Карта маршрутная

Припуски следует рассчитывать параллельно и после разработки маршрутной и технологической карты. На основе технологического процесса определяют характер и расчетную величину промежуточных припусков и, как следствие, общий припуск. [c.38]

Расчет потребности и затрат транспортного хозяйства. Задание транспортному отделу выдает заводоуправление. Задание составляется по заявкам от цехов и утверждается директором завода или его заместителем. Исходя из заявок на количество перевозимых грузов, устанавливают наивыгоднейшие маршруты перевозки, составляют маршрутные карты, подсчитывают необходимое количество транспортных средств и рабочих, стоимость транспортных услуг. [c.201]

Пример, Рассчитать численность рабочих на нефтедобывающем предприятии с пересеченным рельефом местности, Число скважин 79. Общая протяженность перехода по маршрутной карте 41,5 км. Обслуживание — одиночное. Остальные исходные данные о составе скважин и нормативах, а также сам расчет приведены в табл. 50. [c.267]

Некоторые указания по заполнению маршрутной (планово-операционной) и технологической карт [c.426]

Маршрутную и технологическую карты заполняют на каждую деталь. Графы Материал (марка, ГОСТ) , Вес , Наименование изделия , Наименование детали , № чертежа и другие заполняют в соответствии с рабочими чертежами. Данные о заготовках заполняют в соответствии со спецификацией на прокат. [c.426]

Примеры написания для маршрутной карты выправить на вальцах заготовки строгать кромки листов, подогнуть поперечные кромки вальцевать заготовки сварить стык обечайки. [c.426]

Графы Наименование операции , Наименование технологического процесса заполняют в соответствии с маршрутной (планово-операционной) картой. [c.427]

Маршрутная (планово-операционная) карта. [c.427]

Следующий этап проектирования — разработка в полном объеме конструкторской и технологической документации, необходимой для изготовления н испытания опытного образца. В состав конструкторской документации входят чертежи деталей, сборочный и габаритный чертежи, чертеж общего вида, спецификации, технические условия, схемы, расчеты, ведомости и документация для опытной эксплуатации. Технологическая документация должна содержать технологические инструкции, технологические (маршрутные) карты, чертежи на технологическую оснастку и приспособления и другие документы, необходимые для изготовления опытного образца на заводе. [c.11]

Цех № Участок № Операция № по маршрутной карте № Операционная карта № капиллярного неразрушающего контроля На лис 1 ах Лист № Шифр [c.584]

Технологический процесс ремонта разрабатывают в виде операционных, я маршрутных карт, ими следует пользоваться наряду с инструкциями и формулами на ремонт. [c.129]

Централизованная ремонтная служба, руководимая отделом главного механика, характеризуется организацией специализированного ремонтно-механического производства, разработкой укрупненных маршрутных технологических карт на ремонт массовых видов оборудования (насосы, теплообменники, арматура, компрессоры) и созданием на основе технологических карт специализированных отделений для ремонта. [c.5]

При этом для ознакомления с существующей организацией труда и получения относительно нее достоверной информации рекомендуется провести описание изучаемого процесса, разработать схемы, графики и диаграммы. Описание процесса осуществляется на основе записей анализирующего о последовательности выполнения процесса и о функциях, выполняемых каждым его участником. Графики, или, как их еще называют, маршрутные карты, распределения и движения документов позволяют представить этот процесс в более наглядной форме. [c.319]

СТД. Правила разработки маршрутной карты [c.127]

Правила заполнения маршрутных карт (МК). — Взамен РТМ [c.156]

Последовательность операций. Поступившие в цех агрегаты проходят все основные стадии ремонта в определенном порядке. Последовательность их указывается в маршрутной карте (табл. 41). Отдельные узлы агрегата (конденсаторы, фильтры, электродвигатели, приборы автоматики) имеют свои маршрутные карты и по мере надобности поступают на сборку агрегата или отправляются на объект как комплектующие изделия вместе с отремонтированным агрегатом или компрессором. [c.281]

При ремонте зубчатой передачи, подшипниковых узлов, валов, корпусов, пружин и др. должны строго соблюдаться все оговоренные специальными инструкциями меры безопасности по каждому виду работ, которые предусматриваются маршрутными и операционными картами технологических процессов ремонта. Процессы ремонта перечисленных объектов связаны с многочисленными перемещениями их с одного рабочего места на другое. При этом необходимо поднимать груз, масса которого не превышает грузоподъемность механизма, надежно и без перекосов крепить груз на крюке, соблюдать правила строповки, не оставлять груз в поднятом положении, не стоять под грузом, поднимать и опускать груз только вертикально, не укладывать тяжелые детали на край верстака или стеллажа. В процессе сборки объектов на стендах, имеющих пневматические и гидравлические устройства, необходимо следить за исправностью и надежностью крепления шлангов. При сборке соединений с предварительным подогревом или охлаждением деталей необходимо осте- [c.55]

Этот барьер можно представить графически, пользуясь рис. 7-1, который показывает относительные энергии реагирующих веществ и продуктов реакции. Диаграмма, изображенная на рис. 8-6, соответствует маршрутной карте в нашем примере с автомобильной поездкой. Эта диаграмма иллюстрирует реакцию между окисью углерода СО и двуокисью азота МОг с образованием двуокиси углерода СО и окиси азота N0. Горизонтальная ось диаграммы, называемая координатой реакции, отражает ход реакции. Продвигаясь слева направо по координате реакции, молекулы СО и N0 приближаются друг к другу, сталкиваются и проходят через промежуточные стадии реакции, которые приводят к образованию СОа и N0, и, наконец, происходит разделение последних двух молекул. По вертикальной оси откладывается общая потенциальная энергия системы. Таким образом, кривая описывает изменение потенциальной энергии во время столкновения, которое приводит к реакции. На преодоление потенциального энергетического барьера с целью осуществления реакции обычно расходуется кинетическая энергия сталкивающихся частиц, определяемая температурой. [c.198]

Форма маршрутно-технологической карты [c.93]

Маршрутно-технологическая карта № 45 [c.93]

Форма маршрутно-технологической карты (табл. 15) является обязательной для всех видов производства. В крупносерийном и серийном производствах компрессоров эта форма в основном служит для планирования, а в мелкосерийном и индивидуальном является основным технологическим документом. [c.95]

Для разработки технологического процесса на компрессоры, выпускаемые мелкими сериями, на отдельных заводах иногда применяется несколько видоизмененная форма маршрутно-технологической карты (табл. 16). По существу она является операционной, но без указания режимов резания, применяемых для обработки детали, и без операционных эскизов обработки. [c.95]

Технологический процесс Последовательное, выполнение переходов на одном станке. Применение маршрутных карт по каждому изделию Параллельно-последовательное выполнение переходов. Осуществление пооперационных технологических процессов Процесс дифференцирован на элементарные операции, которые выполняются на специальном оборудовании. Процесс разработан по переходам [c.43]

Основным документом, завершающим разработку технологического процесса при подготовке производства нового изделия, является маршрутная технологическая карта в единичном и мелкосерийном производствах или операционная технологическая карта в серийном и массовом производствах. [c.80]

Принятую технологию окрашивания отражают в маршрутных картах технологических процессов, которые разрабатывают для отдельных видов изделий. В картах указывают все стадии процесса окрашивания, применяемые материалы, расходные нормы этих материалов, режимы сушки и некоторые другие показатели. [c.211]

Для обхода трасс подземных газопроводов должны быть составлены и выданы на руки обходчикам маршрутные карты с присвоенными номерами. В каждой маршрутной карте должны быть указаны схемы трасс газопроводов и их протяженность, а также колодцы подземных коммуникаций и подвалы зданий, расположенные на расстоянии до 15 м в обе стороны от газопроводов. [c.218]

Основным участком применения О. у. на нром. предприятиях являются его производственные цехи. В них ведется 1) О. у. выполнения норм выработки, необходимый но только для подсчета зарплаты рабочих-сдельщиков, но и для контроля за освоением норм расхода рабочего времени, а также для оценки результатов социалистич. соревнования и внутризаводского хозрасчета. Показатели выполнения норм выработки получаются но лицевым карточкам учета выработки и подсчета зарплаты, в к-рых регистрируются все рабочие наряды, сменные рапорты и другие первичные документы, служащие для учета отработанного времени и выработки. 2) О. у. брака по причинам и виновникам— на основании документов, оформляющих выработку, либо спец, извещений (актов) о браке. 3) О. у. использования материалов с целью выявления величины и причин отклонений от нормативного их расхода. Для этого либо организуется партионный раскрой материалов (обычно наиболее ценных), либо периодически (каждую смену, раз в неделю, декаду, месяц) проводится инвентаризация остатков неиспользованных материалов на рабочих местах. Вспомогательным приемом выявления нек-рых причин отклонений является документальное их оформление, напр, составление особых требований на замену материалов. 4) О. у. внутризаводского движения полуфабрикатов и деталей. Текущий контроль за незавершенным произ-вом требуется для оперативно-технич. планирования цроиз-ва, для наблюдения за комплектностью заделов, обеспечения сохранности отпущенных в обработку материалов, правильной оценки остатков незавершенного произ-ва и калькуляции себестоимости выпущенной из произ-ва продукции. Порядок О. у. движения предметов труда в процессе их обработки зависит от особенностей технологии и организации произ-ва — степени его специализации, порядка приемки работниками технич. контроля, выработки, порядка хранения межонорационных заделов и т. п. Документальным основанием О. у. внутризаводского движения деталей и полуфабрикатов служат приемо-сдаточные накладные (разовые либо накопительные), лимитные карты, маршрутные листы и т. п. документы, оформляющие передачу их с одной стадии обработки на другую. При поточной организации произ-ва рекомендуется бездокументная передача деталей и узлов по поточной линии. 5) О. у. результатов внутризаводского хозяйственного расчета. Результаты цехового, участкового, бригадного хозрасчета должны определяться по таким показателям их работы, к-рые непосредственцо зависят от усилий данного коллектива (цеха, участка, бригады) — по показателям объема и ассортимента продукции, численности персонала, средней выработке, важнейшим элементам затрат на произ-во (зарплата и т. п.). [c.105]

Каждый технологический процесс должен быть документально оформлен. Документация должна содержать маршрутные карты, операционные карты, карты эскизов и схем, спецификацию технологических документов, технологические инструк1щи, материальные ведомости, ведомость оснастки. [c.186]

Технологические схемы целесообразно составлять при проектировании сборочного процесса. Процесс оформляют в виде плановооперационных (маршрутных) и операционных карт, а также гра--фически в виде технологических схем. [c.217]

При ленточном методе наблюдатели отмечают сведения с помощью ключевой доски, которая приводит в движение перья на подвижной карте. Этот метод используется главным образом тогда, когда состояние или размер очага нужно определить выборочно путем покрытия пробных полос, а не всего района заражения. Этот маршрутный метод оказался, в частности, эффективным для наблюдения за ходом массового размножения ко-роеда-гравера на площади 3,3 млн. га в Джорджии и для оценки количества сосны (восприимчивая порода) в этом районе. В штатах Флорида и Мэн маршрутный метод приспособили к ежегодному авиационному обследованию. В течение сезонов. 1957 и 1958 гг. мы работали над тем, чтобы приспособить ленточный метод к обследованию очагов еловой листовертки на севере в районе Озерных штатов. [c.318]

Маршрутно-технслогическая карта составляется на каждую деталь и содержит данные о порядке и последовательности изготовления детали в це.хах завода, данные об оборудовании, приспособлениях и инструменте, разряде работы, нормах и расценках по каждой операции кроме того, в ией даютс.ч сведения о материале, заготовке и норме расхода материала. [c.95]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология