Получение компонента автомобильного бензина

В качестве сырья каталитического крекинга при получении компонента автомобильного бензина применяют фракции, выкипающие в пределах 350-500 °С. Фракции, выкипающие до 190 °С, являются балластом. По химическому составу предпочтительным считается сырье нафтенового основания. [c.65]

Рассматриваются промессы изомеризации парафиновых углевоД родов, применяемые в СССР и за рубежом для получения компоненте автомобильных бензинов и реактивных топлив. Даются научные осн вы производства промышленных катализаторов. Приводится техник экономическая оценка процессов. [c.2]

В зависимости от типа сырья и целевых продуктов, используются одно- и двухступенчатый варианты процесса. Оптимальным вариантом для получения компонента автомобильного бензина является процесс двухступенчатого крекинга, где на первой ступени осуществляется гидроочистка и крекинг сырья, а на второй — собственно гидрокрекинг. Выходы бензиновых фракций в процессах одно- и двухступенчатого крекинга (бензиновый вариант) составляют 16 и 82,6% соответственно. Последний тип процесса обеспечивает 24,3%-ный выход легкого бензина с октановым числом 80,4 (ИМ) и 58,3%-ный — тяжелого с октановым числом 62,5 (ИМ) [158]. [c.174]

При технико-экономическом сравнении процессов получения компонентов автомобильного бензина типа АИ-93 необходимо учитывать наряду с технической характеристикой компонентов их себестоимость, масштабы процессов их получения, а также специфику развития нефтеперерабатывающей промышленности в той или иной стране. [c.179]

Полимеризацию можно осуществлять без катализатора (термическая полимеризация) и в присутствии катализаторов кислотного характера (каталитическая полимеризация). Для получения компонентов автомобильных бензинов полимеризации подвергают олефиновые углеводороды, содержащие 2—5 атомов углерода. [c.19]

На установках алкилирования, построенных в последнее время, удается получать суммарный алкилат со значительно более низкой температурой конца кипения (не более 200 X), и для получения компонента автомобильного бензина достаточно подвергнуть алкилат щелочной и водной промывкам, исключив вторичную перегонку. [c.141]

Установки предназначены для переработки широких бензиновых фракций с целью получения компонента автомобильного бензина с октановым числом 78—85 (по ММ). [c.44]

На установках каталитического риформинга можно перерабатывать бензиновые фракции различными путями. На заводах большей мощности желательно осуществлять раздельный риформинг фракций фракции 110—180 " С с целью получения компонента автомобильного бензина и фракции 62—140 С для получения ароматических углеводородов. При ограниченных ресурсах бензиновых фракций на заводе или если предпочтительно иметь одну установку риформинга, производство компонента автомобильного бензина и ароматических углеводородов можно совместить. В этом случае каталитическому риформингу подвергают фракцию 62—180 Технико-экономические расчеты показывают, что при удвоении мощности установки каталитического риформинга удельные капитальные вложения уменьшаются на 30%, а себестоимость 1 т продукта снижается на 10— 1.5%. Технико-экономические показатели процесса риформинга значительно улучшились в последние годы. Наилучшие результаты по увеличению выхода ароматических углеводородов достигнуты путем снижения рабочего давления процесса и применения катализаторов, интенсивно ускоряющих реакции дегидроциклизации парафиновых углеводородов. [c.294]

Получение компонента автомобильного бензина [c.816]

Схема установки гидрирования пироконденсата для получения компонента автомобильного бензина приведена на рис. 12.66. [c.817]

Крекинг под давлением, или термический риформинг прямогонного бензина и лигроиновых фракций, используется для получения компонента автомобильного бензина и крекинг-газа. В зависимости от качества сырья в этом процессе температура составляет 540—560° С и давление 40—60 ат. Октановое число компонента автомобильного бензина с концом кипения 190— 195° С колеблется в пределах 70—74 пунктов. [c.113]

Переработку горских нефтей до 1941 г. проводили раздельно. Смесь легких нефтей (в которой значительно преобладала высоко-нарафинистая нефть X—XIV пластов), содержащую низкооктановые бензины и керосины, перерабатывали аналогично грозненской парафинистой нефти с получением компонентов автомобильных бензинов, бензинов-растворителей, керосина осветительного, летнего дизельного топлива марки ДЛ и парафинового дистиллята. Фракции горской нефти, отобранные в пределах 320—510° С, характеризуются хорошей и отличной оценкой по микроструктуре парафина. Тяжелую нефть, содержащую высокооктановые бензины и керосины подобно тяжелой малгобекской нефти, перерабатывали с получением высокооктановых бензинов и керосинов, мазут использовали в качестве сырья для крекинга. [c.37]

Из махачкалинской нефти возможно получение компонентов автомобильного бензина, осветительного керосина или дизельного летнего топлива. Высокое содержание парафина в мазуте и хорошая оценка по микроструктуре парафина, содержащегося во фракциях, указывают на целесообразность использования этих фракций с целью получения парафина. [c.157]

В продуктивных горизонтах кумской и калужской свит установлено наличие легкой нефти. Последняя является малосернистой (серы до 0,25%), высокосмолистой (смол силикагелевых 9,7—10,2% коксуемость 3,5—4,2%) и содержит незначительное количество парафина (0,5—1,5%). Выход легких фракций до 200° С составляет 18—20,3%, до 300° С — 31,5—33,8%. Из легкой нефти возможно получение компонента автомобильного бензина и керосинового дистиллята с невысоким октановым числом, а также дизельного топлива марок ДС и ДЗ. [c.319]

Нефть характеризуется высокой кислотностью (3,4 мг КОН на 1 г). Содержание бензиновых фракций до 200°С составляет 15,33%, общий выход светлых до 350° С — 38,6%. Из этой нефти возможно получение компонента автомобильного бензина и низкозастываю-щего дизельного топлива. По групповому углеводородному составу нефть принадлежит к нафтено-парафиновым. [c.323]

Перед каталитическим риформингом сырье подвергают гидроочистке рециркулирующим водородсодержащим газом. После гидроочистки продукты поступают в отпарную колонну 3. С верха ее выводятся сероводород и водяные пары, а с низа — гидрогенизат. Гидрогенизат вместе с рециркулирующим водородсодержащим газом нагревается в змеевиках печи 5 и поступает в реакторы 6 каталитического риформинга. Продукты, выходящие из зоны реакции, охлаждаются и разделяются в сепараторе 2 на газовую и жидкую фазы. Жидкие продукты фракционируют с целью получения компонента автомобильного бензина с заданным давлением насыщенных паров или других продуктов (например, сжиженного нефтяного газа, ароматических углеводородов и т. д.). Богатый водородом газ направляют на рециркуляцию, а избыток его выводят из системы и используют в других процессах. [c.145]

Принимается новая модификация процесса каталитического риформинга согласно последним рекомендациям ВНИИнефтехима, обеспечивающая возможность получения компонента автомобильного бензина с октановым числом 95 и значительно более высокий выход ароматических углеводородов и водородсодержащего газа, используемого в процессе гидроочистки. [c.96]

Наряду с этими видами сырья применяют сырье так называемого промежуточного состава, представляющее собой смесь разных дистиллятов, получаемых не только при первичной переработке нефти (атмосферной и вакуумной перегонке), но и при других вторичных процессах топливного и масляного производства. Такие виды сырья можно применять только для получения компонента автомобильного бензина. [c.154]

Термический крекинг под высоким давлением, осуществляемый при 470 С и давлении 40-70 атм. Процесс предназначен для получения компонента автомобильного бензина из тяжелого остатка вакуумной перегонки мазута. Сущность процесса заключается в деструкции (расщеплении) углеводородов мазута и получении углеводородов с низким молекулярным весом, соответствующим углеводородам бензиновых фракций. [c.19]

Водорастворимые кислоты и щелочи являются, как правило, случайными примесями бензина. Из этой группы коррозионных агентов чаще других может присутствовать щелочь. По существующей в настоящее время технологии получения компонентов автомобильных бензинов все они промываются 8—12%-ным раствором щелочи. После защелачива-ния бензины промываются водой. При недостаточной отмывке бензина после защелачивания в нем могут оставаться следы щелочи. [c.288]

Промышленные установки каталитического риформинга на платиновом катализаторе делятся на две группы [48] 1) перерабатываюш,ие прямогонные фракции с содержанием серы не выше 0,1%. Установки предназначены для получения компонента автомобильного бензина с октановым числом 75 (по моторному методу) 2) перерабатываюгцие прямогонные фракции и их смеси с бензинами термического крекинга (не более 20—25%), независимо от содержания в них серы, но после предварительного гидрообессеривапия сырья. Установки предназначены для получения компонента автомобильного бензина с октановым числом 78 и выше. [c.53]

Термический крекинг тяжелых остатков переработки нефти проводится с целью получения компонента автомобильного бензина (в настоящее время этот процесс устарел), высокоароматизованного газойля — сырья для производства сажи и для снижения вязкости топочного мазута. [c.129]

При направлении процесса на выпуск бензина в качестве сырья рекомендуется использовать фракцию 85—180 °С. Процесс проводится при 35 ат, объемной скорости подачи сырья 1,5 ч- и циркуляции газа 1800 м /м сырья. Основные результаты переработки фракций 85—180°С, выделенных из различных нефтей, были приведены в табл. 24. На этой установке с целью получения компонента автомобильного бензина с октановым числом 95 по исследова тельскому методу можно перерабатывать также фракцию 62-180°С. Однако такой вариант работы установки несколько хуже, [c.98]

Нефти верхнемеловых отложений месторождений Малгобек и Али-Юрт можно перерабатывать с получением компонентов автомобильных бензинов и дизельных летних тонлив, поэтому их можно смешивать с нефтями, добываемыми из караганских и чокракских пластов этих же месторождений. [c.19]

Федоринов И.А., Абдульминев К.Г. Получение компонента автомобильных бензинов с пониженным содержанием бензола. //Материалы научно-практической конференции IV Конгресса нефтегазопромышленников России.-Уфа, 2003.- .113. [c.23]

Из полученного экспериментального материала вытекает следующая технология (в части прямой перегонки) переработки исследованных нефтей новых месторождении (рис. 19) все нефти, за исключением нефти Зачепиловского месторождения, могут перерабатываться по четырем указанным на рис. 19 вариантам с получением компонентов автомобильного бензина, сырья для каталитического риформинга, дизельных топлив летних и специальных, индустриальных и авиационных масел. [c.185]

Нефть Гудермесского района перерабатывается в смеси с пара-фипистыми нефтями Октябрьского, Старопромысловского и других районов Чечено-Ингушетии. Из этой нефти возможно получение компонента автомобильного бензина, бензинов-растворителей, осветительного керосина, дизельного топлива марки ДЛ. [c.15]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология