Блоккартер

I — блоккартер 2 — крышка цилиндров 3 — клапанная плита 4 — поршень 5 — вал 6 — шатун 7 — эксцентрик 8 — силь-фонный сальник. [c.60]

На рис. 63 и 64 представлены компрессоры двухцилиндровый вертикальный 2АВ-8 (АВ-15) холодопроизводительностью 11000— 15000 станд. ккал/час и четырехцилиндровый У-образный 4АУ-8 (АУ-30) холодопроизводительностью 22000—30000 станд. ккал/час при числе оборотов 720—960 в минуту. В блоккартеры компрессоров запрессованы цилиндровые гильзы диаметром 80 мм. Поршни тронковые проходные. Ход поршня 80 мм. [c.97]

Буферные емкости на трубопроводах резко снижают амплитуду колебаний столба газа после емкости. Однако возможны резонансные колебания на участке от компрессора до емкости. Поэтому в качестве одной из емкостей желательно использовать корпус цилиндра или блоккартер. Объем всасывающей полости блоккартера и особенно объем верхней части блока цилиндров над нагнетательными клапанами следует выполнять возможно большими. При этом будет снижаться собственная частота колебаний в трубопроводе, а также резко снизится амплитуда колебаний. [c.83]

Вставные втулки позволяют резко упростить отливку блоккартера, так как вместо нескольких сложных стержней, образующих цилиндры и полости блока, применяется один стержень, который занимает всю внутреннюю полость и выходит знаками в картер и к торцам цилиндра. При сложной схеме компрессора только применение вставных втулок позволяет объединить цилиндровые блоки и картер в единый блоккартер. [c.101]

Достоинством блоккартера является незначительное число стыков, которые могут быть местами возможных утечек фреона. В первые годы существования фреоновых машин отмечалось стремление совместить в отливке блоккартера возможно большее число узлов компрессора (коллекторы, запорные вентили, предохранительные клапаны и т. п). Например, нагнетательный коллектор размещался в верхней части блоккартера. Однако опыт показал, что такое расположение нагнетательной полости нерационально и приводит к снижению рабочих коэффициентов компрессора. Горячий агент, нагнетаемый компрессором, нагревает металлические стенки полостей (в клапанной плите, крышках цилиндров, в каналах блоккартера), и тепло по металлу передается полостям, по которым всасывается холодный агент. Чем больше поверхности теплоотдачи со стороны горячего и холодного пара, тем сильнее подогрев всасываемого агента. Тепло передается не только непосредственно через стенку, разделяющую полости нагнетания и всасывания, но и на значительное расстояние по толстым чугунным стенкам блоккартера. [c.101]

Ослабление вредного влияния теплообмена между нагнетаемым и всасываемым паром производится двумя путями отводом тепла от металлических стенок компрессора и уменьшением поверхности контакта агента со стенками. Для отвода тепла устраивают водяные полости в стенках и крышках цилиндра, а иногда даже в клапанной плите (в виде сверлений). В других случаях поверхность цилиндров делают ребристой, а также обдувают от маховика-вентилятора. Уменьшение поверхности контакта агента со стенками цилиндров достигается путем отказа от размещения нагнетательной полости в блоккартере и выводом пара от каждого двухцилиндрового блока к коллектору. Вывод пара по этому принципу желателен и потому, что в компрессорах сложных схем одновременное устройство нагнетательной полости и водяных рубашек в блоккартере чрезвычайно усложняет отливку. [c.103]

Верхнюю часть блоккартера, крепление цилиндровых втулок, клапаны и крышки цилиндров разрабатывают для компрессора с наибольшим диаметром цилиндра и наименьшим числом цилиндров. Одновременно проверяют правильность выбранного расстояния между осями цилиндров. [c.140]

Верхнюю часть блоккартера с запорной и другой арматурой, газовым фильтром, коллекторами и фланцами разрабатывают по компрессору наиболее сложной схемы. В этих компрессорах проходные сечения велики, а расстояния между цилиндрами малы. При этом выясняется, возможна ли работа компрессора на наиболее тяжелом газе при расчетном числе оборотов и будут ли потери напора газа находиться в допустимых пределах. [c.140]

Уточняют конструкцию блоккартеров для всех компрессоров серии, способ создания различия в диаметрах цилиндров (изменением толщины втулок при неизменных размерах блоккартеров, изменением расточек в блоккартерах при неизменных литейных размерах или различием в отливках блоккартеров) 140 [c.140]

Затем уточняют размеры и типы моделей для литья, необходимые разъемы, способ крепления стержней, положение блоккартера при формовке и отливке, возможность правильного заполне-нения сложной формы при заливке чугуном. [c.141]

Внешний эффект заключается в том, что масло, попадающее в компрессор (полости блоккартера, картер, цилиндр), нагревается под постоянным давлением и из него возгоняется часть растворенного фреона. Этот фреон не создает холодопроизводительности в испарителе и его пары бесполезно заполняют часть объема цилиндров. [c.229]

К базовым деталям относят рамы компрессоров двойного действия, картеры и блоккартеры бескрейцкопфных компрессоров, а иногда цилиндры и блоки цилиндров, отдельные от рам и картеров. Базовые детали вмещают в себя и несут на себе все остальные узлы компрессора. С рамой или картером связаны механизм движения, система смазки и другие узлы, с блоккартером или цилиндрами — поршни, клапаны и крышки. [c.268]

Базовые детали отливают из чугуна с последующей механической обработкой, что предъявляет определенные требования к их конструкции. Эти детали сложны, отличаются большим весом и имеют высокую стоимость. В то же время в процессе изготовления их иногда могут образоваться газовые и усадочные раковины и другие дефекты, делающие отливку непригодной к использованию. Часто непригодность такой отливки обнаруживается после значительной части механической обработки, что приводит к большим потерям. К базовым деталям, находящимся под давлением холодильного агента (картеры, блоккартеры, цилиндры), предъявляются дополнительные требования в отношении плотности. [c.268]

Блоккартеры компрессоров холодильных машин являются деталями, которые не встречаются в других отраслях компрессоростроения. Блоккартеры, как и все картеры бескрейцкопфных компрессоров, заполняются газообразным агентом под давлением всасывания, а в прямоточных компрессорах всасывание производится через блоккартер и отверстия во втулках цилиндра. Поэтому цилиндровые втулки, находящиеся в блоккартере, должны омываться всасываемым паром, а водяные рубашки — заключены в замкнутые полости. Кроме того, картер компрессора плотно закрывают крышками, а в месте выхода вала размещают надежное уплотнение. [c.274]

В конструкции блоккартеров фреоновых компрессоров следует предусмотреть возможность слива в картер масла, возвращающегося со всасываемым паром. [c.274]

В первых советских блоккартерах унифицированных аммиачных и фреоновых компрессоров нагнетательная полость была расположена в самом блоккартере и тепло от нее, распространяясь по металлу, передавалось всасываемому пару. [c.274]

Устройство водяной рубашки в таких блоккартерах затруднено из-за усложнения формы стержней и их сборки в опоках. [c.274]

В современных конструкциях блоккартеров вывод нагнетаемого газа происходит непосредственно от каждой пары цилиндров горячая нагнетательная часть возвышается над корпусом блоккартера, а горячие части блока отделены от всасывающей полости водяной рубашкой. [c.274]

На фиг. 113 представлен рабочий чертеж одного из блоккартеров. [c.274]

Корпусные детали должны отличаться высокой точностью выполнения главных осей и основных расточек. Так, по посадке А должны обрабатываться зеркало цилиндра (в том числе и во вставных втулках), расточки под втулки цилиндров в блоккартерах, расточка под корпуса подшипников в картере и расточки под подшипники в корпусах. Овальность и конусность зеркала в цилиндре или цилиндровых втулках диаметром до 300 мм — в пределах /з допуска. Зеркало цилиндра при диаметре более 300 мм, а также другие перечисленные расточки — в пределах допуска. [c.278]

Фиг. 113. Блоккартер бескрейцкопфного веерообразного компрессора (5 = 130 мм).

В блоккартерах, имеющих четыре и больше цилиндров, потоки газа от разных цилиндров накладываются друг на друга. Средняя скорость газа определяется планиметрированием заштрихованных на фиг. 114 площадок. [c.276]

Водяная рубашка в цилиндрах служит для охлаждения стенок цилиндра и улучшения состояния масляного слоя на стенках, а также для ослабления теплового потока к всасывающей полости и всасывающим клапанам. В современных многооборотных компрессорах, в которых длительность хода поршня в одну сторону составляет 0,02—0,06 сек, даже при интенсивном охлаждении стенок цилиндра, сжатие практически происходит по адиабате и наличие водяной рубашки почти не отражается на рабочем процессе. В то же время поверхность всасывающей полости в блоккартерах настолько велика, что при недостаточном охлаждении нагретых мест компрессора подогрев газа от тепла, притекающего по металлу, может составить 30° и более, что соответственно снижает Яц, и I],-. [c.277]

Блоккартеры, в которых поверхность цилиндра образуется втулкой, — из чугуна, механические свойства которого не ниже, чем у СЧ 21-40. [c.278]

Фиг. 123. Однокольцевой комбинированный периферийный вса сывающий клапан блоккартер ного компрессора.

Желательно высоту поршня делать меньшей, так как это позволяет уменьшить высоту цилиндра или блоккартера. [c.297]

Картер (блоккартер) вертикальных [c.203]

Картеры и блоккартеры бескрейцкопфных компрессоров (см. рис. 32, 33, 34 и 35) находятся под давлением всасываемых паров холодильного агента. Это давление при работе компрессора но превышает 3,5 кг/см для большинства холодильных агентов. Однако во время остановок машины при [c.202]

Аналогичное устройство имеет и компрессор ФУ 175. У компрессора ФУУ350 конструкция блоккартера не позволяет применить такие же устройства. Поэтому для возврата масла из испарителя в картер на всасывающем трубопроводе перед компрессором устанавливают дополнительный маслоотделитель. [c.92]

Основным направлением создания компрессоров сложных схем является применение блоккартеров, так как на одном картере трудно расположить V-o6pa3Ho даже три цилиндровых блока с фланцами для крепления. Блоккартерная конструкция позволяет уменьшить угол между осями цилиндров до 45°. В связи с отсутствием фланцев для крепления цилиндровых блоков уменьшается высота цилиндра по оси и его вес. С сокращением числа разъемов снижается трудоемкость изготовления, уменьшается возможность утечки агента, повышается точность взаимного расположения главных осей (которая сохраняется при смене втулок цилиндра), а следовательно уменьшаются трение и износ. Применение втулок цилиндров исключает брак крупных отливок по порокам поверхности цилиндров. Рабочая втулка цилиндра может быть выполнена из чугуна высокого качества. [c.100]

На фиг. 50 показан фреоновый восьмицилиндровый веерообразный компрессор ФУУ-350 (D = 190 мм, S = 130 мм). Всасываемый газ педается в блоккартер с торца. Здесь же в блоккартере расположен газовый фильтр (грязеуловитель) и всасывающий вентиль. Цилиндры имеют водяные рубашки. [c.105]

Шатунные болты — одни из самых ответственных деталей компрессора. Обрыв одного из болтов вызывает деформацию и обрыв второго и может привести к разрушению блоккартера или рамы компрессора двойного действия. Поэтому шатунные болты делают из высококачественных сталей (38ХА, 40Х) и обрабатывают термически до твердости НН,С 25—34. Форма болтов и методы их изготовления должны обеспечивать минимальную концентрацию напряжений в опасных сечениях. Галтели и переходы следует полировать радиус перехода от стержня болта к головке должен быть равен 0,05—0,2 диаметра болта и т. п. [c.313]

Рпс. 52, Двухступенчатый прямоточный У-образный блоккартерный Э четырехдилиндровый компрессор ДАУ-80 (работающий на аммиаке Ы и фреоне-22) холодопроизводительностью 80 тыс. тхл/час, (о = —40°С з и к = 4-35° С (ЦКБХМ и завод Компрессор ) три цилиндра 5 низкого давления, один — высокого, с одинаковым диаметром 200 мм, ход поршня 150 мм, п = 720 об/мин 1 — блоккартер, [c.194]

Рама, картер и блоккартер. Являются базовыми деталями компрессора, в которых расположен кривошипно-шатунный механизм. Па них крепят цилиндры и все вспомогательные узлы компрессора. Эти детали воспринимают силы, возникающие при сжатии паров холодильного агента, и передают на фундамент вес компрессора, крутящий момент, неуравновещенные силы и моменты сил инерции движущихся масс. [c.202]

Основные требования, которым должны удовлетворять конструкции рамы, картера и блоккартера, — прочность и жесткость. Последняя определяет точность и сохранение взаимЕгого расположения осей механизма движения компрессора. [c.202]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология