Снабжение транзитное

В практике работы предприятий различают две формы снабжения транзитную и складскую. При транзитной форме снабжения химическое предприятие получает сырье и материалы непосредственно от предприятий, их добывающих и облагораживающих или производящих. Применение этой формы экономически оправдано во всех случаях, когда потребное на данный отрезок времени количество сырья и материалов равно транзитной норме или больше ее. Складскую форму снабжения, при которой необходимые материальные ресурсы химическое предприятие получает [c.219]

Среди форм материально-технического снабжения в последнее время возрастает значение транзитного снабжения, при котором продукция поступает от предприятия-поставщика непосредственно предприятию-потребителю. Многие виды сырья (природный газ, нефть, углеводородные газы, апатитовый концентрат, сера и др.), химические полупродукты (синтетический аммиак, серная, фосфорная, азотная кислоты, ацетилен, синтетический метанол и др.) поступают транзитом. При такой форме снабжения сокращаются транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, ускоряется доставка продукции, не требуется складов и баз, и одновременно создаются благоприятные условия для бесперебойного материально-технического обеспечения сырьем заданного качества. Рациональное прикрепление потребителей к поставщикам при массовых поставках (металл, топливо и др.) позволяет сократить транспортные расходы на 3—5%, повысить уровень специализации предприятий, улучшить использование материальных ресурсов, [c.149]

В современных условиях высокоразвитого производства с его узкой специализацией, базирующейся на дифференциации и разделении труда, нормальная деятельность любой хозяйственной единицы в значительной степени зависит от своевременного поступления сырья, материалов и изделий, поставляемых десятками, а ино гда и сотнями других предприятий. Обычно такие предприяти5 связаны между собой хозяйственными договорами о кооперированных поставках и потребное количество товаров отгружается поставщиком непосредственно в адрес получателя. Это так называемая транзитная форма материально-технического снабжения. Она рациональна и практикуется в тех случаях, когда единовременная поставка продукции отвечает требованиям транзитной нормы отгрузки (контейнер, вагон, маршрут). [c.125]

Наряду с этим транзитной форме снабжения свойственны и некоторые недостатки. Так, нри небольших объемах потребления ее применение неизбежно приводит к нарушению мате- [c.59]

Транзитная форма снабжения сокращает перегрузки, сроки прохождения материалов и т. п. Для материалов, потребность в которых ниже транзитных норм, следует предусматривать складскую форму снабжения. [c.287]

В последние годы указанные формы снабжения получили дальнейшее развитие. Использование транзитной формы снабжения способствовало появлению и упрочению прямых длительных связей предприятий-поставщиков и потребителей. [c.225]

В практике материально-технического снабжения различают две его формы транзитную, при которой предприятие получает материалы непосредственно от предприятия-изгото-вителя, и складскую, когда предприятие получает необходимые ему материалы с баз и складов снабженческо-сбытовых организаций. Первая форма более эффективна, так как при ней ускоряется доставка грузов, сокращаются транспортно-заготовительные расходы. Вместе с тем ее использование ограничено транзитными нормами поставки, меньше которых предприятие-изготовитель не принимает к исполнению. Поэтому для материалов, требующихся в сравнительно небольшом количестве, более целесообразной является складская форма снабжения, при которой предприятие может получать материалы ограниченными по размеру партиями. [c.137]

Транзитная форма снабжения обеспечивает сокращение сроков продвижения продукции от производителя к потребителю, лучшее использование транспорта, сокращение складских операций. Однако эта форма снабжения требует соблюдения так называемой транспортной нормы, определяющей минимальные размеры разовой отгрузки в один адрес, и заказной нормы, устанавливающей минимальное количество продукции, принимаемое предприятиями к изготовлению. Поэтому транзитная форма снабжения применяется только при получении предприятием большого количества продукции. Если количество ее незначительно, то более экономичной оказывается складская форма снабжения, которая освобождает предприятие от необходимости создавать чрезмерные запасы материальных ценностей и этим способствует ускорению оборачиваемости оборотных средств. [c.228]

В настояще время в народном хозяйстве применяются дв формы материально-технического снабжения транзитная и склад ская (базовая). [c.222]

Существуют две формы материально-технического снабжения транзитная и складская. [c.227]

В зависимости от характера продвижения нефтепродуктов от нефтеперерабатывающих предприятий к потребителям различают две формы снабжения транзитную и складскую. [c.59]

Каждая из форм снабжения (транзитная и складская) имеет свои преимущества и недостатки, и каждой из них соответствует определенный уровень издержек обращения. Основное преимущество транзитных поставок состоит в том, что при их применении ускоряется и удешевляется процесс продвижения нефтепродуктов от НПЗ до непосредственного потребителя. Это достигается благодаря устранению промежуточных пунктов, где нефтепродукты находятся в виде товарного запаса, и сокращению соответствующих операций по выгрузке, хранению, погрузке и связанных с ними дополнительных издержек обращения. [c.59]

Особенности условий производства и потребления продукции, способов ее транспортировки, организации и методов распределения материальных ресурсов предопределяют необходимость использования различных форм снабжения. Различают две формы снабжения транзитную и складскую. [c.224]

Снабжение предприятий материальными ресурсами может осуществляться по транзитной или складской форме. [c.200]

Транзитная форма снабжения предполагает непосредственную доставку товара от поставщика к потребителю без перегрузки. [c.287]

К пассажирским относятся специальные станции, предназначенные в основном для обслуживания пассажиров и обработки пассажирских составов. Обычно такие станции являются пунктами начала и окончания следования пассажирских поездов либо пунктами массовой пересадки пассажиров в местах слияния или пересечения нескольких железнодорожных линий или в транспортных узлах. Для пассажирских станций характерны развитое путевое обустройство с платформами для посадки и высадки пассажиров, вокзальные помещения с камерами хранения ручной клади, специализированными помещениями для пассажиров (залы ожидания для транзитных и местных пассажиров, кассовые и др.), помещения и устройства для приёмки, отправления, выгрузки, хранения и выдачи багажа, а также устройства для обработки пассажирских составов при подготовке их в новый рейс (переформирование, технический осмотр, экипировка и ремонт вагонов, уборка, снабжение их, дезинфекция и дезинсекция и т. п.). [c.39]

Оптовые цены промышленности дифференцированы по поясам, в зависимости от различия условий снабжения и транспортирования. Оптовые цены промышленности на нефтепродукты установлены за 1 т и различаются по поясам. Выделены три пояса районы Дальнего Востока и Крайнего Севера отнесены к третьему поясу. Восточная Сибирь — ко второму и все остальные районы — к первому. Эти цены (при транзитном обороте) включают все затраты до места назначения, т. е. все транспортные расходы. На некоторые виды продукции, в том числе. на многие нефтехимические продукты, установлены единые цены для всей территории страны. [c.277]

Систему телеизмерения внедряют на городских газовых сетях в основном для контроля за давлением (а иногда и расходом) газа в наружных газопроводах. Контроль предполагает получение АДС сведений о давлении газа на входе основных промышленных потребителей газа на входе и выходе стационарных ГРП, предназначенных для снабжения газом, как правило, бытовых потребителей на выходе из ГРС поставщика на входе и выходе транзитных ГРП, связывающих распределительные газопроводы высокого и среднего давления по отдельным контрольным точкам, необходимость постоянного внимания к которым со стороны АДС диктуется повышенными требованиями, местными условиями или отклонениями в работе некоторых участков сети газоснабжения (дюкеры, надземные эстакадные трассы, газопроводы с недостаточной пропускной способностью и т. д.). [c.83]

При транзитной форме снабжения предприятия-производители отправляют свою продукцию предприятиям-потребителям непосредственно, без завоза на промежуточные склады сбытовых и. снабженческих организаций. [c.219]

Наценки снабженческих и сбытовых организаций утверждаются правительством. Наценки по складским операциям более высокие, чем по транзитным. Этим стимулируется применение при перевозке материальных ценностей более экономичной транзитной формы снабжения. [c.201]

При транзитной форме снабжения промышленные предприятия получают материальные ресурсы непосредственно от предприятий-поставщиков, минуя какие-либо промежуточные звенья материально-технического снабжения (склады, базы, оптовые магазины). Эта форма поставки материальных ценностей является наиболее эффективной. Она не требует перевалок и дает возможность ускорить доставку материальных ресурсов, сократить расходы на транспортировку, погрузочно-разгрузочные работы и хранение продукции на складах. Однако эта форма снабжения целесообразна только в том случае, когда потребность в получаемом материале достаточно велика, а его поставки строго регулярны. В тех случаях, когда потребности предприятия ниже минимальных размеров отгрузки данного вида продукции изготовителем или данный вид продукции используется нерегулярно, эта форма снабжения становится невыгодной для потребителя. Она создает сверхнормативные запасы материальных ценностей, отвлекает и омертвляет на длительное время значительные суммы оборотных средств. [c.224]

Заводом намечены мероприятия по уменьшению изменений заявок по материально-техническому снабжению и пересмотру транзитных норм заказов в сторону их уменьшения по 586 позициям металла. [c.39]

Транзитный способ наиболее экономичен, так как имеет меньше затрат на погрузочно-разгрузочные работы. Складской способ эффективен при потребностях в небольших количествах отдельных материалов. Крупные партии материалов получают транзитным способом (соль, уголь, тара и др.), мелкие — через местные конторы снабжения (спецодежда, запчасти, металл и др.). [c.213]

Транзитная форма снабжения предусматривает прямую (без перегрузки) поставку продукции от поставщика к потребителю. Она позволяет сводить к минимуму затраты на транспортировку, погрузочно-разгрузочные и складские операции, сокращать сроки доставки материалов. [c.200]

Если на станции производятся дополнительные операции с вагонами, как-то перелеска груза, очистка, промывка, пропарка, снабжение льдом транзитных вагонов-ледников, то время, затрачиваемое на эти операции, должно включаться в норму простоя транзитного вагона с переработкой как дополнительный элемент. [c.127]

График технологического процесса обработки транзитного поезда с переменой направления движения предусматривает также последовательность и продолжительность операций по техническому осмотру состава, погрузке и выгрузке багажа и почты, снабжению вагонов водой и топливом. [c.472]

Основные задачи отдела снабжения определение потребности стройки в материальных ресурсах и разработка годовых, квартальных и месятаых планов снабжения выбор рациональной формы снабжения (транзитной или складской) заключение договоров на поставку материалов и контроль за их выполнением (в отношении количества, качества и комплектности поставки) организация децентрализованных заготовок местных стройматериалов организация складского х-ва и наблюдение за нормальным состоянием производственных запасов материалов снабжение (питание) строек материалами в пределах установленных лимитов и контроль за использованием материалов на стройках реализация выделенных фондов и плановых контингентов осуществление учета и отчетности по материально-технич. снабжению. [c.137]

При транзитной форме снабжения промышленная продукци поступает непосредственно от поставщика к потребителю, мину какие-либо промежуточные звенья. Эта форма доставки материальных ценностей — наиболее прогрессивная, быстрая и дешевая. Однако она может применяться только в тех случаях, когда потребление определенного вида продукции достаточно велико. В тех случаях, когда потребности предприятия ниже минимальных размеров отгрузки данного вида продукции изготовителем, эта форма снабжения становится невыгодной для потребителя, так как приводит к сверхнормативным запасам материальных ценностей, к отвлечению и омертвлению на длительное время значительных сумм оборотных средств. [c.222]

При транзитной форме снабжения сокращается продолжительность продвижения продукции от производителя к потребителю и число складских операций, лучше используется транспорт. Однако при этой форме снабжения требуется соблюдать так называемую транзитную норму, определяющую минимальные размеры разовой отгрузки в один адрес, и заказную норму, устанавливающую минима. ьное количество продукции, прини-ма( мое предприятиями к изготовлению. Поэтому транзитную фо )му снабжения применяют только при получении предприятием большого количества продукции. Если же на предприятие поступает незначительное количество материальных ресурсов, то более экономична складская форма снабжения, при которой на предприятии не требуется создавать чрезмерные запасы материальных ценностей, что способствует ускорению оборачиваемости обороаных средств. [c.190]

Наценки сцабн епческих и сбытовых организаций утверждаются правительством. Размеры наценок регулируются исходя из того, что по складским операциям они должны быть более высокими, чем но транзитным. Этим стимулируется применение более экономичной транзитной формы снабжения. [c.232]

Форма снабжения нефтепродуктами оказывает влияние на распределение фондов по нефтебазам. Так, фонды потребителей, получающих нефтепродукты большими партиями и имеющих свои резервуарные емкости, но нефтебазам не распределяются, а остаются в территориальном управлении нефтеснабсбыта для осуществления транзитной формы снабжения. К таким потребителяд относятся крупные электростанции, металлургические, машиностроительные, сахарные заводы, получающие топочный мазут и др. [c.59]

Транзитная форма снабжения обеспечивает сокращение сроко продвижения продукции от производителя к потребителю, лучшее использование транспорта, сокращение складский операций. Однако эта форма снабжения требует соблюдения так называемой тр анзитной нормы, определяющей минимальные размеры разовой отгрузки в один адрес, и заказной нормы, устанавливающей минимальное количество продукции, принимаемое предприятиями к изготовлению. Поэтому транзитная форма снабжения применяется только при получении пред- [c.219]

Существуют складская и транзитная формы снабжения. Суть складской формы снабжения состоит в том, что материалы и полуфабрикаты поступают на предприятие-потребитель с предприятий-изготовителей через базы и конторы территориальных управлений в количествах и в сроки, установленные договорами. Транзитная форма снабжения состоит в обеспечении материалами предприятий транзитными нормами на основе прямых договоров, заключенных в соответствии с выделенными фондами. Транзитной нормой называется минимальное количество груза, принимаемое транзитной организацией к иеревозке. [c.211]

В практике материально-технического снабжения встречаютсй две формы транзитная и складская. При транзитной форме снабжения материалы доставляются непосредственно на склад потребителя при складской на про межуточную базу или оклад снабженческой организации и уже оттуда они поступают к потребителю. [c.213]

Складская форма снабжения предусматривает транспортировку грузов по схеме предприятие-поставщик—склад—предприятие-потребитель. Эта форма используется в тех случаях, когда потребность предприятия в отдельных видах материалов меньше транзитной нормы загрузки транспортных средств (железнодорожных вагонов, контейнеров и т. п.). Территориальные органы системы Госснаба СССР имеют в различных районах страны материальные склады, на которые завозится продукция от предприятнй-изго-товителей. С этих складов продукция (материалы) отпускается всем предприятиям данного района независимо от ведомственной подчиненности. [c.200]

Транзитные льдопункты, как правило, строятся в крупных узлах и на сортировочных станциях в направлениях массовых грузопотоков скоропортящихся грузов. Расстояние между льдопунктами устанавливается исходя из необходимости снабжения гружё- ного вагона-ледника с пристенными карманами через каждые 30—36 час., а с потолочными баками — через 60—72 часа. [c.562]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология