Сборка подшипников

Длительность нормальной работы узла в основном зависит от качества сборки подшипника качения на валу и в корпусе. Прежде всего готовят посадочные места и подшипники. Проверяют правильность цилиндрической формы посадочных мест на валу и в корпусе, зачищают на них заусенцы, забоины и царапины. [c.323]

При сборке подшипников качения возможны следующие дефекты. Овальность внутреннего кольца радиального подшипника появляется вследствие неправильной напрессовки на вал. Перекос колец при сборке ведет к выкрашиванию их краев. Проворачивание колец на валу или в корпусе приводит к нагреву подшипника и появлению вибраций. При сборке нужно следить за тем, чтобы неподвижное кольцо имело возможность самоустанавливаться для компенсации температурных удлинений. При запрессовке подшипников качения часто необходим нагрев их в масляной ванне до 80—100 °С. Более быстрый и безопасный нагрев подшипников [c.116]

Событие — факт окончания одной или нескольких работ, необходимой и достаточной для начала последующих работ (например, сборка подшипников) на сетевом графике событие изображают кружком. Событие, не имеющее предшествующих работ, называется начальным, не имеющее последующих работ— конечным. В сетевом графике могут быть одно начальное событие (например, подготовительные ремонтные работы) и одно конечное (определяющее готовность агрегата к сдаче в эксплуатацию). Датой начала работ считается календарный срок, соответствующий начальному событию сетевого графика, а датой окончания — календарный срок, соответствующий конечному событию. [c.162]

В табл. 8. 32 и 8. 33 приводятся данные о зазорах подшипников скольжения и указывается последовательность сборки подшипников. [c.394]

Ремонт и сборка подшипников качения [c.394]

Последовательность сборки подшипников скольжения [c.395]

СБОРКА ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.500]

В варианте "6" ( рис. 4 ) показана сборка подшипников [c.122]

При разборке-сборке подшипники тщательно промывают от старой смазки, продуктов износа и загрязнений. Закладывая смазку, свободный [c.109]

Событие — факт окончания одной или нескольких работ, необходимой и достаточной для начала последующих работ (например, сборка подшипников) на [c.62]

В подшипниках, верхние вкладыши которых имеют подушку, свинцовые проволочки укладывают непосредственно на нее. Величина натяга должна составлять 0,03—0,06 мм (при сборке подшипника на бакелитовом лаке). Следует учитывать, что неплотное прилегание крышки к вкладышу приводит к вибрации компрессора. [c.118]

Перед сборкой подшипника на машине вал и вкладыш [c.134]

Сборка подшипников качения заключается в правильном закреплении их на валу и в корпусе. Новые подшипники перед монтажом следует промыть в бензине с добавлением 6—8% [c.95]

Нагрев отдельных частей (чаще всего подшипников) связан либо с тугой сборкой подшипников, либо с неисправностью в подаче масла. В этом случае компрессор необходимо остановить, проверить подачу масла и при необходимости произвести заново регулировку подшипников. [c.197]

После восстановления корпуса и обрезиненных вкладышей производят сборку подшипника и измерения геометрических размеров, отклонений формы и расположения поверхностей. [c.166]

При сборке подшипников должны быть обеспечены соосность многоопорного вала, совпадение смазочных отверстий подшипников и магистрали, надежное фиксирование вкладыша в постели от проворачивания и осевого смещения, заданное значение зазора между стенкой подшипника и шейкой вала. [c.177]

Опустив поршень в цилиндр и произведя сборку подшипника нижней головки шатуна, проверяют величину линейного мертвого пространства. Величина мертвого пространства должна быть установлена заводом и указана в паспорте компрессора, а также зафиксирована прокладкой соответствующей толщины, которая закладывается в разъем между подшипником нижней головки и телом шатуна. Заменой прокладки можно регулировать величину линейного мертвого пространства. У компрессоров, не имеющих дополнительного разъема у нижней головки шатуна, величину мертвого пространства можно регулировать или заменой уплотнительной про- [c.450]

Перед сборкой подшипников все смазочные отверстия и. канавки должны быть прочищены и промыты керосином, шейки вала очищены и смазаны маслом. [c.585]

Порядок сборки подшипника следующий сначала его насаживают на вращающуюся деталь, а затем вместе с деталью [c.105]

Для большинства насосов после установки крышек собирают узлы уплотнения вала. В случае консольных насосов это делается обычно при сборке корпуса. Набивку сальников и регулирование узла уплотнения производят после сборки подшипников. [c.262]

Длительность нормальной работы узла в основном зависит от качества сборки подшипника качения на валу и в корпусе. Прежде всего готовят посадочные места и подшипники. Проверяют пра- [c.276]

При сборке подшипники устанавливают маркированными кольцами наружу для осмотра. После напрессовки проверяют плавность и бесшумность вращения, измеряют щупом радиальные и осевые зазоры. Наличие неравномерности и заеданий недопустимо. Заедание возникает в случаях, когда шейка вала имеет неправильную форму, погнут вал, посадка со слишком большим натягом либо перекошен подшипник. [c.220]

Шабрение вкладышей совмещают с центровкой ротора в корпусе и центровкой агрегата турбокомпрессора. После закрытия подшипников следует проверить совпадение маслоподводящих отверстий в крышке подшипника и в верхнем вкладыше. При сборке подшипников необходимо соблюдать чистоту рабочего места во избежание попадания в подшипник грязи и пыли. При наличии на баббитовой заливке мелких дефектов можно вырубить эти участки, обезжирить и наплавить баббитом. Для уменьшения боковых зазоров разрешается наплавлять пояски. [c.239]

Ремонт упорных подшипников. В процессе эксплуатации упорные подшипники выходят из строя вследствие износа, подплавления или полного выплавления баббитового слоя упорных колодок. Это происходит обычно в результате, повышения аксиального давления, неудовлетворительного смазывания, плохого качества ремонта и сборки подшипника. Аксиальное давление повышается вследствие увеличения зазоров в межступенчатых уплотнениях или по стыкам направляющих аппаратов попадания в проточную часть воды или другой жидкости значительного отложения на лопатках рабочих колес, вызывающего уменьшение межлопаточного сечения. [c.239]

Порядок сборки подшипника следующий сначала его насаживают на вращающуюся деталь, а затем вместе с деталью устанавливают на неподвижной детали, т. е. вначале сопрягаются детали узла, требующие взаимной запрессовки. [c.91]

К основным причинам, которые могут привести к выходу из строя ротора насоса, можно отнести коррозию и эрозию деталей проточной части износ шеек вала в подшипниках искривление оси вала статическую и динамическую неуравновешенность ротора неудовлетворительную сборку подшипников повышенную вибрацию (независимо от вызвавшей ее причины) задевание вращающихся деталей за неподвижные части насоса. [c.45]

Контроль качества сборки подшипников коленчатого вала. [c.231]

Требования при ремонте и сборке подшипников аналогичны требованиям, предъявляемым к подшипникам насосов. При проверке турбинки следует особое внимание обратить на легкость перемещения элементов регулирования, регулятора скорости и регулирующих клапанов. Методы ремонта деталей регулирования рассмотрены в гл. 3. [c.56]

Фнг. 216. Сборка подшипников а — неправильная б — то же в — правильная. [c.448]

Нло.хое качество масла, прекраще-ипе плн уменьшение подачи его в подшип-пнкн. Неудовлетворительное качество ремоит1Пз1х работ — плохая перезаливка колодок, неиравильпая сборка подшипников (не выдержаны зазоры между колод- [c.102]

При сборке подшипника должны быть соблюдены ус ановлен-н ле пределы всех зазоров и величина натяга между крышкой и вкладышем. [c.322]

Il ники, y которых обеспечивается равномерное распределение нагрузки между грузонесущими сегментами. Для удобства сборки подшипников в компенсаторе 100 МВ А в торцевом щите предусмотрены два герметически закрываю- щихсялюка, а в компенсаторе 160 МВ А съемная крышка [c.115]

Такой подход к прогнозу защитных свойств нефтепродуктов, в том числе ПИНС, может дополнять и углублять систему моделирования и оптимизации функциональных свойств, но не может заменить принципов этой системы, основанной на механизме действия,защитных продуктов. В соответствии с этой системой число методов и показателей, характеризующих защитные свойства ПИНС, соответственно 7 и 9 (см. табл. 9). Причем методы 29 и 30 характеризуют защитные свойства пленок ПИНС в условиях повышенной влажности и температуры (ДФС ), методы 31, 32 и 33 — в условиях диоксида серы и морской воды (ДФСи), а методы 34 и 35 — защитные свойства в условиях соляного тумана (ДФС15). Лабораторные испытания защитных свойств масел, смазок и ПИНС проводят согласно ГОСТ 9.054—80 на образцах выбранных металлов сталь — Ст. 10, Ст. 3, Ст. 45, Ст. ЗОХГСА и др. медь —М-1, М-2, МО алюминиевые сплавы — АК-6, Д-1, Д-16, Д-19 и др. чугун магниевые сплавы —МЛ-5, МЛ-10, МЛ-11, МЛ-19, МА-1, МА-2, МА-5 и т. п. Для испытаний используют пластинки размером 50Х Х50Х4 мм, а также специальные детали, сборки, подшипники. [c.102]

После изготовления вкладышей и восстановления корпуса производят сборку подшипника. Собирают отдельно каждую половину подшипника (рис. 12.5, о). Сначала устанавливают и прикрепляют к корпусу стальные упорные планки, а затем набирают лигнофолиевые вкладыши от краев к середине корпуса. Замыкающие вкладыши для плотного прилегания подгоняют под клин и забивают навстречу одна другой. Вкладыши должны быть пригнаны и установлены плотно, но не туго, так как лигнофоль в воде разбухает и может вырвать упорные планки. [c.168]

До разборки подшипников по чертежам определяют посадку. Обычно посадки с большим натягом применяют на вращающемся валу, поэтому подшипник снимают вместе с валом и без необходимости соединения не нарушают. Усилие снятия следует прикладывать к кольцу, имеющему посадку с большим натягом. В противном случае кольцо, имеющее слабую посадку, может расколоться или на поверхности беговых дорожек и тел вращения появятся вмятины, которые приведут к быстрому изнашиванию подшипника. Для напрессовки и демонтажа применяют монтажные приспособления — монтажные трубы, двух- и трехлапные съемники. Сборку-демонтаж крупных подшипников выполняют с помощью более совершенных приспособлений (домкратов, винтовых и гидравлических съемников), используя подогрев и охлаждение. При сборке подшипники нагревают в масляной, глицериновой или воздушной ванне до температуры, на 60—80 °С выше температуры вала, после чего горячий [c.219]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология