Пароходы,

А в Бюллетене изобретений продолжали в изобилии появляться вариации на тему повесим цепи не так, а так Цепи навешены на крепежном устройстве (а. с. 726397) Замкнутые элементы свободно охватывают каждую цепь (а. с. 935690) Дополнительные цепи навешены под углом к оси печи и к гирляндам основных цепей (а. с. 996823) На концентрические цепи надеты полые элементы (а. с. 1028988)... Цепи продолжали громоздиться на цепи, как когда-то, до изобретения парохода, паруса громоздились на Паруса... [c.84]

То же имеет место и в гироскопах, которые сообщают устойчивость пароходам, самолетам и др. Обозначим [c.612]

Топливо нефтяное (топочный мазут) применяется для паровых котлов паровозов, пароходов, котлов тепловых электростанций, а также для различных промышленных печей. В качестве нефтяного топлива используют остатки от крекинг-процесса (крекинг-мазуты), а также мазуты прямой перегонки нефти в том случае, если они не могут быть использованы для пе1 аботки на смазочные масла, нефтебитумы или в качестве сьфья для термического крекинга. [c.43]

Освещение, смазка машин и вагонных букс, сжигание мазута в паровых машинах пароходов [c.8]

МОДЕЛИРОВАНИЕ — метод экспериментального исследования, основанный на дублировании объекта исследования ему подобным объектом (моделью других размеров) с сохранением его физической природы и геометрического подобия. Методами М. широко пользуются при исследовании работы гидротехнических сооружений, самолетов, пароходов, химических реакций и др. [c.163]

Допустим, что первая формулировка неправильна. Тогда можно было бы построить периодически действующую машину (работающую циклами так, чтобы машина периодически возвращалась в исходное состояние), которая совершала бы работу за счет теплоты, поглощенной от менее нагретого тела. Например, пароход мог бы двигаться за счет отнятия тепла от воды рек и океанов. Такую машину назвали перпетуум мобиле (вечный двигатель) второго рода. Однако такую машину создать невозможно. Учит -вая это, второй закон термодинамики можно сформулировать так перпетуум мобиле второго рода невозможен. [c.94]

Рис. 18,4. Размещение протекторов при различных формах.кормовой части судна (а, б — корма парохода в — корма буксира г, 5 —транцевая корма) а — один гребной винт, один уравновешенный руль б — один гребной винт, один подвесной руль в — два гребных винта, один руль с поворотной насадкой Корта г —два гребных винта, один подвесной руль й — два гребных винта, два подвесных руля

Поданным ЦСУ за 1908 г., в Сибири и Туркестане из 87,1 тыс. п. мыла 8,5 тыс. п. приходилось на мягкое и жидкое, остальное было хозяйственным. Приведенные далеко не полные данные все же дают представление о том, насколько еще в результате исторически сложившихся условий и политики царизма отставало развитие переработки жиров на окраинах страны по сравнению с ее центром. В торговле мылом это приводило к тому, что перевозки его внутри страны все возрастали. Так, в 1905 г. железные дороги перевезли 4,3 млн. п., а в 1909 г. уже 5,6 млн. п. мыла " . Перед войной мыло шло на Дальний Восток пароходами вокруг Европы через Суэцкий канал, а на крайний север России — вокруг Скандинавии [c.365]

Результаты подобных исследований имеют практическое значение. Их следует учитывать, особенно в тех случаях, когда необходимо обеспечить профилактику отравлений при работах в замкнутых объемах (очистка цистерн, покраска изнутри и др.). Подобные ситуации возникают при фумигации (газации) помещений зернохранилищ, складов, трюмов пароходов и других объектов. Для этих целей часто используется дихлорэтан, хлорпикрин, их смесь, бромистый метил. Нередко с помощью изолирующих или шланговых противогазов осуществляется защита дыхательных путей. Основным путем поступления ядов в организм становится кожа. [c.75]

Серное загрязнение и, конечно, дым в атмосфере городов обусловлены прежде всего стационарными источниками. Сажу также связывают в основном со стационарными источниками. Паровозы и пароходы вызывали дополнительные затруднения, но именно стационарные источники были наиболее значительными. [c.51]

В водах многих природных источников содержатся нефтепродукты. Чаще всего они попадают в них в результате недостаточной очистки вод промышленных предприятий. Но загрязнение нефтепродуктами может быть и другого характера вынос грунтовыми водами из нефтеносных слоев, городские ливневые стоки, сброс с пароходов, моторных лодок и др. Поэтому в последние годы в воде рек, озер и других водоемов определяют содержание нефтепродуктов. [c.10]

Расходы от завода до парохода фрахт до берега, комиссионные, [c.10]

В огромных количествах применяют листовое стекло в строительстве— для остекления жилых домов, общественных зданий и производственных корпусов, на транспорте — для остекления автомашин, самолетов, железнодорожных вагонов, пароходов и теплоходов. В осветительной, сигнализационной н электронной технике стекло используют при изготовлении электрических ламп, радиоламп, светофильтров, пропускающих или поглощающих лучи строго определенной части спектра. [c.3]

Котельное, топливо — мазут и другие нефтяные остатки. Мазут, если он не используется для получения смазочных масел или для получения бензина и других моторных топлив, сжигается в топках котлов паровозов, пароходов, тепловых электростанций, а также промышленных печах. [c.460]

Одиночные прямодействующие насосы бывают простого и двойного действия. Насосы простого действия имеют весьма ограниченное применение. Их можно встретить на некоторых пароходах, где они используются в качестве мокровоздушных для удаления конденсата в смеси с воздухом из конденсаторов паровых поршневых машин. Эти насосы имеют проходной поршень. [c.81]

Насос ПНП-13 предназначен для питания паровых котлов и получил широкое применение на пароходах. Насос может работать как на перегретом, так и на насыщенном паре. [c.161]

Имеется много данных об успешном применении магнитной обработки воды на морских и речных судах. Обработку осуществляют на сотнях котлов с хорошим технологическим эффектом. Пароходы Немирович-Данченко , Тунец , Брест , Камчатка , Мурманск (более пятидесяти) оборудованы шестиполюсными аппаратами конструкции Дальневосточного политехнического института. Иногда напряженность поля не превышает 6,4 кА/м (80 Э). Во всех случаях накипь или совсем не возникает, или отлагается в несколько раз медленнее. Старая накипь разрушается. [c.151]

Термический метод, обычно применяемый для обеззараживания небольших количеств воды, используется в санаториях, больницах, на пароходах, в поездах и т. д. Полное обеззараживание воды, т. е. гибель всех находящихся в ней патогенных бактерий, достигается 5—10-минутным кипячением. Для получения кипяченой воды в больших количествах пользуются кипятильниками системы Вулкан , Титан , Бессонова и др. [c.363]

Первым в мире нефтеналивным пароходом было судно Зороастр , построенное в 1878 г. в Швеции для перевозок нефти по Каспийскому морю. В цистернах, установленных В трюмах, вмещалось 250 т нефти. Позднее цистерны с [c.368]

Прообразом современного танкера был пароход Спасатель грузоподъемностью 670 т, построенный в Финляндии в 1882 г. для плавания по Каспийскому морю. На нем впервые были применены конструктивные решения (размещение машинного отделения на корме, разделение грузовых танков переборками и др.), используемые и на современных танкерах. [c.370]

Этот способ обеззараживания применяется на водопроводных устройствах с малой производительностью (в гостиницах, санаториях, пароходах). [c.176]

Коррозионно-усталостное разрушение металлов и сплавов наблюдается нри эксплуатации валов гребных винтов пароходов, рессор автомобилей, морских и рудничных канатов и т. п. Коррозионная усталость сплавов и сталей происходит в ряде водных сред в пресной, морской воде, в конденсатах продуктов сгорания и различных химических средах. [c.117]

Кавитационные разрушения металлов вызываются механическим воздействием на них коррозионной среды, например морской воды на гребной винт пароходов. Механизм этого вида [c.133]

Главной составной частью всех товарных нефтей являются углеводороды, и основным направлением заводской переработки нефти служит производство товарных нефтепродуктов углеводородного характера (бензины, керосины, дизельные и реактивные топлива, смазочные масла, вазелин, парафин и т. д.). На заре промышленной добычи и потребления нефти разработка нефтяных месторождений велась почти исключительно в двух районах, крупнейших в мире по богатству запасов нефти в земных недрах,— на Кавказе и в Пенсильвании. Нефти обоих этих районов имели чисто углеводородный характер пенсильванская нефть резко выраженной предельно-алифатической, а кавказская — циклической, преимущественно нафтеновой природы. По элементарному составу эти нефти состояли на 99% и более из углерода и водорода, на долю же гетероэлементов (О, 5, N и всех других элементов) приходилось всего от долей процента до 1,0%. Природой соединений, в состав, которых входят гетероэлементы, на протяжении почти 100 лет никто не интересовался, так как в легких и средних нефтях, типа пенсильванской и кавказских, они содержались лишь в небольших количествах и концентрировались в наиболее тяжелой ее части, т. е. в нефтяных остатках, которые долгое время являлись тяжелым бременем для нефтеперерабатывающих заводов и находили практическое применение лишь в виде неквалифицированного топлива в топках паровозов, пароходов, электростанций и разных стационарных заводских силовых установок. В легкой же и средней части нефтей (бензино-керосиновых фракциях) этого типа, которая составляла от 30 до 60% всего состава нефти,. органические соединения, содержащие в своей молекуле один или несколько гетероатомов, практически отсутствовали. Если же иногда в состав основных товарных нефтепродуктов (бензин, керосин) и попадали следы кислород- и серусодержащих органических соединений, то от них освобождались путем дополнительной обработки этих продуктов крепкой серной кислотой или активными адсорбентами (отбеливающие глины) при повышенных температурах. [c.200]

Разработаны покрытия на основе полихлоропренового каучука, отличающиеся высокой атмосферостойкостью в условиях воздушных полетов с большими скоростями, а также в качестве покрытий для винтов пароходов 2285. [c.831]

Так не вызван ли был сам факт появления автомобиля и последовавший за ним автомобильный бум наличием избыточного бензина в нефтепереработке Вопрос не так уж бессмыслен. Давайте вспомним, сколько было попыток приспособить паровую машину, изобретенную еще в XVIII веке, для транспортных средств. В результате жесткого экономического отбора появились пароходы и паровозы. Однако все попытки создать паровой автомобиль отбраковывались экономикой, хотя с технической стороны запретов не было. Не хватало пустяка — эффективного во всех отношениях, а главное дешевого, доступного и удобного в пользовании топлива. И когда это топливо появилось, сам факт его существования стал одним из мощнейших стимулов прогресса на транспорте. [c.75]

Давление, возникающее при набухании, может преодолевать встречающиеся ему значительные сопротивления. Так, сухой горох, помещенный в сосуд с водой, при набухании может разорвать сосуд. Эту силу давления гороха иногда используют в анатомических музеях для расчленения костей черепа. Известны случаи гибели пароходов, груженных бобами или горохом, когда после образования Гфобоин и проникновения воды в трюм происходило их набухание и разрыв бортов судна. Большую силу давления можно наблюдать при набухании клина из сухого дерева, вбитого в трещину каменной глыбы или бревна и затем смачиваемого водой. [c.237]

Жировая промышленность всегда обслуживала не только потребности быта, но и производственные свечи нужны были на фабриках и рудниках, мыло и олеин были важными химикатами для текстильной промышленности, олеин в период до развития выработки нефтяных масел (в нее внесли вклад и предприятия Персица и Жукова) был первоклассной смазкой для машин (механики волжских пароходов обязательно запасали его в Казани), глицерин шел на динамит для горнорудных работ и т. д. Теперь одни говорят о мыловарении как древнем химическом ремесле, другие 3 и об этом забывают мы показали, что роль промышленности по переработке жиров в ряде работ иедо( ценена. [c.450]

На Каспии появился первый в мире танкер - металиче-ский пароход Зороастр , построенный в Швеции в 1878 г. по заказу известного нефтемагната Роберта Нобеля. В 1880 г. на Каспии курсировало 345 наливных судов, из них 133 паровых и 212 парусных. [c.211]

В 1959 г. в СССР на пароходе Тула был введен в эксплуатацию электродеионизатор производительностью 12 т/сутки [200]. Эта установка предназначалась для обессоливания морской воды с солесодержанием 17,7 г л и общей жесткостью 66,5 мг-экв/л. Обессоленная вода с остаточным солесодержанием 0,3 г/л и жесткостью 0,5—0,8 мг-экв/л использовалась в качестве добавки к питательной воде судовых паровых котлов. Удельный расход электроэнергии составлял 20 квт-ч/м . Авторы считают что этот метод экономически наиболее целесообразен при солесодержании исходной воды до 5 г/л. [c.173]

Белоконь Н. И. Испытание форсунок на пароходе Гражданин . Транспечать НКПС, 1930. [c.274]

Способность цианидов образовывать комплексные соединения широко используется для извлечения драгоценных металлов (золота, серебра) из руд. Ядовитые свойства синильной кислоты используются при применении цианидов в качестве фумигантов для борьбы с паразитами в сельском хозяйстве (окуривание растений) и при санитарной обработке (окуривание пароходов, железнодорожных вагонов, казарм и пр.) Цианиды используют в гальваностегии, в производстве пластических масс, искусственных смол, лаков, красок, для цементации сгальных изделий, в текстильной промышленности в качестве протрав при крашении тканей (комплексные соли) и пр. Указывают что небольшие добавки комплексных цианидов увеличивают растворимость хлоридов натрия и калия. [c.459]

Первой мировой войны. В немецкий дирижабль, сбрасывавший бомбы на Лондон, попал зажигательный снаряд, но дирижабль не вспыхнул. Медленно истекая газом, он улетел прочь. Секретные службы Англиц переполошились до этого немецкие дирижабли сгорали и взрывались от снарядов, так как были наполнены водородом. Эксперты-химики вспомнили, что задолго до войны немецкие пароходы зачем-то везли в качестве балласта монацитовый песок из Индии и Бразилии. Какой это был газ [c.174]

Первая электродиализная опытно-промыщленная установка в СССР была создана ВНИИВОДГЕО совместно с Черноморским пароходством. Она была смонтирована на пароходе Тула и в 1959 г. прошла судовые испытания. В период с 1962 по 1966 г. были созданы установки ЭОСХ [c.4]

Показатели Советский Союз пароход Коопера- ция дизель- электроход Apaгви теплоход Адмирал Макаров теплоход Адмирал Нахимов теплоход Уфа теплоход Актю- бинск дизель- электроход Светло- горск теплоход Маяков- ский теплоход [c.371]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология