Горюче-смазочные материалы

На основании исследований по взаимозаменяемости отечественных и зарубежных топлив, проводимых в Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации, издается соответствующая инструкция. Эта инструкция утверждается министром гражданской авиации и является основным документом, которым руководствуются экипажи при заправке самолетов в зарубежных аэропортах, а также работники служб ГОЧ и АТБ, обеспечивающие заправку горюче-смазочными материалами и обслуживание самолетов, заправку самолетов зарубежных авиакомпаний в аэропортах гражданской авиации. [c.88]

ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ В АЭРОПОРТАХ [c.220]

Транспортировка горюче-смазочных материалов может производиться всеми видами транспорта, но при этом должны строго соблюдаться правила, обеспечивающие безопасность перевозок и сохранение свойств горюче-смазочных материалов. [c.220]

Железнодорожные перевозки производятся в специально оборудованных для этого вагонах-цистернах. По роду наливаемого продукта различают цистерны бензиновые, керосиновые, масляные, мазутные и битумные. Слив горюче-смазочных материалов из цистерн осуществляется через люки колпаков (верхний слив) и через нижние сливные приборы (нижний слив). [c.220]

Транспортировка горюче-смазочных материалов водным транспортом производится или в специальных наливных судах (танкерах, баржах и т. п.) или на сухогрузных судах в мелкой таре. [c.220]

Перевозки горюче - смазочных материалов автотранспортом производят в специальных автоцистернах различной грузоподъемности и мелкой таре на бортовых машинах и прицепах. [c.220]

Транспортировка горюче-смазочных материалов воздушным транспортом может производиться на грузовых самолетах и вертолетах в бочках и бидонах. Иногда топлива доставляются в баках самолетов. При перевозке горюче-смазочных материалов в летательном аппарате обязательно делается настил из досок на трапы и пол кабины, и бочки или,бидоны надежно закрепляются. На летательном аппарате обязательно должны быть огнетушители. [c.220]

Горюче-смазочные материалы хранят на специально оборудованных складах, которые должны размещаться вне полос воздушных подходов на специально отведенной территории в соответствии с генеральным планом аэропорта. Расположение складов должно быть увязано с железнодорожными, водными и береговыми устройствами. Территорию склада обносят ограждением высотой не менее 2,0 л , в склады прокладывают противопожарный водопровод. [c.220]

Горюче-смазочные материалы в летательные аппараты заправляют в соответствии с действующими в аэропортах гражданской авиации инструкциями. [c.221]

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.224]

Как правило, контроль качества горюче-смазочных материалов проводят при их приеме в аэропортах, периодически прн хранении и непосредственно перед заправкой в летательные аппараты. [c.224]

Для проведения контроля качества горюче-смазочных материалов во всех крупных аэропортах организуют специальные лаборатории, а там, где их нет, аэропорт прикрепляется к ближайшему крупному аэропорту, где такая лаборатория имеется. Задачей лабораторного контроля качества горюче-смазочных материалов является определение основных физико-химических свойств топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей и определение их соответствия требованиям стандарта или технических условий. [c.224]

При длительном хранении горюче-смазочных материалов в аэропорту проверка их физико-химических свойств производится 1 раз в три месяца. Если по каким-либо причинам приходится сливать топливо с летательного аппарата, то последующее использование его возможно только после определения физико-химических пока-224 [c.224]

Перечень показателей горюче-смазочных материалов, подлежащих проверке в аэропорту [c.225]

Горюче-смазочные материалы, топлива и специальные [c.225]

Для проведения лабораторных анализов горюче-смазочных материалов нужно правильно производить отбор проб. Минимальный объем проб для проведения анализов приведен в табл. 48. [c.227]

Объем проб горюче-смазочных материалов, необходимый для проведения лабораторного анализа [c.227]

Кроме лабораторных анализов, большое значение имеет аэродромный контроль качества горюче-смазочных материалов. Он проводится во всех без исключения аэропортах, и задачей его является обеспечение заправки летательных аппаратов горюче-смазочными материалами без воды и механических примесей. [c.228]

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ [c.229]

При обращении с горюче-смазочными материалами необходимо всегда учитывать две их важные характеристики — огнеопасность и ядовитость. [c.229]

Ядовитость горюче-смазочных материалов. Авиационные топлива, смазочные материалы и специальные жидкости на нефтяной основе в той или иной степени ядовиты, если не соблюдать необходимых мер предосторожности при обращении с. ними. [c.232]

Бурное развитие техники (особенно в последние десятилетия) привело, с одной стороны, к резкому возрастанию требований к качеству горюче-смазочных материалов, а с другой — к возникновению проблемы их сырьевых в производственных ресурсов. Усложнение техники и условий ее эксплуатации, необходимость повышения надежности и долговечности дорогостоящей техники и оборудования, а также ограниченные возможности нефтеперерабатывающей и химической промышленности по созданию и производству высококачественных сортов горюче-смазочных материалов остро поставили задачу разработки способов и средств наиболее рационального и экономного применения топлив, масел, смазок и специальных жидкостей в технике и оборудовании. Нерациональное использование горючего и смазочных материалов стало в ряде случаев причиной огромных материальных потерь для человечества. Так, в Англии из-за недооценки и неправильного отношения к проблемам смазки двигателей и механизмов потери превысили более 2 млрд. долларов в год [c.5]

Во всех передовых странах стали активно искать оптимальные пути решения проблемы рационального применения горюче-смазочных материалов в технике. Особенно острой стала проблема экономии моторных топлив. Для многих стало ясным, что без глубокого научного подхода и широко поставленных экспериментальных исследований такую задачу не решить. [c.6]

В данной книге на основе многочисленных трудов советских и зарубежных ученых сделана попытка сформулировать теоретические основы химмотологии. Ограниченность объема не позволила более подробно изложить теоретический фундамент химмотологии во всех его аспектах, поэтому были выбраны наиболее важные, по мнению авторов, теоретические разделы химмотологии и описаны в них наиболее принципиальные, основополагающие теоретические положения н закономерности. По указанной причине ряд теоретических вопросов найдет отражение в соответствующих книгах данной серии, особенно в главах, посвященных описанию и объяснению эксплуатационных свойств горюче-смазочных материалов. [c.6]

С усложнением конструкции двигателей, увеличением их мощности и теплонапряженности повысились требования к качеству топлив и смазочных материалов. В связи с этим начали создавать все новые и новые марки горюче-смазочных материалов (ГСМ). У нефтеперерабатывающей и химической промышленности появились соответствующие технологические и ресурсные проблемы. Не менее сложными оказались проблемы и у эксплуатационников как обеспечить надежность и эффективность работы двигателей в конкретных, зачастую экстремальных условиях их эксплуатации [c.8]

По мере развития и совершенствования многообразной техники и оборудования аналогичные вопросы (как и в случае поршневых ДВС) стали возникать при создании и эксплуатации других двигателей (газотурбинных, паротурбинных, ракетных), а также различных механизмов и машин. Оказалось, что конструкция двигателей и механизмов, качество применяемых в них горюче-смазочных материалов и эксплуатация техники — это звенья единой химмотологической системы (рис. 1.1), в которой каждое звено, имея свои специфические черты и особенности, влияет на соседние звенья и само сильно зависит от них. [c.8]

Процессы окисления молекулярным кислородом топлив, масел, смазок и специальных жидкостей при длительном хранении, транспортировании и в условиях эксплуатации техники имеют большое значение в химмотологии, так как в ряде случаев указанные процессы определяют соответствующие эксплуатационные свойства горюче-смазочных материалов, например химическую и физическую стабильность, воспламеняемость и горючесть, склонность к нагаро- и лакообразованию, охлаждающую способность, коррозионную активность. Поэтому изучение общих закономерностей и механизма окисления углеводородов, особенностей окисления топлив и смазочных материалов в условиях их применения, а также изучение механизма действия ингибиторов окисления занимает важное место в теоретических основах химмотологии. [c.23]

В качестве высокотемпературных ингибиторов окисления, способных стабилизировать гомо- и гетерофазные процессы, могут быть применены производные металлов переменной валентности. Металлсодержащие ингибиторы окисления, предложенные для стабилизации горюче-смазочных материалов, можно подразделить на четыре типа [310]. [c.94]

Большое значение для химмотологии имеет окислительный катализ, поскольку он заметно влияет на изменение эксплуатационных свойств практически всех горюче-смазочных материалов. В окислительном катализе поверхностные активные центры выполняют несколько функций. Одна из них — обеспечение кислородного обмена, т. е. адсорбции газообразного кислорода, перевода его в активную форму и последующего удаления в качестве составной части продуктов реакции. При адсорбции на металлическом катализаторе кислород может вос- [c.195]

Трасса автопогрузчиков от перекрестка до склада каучука 13 совмещена с дорогами автотранспорта из цехов и с дорогой, ведущей в завод к центральному материальному складу 4, складу горюче-смазочных материалов 5, складу химикатов 6, открытому складу металла и стройматериалов 7, погрузочно-разгрузочной железнодорожной платформе бис выездом на смежное предприятие 9. [c.25]

Специалисту, эксплуатирующему тот или другой тип летателЬ ного аппарата, необходимо знать не только исходные свойства горюче-смазочных материалов, но и изменения физико-химических свойств под воздействием внешних факторов. Без таких знаний невозможно создать условий хранения и транспортировки, выбирать такие режимы работы систем летательного аппарата, при которых эти изменения будут минимальными. [c.3]

Склады горюче-смазочных материалов по своему назначению делятся на склады первой и второй категорий. Склады с аэропортом связывают автомобильной дорогой, причем на складах первой ка-дегории обычно делают не менее двух выездов на дороги общего 220 [c.220]

При приеме горюче-смазочных материалов, поступивших в аэропорт любым видом транспорта, отбирается проба, в которой контролируются физико-химические показатели, приведенные в табл. 47 (графа до слива ). На основании полученных результатов проверки и данных паспорта отправителя устанавливается сорт горючесмазочного материала и возможность слива его в емкости аэропорта. После чего определяют физико-химические показатели (графа после слива , см. табл. 47). Если горюче-смазочные материалы сливают в частично заполненные емкости склада, то после этого из каждой емкости отбирается проба, в которой проверяют показатели, указанные в графе после слива . [c.224]

Анализы проб горюче-смазочных материалов должны производиться в строгом соответствии с существующими стандартами. Если при проведении анализа допущена ошибка или неточность, анализ необходимо повторить. Полученные результаты сопоставляют со стандартом или техническими условиями на данную марку горючесмазочного материала, причем если результаты анализа совпадают со стандартам, горюче-смазочные материалы считаются кондиционными и могут быть допущены для применения, в противном случае применять их по прямому назначению категорически запрещается. На основании результатов анализа выписывается паспорт по установленной форме. [c.228]

Не меньщее значение имеют явления, сопровождающие контакт различных жидкостей, а также жидкостей и газов, вследствие чего в определенных условиях могут образовываться стойкие эмульсии или пены, способные нарушить нормальную работу двигателей и механизмов. Противоизносные, противозадирные, противокоррозионные, моюще-диспергирующие, противопенные и другие эксплуатационные свойства горюче-смазочных материалов проявляются на поверхностях раздела фаз. Вот почему для химмотологии так важно рассмотрение процессов, протекающих на этих поверхностях, с тем чтобы влиять на их развитие в желаемом направлении. [c.179]

При Центральном правлении Всесоюзного химического общества им. Д. И. Менделеева регулярно проводится конкурс на Лучщее предложение по созданию новых и усоверщенствованию ранее разработанных методов оценки эксплуатационных свойств горюче-смазочных материалов . [c.16]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология