Неплотности прилегания и зазоры

В присутствии влаги, даже растворенной во фреоне, происходит еще одно нежелательное явление, называемое омеднением стальных деталей. Медь, вступая в химическое соединение с фреоном, выпадает в виде слоя на полированных поверхностях поршней, стенок цилиндров, подшипников, седел всасывающего и нагнетательного клапанов и др. Чем выше температура поверхности и большее количество влаги в системе, тем интенсивнее омеднение. Оно приводит к уменьшению зазоров, неплотному прилеганию и пропускам клапанов, нарушающих работу фреоновых компрессоров, особенно быстроходных. [c.325]

Неплотности прилегания и зазоры [c.449]

Очень опасными в коррозионном отношении зонами в аппаратуре являются зазоры и щели. В них может происходить концентрирование рабочего раствора, нарушаться аэрация, что неизбежно приведет к развитию местной коррозии. С этой точки зрения опасны прерывистые сварные швы, в которых вследствие неплотного прилегания материала друг к другу образуются щели и зазоры, являющиеся причиной возникновения щелевой коррозии. [c.161]

ТЫХ пространств с ограниченным обменом воздуха. Внутри герметичных корпусов приборов может накапливаться конденсационная влага за счет перепадов температур. Такое же явление наблюдается в штепсельных разъемах (ШР) и внутри многожильных проводов, в последнем случае из-за неплотного прилегания друг к другу проволок создаются щелевые зазоры (рис. 7.17), Конденсационная влага сохраняется на развитой поверхности проводников длительное время. В ней накапливаются газовые компоненты воздуха, концентрация которых во времени [c.170]

Проводов. При растворении и накоплении в пленке влаги ионов хлора, сернистого газа, гидрата окиси аммония интенсивность процесса возрастет. Возможно наложение контактной коррозии, например, в комбинированных многожильных проводах (сталеалюминиевых или сталемедных) из-за возникновения пар провод—сердечник . Развитие щелевой коррозии проводов зависит от величины зазоров, образующихся при неплотном прилегании отдельных проволок повива друг к другу. Более интенсивная коррозия наблюдается при величинах щелей 0,04. .. 0,4 мм [12 ]. [c.172]

Распределение радиального давления и плотность прилегания колец к стенкам цилиндра проверяют также с помощью кольцевой обоймы. После установки кольца в контрольное отверстие обоймы неплотность прилегания-обнаруживают по наличию зазоров на просвет, а размеры зазоров измеряют щупом. [c.290]

Неплотности в клапанах и поршневых кольцах. Потери из-за неплотности прилегания клапанных пластин и перепуска сжатого пара в картер через зазоры в поршневых кольцах составляют примерно 3—4 %, но при плохой притирке клапанных пластин к седлу эти потери резко возрастают. В случае неплотности нагнетательного клапана при обратном ходе поршня пар из нагнетательной полости попадает в цилиндр и, расширяясь, занимает большой объем. При неплотности всасывающего клапана сжатый пар выталкивается обратно во всасывающую полость. [c.57]

В качестве слоистого диэлектрика можно рассматривать также и однородный полимер, содержащий воздушные включения в виде тонкой прослойки, например полимерную изоляцию при неплотном прилегании к токоведущей жиле. Для полимерной изоляции, содержащей воздушные включения, характерна зависимость tg б от напряженности электрического поля, связанная с ионизацией воздушных промежутков [56]. Начиная с напряженности электрического поля, при которой происходит ионизация воздушного зазора, tg б изоляции быстро растет с увеличением напряженности электрического поля вследствие увеличения tg б воздушного зазора. [c.179]

При прохождении калибрующего каландра толщина листа уменьшается всего на несколько процентов. В отличие от каландрования, перед входом в зазор между валками не должен образовываться вращающийся запас. Валки каландра должны равномерно соприкасаться друг с другом по всей длине, так как в противном случае в местах с неплотным прилеганием образуются матовые пятна и полосы. [c.151]

После укладки вала на нижние вкладыши подшипников приступают к подгонке верхних вкладышей. Как и при шабровке нижних вкладышей верхние вкладыши и крышки необходимо промыть и насухо протереть, а затем проверить плотность и правильность прилегания вкладышей к своим гнездам. Все ненормальности (неплотность прилегания, зажимание боками, боковые зазоры и т. п.) устраняются припиловкой и шабровкой тела вкладыша. [c.309]

Ненормальное гудение магнитного пускателя может быть вызвано повреждением короткозамкнутого витка на сердечнике магнитной системы, заеданием подвижной системы, снижением напряжения в электросети более чем на 15% от номинального значения и загрязнением или повреждением шлифованных поверхностей якоря и сердечника, что вызывает неплотное прилегание их друг к другу. В последнем случае тщательно очищают или отшлифовывают рабочие поверхности электромагнита. Если гудение не исчезло и наблюдается залипание магнитной системы, проверяют наличие воздушного зазора между средними кернами якоря и сердечника. Если зазор отсутствует, его восстанавливают шлифовкой сердечника до величины не более 0,3 мм. [c.48]

Следы изнашивания, царапины, задиры, учитывая цементацию поверхности штока, устраняют шлифованием и полированием. При значительном износе штока его номинальный диаметр восстанавливают хромированием и наплавкой с последующими протачиванием и шлифованием. Забоины и слой наклепанного металла на опорных буртах устраняют шабрением и притиркой по посадочным поверхностям поршня. Так же исправляют дефекты на конической части штока, которая соединяется с крейцкопфом. При неплотном прилегании конус притирают по месту стеклянным или шлифовальным порошком. Прогиб штока проверяют индикатором при установке в центрах токарного станка. Правка штока без подогрева не рекомендуется. Штоки обычной конструкции можно протачивать до размера не меньше наружного диаметра его резьбы плюс 1 мм для зазора при надевании сальниковых колец на рабочую часть штока, С целью выявления усталостных трещин резьбу проверяют одним из методов дефектоскопии (цветной, магнитной, ультразвуковой и др.). Плотность посадки поршня на шток определяют пробной подтяжкой гайки. [c.126]

Повышенный нагрев трущихся деталей цилиндров, сальникового уплотнения картера, подшипников определяют на ощупь или косвенно по температуре масла в картере компрессора, а также по температуре нагнетания, которая может повыситься из-за поломки клапанных пластин и пружин, неплотного прилегания пластин к седлу, недостаточного подъема пластин клапанов, большого зазора между поршнем и стенкой цилиндра, неправильной установки поршневых колец. Кроме того, повышение температуры нагнетания можёт быть вызвано выработкой зеркала цилиндра, наличием продольных рисок на нем. [c.251]

Инжекционный цилиндр представляет собой гладкую трубу со вставленными втулками 16, 17 н 18. Втулки 16 и 18 фиксируются в цилиндре шпонками 15 и 19. а центральная втулка 17 сжимается втулками 16 и 18. С обеих сторон крайние втулки стягиваются гайками 14 и 20. Наличие втулок в цилиндре облегчает его изготовление. Однако при работе машины в случае неплотного прилегания втулок в зазор между ними может попасть [c.137]

Коэффициенты полезного действия. При нагружении насоса давлением его производительность будет уменьшаться за счет внутренних утечек масла через зазоры между ротором и статором (по ширине), цапфами ротора и отверстиями во втулках дисков, пазами ротора и лопатками, по линии контакта лопаток с профилем статора, а также в связи с неплотным прилеганием дисков к статору, корпусу и крышке. [c.83]

При осмотре золотников необходимо проверить плотность прилегания их к золотниковому зеркалу. Неплотность прилегания может быть вызвана наличием на золотниковом зеркале или золотниковой втулке наработка, борозд и рисок, раковин и коррозионных разъеданий, а также износом. Неровности и другие изъяны зеркала золотниковой коробки плоских золотников устраняют шабровкой. Плотность прилегания золотников проверяют на краску. У цилиндрических золотников с уплотняющими кольцами неплотность устраняется заменой колец в случае увеличения зазора выше предельного значения. После исправления дефектов насос должен быть собран. [c.155]

Запорная, регулирующая и предохранительная арматура поступает с завода-изготовителя в готовом виде с транспортными заглушками. К арматуре высокого давления прикладывают паспорт на каждую единицу. Во время транспортирования возможны нарушение упаковки и повреждение арматуры, поэтому перед выдачей на монтаж арматуру подвергают ревизии в арматурной мастерской. Арматуру разбирают и проверяют состояние уплотнительных элементов и сальниковой набивки. Плотность прилегания поверхностей запорного устройства проверяют на карандаш по стиранию на них рисок при поворачивании соприкасающихся поверхностей одна относительно другой 2—3 раза на 1/4—1/2 оборота. Небольшие неплотности (0,05 мм) устраняют притиркой, при значительных зазорах (до 0,5 мм) — шлифованием или протачиванием на станке с последующей притиркой. [c.61]

Электрический пробой вследствие газовых разрядов происходит в диэлектриках, имеющих микродефекты в виде полостей, наполненных газом, напрнмер воздухом (внутренний пробой), или в случае неплотного прилегания электродов к поверхности образцов (внешний пробой). Электрическая прочность газов ниже электрической прочности твердых диэлектриков, поэтому при приложении высокого напряжения в первую очередь пронсходнт электрический разряд в зазоре электрод — диэлектрик и в полостях внутри диэлектрика. Напряженке пробоя в газах определяется размером зазора и плотностью газа прн постоянной плотности i/ p снижается с увеличением зазора и размеров микродефсктов. При разряде развивается высокая температура и выделяется озон, что является причиной деструкции диэлектрика и приводит к снижению пробивного напряжения. Особенно опасны внутренние газовые пробои, приводящие к возникновению разветвленных эрозионных каналов от полости к электроду. Влияние разрядов ня прочность диэлектрика наиболее существенно при переменном напряжении. [c.380]

Во фреоновых установках в присутствии нерастворенной воды имеет место специфическое явление, называемое обмеднением стальных поверхностей. При наличии в системе медных частей, соприкасающихся с рабочим телом, растворенным в масле, медь вступает в химическую реакцию с растворол-г и выпадает в виде слоя на стальных деталях. В частности, такой медный слой, образующийся на шейках вала, уменьшает зазоры в подшипниках слой меди на клапанах вызывает неплотное прилегание их к седлам и пропуски через клапаны. Особенно это явление нарушает нормальную работу быстроходных герметических агрегатов. [c.357]

Прилегание опорных поверхностей вкладыша к постелям проверяют щупом или на краску. Шуп 0,05 мм не должен входить в зазор между опорной поверхностью и постелью. При неплотном прилегании или большом натяге недостатки устраняют шабрением опорной поверхности вкладыща с проверкой на краску. [c.238]

Расчет длительности процесса сушки при кондуктивном энергоподводе. Теплота передается теплопроводностью через стенку полки и днище противня (рис. 5.4.2). Значительное термическое сопротивление создается зазорами, возникающими вследствие неплотного прилегания продукта к противню и противня к стенке полки. Общий коэффициент теплопередачи [c.553]

Клапаны требуют ремонта при неплотном прилегании пластин к седлу, перепуске пара из нагнетательной полости во всасывающую, заедании нлдстин во время подъема. Высота подъема пластин указывается в чертежах. Пластины клапанов должны быть ровными, без заусенцев и рисок. В ленточных клапанах поперечный прогиб не допускается. Пластины при ремонте, как правило, заменяют. Седла притирают, а имеющиеся на них риски и забоины выводят. Зазор между клапанной плитой и лекальной линейкой (на просвет) не допускается. Доски щлифуют на 0,1 — 0,2 мм и притирают на чугунной плите. При осадке на 2—3 мм буферную пружину заменяют. [c.391]

В рационально сконструированном сварном шве, кроме уменьшения концентрации напряжений, должно быть обеспечено плавное сопряжение наплавленного металла с основным, не должно быть острых углов, вызывающих усиленную местную коррозию (рис. 56). Наиболее опасными в коррозионном отношении зонами в аппаратуре обычно являются зазоры и щели, в которых может собираться влага или коррозионный раствор, что приводит к сильной местной коррозии вследствие неравномерной аэрации металлических поверхностей в щели и в объеме раствора. Так, например, в случае, изображенном на рис. 57, ниппель надет на трубу и приварен. При этом между поверхностями трубы и ниппеля вследствие их неплотного прилегания образуется застойная зона, способствующая развитию местной коррозии. Рис. 57, б иллюст рирует сварку ниппеля и трубы встык при таком соединении интенсивность коррозии значительно меньше. [c.91]

Уплотнительные поршневые кольца должны свободно, но без ощутимого зазора перемещаться в канавках поршня. Перед сборкой следует проверить прилегание колец к зеркалу цилиндра. Для этого каждое кольцо помещают в цилиндр, устанавливают его строго горизонтально и проверяют щупом просвет. Могут быть допущены к работе кольца, характеризуемые общей неплотностью не более 0,03 мм на дуге 15°. В рабочем состоянии зазор в замке составляет 0,5% диаметра цилиндра. Торцовые поверхности колец щлифуют. Маслосбрасывающие кольца устанавливают фаской вверх. В поршне под маслосбрасывающим кольцом предусмотрены отверстия для отвода излишков масла с зеркала цилиндра в картер. Эти отверстия должны быть очищены от нагара и промыты керосином. [c.334]

Причины, вызывающие обрывы шатунных болтов. Основная причина — усталость металла в результате действия переменных нагрузок при работе компрессора. На усталость металла влияют следующие факторы большие зазоры в подшипнике неодинаковость зазоров по длине подшипника чрезмерная овальность шеек коленчатого вала чрезмерная затяжка гаек недостаточная или ослабленная затяжка гаек неправильное прилегание гаек или головок к контактирующим поверхностям, подплавка баббитовых вкладышей неплотная посадка болта механические поврелсдения болта (вмятины, риски, подрезы и т. д.) заклинивание поршней чрезмерное удлинение болта отсутствие шплинта. [c.131]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология