Термический риформинг прямогонного бензина

Термического риформинга прямогонных бензинов (н. к. -205° С) [27] 66,0- [c.49]

ТЕРМИЧЕСКИЙ РИФОРМИНГ ПРЯМОГОННОГО БЕНЗИНА [c.41]

Крекинг под давлением, или термический риформинг прямогонного бензина и лигроиновых фракций, используется для получения компонента автомобильного бензина и крекинг-газа. В зависимости от качества сырья в этом процессе температура составляет 540—560° С и давление 40—60 ат. Октановое число компонента автомобильного бензина с концом кипения 190— 195° С колеблется в пределах 70—74 пунктов. [c.113]

Решение. Как видно из рис. 33, при термическом риформинге прямогонного бензина до заданного октанового числа выход сухого газа составляет 15,0% вес. Зная выход сухого газа, из рис. 34—45 находят выходы и качественные показатели других продуктов риформинга (сМ. табл. 7). [c.197]

Содержащиеся в бензинах неуглеводородные компоненты также влияют на их химическую стабильность. Наибольшей склонностью к окислению обладают бензины термического крекинга, коксования, пиролиза, каталитического крекинга, которые в значительных количествах содержат олефиновые и диолефиновые углеводороды. Бензины каталитического риформинга, прямогонные бензины, алкилбензин химически стабильны. [c.24]

Риформинг является наиболее экономичным способом облагораживания низкооктановых прямогонных бензино-лигроиновых фракций с получением высокоароматических высокооктановых компонентов бензина. Если на производство ароматических углеводородов будут переключены дополнительные мощности риформинга, то производство высокооктановых автомобильных бензинов, требуемых для современных двигателей, может встретить серьезные трудности. В настоящее время практически все ароматические углеводороды, выделяемые из нефтяного сырья, получают из продуктов риформинга прямогонных бензинов. Помимо атого источника, имеется много других нефтезаводских фракций, которые могут служить потенциальным источником больших количеств ароматических углеводородов. Бензины, получаемые термическим и каталитическим крекингом, содерн<ат не только значительное количество ароматических углеводородов, но также и цикланы, которые можно использовать для дополнительного производства ароматических углеводородов. Однако, поскольку в этих бензиновых фракциях содержится большое количество алкенов, извлечение ароматических углеводородов из них представляет некоторые трудности. Если со временем возникнет потребность, а в связи с этим и экономические стимулы для использования и этих источников получения ароматических углеводородов, то можно будет извлекать их предварительным избирательным гидрированием алкенов с последующим риформингом гидрированного крекинг-бензина. [c.246]

В г. Самаре работает еще один нефтеперерабатывающий завод-Куйбышевский НПЗ, построенный в 1943 г., перерабатывающий 7,4 млн т нефти в год. Нефть на завод поступает из Татарстана и Западной Сибири. Работают установки каталитического крекинга с шариковым катализатором типа 43-102 (2 шт.), термического крекинга, 2 установки риформинга прямогонных бензинов с неподвижным слоем катализатора и блоком гидроочистки, гидроочистки дизельного топлива. Глубина переработки нефти составляет 59,5%. [c.135]

На заводе функционируют установки каталитического крекинга с микросферическим катализатором типа 1А-1М, термического крекинга, периодически работает установка гидрокрекинга (глубокой гидроочистки), установки гидроочистки дизельного топлива, установки каталитического риформинга прямогонных бензинов с блоком гидроочистки, комплекс по производству ароматических углеводородов, битумная установка. В 1981 г. фирмой Литвин и французской Техник была построена установка каталитического риформинга с непрерывной регенерацией катализатора для получения ароматических углеводородов. Поэтому сейчас на заводе работают установки риформинга двух типов-с неподвижным слоем катализатора и с непрерывной регенерацией катализатора. Имеется также производство масел с традиционным набором установок, производство синтетических жирных кислот. [c.136]

Рис. 92. Октановые числа (исслед. метод) дебутанизированных бензинов, полученных при платформинга и термическом риформинге прямогонного лигроина пенсильванской нефти.

Образующиеся в процессе крекинга газы содержат олефины, которые полимеризацией или алкилированием могут быть превращены в полимер-бензин или алкилат, которые могут быть присоединены к крекинг-бензину. Этот процесс, не относящийся к нефтехимическим, здесь не рассматривается. В других случаях, например при значительном спросе на мазут, целесообразно в качестве сырья для крекинга использовать прямогонные фракции, выкипающие в пределах 200—400°, а остаток от прямой перегонки нефти использовать как отопительный мазут. Такое топливо, однако обладает чрезмерно высокой вязкостью. Его можно подвергать легкому крекингу, при котором образуется лишь немного бензина, но заметно понижается вязкость остатка. Это явление, называемое разрушением вязкости , весьма часто используется в технологии. Бензиновая фракция нефти, так называемый прямогонный бензин, разделяется далее на две фракции легкий и тяжелый бензины. Тяжелая бензиновая фракция для улучшения моторных свойств подвергается термическому или каталитическому риформингу, заключающемуся в кратковременном нагреве при высоком давлении в присутствии катализатора или без него, улучшающему антидетонационные свойства бензина. Принципиальная схема современного метода переработки нефти представлена на рис. 7 [7]. [c.18]

Бензины, вырабатываемые из газовых конденсатов, часто пе удовлетворяют требованиям ГОСТа по октановому числу и температуре выкипания 10%-ной фракции, а дизельные топлива — по температуре застывания. Для повышения качества прямогонных бензинов используются процессы термического и каталитического крекинга и риформинга, депарафинизация и компаундирование для снижения температуры застывания дизельных топлив — депарафинизация для удаления сернистых азотистых и кислородных соединений — гидроочистка и щелочная очистка. [c.216]

В зависимости от природы базового компонента, используемого при смешении, изменяется выбор остальных компонентов, так как распределение октановых чисел по фракциям в бензинах каталитического риформинга, каталитического и термического крекинга и бензина прямой перегонки различно. В прямогонных бензинах и бензинах термического крекинга низкокипящие фракции имеют более высокие октановые числа, чем высококипящие. Бензины каталитического крекинга характеризуются равномерным распределением октановых чисел при изменении температуры выкипания фракций, в бензинах каталитического риформинга легкокипящие фракции имеют низкие октановые числа. [c.158]

Рис. 1-5. Содержание различных углеводородных групп в пенсильванском прямогонном бензине, бензине термического крекинга и бензине платформинга [166] о — в пенсильванском прямогонном бензине, б — в бензине термического риформинга, в — в бензине платформинга.

В Советском Союзе на ряде заводов применялся процесс термического риформирования для повышения октанового числа прямогонных бензинов с целью экономии этиловой жидкости [51—56]. Это мероприятие рассматривалось как временная мера до создания достаточных мощностей по каталитическому риформингу [491. [c.16]

Наименьшую склонность к нагарообразованию среди компонентов автомобильных бензинов имеют продукты прямой перегонки нефти. При работе на таких бензинах образуется всего от 5 до 13 л<г нагара в. 1 ч. Наибольшую склонность к нагарообразованию имеют бензины термического крекинга и каталитического риформинга жесткого режима. При их сгорании образуется в 6—7 раз больше нагара, чем при сгорании прямогонных бензинов. Бензины других каталитических процессов по склонности к нагарообразованию [c.269]

Значительное повышение октановых чисел низкооктановых прямогонных бензинов достигается при термическом риформинге их [27—29]. [c.47]

Сырьем каталитического риформинга служат как прямогонные бензиновые фракции нефтей и газовых конденсатов, так и бензины вторичного происхождения, получаемые при термической и термокаталитической переработке тяжелых нефтяных фракций, а также выделяемые нз продуктов-переработки углей и сланцев (табл. 3.1). Основной источник сырья риформинга — прямогонные бензиновые фракции, роль бензинов вторичного происхождения будет возрастать ири углублении переработки нефти. [c.105]

Данные табл. 18 и 19 свидетельствуют о том, что гидроочищенные вторичные бензиновые фракции по углеводородному составу близки прямогонным фракциям, выделенным из восточных нефтей СССР. При каталитическом риформинге гидроочищенной фракции 185—180 °С бензина термического крекинга результаты были такие же, как и при риформинге прямогонной фракции 85—180 °С [50]. [c.80]

Для получения более разветвленных углеводородов использовали процесс термического риформинга. По сути дела это тот же термический крекинг, только сырьем служат не мазут, а тяжелая фракция прямогонного бензина и температура процесса выше. В результате термической деструкции углеводородов бензин обогащается более высокооктановыми легкими компонентами. Кроме того, значительная часть алканов переходит в алкены, которые, как известно, отличаются неплохими детонационными свойствами. [c.91]

Базовые компоненты бензинов получают прямой перегонкой нефти, каталитическим риформингом прямогонных бензиновых фракций, каталитическим крекингом и гидрокрекингом вакуумного газойля, а также термическими процессами переработки (термическим крекингом, висбрекингом, термоконтактным крекингом, замедленным коксованием) вакуумного газойля, газойля коксования, мазута, гудрона и другого тяжелого нефтяного сырья. [c.23]

Влияние на нагарообразование углеводородного состава бензинов было достаточно подробно исследовано в работах [7—9]. Установлено, что наибольшее нагарообразование вызывают бензины с высоким содержанием непредельных и ароматических углеводородов. Вследствие этого базовые бензины по возрастанию склонности к нагарообразованию располагаются в ряд прямогонные бензины < бензины каталитического крекинга <-бензины каталитического риформинга < бензины термического крекинга. [c.284]

При термическом риформинге сырьем служат прямогонные бензины. Для такого процесса характерным является дегидрирование нафтеновых углеводородов и превращение алканов в алкены. Назначение процесса — повысить октановое число бензинов, а также получить непредельные газы — пропилен и бути-лены. Октановое число бензинов в процессе термического риформинга повышается с 50 до 70 пунктов по моторному методу. Процесс осуществляют при температуре до 550—570 °С и давлении до 7 МПа. [c.161]

Помимо прямогонных бензинов, как сырье каталитического риформинга используют бензины вторичных процессов - коксования и термического крекинга после их глубокого гидрооблагораживания, а также гидрокрекинга [43. [c.15]

Подвергать гидроочистке вторичные дистилляты в чистом виде (без смешения с прямогонными дистиллятами) не рекомендуется. Так, опыт гидроочистки бензинов термического крекинга показал, что обычный для прямогонного бензина режим (375 °С, 3,5 МПа объемная скорость 5 ч и кратность циркуляции газа 300 м /м ) не обеспечивает достаточно полного гидрирования сернистых, азотистых и непредельных соединений. Гидроочистка сопровождается образованием тяжелокипящих продуктов уплотнения и отложениями кокса в трубах нагревательной печи. Тепловой эффект гидрирования достиг 335—420 кДж/кг (80—100 ккал на кг). Смешение бензина термического крекинга и прямогонного бензина в соотношении 1 3 позволило получить гидрогенизат заданных качеств (для последующего риформинга) без изменения объемной скорости, но при ужесточении температурного режима (до 400°С) . Состав смеси прямогонного продукта со вторичным зависит от содержания непредельных в последнем. Так, введений в смесь всего 10% бензина пиролиза привело к забиванию теплообменников уже после 8 ч работы . [c.245]

Риформинг прямогонного и термического крекинг-бензинов [c.155]

В связи с разработкой мероприятий по переводу Уфимского ордена Ленина НПЗ на переработку высокосернистой арланской нефти нами выполнены исследования по гидроочистке и каталитическому риформингу прямогонной фракции 85—180° арланской нефти, взятой в смеси с бензинами такого же фракционного состава термического крекинга и коксования. Характеристика исходных фракций представлена в табл. 1. [c.263]

Термическим риформингом прямогонных бензинов (октановое нисло 35—54) восточных нефтей получают компоненты автомобильного бензина с октановыми числами 66—71 по моторному методу (см. табл. 1. 18). Внедрение процесса термического риформинга позволяет получать значительную [c.47]

Ч е р н ы ш М. Е., Ч е р е к М. И., А к и м о в В. С., Сабадаш Ю. С. Осуществление комбинированной схемы термического риформинга прямогонного бензина и легкого крекинга гудрона на установках термического крекинга. Хим. и технол. топлив и масел, № 1, 1961, стр. 6. [c.279]

Ч е р н ы ш, М. Е., Черек М. И. Акимов В. С., Саб а-даш Ю. С. Осуществление комбинировапной схемы термического риформинга прямогонного бензина и легкого крекинга гудрона па установках термического крекинга. Химия и технолох ия топлив и масел, № 1, 6, 1961. [c.50]

Состав продуктов, полученных при термическом риформинге лигроина восточно-техасской нефти, приведен в табл. 66. Выход бензина очень низок (72% объемн.), летучесть его высокая — упругость паров по Рейде 693 мм рт. ст. Выход бензина с упругостью наров по Рейду 517 мм рт. ст., получение которого связано с удалением более легких фракций, — еще ниже. Потенциальные возможности повышения октанового числа продуктов термического риформинга ограничены характером протекающих реакций. Октановые числа бензина, получаемого при термическом риформинге прямогонных лигроинов, не превышают 85—90 единиц (исследовательский метод, без ТЭС). Так как более значительное повышение октанового числа в этом процессе не может быть достигнуто, исследователи шли по пути разработки вспомогательных процессов, повышающих выход бензина. Наиболее важный из них — процесс каталитической полимеризации, в котором используются олефиновые углеводороды Сз и С4, получаемые в больших количествах при термическом риформинге. Повышение суммарного выхода бензина добавкой полимерного бензина и понижения упругости паров бензина термического риформинга в результате удаления из него бутиленов, используемых как сырье, видно из табл. 66. [c.590]

Как указывалось выше, уменьшение мощностей термического риформинга объясняется громадным ростом мощностей каталитического риформинга. Если предположить, что повышение октановых чисел бензина будет продолжаться и после достижения мощностей каталитиче ского риформинга, необходимых для облагораживания всех прямогонных бензинов, то вполне возможтю, что станет целесообразным проводить термический риформинг и бензинов каталитического риформинга или каталитиуеского крекинга. Такой возможности благоприятствует и рост нефтехимической промышленности, для которой може1 потребоваться увеличение ресурсов легких олефинов, получаемых при термическом риформинге. [c.191]

Риформинг прямогонных бензинов проводили па двухпечных установках термического крекинга, работающих по комбипированной схеме риформинг — легкий крекинг с иснользованием печи глубокого крекинга для риформироваиия бензина. [c.55]

Кривые характеризуют следующие смеси (первый компонент —добавляемый, второй —базовый) i — ал-килат и бензин каталитического крекинга (КК) 2—алкилат и прямогонный бензин (ПБ) 3—полимер-бензин и бензин каталитического риформинга (КР) 4 —бензин термического крекинга (ТК) и бензин КР 5—полимер-бензин и бензин КК или ТК б —бензин термического риформинга и ПБ 7 —полимер бензин и ПБ в —бензин ТК и ПБ 9 — бензин КК в чистом виде пли в смеси с полимер-бензином и бензин ТК /О —бензин КК и ПБ бензин парофазного ТК и ПБ. [c.70]

В состав бензинов, выпускаемых в Российской Федерации, входит наибольшее количество бензинов каталитического риформинга - 52,8% об. Доля бензинов кaтaJ итичe кoгo крекинга составляет всего 9,6%, доли изомеризата, алкилата и оксигенатов также значительно ниже, чем в странах Запада и составляют 1,5, 0,3 и 0,2%). При компаундировании бензинов в России используется 25,2%) прямогонных бензинов и 4,9% бензинов термических процессов. Кроме того, в состав бензинов входит 5,7% бутанов [4 [c.11]

Известно, что основная масса прямогонных бензинов, как советских, так и зарубежных, имеет низкое октановое число. Так, например, бензиновые фракции усть-балыкской нефти, отбираемые до 150 °С, имеют октановое число 45, бензины ромашкинской и мангышлакской нефти —от 50 до 51. В результате каталитического риформинга этих фракций получают 80—85% бензина-катали-зата с, октановым числом 80—90 по моторному методу (90—100 по исследовательскому). Помимо прямогонных бензинов как сырье каталитического риформинга используют дистилляты вторичного происхождения — бензины коксования, термического и гидрокрекинга. [c.184]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология