Космические посадка

Тяга ракетных двигательных устаиовок зависит от удельного импульса и количества топлива, сгорающего в одну секунду. Она может составлять тысячные доли килограммов или несколько килограммов (двигатели ориентации спутников и космических кораблей), сотни или многие тысячи килограммов (двигатели коррекции полета, мягкой посадки спутников) до сотен или нескольких тысяч тонн (двигатели космических ракет). [c.13]

Повышение удельной активности радионуклида Ре. Монохроматическое мягкое рентгеновское излучение с энергией 5,9 кэВ (период полураспада — 2,7 года), характерное для радиоактивного изотопа Ре, делает его перспективным для использования в различных областях техники, науки и медицины. Однако из-за сильного самопоглощения излучения, обуславливаемого его малой энергией, требуется повышение удельной активности данного радионуклида в источниках излучения. Радиоактивный изотоп Ре применялся в приборах космической навигации и в составе оборудования для анализа элементного состав пород, залегающих в районе посадки автоматических станций Венера-13 , Венера-14 . Препараты, содержащие Ре, хорошо зарекомендовали себя при применении в компактных приборах для проведения рентгеноструктурного анализа в полевых геологических исследованиях и в биомедицинских исследованиях для лечения ряда болезней облучением 7-квантами низкой энергии. [c.533]

Резервные элементы применяются там, где требуется высокая мощность в Течение короткого времени, например при кратковременной работе приборов и сигнальных устройств во время метеорологических наблюдений, в военном и морском деле, в космическом полете и т. д. В аварийных системах элементы вступают в действие, например при аварийных посадках на воду, и обеспечивают питание устройств подачи световых сигналов или портативных передающих радиостанций. [c.214]

Достижения в создании компьютеризованных хромато-масс-спектрометров весьма впечатляющи. В 1975 г. такой прибор был отправлен с помощью космического аппарата на расстояние 200 миллионов миль для посадки на Марс, где он выполнил 14 анализов почвы с целью обнаружения органической жизни на этой планете. Никакой жизни обнаружено не было, несмотря на то, что предел обнаружения составил около 10 %. [c.375]

Внедрение атомной энергии в энергетику еще больше ужесточает требования, предъявляемые к диэлектрикам. В частности, в настоящее время нужны диэлектрики, способные длительно работать при. 180—200 °С, а при кратковременной работе выдерживать температуру 250—350 °С и выше. Другой пример можно привести из современной авиации. Сейчас скорость самолетов увеличивается невероятно быстрыми темпами при посадке же таких скоростных самолетов в авиационных шинах развивается температура до 320 °С и выше. Наряду с этим исключительно усложняется защита высокоскоростных самолетов от действия тепла, выделяемого при движении в атмосфере на большой скорости. Теплостойкие полимеры должны также помочь успешному решению задач освоения космического пространства. [c.13]

Значит, сверхтяжелые элементы могут находиться в космическом излучении Правда, по оценке американских ученых, предпринявших в 1975 году эксперимент Скайлэб , такая гипотеза не подтвердилась. В космической лаборатории, облетавшей Землю, установили детекторы, поглощающие тяжелые частички из космоса обнаружены были лишь треки известных элементов. Лунная пыль, доставленная на Землю после первой посадки на Луну в 1969 году, не менее тщательно обследовалась на присутствие сверхтяжелых элементов. Когда нашли следы долгоживущих частичек до 0,025 мм, некоторые исследователи сочли, что их можно приписать элементам ПО- 119. [c.185]

Способом напыления ППУ были теплоизолированы топливные баки реактивных двигателей, установленных на второй ступени ракеты Сатурн-5 . Эти ракеты выводили на окололунную орбиту космические корабли типа Аполлон , а впоследствии с их помощью осуществлена посадка людей на Луну. [c.114]

Капсула космического корабля Рейнджер для посадки на Луну имеет корпус и сопло двигателя, изготовленные методом намотки. Корпус тормозного двигателя вместе с соплом весит всего 6,8 кг. Полный вес лунной капсулы — 148 кг. [c.33]

Нам посчастливилось начать космическую эпоху человечества. И мы, советские люди, гордимся, что первыми вышли на внеземные трассы. Некоторые направления космических исследований в отдельных странах, разумеется, отличаются. Однако существуют важные этапы в развитии космонавтики, которые обеспечивают движение вперед. Это прежде всего запуск первого искусственного спутника Земли, полет человека в космос, выход человека в открытое пространство, освоение техники дистанционного вождения автоматов к Луне и планетам, осуществление мягкой посадки на Венеру и Марс. Подавляющее большинство таких этапных задач впервые решили советские ученые и специалисты, чем завоевали для Советского Союза всемирное признание первооткрывателя и первопроходца космических трасс. [c.62]

Советская программа предусматривает планомерное решение важнейших научных и практических задач космонавтики. В распоряжении советской науки сегодня есть автоматические станции различных типов, способные выполнить различные задачи как в околоземном космосе, так и при исследовании планет. Станции типа Луна могут не только доставлять в различные районы естественного спутника Земли самоходные аппараты (два лунохода уже успешно работали на Луне в течение многих месяцев), но и забирать пробы лунного грунта и привозить его в лаборатории ученых. Великолепная работа на Венере и возле нее станций типа Венера — две из них в октябре 1975 года совершили мягкую посадку на планету и передали на Землю панораму ее поверхности— уже многое прояснили в отношении этой загадочной планеты, обладающей очень мощной атмосферой. Советские Марсы изучали красную планету, став ее искусственными спутниками. Необходимая для познания ближайших к Земле небесных тел ракетно-космическая техника развивается и совершенствуется. Это направление исследований имеет принципиально важное значение, так как появляется возможность сравнить получаемые при исследовании планет данные, их геологию, физические свойства с земными. Такое сопоставление планет позволяет лучше узнать Землю. [c.65]

Космические корабли Аполлон-11 и Аполлон-12 в 1969 г. совершили посадку в двух морях Луны, т. е. в плоских низменных областях ее поверхности, в Море Спокойствия и Океане Бурь. В обеих областях астронавты обнаружили грунт, образованный двумя видами материала кристаллическими горными породами вулканического происхождения, напоминающими базальт, а также брекчией и конгломератом горных пород, образованными разрушением и преобразованием обломков пород и пыли в течение всего геологического времени. Вулканические базальтоподобные образцы после доставки на Землю были датированы тремя изотопными методами калий-аргоновым, рубидий-стронциевым и уран-торий-свин-цовым. Всеми этими методами установлен один и тот же поразительно большой возраст между 3,6 и 4,2 млрд. лет. Это указывает, что лунные моря образовались при истечении лавы из недр Луны, которое происходило в первый миллиард лет лунной истории, насчитывающей всего [c.433]

Другой пример приведем из области современной авиации. Сейчас скорость самолетов увеличивается невероятно быстрыми темпами, при посадке же таких скоростных самолетов в авиационных шпнах развивается температура до 320 °С. Наряду с этим возникает исключительно сло кный вопрос защиты высокоскоростных самолетов от действия тепла, выделяемого при движении в атмосфере на большой скорости. Теплостойкие полимеры также должны помочь успешному решению задач освоения космического пространства. [c.11]

Данные химических анализов свидетельствуют о том, что породы поверхности Венеры близки к основным изверженным породам типа габбробазальтов. Однако на месте посадки космического корабля Вега-2 обнаружена горная порода с высоким содержанием серы. Она могла образоваться при взаимодействии коренной породы с газами атмосферы планеты. Данные по -ра- [c.126]

Для управления полетом требуется изменять величину и направление вектора тяги ракетного двигателя. Изменение тяги по величине, или регулирование тяги, бывает желательным в разных пределах — от нескольких процентов для маршевых двигателей ускорителя до 1 10 при посадке на Луну или другие планеты ( Рейнджер , лунный модуль КК Аполлон , ЖРД КЬ-Ю) и до 1 100 при встрече и стыковке космических аппаратов. Управление вектором тяги позволяет изменять положение космического аппарата, создавая моменты по углам тангажа, рыскания и крена. Моменты, создаваемые по углу тангажа, поднимают или опускают нос аппарата, по углу рыскания поворачивают аппарат влево или вправо, по углу крена вызывают поворот относительно его продольной оси. В общеЫ случае вектор тяги проходит через центр масс космического аппарата и направлен вдоль его оси, поэтому управление пО каналам тангажа и рыскания можно осуществлять угловы отклонением вектора тяги маршевого двигателя, тогда как уп равление по каналу крена требует наличия по меньшей мере двух газовых рулей в сопле или двух сопел. [c.200]

Механизм обнаружения воды в теплозащите кораблей-челноков связан как с переходными режимами при посадке, так и с естественным испарением воды через нарушения защитного покрытия. В США была реализована программа SILTS, которая предусматривала размещение тепловизоров на самолетах, встречающих космические челноки. В этом случае увлажненные теплозащитные плитки могут быть обнаружены непосредственно в процессе посадки. Аналогичные работы были выполнены в СССР по программе создания космического корабля "Буран" (рис. 9.33). Отечественные исследователи вплотную подошли к количественной оценке влаго-содержания как в пассивном режиме (по площади дефектных зон), так и в активном [c.317]

В качестве основного источника энергии для ракетных двигателей в космических полетах для запуска, управления, ориентации и мягкой посадки ракет используются ракеп иые топлива и горючее прял оточи).1Х двигателей в пределах атмосферы. [c.5]

Впервые мягкая посадка на поверхность Луны была осуществлена 3 февраля 1966 г. советской автоматической станцией Луна-9 . Эта станция имела на борту телевизионную камеру, с помощью которой было получено изображение лунной поверхности. В июне 1966 г. мягкую посадку на Луну совершил американский космический аппарат Сер-вейор-1 , также снабженный автоматической телевизионной камерой. По-видимому, недалеко то время, когда на поверхность Луны будут доставлены ракеты, оснащенные соответствующими аналитическими приборами, среди которых автоматические системы для дистанционного активационного анализа займут важное место [409—411]. [c.307]

Достижения в создании компьютеризованных хромато-масс-спектромет-ров весьма впечатляющи. В 1975 г. такой прибор был отправлен с помощью космического аппарата на расстояние 200 миллионов миль для посадки на Марс, где он выполнил 14 анализов почвы с целью обнаружения органиче- [c.550]

SLLQ 19 6 7,6 Источник питания аппаратуры на космическом корабле с мягкой посадкой на Луну [c.496]

В США планировалась разработка ЭХГ по программе Скайлаб для системы энергопитания орбитальной космической лаборатории, предназначенной для полетов в течение 28 и 56 дней [Л. 140]. Система энергопитания должна иметь рабочую мощность при длительной работе 8 кВт при напряжении 28 В. Три ЭХГ мощностью по 2 кВт обеспечивают энергией командный и приборный отсеки. Кремниевые солнечные элементы обеспечивают орбитальную мастерскую. Кроме того, в систему энергопитания входят батареи для аккумулирования энергии, работающие при пиковых нагрузках, при входе в атмосферу, после разделения отсеков и после посадки. [c.177]

Еще раньще, при первой посадке на Луну, американцы использовали источники энергии из плутония-238. Такие батареи помещали в измерительные приборы, и они гарантировали их безупречную работу, даже при тех резких перепадах температур, которые существуют на спутнике нашей Земли. В полетах космических кораблей Апол лон источник энергии из 570 г плутония-238 обеспечивал регенерацию питьевой воды. С его помощью американские астронавты могли ежедневно регенерировать 8 л воды. Исследовательский корабль Луноход , спущенный на поверхность Луны Советским Союзом в ноябре 1970 года, был обеспечен радиоактивными изотопами для регулировки температуры. [c.194]

Производные гидразина стали известны в прошлом веке гидразобензол был открыт A.B.Гофманом в 1863 г., фенил-гидразин и простейшие диалкилгидразины получены Э. Фишером в 1875 г., а сам гидразин синтезирован Т. Курциусом только в 1887 г. Столетняя история изучения и использования этих соединений оказалась тесно связанной с поразительными достижениями современной науки, техники и практической медицины. Весьма популярные лекарственные препараты на основе фенилгидразина производились уже в начале нашего века, а в последние десятилетия применение соединений гидразина обеспечило выдающиеся успехи в лечении психических заболеваний и туберкулеза. Производные гидразина активно изучаются теперь в связи с проблемами онкологии, генетики, сельского хозяйства и технологии синтетических материалов. Но главным фактором, определившим стремительное развитие и современное состояние химии гидразина, оказались уникальные значения термодинамических и кинетических параметров реакций окисления простейших гидразинов. Благодаря этим особенностям, гидразин и его простейшие производные стали одними из важнейших горючих, применяемых в современной ракетной технике. При сжигании диметилгидрааина в кислороде может быть получена наибольшая для жидких реактивных топлив такого типа удельная тяга. Весьма эффективными являются самовоспламеняющиеся топливные пДры из гидразинов и азотной кислоты или четырехокиси азота. Горючее на основе гидразинов применяется и в мощных двигателях всех ступеней гигантских ракет—носителей, и в двигателях систем маневрирования космических кораблей. Именно с помощью двигателей, работавших на диметилгидразине, были произведены посадка и взлет лунной кабины системы "Аполлон" при исторической высадке человека на Луну. [c.3]

Блехер и Саттон [31] рассматривали задачу об абляции при импульсном подводе тепла. Такое граничное условие возможно при посадке космического корабля. Сравнивая результаты, полученные интегральным методом, с результатами, найденными по более упрощенным моделям (например, по квазиста-ционарному приближению), авторы пришли к выводу, что все методы дают довольно верные значения для скорости абляции, однако упрощенные методы не позволяют правильно рассчитать получающийся при этом профиль температур. На основе такого сравнения трудно судить о преимуществе интегрального метода, потому что, во-первых, нет точного решения задачи и, во-вторых, как оказалось, в некоторых задачах с импульсным подводом тепла сам интегральный метод дает неверное значение профиля температур (см. разд. VI). Кроме того, Альтман [32], также рассматривавший задачу абляции при импульсном подводе тепла и использовавший профиль температур в виде полинома, получил хорошее согласие с решениями, найденными конечно-разност-ным методом. Хотя в других задачах с импульсным подводом тепла интегральный метод ведет к неверным результатам, в задаче об абляции он дает, по-видимому, правильное решение. Причина этого остается неизвестной. [c.62]

Второй космический аппарат достигнет планеты в период от 5 суток до 6 педель после посадки первого аппарата, что позволит использовать данные первого корабля для выбора места посадки второго. Информация с места посадки будет передаваться пеносредственно на Землю или путем ретрансляции через орбитальный отсек. Спускаемый отсек будет подвержен стерилизации и заключен в биологический экрап. После посадки спускаемого отсека аппарата А орбитальный отсек будет находиться на синхронной орбите по крайней мере в течение первого цикла проведения научных измерений (приблизительно 20 дней), что связано с иро-ведением биологического анализа первой пробы. [c.112]

Аварийные системы, создающие импульс тяги, реализованы в опытных образцах ФЦ ДТ Союз . Их применение в обозримом будущем вполне возможно и целесообразно на кораблях Военно-морского флота и судах морского и речного регистров как единственно возможный способ экстренного торможения огромных по массе кораблей, в том числе подводных. Аварийная система, расположенная в специальном носовом отсеке судна (выше или ниже ватерлинии) легко может остановить или повернуть корабль от преграды за счёт выброса со сверхзвуковой скоростью расчётной массы продуктов сгорания требуемой тяги (импульса торможения). Из реализованных разработок можно назвать широко известные автоматические системы мягкой посадки космических объектов и десантируемой техники. Они управляются либо от датчиков высотомеров, либо механическим устройством с вьщвижным щупом, включающим тормозные РДТТ при своём контакте с землёй. [c.111]

Первые шаги при попытке применить на практике выявленные особенности и закономерности работы крылового аппарата насекомых были предприняты М. Латджесом в Колорадском университете. В аэродинамической трубе он испытывал модели крыльев с вибрирующими металлическими полосами, прообразом которых послужили крылья стрекозы. Автор работы отмечает особенности вихреобразования за испытывавшимися крыльями, которые позволяют резко увеличить скорость набора высоты и эффективность полета. Подобная конструкция с успехом может учитываться при проектировании самолетов вертикального взлета и посадки, самолетов с крыльями изменяемой геометрии и даже, как считает М. Латджес, при постройке космических кораблей будущего, которые смогут приземляться на небольших площадках — пассажирских аэродромах. [c.192]

Совокупность явлений, вызываемых в организме ускорениями, получила название перегрузки (гипервесомости). Наи-больщие значения ускорений наблюдаются при космических полетах (при посадке на Землю). [c.242]

Р1зучение эмоций и их влияние на поведение и работоспособность человека относятся к числу остро актуальных проблем космической медицины, ибо в условиях космического полета, жизни на космических объектах или других планетах человек будет переживать самые различные, но всегда сильные, глубокие чувства. Как показали исследования советских и американских ученых, уже перед самым запуском корабля у космонавтов возникает ярко выраженная эмоциональная реакция, имеющая общее черты с предстартовыми состояниями отмеченными у спортсменов (особенно на ответствеьшьк соревнованиях), у летчиков (перед боевыми вылетами) и во всех случаях, когда человек ожидает наступления важного, а иногда и опасного для него события. Эмоциональная реакция, возникающая перед запуском космического корабля, сохраняется во время полета, особенно при взлете, посадке и вьЕтолнении различных сложных операций, например, при стыковке или при выходе в открытый космос и т. д. [c.309]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология