Протекторные рисунки

Большое применение находят бескамерные арочные шины. Они снабжены протекторным рисунком повышенной проходимости с грунтозацепами высотой до 60 мм и могут работать при низком внутреннем давлении воздуха около 0,05—0,15 МПа. [c.24]

Съемным протектором называется протектор, представляющий собой одно или несколько съемных колец, состоящих из внутреннего резинового слоя, обрезиненного металлокорда и наружного резинового слоя с протекторным рисунком. [c.18]

В протекторе различают беговую дорожку, подканавочный слой и плечевую зону. Беговой дорожкой называют поверхность протектора покрышки, контактирующую с дорогой. На беговую дорожку наносят рисунок. В зависимости от назначения шины применяют один из следующих рисунков протектора дорожный, универсальный, повышенной проходимости и др. (рис. 1.5). Площадь выступов протекторного рисунка составляет от общей площади протектора для дорожного — 65—85%, универсального — 50—70% и повышенной проходимости — 35—55%). [c.18]

Рис. 1.5. Типы протекторных рисунков

Металлические шипы противоскольжения наносят на выпуклые элементы протекторного рисунка после вулканизации покрышки. По износостойкости шипы не должны уступать протектору. Недостатком протекторных рисунков с шипами является то, что они оставляют след на поверхности дороги. [c.19]

В СССР спортивные автомобили для кольцевых трасс также оборудованы опоясанными диагональными шинами с дорожным протекторным рисунком. Так, например, спортивный автомобиль Эстония оборудуют шинами, которые обеспечивают скорость движения до 300—350 км/ч. Каркас и брекер таких шин изготавливают из капронового корда. В некоторых случаях брекер может быть резиновым. [c.28]

На наружном резиновом слое съемного протекторного кольца имеется протекторный рисунок. [c.32]

Капроновый и анидный корд характеризуется низким модулем и большим удлинением. Вследствие этого при эксплуатации шины разнашиваются, и на протекторном рисунке появляются трещины. Поэтому после пропитки полиамидный корд подвергают термической обработке (вытяжке и нормализации). Натяжение полотна обеспечивается специальными тянущими и тормозными роликами, способными создавать растягивающее усилие более 95 кН. Под действием этого усилия при температуре около 230 °С полотно вытягивается, и молекулы материала ориентируются вдоль оси волокна. Благодаря этому повышается прочность нити при разрыве и уменьшается удлинение (а следовательно, и износ протектора, разнашивание шин и образование трещин). [c.87]

Наилучшими сцепными свойствами при движении легкового автомобиля по мокрому твердому покрытию обладают шины, имеющие дорожный расчлененный протекторный рисунок с тонкими щелевидными прорезями различных направлений и открытыми боковыми канавками, обеспечивающими отвод воды из площади контакта. Для грузовых автомобилей хорошие сцепные свойства на мокром покрытии имеют шины с универсальным шашечным протекторным рисунком. [c.37]

Для надежности и безопасности движения автомобиля имеет большое значение выбор протекторного рисунка и применение шин с шипами, в особенности в осенний и зимний период. Широкие вы- [c.39]

По срезам и готовым изделиям разбирают устройство их основных частей и определяют вид протекторного рисунка. [c.40]

Каркас шин для мотоциклов, колясок, мотороллеров, участвую-щих в шоссейно-кольцевых гонках, из-за большой скорости движения изготовляют повышенной жесткости за счет увеличения угла наклона нитей корда и внутреннего давления воздуха. Для шин, устанавливаемых на переднее колесо мотоцикла, выбирают протекторный рисунок, состоящий из продольных ребер, разделенных узкими канавками. Такой рисунок обеспечивает высокую износостойкость протектора, малое сопротивление качению и хорошую управляемость мотоциклом. При этом протекторный рисунок шин для задних колес представляет собой косые шашки, ориентированные в продольном направлении. Это обеспечивает хорошее сцепление шины с дорогой при движении по прямой и предотвращает боковые заносы мотоцикла на виражах. [c.44]

Смазка и чистка пресс-форм. Пресс-формы для вулканизации покрышек состоят из двух полуформ — верхней и нижней, на внутренней поверхности которых нанесена гравировка рисунка протектора и просверлены отверстия для отвода воздуха в зонах протектора и боковин. Чтобы получить гладкую и ровную поверхность покрышки с протекторным рисунком, рабочую поверхность пресс-форм шлифуют, а затем хромируют. Благодаря хромированию повышается срок службы пресс-форм и становится ненужной операция смазки наружной поверхности покрышки. [c.137]

Шероховка наружной поверхности. Просушенные покрышки подаются подвижным конвейером на копировально-шероховальные станки типа ШШК-64 (рис. 23.1) для срезания оставшихся элементов протекторного рисунка и шероховки с целью удаления верхнего окисленного слоя резины. При этом увеличивается поверхность соприкосновения при наложении нового протектора и соответственно повышается прочность крепления его к поверхности восстанавливаемой покрышки. Одновременно при шероховке покрышке придаются определенные размеры, соответствующие профилю нового протектора и пресс-формы. [c.247]

Образование рисунка прессформ набором из стальных вкладышей с креплением их при помощи электросварки наиболее широко распространено при изготовлении рисунков различных типов, в том числе сложнорасчлененных с тонкими ножевыми элементами. Ножевые элементы необходимы для образования щелевых прорезей в протекторных рисунках прессформ. [c.276]

Проведенные усовершенствования протекторного рисунка покрышек позволили значительно увеличить долговечность шин [508]. [c.341]

Как и следовало ожидать, приведенная выше картина является достаточно упрощенной. При увеличении скорости коэффициент трения проявляет тенденцию к возрастанию, а на влажной мостовой он уменьшается [9]. На влажной дороге ц снижается до 0,2, и, по существу, протекторный рисунок на поверхности качения и боковых поверхностя.х шины в основном предназначен для предотвращения образования слоя воды между поверхностью шины и дорогой. Сцепление шин с влажной дорогой, разумеется, зависит и от текстуры дорожного покрытия. Тем не менее при разумном использовании данный метод позволяет получить независимую оценку скорости транспортного средства перед началом торможения и широко применяется при расследовании дорожно-транспортных происшествий. [c.346]

Шины ведущих колес имеют протекторный рисунок из высоких, редко расположенных наклонных грунтозацепов и впадин. Это объясняется необходимостью повышения эластичности шин и улучшения их самоочищаемости, а также обеспечения проходимости шин оо мягким грунтам и плавности движения на твердых грунтовых дорогах. [c.43]

Для обеспечения надежного сцепления шин с грунтовой дорогой, хорошей боковой устойчивости мотоцикла при мотокроссах, а также для облегчения самоочищаемости от грязи протекторный рисунок таких шин должен иметь редко расположенные прямоугольные выступы в середине беговой дорожки и конусообразные шипы по ее краям. [c.44]

Во время вулканизации покрышкам придается окончательная форма и опрессовывается протекторный рисунок. Покрышка приобретает эластичность, прочность, твердость и другие ценные эксплуатационные свойства. [c.139]

Для более быстрого нагрева покрышек внутрь варочных камер сначала подают пар, а затем перегретую воду с температурой до 180°С под давлением 2—2,5 МПа. Давлением перегретой воды опрессовывается каркас покрышки и протекторный рисунок. После этого в корпус автоклава подают пар под давлением 0,35— 0,45 МПа для обогрева с наружной стороны пресс-форм и заложенных в них покрышек. Продолжительность вулканизации 60— 100 мин (в зависимости от размера покрышек). Покрышки больших размеров вулканизуют в течение 2,5—3,5 ч. [c.140]

Воспроизведение протекторного рисунка на рабочей поверхности прессформы представляет собой сложную технологическую операцию. Рисунок выполняется в негативном изображении по отношению к рисунку протектора покрышки, т. е. впадинам и канавкам рисунка протектора покрышки соответствуют выступы аналогичной формы на поверхности прессформы и, наоборот, выступам соответствуют впадины. [c.276]

Gleits hutzde ke f нескользящая шина, шина о протекторным рисунком. [c.175]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология