Отношение высоты профиля к его ширине

У сверхнизкопрофильных шин (СНПШ) отношение высоты профиля к его ширине — не более 0,70, а отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины составляет 0,69—0,76. Эти шины широко применяются для легкового автотранспорта. [c.26]

У арочных шин (АШ) — отношение высоты профиля к его ширине равно 0,39—0,50, а отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины — 0,90—1,00. Применение арочных шин позволяет значительно повысить работоспособность автомобилей зимой и в период весенней и осенней распутицы. Однако при работе автомобилей с арочными шинами на хороших дорогах (с твердым покрытием) повышается износ грунтозацепов протектора. [c.26]

Форма струй вводимого газа может быть различного профиля. Из исследований, выполненных на ТЗУ, известно, что наиболее эффективно прямоугольное сопло с отношением высоты к ширине примерно как 1 2. [c.125]

С уменьшением отношения высоты профиля к его ширине улучшается боковая и тормозная устойчивость автомобиля, а также повышаются скорость и безопасность его движения. [c.25]

У шин обычного профиля (ШОП) отношение высоты профиля к его ширине больше 0,89, а отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины составляет 0,65—0,76. Пневматические шины обычного профиля находят массовое применение в легковых и грузовых автомобилях. [c.25]

У широкопрофильных шин (ШПШ) отношение высоты профиля к его ширине составляет 0,6—0,9, а отношение ширины про( )иля обода к ширине профиля шины — 0,76—0,89. Эти шины служат для замены двух шин обычного профиля на задней оси автомобиля, что позволяет уменьшить массу колеса в сборе. Широкопрофильные шины наиболее целесообразно применять на задних осях прицепов и многотонных самосвалов, на передних осях цементовозов при эксплуатации в условиях бездорожья и лесовозах. Эти шины работают при пониженном внутреннем давлении, что позволяет улучшить проходимость автомобиля по дорогам с мягким грунтом или плохим покрытием. [c.25]

У низкопрофильных шин (НПШ) отношение высоты профиля к его ширине составляет 0,70—0,88, а отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины — 0,69—0,76. Низкопрофильные шины широко используются для легковых и грузовых автомобилей в нашей стране и за рубежом. Это шины будущего. Вследствие уменьшения высоты профиля они обладают лучшей боковой и тормозной устойчивостью, что позволяет повысить скорость и безопасность движения автомобилей. Низкопрофильные шины имеют более широкую беговую дорожку, а следовательно, и большую площадь контакта с дорогой (примерно на 15%) по сравнению с обычными шинами. Благодаря этому достигается более плавное качение грузового автомобиля, лучшая его управляемость и большая устойчивость. [c.26]

Производство легковых автомобильных шин. Улучшение технических характеристик и потребительских свойств легковых шин в ХИ и последующих пятилетках будет осуществляться в направлении полной замены диагональных шин шинами радиальной конструкции с металлокордом в брекере. Сохраняется тенденция дальнейшего снижения отношения высоты к ширине профиля Н1В) с 0,80 (серия 80 — 1980 г.) до 0,7 0,65, а за пределами 2000 г. до 0,6. [c.377]

Для повышения устойчивости легковых автомобилей при высоких скоростях движения необходимо снижать их центр тяжести. Наиболее эффективно это достигается уменьшением диаметра шин. Поэтому развитие конструкций легковых шин шло по пути уменьшения посадочного диаметра и отношения высоты профиля шины к его ширине (Я/ ). Так, начиная с 1924 г. посадочный диаметр легковых шин уменьшился с 21 до 13". В настоящее время за рубежом выпускаются отдельные конструкции шин с посадочными диаметрами 12 и 10". Отношение HjB у легковых шин снизилось с 1,0 до 0,83. В последних моделях скоростных шин профиль поперечного сечения имеет форму овала, а отношение HjE составляет 0,7. Имеются сведения о разработке легковых шин с отношением HIB, равным 0.6 и даже 0,5 . [c.29]

Отношение высоты профиля к ширине HjB у арочных шин составляет 0,35—0,50, а ширина обода практически равна ширине профиля (отношение jB = 0,9—1,0). [c.39]

Отношение высоты профиля к ширине Я/ в широкопрофильных шинах составляет 0,6—0,85, а в обычных шинах с регулируемым давлением 0,95—1,05. [c.42]

