Зубчатая передача ремонт

При ремонте зубчатой передачи, подшипниковых узлов, валов, корпусов, пружин и др. должны строго соблюдаться все оговоренные специальными инструкциями меры безопасности по каждому виду работ, которые предусматриваются маршрутными и операционными картами технологических процессов ремонта. Процессы ремонта перечисленных объектов связаны с многочисленными перемещениями их с одного рабочего места на другое. При этом необходимо поднимать груз, масса которого не превышает грузоподъемность механизма, надежно и без перекосов крепить груз на крюке, соблюдать правила строповки, не оставлять груз в поднятом положении, не стоять под грузом, поднимать и опускать груз только вертикально, не укладывать тяжелые детали на край верстака или стеллажа. В процессе сборки объектов на стендах, имеющих пневматические и гидравлические устройства, необходимо следить за исправностью и надежностью крепления шлангов. При сборке соединений с предварительным подогревом или охлаждением деталей необходимо осте- [c.55]

С. Работы, предусмотренные малым ремонтом. Чистка наружных поверхностей труб путем продувки сжатым воздухом. Чистка внутренних поверхностей труб (при необходимости). Заглушение дефектных труб. Ремонт постаментов и каркасов. Полная разборка электродвигателя с устранением повреждений обмотки, замена обмотки (при необходимости). Замена изношенных подшипников качения. Ремонт шеек вала якоря и крышек электродвигателя. Замена прокладок, сальников и крепежных деталей редуктора, ремонт подшипников скольжения. Проверка состояния зубчатой передачи редуктора, регулировка и, при необходимости, замена зубчатых колес. Правка погнутых и замена изношенных лопастей рабочего колеса. [c.111]

Смазывание осуществ-, ляется разбрызгиванием и купанием зубьев в масляной ванне. При профилактических осмотрах и периодических ремонтах добавляют по 1 —1,5 кг в каждый кожух, а заменяют при ревизии зубчатых передач [c.32]

В зависимости от рода и назначения зубчатой передачи используются различные виды ее ремонта. [c.202]

Несмотря на многообразие редукторов общность их ремонтных характеристик у многих конструкций позволяет свести рассмотрение технологии ремонта к трем основным видам одноступенчатых цилиндрических, червячных и с конической зубчатой передачей и рекомендовать решать вопросы ремонта других конструкций по ана- 206, Цилиндрический двух-логии с описываемыми. осный редуктор. [c.305]

Несмотря на разнообразие конструктивных элементов тепловозов, сборочные работы состоят из относительно небольшого числа повторяющихся операций. К ним следует прежде всего отнести сборку прессовых соединений, деталей с подшипниками скольжения и качения, шлицевых и шпоночных соединений, стяжных плоских соединений и зубчатых передач. В процессе сборки выполняют различные контрольные операции, связанные с проверкой формы, размеров, расположения деталей и их поверхностей, контролем зазоров, осевых разбегов, натяга и т. д. Основные способы сборки различных соединений и их контроль описаны в гл. 4—6. После общей сборки агрегатов наиболее ответственные объекты при текущем ремонте и большинство — при капитальных ремонтах подвергают приработке и испытаниям на типовых стендах или установках, имитирующих условия работы объекта — тепловоза. Испытание объекта ведется при определенных, предусмотренных техническими требованиями режимах с целью проверки качества ремонта. Порядок испытаний отдельных объектов приведен в последующих главах книги. [c.58]

Ремонт зубчатой передачи и деталей подвешивания тягового двигателя [c.308]

Следующая операция, проводимая при выполнении текущего ремонта,— контроль исправной работы всех зубчатых передач. Наружным осмотром проверяют степень износа отдельных зубьев. Размеры зазоров проверяют при помощи щупов и свинцовых прутков, закладываемых между зубьями шестерен. После их прокатывания они дают отпечатки зазоров. Такой осмотр служит для принятия решения о характере дальнейшего ремонта. [c.169]

Более качественно пригонять, выверять и центровать сопряженные детали и узлы при ремонте путем внедрения необходимых сборочно-контрольных приспособлений в первую очередь точная центровка должна применяться при сборке червячных, винтовых и зубчатых передач, а также при соединении соосных валов [c.48]

Во время среднего ремонта производят ремонт подшипников скольжения, ремонт или замену шестерни открытой передачи, ремонт зубчатого венца, узла уплотнения, замену масла в редукторе, частичную замену броневых плит. [c.152]

Отказ тормозов, поломки подшипников. Расхождение в выравнивании зубчатого колеса многопоточной зубчатой передачи и шариковых подшипников. Ремонт до 2 млн. долларов США. Соображения безопасности. [c.276]

Кроме того, во время текущего ремонта необходимо тщательно проверить те части машины, которые невозможно либо трудно осмотреть во время ее работы. В частности проверяется состояние зубчатых передач, подшипников качения, резьбовых деталей в винтовых натяжных устройствах. По результатам такого осмотра составляется ведомость дефектов. [c.219]

Точность изготовления зубчатых передач при ремонте должна соответствовать тем же технологическим требованиям, которые предъявляются к дачам в новом оборудовании. По ГОСТ 1643—56 для зубчатых передач установлено 12 степеней точности. Степень точности передачи определяется величиной допуска, т. е. отклонения от номинального размера детали. Каждую степень точности характеризуют три показателя кинематическая точность, плавность работы, норма контакта зубьев. [c.119]

Редукторы тепловозов всех серий снимают с тепловоза на ремонтах ТР-3, КР-1 и КР-2 для осмотра и контроля состояния подшипников качения, валов, деталей зубчатой передачи, корпусов, деталей уплотнения и др. Одновременно с редуктором снимают с тепловозов, осматривают и ремонтируют соединительные валы с карданными шарнирами и муфты. На тепловозах типа ТЭЮ редукторы тягового генератора и холодильника, а на тепловозах ТЭЗ гидромеханический редуктор снимают для ремонта также при теку- [c.169]

На техническое обслуживание и капитальный ремонт автомобилей и автобусов расходуют в среднем на единицу 10-15 кг полимерных материалов. Их применяют дая восстановления рулевых колес, светотехнического оборудования, при заделке трещин и пробоин в блоках цилиндров двигателей, ремонте поверхностей кабин и кузовов, бензобаков и радиаторов, дал замены вкладышей подшипников, деталей шарнирных соединений, подвески и рулевого управления. В ряде случаев синтетические смолы заменяют дефицитный свинцово-оловянистый припой, сталь и другие материалы, что дает возможность ликвидировать трудоемкие операции сварки, пайки, клепки и механической обработки. Расширяется номенклатура автодеталей из полиамидов и полиуретанов в узлах трения, а также в системах зубчатых передач. Такие [c.219]

Скоростной ремонт зубчатых передач, как и других элементов оборудования, по своему методу должен быть узловым. [c.441]

Моторно-осевые подшипники, кожуха зубчатой передачи и пружинную подвеску тяговых электродвигателей осматривают при техническом обслуживании ТО-3 и текущем ремонте ТР-1. При этом проверяют крепление крышек подшипников, кожухов зубчатой передачи, состояние обойм и пружин подвески тяговых двигателей. Лопнувшие накладки обойм и пружины заменяют. При текущем ремонте ТР-2, кроме того, снимают нижние половинки кожухов для осмотра состояния зубчатых колес и делают ревизию подбивки в крышках моторно-осевых подшипников. Негодную подбивку и смазку в крышках заменяют. Новую подбивку — фитильную пряжу и войлочные прокладки — укладывают в крышку после сушки при температуре 60—65 °С в течение 5 ч и пропитки в осевом масле марки Л или 3 при температуре масла 50—60 °С в течение 24 ч. [c.308]

При текущем ремонте ТР-3 выкатывают тележки и разбирают колесно-моторные блоки. Детали моторно-осевых подшипников, зубчатой передачи и пружинной подвески тяговых двигателей после очистки осматривают для выявления износа и дефектов. [c.308]

Сборка конических зубчатых передач. Технические условия на ремонт и сборку конических зубчатых колес содержат нормы на изготовление колес по точности, нормы предельного биения зубчатого венца, наименьшего бокового зазора, нормы отклонения межосевого угла, непересечения осей и смещения вершины делительного конуса. Эти нормы соответствуют ГОСТ. [c.122]

Сборка и ремонт зубчатых передач. ....... [c.1108]

Ремонт зубчатых передач подробно освещен в первом разделе учебника. [c.181]

Средним ремонтом предусматривается остановка пресса на 48— 240 ч, он проводится раз в год, трудозатраты составляют от 72 до 270 чел.-ч. Во время среднего ремонта производят частичную разборку пресса с заменой подшипников, элементов зубчатых передач, цепей промывают каналы для охлаждающего агента в отдельных случаях заменяют гильзу и ремонтируют или заменяют червяк. [c.230]

В текущий ремонт входит разборка отдельных узлов, проверка зазоров, регулировка подшипников, натяг и подклейка ремней, регулировка зацеплений зубчатых передач, проверка состояния пальцев, замена мягких колец на пальцах, проверка шпоночных, клиновых и других соединений, промывка фильтров маслосистем, набивка сальников, замена отдельных прокладок, регулировка тормозных устройств, частичная замена изоляции и др. Проверяются предохранительные устройства, заменяются отдельные болты, шпильки и гайки. Результаты ремонта заносятся в карту ремонта мастером или механиком цеха. [c.522]

Для тяговых редукторов электровозов и моторва гонного подвижного состава. Добавление смазки производить после пробега 10—15 тыс. км на очередном текущем ремонте и техническом обслуживании ТО-3. Полную замену производить на текущем ремонте ТР-3 и при ревизии зубчатых передач при переходе с одной сезонной смазки на другую [c.62]

Сборка и ремонт зубчатых передач [c.434]

За применяемыми на локомотивах трансмиссионными маслами ТСп-14,5, ТАп-15В и ТСп-10 в зубчатых передачах постоянно осуществляется лабораторный контроль. На каждом текущем ремонте ТР-1 отбирают пробу масла для лабораторного исследования на соответствие браковочным нормам. Если в результате анализов будет установлено, что массовая доля механических примесей и воды будет более %. а содержание меди более 0,04% для электровозов ЧС1, ЧС2, ЧСЗ и 0,08% для электровозов ЧС4 масло следует заменить свежим. При повышенном содержании меди принять меры для выявления причин повышенного износа. [c.67]

Износ зубьев шестерни не должен превышать 10—15% толщины зуба. При ремонте небольшие шестерни с поврежденными зубьями заменяют новыми, затем собирают и проверяют зубчатую передачу. [c.347]

После подгонки вкладышей по контрольным валам колесо и шестерню устанавливают в корпус и производят контрольную проверку центровки осей зубчатой передачи. Результаты измерений фиксируются в новом паспорте, который оформляется после ремонта редуктора. [c.228]

Участок ТР-2 оборудован аналогично участку ТО-3, за исключением смотровых канав, которые дополнительно снабжены устройствами для комплексной механизации по снятию и постановке шапок моторно-осевых подшипников, кожухов зубчатых передач, ревизии пружинных подвесок тяговых электродвигателей, рессорного подвешивания и букс. На каждую секцию локомотива при стационарном методе ремонта для осмотра шкворневых и возвращающих опор [c.201]

На рис. 5.11 изображена схема привода одной секции вальцев от группового привода. Здесь передача крутящего момента осуществляется от трансмиссионного вала 3 к переднему и заднему валкам через ряд зубчатых передач. Вальцы могут быть сконструированы с левым и правым расположением привода. Если большая приводная шестерня 7 расположена с правой стороны от рабочего места, то вальцы имеют правый привод, если с левой стороны, — левый привод. Бывают случаи, когда при групповом приводе (при ремонте) необходимо средние вальцы отключить от привода тогда малую приводную шестерню 6 выводят из зацепления с шестерней 7. [c.127]

Ча ОТ их Ё жидкостные масляные и другие ванны (шестеренчатые редукторы и др.). Своевременный ремонт и замена износившихся деталей тоже способствуют уменьшению шума. При замене зубчатой передачи клиноременной, подшииников качения подшипниками скольжения уровень шума уменьшается примерно на 15 дБ при замене стальной шестерни в паре капроновой — на 12 дБ при уменьшении зазоров в зацеплении шестерен и ликвидации перекоса внутреннего кольца шарикоподшипника при монтаже — на 10 дБ и при изменении формы зуба шестерни — на 5 дБ. [c.299]

Особенности ремонта турбокомпрессоров также связаны с минимальным количеством трущихся деталей. Износу главным образом подвержены сопряженные пары шейка ротора — вкладыш подшипника скольжения, а также элементы зубчатой передачи редуктора. [c.249]

Удары, перегрев, заклинивание зубчатых передач могут быть вызваны повреждением зубьев, нарушением режима смазки, увеличением осевых и радиальных зазоров, чрезмерным износом втулок шестерни. Износ зубьев шестерни не должен превышать 10— 15% толщины зуба, а износ зубьев малоответственных шестерен — 25%. При ремонте небольшие шестерни с поврежденными зубьями заменяют новыми. Затем собирают и тщательно проверяют зубчатую передачу. Правильность сборки проверяют, замеряя осевые и радиальные зазоры, а также степень прилегания зубьев друг к Другу. [c.34]

К механизму движения относятся кривошипно-шатунная группа, коленчатый вал и подшипники. В главе 2 были рассмотрены основные операции по ремонту подшипников скольжения, валов, зубчатых передач. Шатуны подвержены знакопеременным и потому особо опасным нагрузкам. Поломка их может привести к серьезной аварии. Поэтому во время ремонтов необходимо проверять состояние шатунов и шатунных бЪлтов. Для обнаружения трещин эти детали погружают на некоторое время в керосин, после чего насухо протирают, покрывают раствором мела в воде и сушат. Потемнения на меловом покрытии указывают на наличие трещин. [c.180]

При ремонте зубчатых передач проверяют состояние зубчатых колес, параллельность валов, зацепление зубчатых колес, зазоры в подшшгаиках. [c.64]

Редукторы, установленные на мощных турбоустановках (турбокомпрессоры и турбогазодувки), работают с высокой окружной скоростью и обеспечивают передачу значительных мощностей, поэтому при их изготовлении из легированной термообработанной стали должна быть обеспечена повышенная точность обработки. Приведенные выше способы ревизии и ремонта зубчатых передач не применяются к редукторам мощных турбоустановок, которые в последние годы находят значительное распространение на нефтезаводах. Ниже будут кратко описаны приемы ревизии и ремонта этого оборудования [33]. [c.204]

Средний 8 640 48-240 72-270 Частичная разборка машины с заменой подшипников, элементов зубчатых передач, цепей, промывка ка- 1алов для хладагента в случае необходимости, замена гильзы,ремонт или замена червяка [c.36]

Ремонт зубчатых передач. При эксплуатации зубчатых передач могзт возникнуть следующие дефекты [c.64]

Существенным недостатком самобалансного грохота с двухвальным вибровозбудителем является наличие зубчатой передачи, создающей сильный шум и требующей частого ремонта. Он устранен в самобалансных грохотах, использующих тонкий механический эффект — самосинхронизацию вращения кинематически несвязанных неуравновешенных роторов (обнаруженный и изученный в Ме-ханобре). [c.48]

Такие отклонения возникают при загрязнении поверхностей теплообмена как со стороны охлаждающего воздуха, так и со стороны охлаждаемой или конденсируемой среды, снижении производительности вентилятора и т. д. Объем работ по техни ческому обслуживанию включает очистку оребренных поверх ностей от загрязнений регулирование зазора между вентилято ром и обечайкой подтягивание болтов фланцевых соединений устранение источников повышенной вибрации и шумности контроль уровня масла в редукторе и состояния передачи (зубчатой, клиноременной) удаление газовых пробок мелкий ремонт оборудования изменение угла поворота лопастей. [c.157]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология