Каталитический крекинг двухступенчатый

Рис. 88. Схема двухступенчатой каталитической крекинг-установки флюид.

Установки каталитического крекинга используются главным образом в двух направлениях для производства автомобильного бензина и получения базового авиационного бензина. Способы получения их не одинаковы. При выработке базового авиабензина применяется двухступенчатый метод, а при производстве автобензина — одноступенчатый. [c.10]

Катализаторный шлам вместе с частью тяжелого газойля рекомендуется возвращать на крекинг не вместе с сырьем, а по отдельной линии в верхнюю часть реактора или зоны десорбции, так как полициклические углеводороды из тяжелого газойля резко снижают активность ЦСК. Имеются даже разновидности каталитического крекинга ("двухступенчатый крекинг"), в которых крекинг рециркулята проводится в отдельном реакторе. [c.126]

Бензин каталитического крекинга (двухступенчатого) Парафиновые (52%) и ароматические (35%) 78 84 88 91 94 95 [c.280]

В заключение следует отметить, что переход авиации на реактивное топливо и практически прежний уровень потребности в авиационном бензине наряду с возможностью производства ис/-следнего на базе компонента каталитического риформинга уменьшили роль каталитического крекинга (двухступенчатого) в производстве авиационного бензина. Кроме того, получение компонента авиационного бензина приводит к снижению выхода светлых нефтепродуктов, так как сырьем служат фракции, выкипающие до 350—360 °С часть их в процессе крекинга превращается в газ, кокс (выжигаемый) и продукты, которые нельзя использовать в [c.79]

При производстве на установках каталитического крекинга высококачественных базовых бензинов для авиатоплив обычно применяется двухступенчатый метод работы. Сущность его заключается в том, что моторный бензин с концом кипения 230—240°, получаемый при каталитическом крекинге из соляровых или керосиновых дестиллатов, подвергается облагораживанию — каталитической очистке. Эта обработка каталитического бензина, так называемого бензина первой ступени, проводится или на отдельной установке, подобной установке каталитического крекинга, или во втором параллельно работающем реакторе самой крекинг-установки. В последнем случае установка, кроме реактора, имеет дополнительную нагревательно-фракционирующую секцию. [c.156]

Недостатком одностадийного процесса ЛГК является коротка й цикл работы (3 — 4 мес). Разработанный во ВНИИ НП следующий вариант процесса — двухступенчатый ЛГК с межрегенерационным ЦР клом 11 мес — рекомендован для комбинирования с установкой каталитического крекинга типа Г —43 —107у. [c.238]

Каталитический крекинг (с двухступенчатыми циклонами) [c.256]

Для получения базового авиационного бензина при каталитическом крекинге применяется двухступенчатая схема процесса. Первая ступень — каталитический крекинг керосино-газойлевой фракции с получением моторного топлива. Вторая ступень — каталитическая очистка стабилизированного бензина с целью химического облагораживания. [c.51]

Проведенное исследование группового углеводородного состава бензинов термического и двухступенчатого каталитического крекинга из Грозненской нефти [42] показало (табл. 2), что эти бензины существенно различаются по содержанию непредельных и ароматических углеводородов. Бензин термического крекинга содержит непредельных 45%, а ароматических П%, тогда как в бензине каталитического крекинга, наоборот, значительно больЩе ароматических (33%) и меньше непредельных (11%) углеводородов. В бензине каталитического крекинга особенно заметно увеличение концентрации ароматических углеводородов в более высококипящих фракциях. [c.13]

Более стабильные бензины получают каталитическими методами переработки нефтяного сырья. Но и здесь следует иметь в виду, что компонент автомобильного бензина, полученный каталитическим крекингом, может быть нестабильным продуктом. В нашей стране бензин каталитического крекинга долгое время применялся только для приготовления авиационных бензинов. Готовился компонент авиационных бензинов по схеме двухступенчатого каталитического крекинга и стабильность его была вполне удовлетворительной. [c.230]

На фиг. 8 приведена схема установки каталитического крекинга с пылевидным катализатором (модель IV), в которую внесены последние усовершенствования по ведению процесса. На установке изменена система циркуляции (отсутствуют напорные стояки), для улавливания катализатора внутри реактора и регенератора смонтированы двухступенчатые циклоны,- Для уменьшения абразивного износа применены катализаторопроводы без резких поворотов, а для более полного улавливания катализатора—реконструированы циклоны. Диаметры реактора и регенератора уменьшены и, соответственно, скорости паров и газов [c.52]

Цикл лабораторных и пилотных испытаний позволил предложить схему двухступенчатой переработки мазутов, включающую легкий контакт 1ый крекинг в псевдоожиженном слое инертного или малоактивного теплоносителя с последующим глубоким каталитическим крекингом широкой фракции солярового масла, полученного на первой ступени. Дальнейший эксперимент проводился на опытно-промышленной установке, причем обе ступени последовательно осуществлялись на одном и том же аппарате. В результате была предложена промышленная технология двухступенчатого крекинга тяжелого нефтяного сырья. Последующие исследования бакинских ученых позволили разработать промышленный процесс двухступенчатого каталитического крекинга тяжелых фракций и внедрить его в производство. [c.12]

Разработка процесса двухступенчатого каталитического крекинга [c.180]

На основании исследовательских данных по двухступенчатому каталитическому крекингу тяжелого сырья, полученных на лабораторных модельных и пилотных установках с циркулирующим пылевидным катализатором, проведены испытания на опытно-промышленной установку с кипящим слоем по каталитическому крекингу мазута (рис. 1). Сырьем слу кил мазут из смеси тяжелой балаханской и бинагадинской нефтей следующей характеристики [c.244]

О химическом составе бензина двухступенчатого каталитического крекинга / [c.367]

Двухступенчатой переработкой керосино-газойлевых фракций на установках каталитического крекинга получают компоненты авиационных бензинов. [c.48]

Сообщается [38] о результатах работы промышленных установок двухступенчатого каталитического крекинга керосино-газойле-вой фракции на катализаторе ЦЕОКАР-2 с целью производства авиабензина. При этом выход мотобензина — целевого продукта первой ступени процесса (фракции, выкипающей до 240 °С) воз- [c.29]

На установках каталитического крекинга сырья с высокой коксуемостью регенерацию катализатора осуществляют в двухступенчатых регенераторах, снабженных холодильником для снятия избыточного тепла. Это позволяет раздельно регулировать темпе — ргпурный режим как в регенераторе, так и в реакторе. [c.130]

Сущность двухступенчатого метода заключается в следующем. Тяжелый бензин с концом кипения 220—240°, получаемый путем каталитического крекинга керосинового или легкого солярового дистиллята на первой установке (первая ступень), подвергается лосле стабилизации каталитической обработке на второй установке (вторая ступень). При каталитической обработке — облагораживании — содержание бёнзме ароматических углеводо- дов возрастает, а олефиновых значительно уменьшается. В результате каталитической обработки качество бензина улучшается его стабильность и октановое число существенно повышаются. [c.10]

Базовый компонент авиабензина получают во многих случаях двухступенчатым методом образовавшийся в первой С1упени прв каталитическом крекинге керосиновых или легких соляровых [c.220]

Существует много модификаций процесса каталитического крекинга — крекинг со стационарным катализатором (установки Гудри, сайкловершен), крекинг-установка Суспензо-ид , крекинг в спускающемся сплошном слое шарикового или таблетированного катализатора (с двукратным и однократным подъемом катализатора), двухступенчатые крекинг-установ-ки, крекинг с циркулирующим катализатором, крекинг в кипящем (псевдоожиженном) слое пылевидного и микросфериче-ского катализатора (модели I, II, III, IV, установки флюид, ортофлоу) /2/. [c.3]

Общий материа.льный баланс двухступенчатого каталитического крекинга газойля такой (вь(ход, % на сырье) 24,0 авиабензина, 38,4 флегмы, [c.182]

Для исследовгния процесса двухступенчатого каталитического крекинга тяжелого сыр].л нзята фракция 60 %-пого вакуумного отгона от мазута гюргянской нефти [c.183]

Стремление к полному использованию потенциальн].гх возможностей подобного сырья в процессе каталитического крекинга вынуждает вводить усложняющие технологию элементы селективной переработки подобно двухступенчатому каталитическому крекингу в прямом потоке и во взвешенном слое пылевидного катализатора [9]. Вместе с тем при увеличении масштабов производства дистиллятов коксования тяжелых нефтяных остатков, а также учитывая способность современных систем каталитического крекинга работать на тяжелом дистиллятном сырье в виде относительно узких фракций (с пределами кипения от 350—400 °С до 500—550 °С), создаются предпосылки для изъятия из дистиллятов коксования и использования по прямому назначению не только бензиновых фракций, но и керосиновых или керосиногазойлевых. Это вполпе допустимо еще и потому, что в широкой дистиллят-ной фракции коксования соотноше[ше между количествами керосинового дистиллята (до 30—350 °С) и тяжелой флегмы (выше 300—350 °С) составляет 1 3 и даже 1 4 (в зависимости от режима коксования) и, следовательно, выделение керосиновой фрак1 ии из дистиллята коксования не 1[анесет существенного ущерба ресурсам сырья для каталитического крекинга. [c.260]

В предыдущих наших статьях обсуждался индивидуальный углеводородный состав [1] двухступенчатого каталитического крекинга (в слое псев-доожиженного мелкодисперсного синтетического катализатора) газойлевой фракции балаханской тянселой нефти, а также индивидуальный состав ароматических углеводородов [2 в аналогичных бензинах каталитического крекинга, отличающихся по исходному сырью и температурному режиму первой ступени катализа. Показано, что соотношения концентраций индивидуаль 1 ых ароматических углеводородов — g в исследованных нами бензинах в нервом приближении соответствуют аналогичным соотношениям в бензинах, изученных американскими исследователями [31, п близки к значениям, рассчитанным для термодинамического равновесия в температурной области 420—480 С. При изучении состава индивидуальных ароматических углеводородов четырех образцов бензина каталитического крекинга мы получили после хроматографического извлечения ароматических [2] нафтенопарафиновые остатки, которые представляли интерес с точки зрения оценки содержания в них гексаметнленовых углеводородов, учитывая вероятность генетической связи последних с ароматическими. [c.298]

Как уже указывалось [21, исследованные нами бензины являлись продуктом двухступенчатого каталитического крекинга в псе доожиженпом слое высокоактивного синтетического алюмосиликата газойлевых фракций из ба.ттахапской тяжелой и сураханской отборной нефтей с осуществлением первой ступепи для каждого газойля при 420 и 480 °С, а второй ступени для всех четырех вариантов при 420 °С. [c.298]

Каталитический крекинг на алюмоси-ликатном катализаторе двухступенчатый дистиллята прямой перегонки (К.К. 350 °С)........ 5,7 44,50 55,50 13,3 4,10 25,50 47,80 22,60- [c.63]

С целью подбора условий одноступенчатого гидрокрекинга вакуумных газойлей до средних дистиллятов испытаны различные катализаторы. Разработан новый катализатор (фторированный), на котором при степени превращения 53,5—69,5% образуется 76—78% фракций >150° С. Катализатор работает 1800 ч, после чего в сырье нушно добавлять фтор (в виде фтортолуола) Описан опыт работы самой крупной в мире установлш гидрокрекинга. Установка состоит из двух блоков типа изомакс первый — одноступенчатый, перерабатывающий деасфальтизат на сырье для каталитического к )8кинга второй — двухступенчатый, перерабатывающий газойли каталитического крекинга на бензин и реактивлое топливо. Комбинирование с каталитическим крекингом существенно улучшило показатели и производительность второго блока [c.84]

Нечувствительный к сере и азоту (I) расщепляющий (И) Описаны два варианта гидрокрекинга тяжелых дистиллятов коксования и каталитического крекинга по обычной двухступенчатой и совмещенной схеме, в которой гидрогенизат первой ступени подается на вторую без разделения продуктов. Выход дизельных тонлив от 74,5 до 83,5%. Содержание серы снижается с 2,39 до 0,01% 399 [c.86]

Второе место (после гидроочистки) занимают процессы, в которых осуществляется более или менее глубокая деструкция сырья, — процессы гидрокрекинга. Они также представлены большим числом фирменных модификаций, но практически могут быть разделены на две группы одно- и двухступенчатые процессы. В первых используется относительно легкорасщепляемое сырье, а целевыми продуктами являются более тяжелые дистилляты, например дизельное топливо, во вторых — стадии насыщения сырья (гидрирование) и расщепления разделены. Подготовка сырья в первой ступени позволяет применять во второй ступени более активные расщепляющие катализаторы, вследствие чего двухступенчатые схемы более гибки, позволяют перерабатывать неблагоприятное сырье и получать бензин и другие низкокипящие товарные продукты. Данные табл. 4 иллюстрируют важные тенденции в эволюции процессов гидрокрекинга гидрокрекинг, появившийся сначала как вспомогательный процесс бензинообразования и призванный дополнять каталитический крекинг, становится универсалькее и приспосабливается к переработке все более тяжелого [c.94]

Один из таких методов — так называемый термический метод подготовки сырья каталитического крекинга. Имеются данные [261], что летучесть металлоорганических соединений даже после очень слабой термической обработки значительно снижается. В связи с этим появилось несколько вариантов предварительной термической обработки сырья крекинга. Сочетание легкого крекинга с вакуумной перегонкой дает по содержанию металлов лучшие результаты по сравнению даже с вариантом предварительной деас-фальтизации, не говоря уже об обычной перегонке. Авторы [261] приходят к выводу, что лучшей прн выборе схемы завода является глубокая подготовка сырья с углубленным отбором (например, легкий крекинг в сочетании с вакуумной перегонкой) с последующим двухступенчатым каталитическим крекингом. [c.182]

Авиационные бензины состоят из более ограниченного числа компонентов. В качестве базовых, как пзавило, используются бензины двухступенчатого каталитического крекинга, в некоторых случаях применяются катализаты риформинга. Для улучшения эксплуатационных свойств добавляются алкилат, толуол, алкил-бензол и пиробензол. [c.337]