Смачивание с учетом профиля поверхности. Влияние шероховатости на краевой угол отражено в формуле (УП, 3) несколько формально. Эта формальность заложена в самом понятии о величине Ra- Напомним, что Ra есть отношение фактической площади контакта капли к номинальной площади контакта. Фактическая площадь контакта капли с шероховатой поверхностью зависит от высоты и ширины основания выступов поверхности, их частоты и других величин, определяющих истинный профиль твердого тела. В связи с этим рассмотрим особенности смачивания с учетом фактического профиля поверхности. [c.215]

При увеличении отношения высоты к ширине профиля HjB) амортизационная способность шин Р и РС увеличивается вследствие уменьшения сопротивления изгибу боковых стенок, имеющих в этом случае увеличенную высоту. Например, по экспериментальным данным з шины с одинаковой шириной профиля (около 190 мм) и высотой 190 и 160 мм при нагрузке 1000 кгс и внутреннем давлении 5 кгс/см имеют радиальную деформацию соответственно 22 и 19 мм. [c.131]

Предусматриваются следующие типы шин и области их применения шины обычной конструкции (отношение высоты профиля к ширине 0,97—0,99) для автомобилей особо большой грузоподъемности, строительных, дорожных и подъемно-транспортных машин [c.239]

Обозначение шины — условное обозначение ее основных размеров. Диагональные шины с отношением высоты профиля Н к его ширине В, равным 0,88 и более, имеют дюймовое обозначение, с Н/В = 0,82 — смешанное. Радиальные шины имеют смешанное обозначение, буквенный индекс R и дополнительный индекс серии, характеризующий отношение Н/В. [c.91]

Стандартная маркировка шин обычно включает размер, профиль, тип конструкции (радиальная или диагональная, камерная или бескамерная), а также диаметр обода, на который шина монтируется. Например, шина 185/70 R A имеет номинальную ширину профиля 185 мм, отношение высоты профиля шины к его ширине 70, радиальную конструкцию (обозначенную буквой R), и предназначена для монтажа на обод диаметром 14 дюймов (355,6 мм). [c.180]

В результате усовершенствования этих шин разработана новая шина, получившая название широкопрофильной, в которой отношение высоты профиля к его ширине равно 0,7. [c.52]

Отношение высоты профиля к его ширине Я/В............. 1,05-1,2 0,8-1,1 [c.67]

На величину пробега шин радиального типа влияют также конструктивные соотношения запас прочности каркаса и брекера и изгибная жесткость брекера отношение высоты профиля к ширине в вулканизационной форме, обеспечивающее надлежащий натяг брекерного пояса под действием внутреннего давления ширина беговой дорожки протектора и ширина брекера и другие. [c.452]

Профиль шин. Типичный профиль шины показан на рис. 10.13. Ширина профиля определяет боковые размеры от боковины до боковины для накаченной, но не нагруженной шины. Высота профиля — это расстояние по радиусу от короны до бортовых проволок. Профилем называют отношение высоты профиля шины к его ширине, выражаемое в процентах. [c.180]

Последние десять - пятнадцать лет отечественная шинная промышленность развивалась скорее в количественном, нежели в качественном отношении. Те новшества, внедренные за этот период в области оборудования, рецептуростроения и конструкций шин, конечно, позволили существенно повысить технико-экономические показатели производства шин и их качество, однако такого качественного скачка, как за рубежом не произошло. Обзор качественных изменений в зарубежной шинной промышленности, которые произошли на рубеже XX и XXI веков, был дан Бассом Ю. П. на 7-ом симпозиуме Проблемы шин и резинокордных компонентов [482]. Прежде всего это касается, резкого возрастания к середине 90-х годов доли высокоскоростных шин в общем ассортименте. Так, в Западной Европе легковые шины категории Н в 1995 году составили около 60%, а в 1992 году эта цифра была 30%. Соотношение высоты профиля легковой покрышки к ее ширине (Н/В, %) в Германии в 1980 году было только 80, а в 1995 году уже 60-55. Перечень важнейших показателей качества шин стал включать многие характеристики, стабильность и уровень которых отечественная шинная промышленность не может обеспечивать в массовом порядке при уровне существующей технологии [c.456]

Для легковых покрышек Р отношение высоты (Я) к ширине (В) профиля шины принимается в пределах 0,70—0,85. [c.182]

Отношение стрелы дуги протектора к высоте профиля покрышки Л/Я. . . 0,03—0,08 0,03—0,05 Отношение ширины беговой дорожки протектора к ширине профиля покрышки Ь В............ 0,6—0,9 0,7—0,85 [c.67]

Выбрав отношения Я/Б, Я1/Я2 и значения Ь, h, С по вулканизационной форме, приступают к вычерчиванию общего вида покрышки. К этому моменту должен быть определен тип и характер рисунка протектора (описание и вид протекторных рисунков приведены на стр. 35—39). На чертеже наносят ось симметрии профиля, контур обода и линии, ограничивающие размеры профиля по высоте и ширине. [c.68]

Шириной линии называется ширина линии прямоугольного профиля, у которой максимальная и интегральная величина интенсивности равны максимальной и интегральной интенсивности экспериментальной линии, т.е. 3 = / max-отношению площади дифракционной линии к ее высоте (в радианах). [c.230]

Рассмотрим некоторые результаты. Рис. 1.10 отражает простую разновидность турбулентного течения — осесимметричную струю в неподвижной атмосфере. В рассматриваемом примере химической реакции нет, но мы уже видели, что струи имеют прямое отношение к некоторым видам процесса горения. При истечении газа в резервуар с таким же неподвижным газом об-раз уется коническая струя. Примерно на расстоянии, равном 10 диаметрам выходного отверстия, профили скорости, концентрации, турбулентной энергии и пульсаций концентрации принимают фиксированные формы, хотя ширина и высота каждого профиля изменяются в зависимости от расстояния до выходного отверстия. [c.29]

Вертикальный канал. Рассмотрим плоский вертикальный незамкнутый канал (см. рис. 1.28, б), высота и глубина которого h и В, ширина Ь стенки канала одинаково нагреты и имеют на расстоянии X от входа в канал температуру г (х).Из-за разности температур между воздухом внутри канала tf x) и вне его tf(0)=t возникает свободная конвекция. На некотором удалении от входа в канал пограничные слои смыкаются и движение жидкости становится стабилизированным, скорость u(i/) не изменяется с координатой X и при ламинарном движении имеет параболический профиль по координате у. Исследование свободной конвекции в вертикальном канале показано, что на интенсивность теплообмена существенно влияют отношение bjh и значение числа Рэлея Ra = = Gr-Pr, а опытные данные хорошо аппроксимируются зависимостью [c.74]

Мотошины выпускают обычного профиля, например 2,50—16, и широкопрофильные, например 2,50/85—16, где 2,50 и 16 — соответственно ширина профиля и посадочный диаметр в дюймах, а 85— отношение высоты профиля к его ширине (в 7о)- [c.44]

Необходимо отметить, также новое направление в создании безопасных шин, которое рассматривается в литературе как значительное достижение в этой области. В 1972 г. английская фирма Данлоп опубликовала описание абсолютно подвижной шины , способной двигаться после полного падения внутреннего давления. Эта 1ак называемая безопасная радиальная бескамерная шина — имеет отношение высоты профиля к его ширине Я/В = 0,60, ширину обода меньше обычной. Конструкция обода изменена. [c.25]

Мультиплетные пики могут быть определены по положению минимума между соседними пиками, который должен удовлетворять критерию определенной ширины и глубины минимума Для определения неразрешенных мультиплетов могут быть использованы также отношение высоты пика к ширине или несовпадение положений максимума пика и центроида Имеются и простые методы разделения мультиплетов в режиме он line, но достаточно надежное разделение может быть выполнено в режиме off line с использованием их полного цифрового профиля [c.48]

Наиболее часто используют сопловое устройство, разработанное А. П. Меркуловым (рис. 22), с прямоугольным профилем канала. Оптимальное отношение высоты Л к ширине Ь ка нала в выходном сечении 1 2. Профиль внутренней поверхности соплового устройства соответствует спирала Архимеда. Особое внимание уделено форме острой кромки, которая должна сократить интенсивность возмуш,е-ний на границе между втекаюш,им потоком и газом, на-ходяш,имся в камере разделения. [c.49]

В табл. П.7 и П.8 приведены основные геометрические характеристики винтовой части роторов с симмегричными и асимметричными профилями зубьев. Профили (табл. П.7 и П.8) характеризуются отношениями ширины передней по ходу вращения стороны профиля к его высош Ь/к, и ширины тыльной стороны профиля к его высоте Ь /к . Характеристики рассчитаны по математическим зависимостям, приведенным в п.7, и получены для винтов, имеющих следующие встречающиеся [c.54]

Габаритные размеры Ш. (в мм) характеризуют размерами ее профиля (наружных очертаний поперечного сечения) — высотой Н и шириной В (см. рис. 3, б), а также наружным и внутренним (посадочным) диаметром последний примерно равен диаметру обода колеса. В зависимости от отношения UIB различают Ш. обычного ирофиля, широко- и низкопрофильные. При одном и том же наружном диаметре величина S у первых в 1,5—1,9 раза меньше, чем у широкопрофильных пизконрофильные Ш. при той же величине В, что и у III. обычного профиля, имеют меньший наружный диаметр. Основные габаритные размеры Ш. приводятся в их обозначениях. Так, в обозначении Ш. обычного профиля (напр., 200—508, 170— 380) первое число приблизительно равно ширине профиля, а второе — посадочному диаметру III. в обозначении радиальных Ш. после второго числа ставят букву Р. [c.445]

Размеры клиновых ремней. Поперечные сечения или профили клиновых ремней определяются (см. рис. 51) размерами верхнего (широкого) основания трапеции а, расчетной ширины ар, высоты к и угла клина ф°. Чтобы избежать больших напряжений от изгиба, отношение а//г принимают порядка 1,6—1,7. Размеры оснований и высот берут по так называемым предпочтительным (нормальным) рядам чисел (ГОСТ 8032—56 ), округляя до целесообразных целых или дробных значений. Для цельнопрофильных клиновых ремней профилей О, А, Б, В, Г, Д и Е размеры эти установлены ГОСТ 1284—68 (табл. 19). [c.329]

Лишь В работах Нишиока с соавторами [Nishioka et al., 1975 J и В.В. Козлова и С.П. Рамазанова [1981] удалось окончательно подтвердить применимость теории линейной гидродинамической устойчивости для плоского течения Пуазейля. В указанных работах использовались каналы с отношением ширины к высоте 27.4, имеющие на входе плавные конфузоры с большим поджатием. Предпринятые меры позволили снизить уровни турбулентности внутри каналов до 0.05 [Nishioka et al., 1975] и 0.1 [Козлов, Рамазанов, 1981] и сохранить течение ламинарным вплоть до чисел Рейнольдса, равных 8000 и 7000 соответственно. Это, в свою очередь, дало возможность детально изучить пространственное развитие возмущений, вводимых вибрирующей ленточкой, на различных частотах и в большом диапазоне чисел Рейнольдса (Re = 3000—7500), а также получить точки кривой нейтральной устойчивости, хорошо согласующиеся с теоретической кривой. На рис. 2.20 представлены профили средней скорости, измеренные термоанемометром при Re = 3000 (7), 4000 (2), и 5000 (i) [Козлов, Рамазанов, 1981], здесь же приведен теоретический профиль (4) [c.102]

При малых величинах (меньше 500 А) кристаллитов (точнее, блоков когерентного рассеяния) начинает появляться заметное расширение линий на рентгенограммах. Микронапряжения также вызывают расширение линий. Для дальнейшего рассмотрения следует дать определение ширины линии. Шириной линии называется ширина линии прямоугольного профиля, у которой максимальная и интегральная величина интенсивности равны интегральной и максимальной интенсивности экспериментальной линии, т. е. Р=/интДмах— отношению площади дифракционной линии к ее высоте (в радианах). Помимо размеров кристаллитов и микронапряжений расширение линий на рентгенограммах вызывается дублетностью К -излучения и рядом факторов, зависящих от условий съемки (например, при съемке на дифрактометре экспериментальная ширина линии зависит от размеров щели счетчика и т. д.). Для учета этого расширения (инструментальной ширины Ь) применяют съемку со стандартом, для которого расширение линии обусловлено только условиями съемки и спектральной ширины дублета К а, г- Достаточно точно вычислить истии- ную ширину линии р по экспериментально найденной ширине S и ширине линии стандарта Ь можно только, зная функции, описывающие распределение интенсивности дифракционной линии йв ледуемого вещества F(x) и стандарта )(х), так как [c.133]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология