Уплотнения тормозной системы

Уплотнения тормозной системы [c.120]

Гидравлические приводы распространены в тормозных системах всех грузовых и легковых автомобилей. Тормозные жидкости должны обладать хорошими вязкостно-температурными и смазывающими свойствами, высокой физической и химической стабильностью, быть инертными по отношению к металлам и материалам уплотнений. Жидкости используют всесезонно, поэтому их важным эксплуатационным свойством является морозостойкость или стабильность на холоде. [c.270]

Профилированные и формовые резиновые детали на основе бутадиен-стирольных каучуков применяют для уплотнения и герметизации окон, дверей, нек-рых сопряжений конструкций, деталей систем вентиляции, водоснабжения и др. узлов пассажирских вагонов. Одновременно такие детали амортизируют удары, поглощают вибрацию и шум. В приборах и устройствах тормозной системы используют манжеты, воротники, прокладки из морозостойких (до —55°С) резин на основе бутадиен-стирольного каучука и маслостойких резин пз бутадиен-нитрильных каучуков. [c.489]

It Синтетическая жидкость Характеризуется хорошей термической стабильностью даже при высоких температурах Обладает смазывающими и противоизносными свойствами 1/ меет низкую температуру застывания и сохраняет необходимую вязкость при очень низких температурах Нейтральна ко всем типам металлов, используемых в тормозных системах Совместима со всеми резиновыми деталями, предохраняет прокладки и уплотнения от повреждения Обеспечивает надежную эксплуатацию при вьюоких температурах, появляющихся при длительном торможении. [c.22]

Синтетическая жидкость 4 Характеризуется высокой температурой кипения и низкой температурой застывания Сохраняет необходимую вязкость при очень низких температурах окружающей среды ф Обладает отличными смазывающими и противоизносными свойствами Нейтральна к металлам, применяемым в тормозных системах Совместима со всеми резиновыми уплотнениями Абсолютно надежна в применении даже при очень высоких температурах. [c.23]

Торможение поршня 5 производится при помощи дросселя / после того, как поршень перекроет выхлопное отверстие а. Истечение воздуха по средней трубе тормозной системы исключено вследствие включения в нее обратного клапана 2. Ось штока 4 механизма перемещения упорного подшипника эксцентрична относительно оси цилиндра 3. Это дает возможность исключить интенсивный износ сальниковых уплотнений при значительном прогибе штока под действием собственного веса. [c.335]

Рабочее давление в гидроприводе тормозов достигает 10 МПа и более. Развиваемое давление передается на поршни колесных цилиндров, которые прижимают тормозные накладки к тормозным дискам или барабанам. При торможении кинетическая энергия при трении превращается в тепловую. При этом освобождается большое количество теплоты, которое зависит от массы и скорости автомобиля. При экстренных торможениях автомобиля температура тормозных колодок может достигать 600 °С, а тормозная жидкость — нагреваться до 150 °С и выше. Высокие температуры в тормозах и гигроскопичность жидкости приводят к ее обводнению и преждевременному старению. В этих условиях жидкость может отрицательно влиять на резиновые манжетные уплотнения тормозных цилиндров, вызывать коррозию металлических деталей. Но наибольшую опасность для работы тормозов представляет возможность образования в жидкости пузырьков газа и пара, образующихся при высоких температурных режимах эксплуатации из-за низкой температуры кипения самой жидкости, а также при наличии в ней воды. При нажатии на педаль тормоза пузырьки газа сжимаются, и так как объем главного тормозного цилиндра невелик (5—15 мл), даже сильное нажатие на педаль может не привести к росту необходимого тормозного давления, т. е. тормоз не работает из-за наличия в системе паровых пробок. [c.68]

СКЭПТ используется для защитных уплотнений, бамперов, шлангов системы охлаждения, деталей тормозной системы, изоляции кабеля цепи зажигания и хомутов подвески выхлопной трубы. [c.403]

Для изготовления автодеталей неуклонно расширяется применение силоксанового каучука. В настоящее время масса изделий из него в автомашине достигает 1,14 кг (в 70-е годы около 0,3 кг). Такой рост объясняется высокой тепло-, масло-и химической стойкостью деталей из силоксанового каучука, а также высокой прочностью в температурном интервале от—100 до 4-315°С. Из силоксанового каучука изготовляют кольца круглого сечения, различные уплотнения и прокладки, диафрагмы тормозных цилиндров и топливных насосов, амортизационные подвески, изоляцию проводов и др. В последнее время его используют в производстве рукавов охлаждающей системы, клапанов карбюратора, колпачков свечей зажигания (в большинстве моделей американских автомобилей). Силоксановые эластомеры являются также наилучшими материалами для тонкопленочных покрытий, обеспечивающих защиту электронных устройств. Так, фирма Рог(1 в течение многих лет использует силоксановые конформные покрытия на некоторых наиболее ответственных электронных схемах автомобиля. [c.97]

Высококачественная тормозная жидкость ф Содержит ингибиторы, предотвращающие окисление, коррозию, образование ржавчины, износ критических деталей, а также содержит водородный модификатор Обеспечивает длительную работу системы в широком температурном диапазоне Совместима со всеми полимерными уплотнениями и деталями тормозных систем. [c.363]

Совместимость с резиновыми уплотнениями. Для обеспечения герметичности гидросистемы на поршни и цилиндры ставят резиновые уплотнительные манжеты. Необходимое уплотнение обеспечивается, когда под воздействием тормозной жидкости манжеты несколько набухают и их уплотнительные кромки плотно прилегают к стенкам цилиндра. При этом недопустимо как слишком сильное набухание манжет, так как может произойти их разрушение при перемещении поршней, так и усадка манжет, чтобы не допустить утечки жидкости из системы. [c.69]

Механизм подъёма стрелы, груза, поворота. Проверка надёжности работы тормозных устройств, замена изношенных тормозных колодок, регулировка тормозов и тормозных магнитов. Проверка состояния зубчатого зацепления, состояния системы смазки, устранение дефектов в уплотнениях, сальниках, смена смазки в редукторах. Ремонт кулачковых муфт, проверка соединительных муфт. Устранение слабины в подшипниках главного вала, горизонтального вала поворота и вала передвижения, замена шестерён, ослабевших шпонок, а также других изношенных крепёжных деталей. [c.714]

Применяемые ранее (и частично до сего времени) центрифуги периодического действия с ручной выгрузкой осадка имели, ( ак правило, блокировку, допускающую открывание крыш ки барабана только при полной остановке центрифуги и пуск ее только при закрытой крышке, а также были снабжены ленточними тормозами. В современных центрифугах осадок удаляете непрерывно, обеспечена высокая степень герметизации торговыми уплотнениями и гидравлическими затворами, имеются блокировки, допускающие пуск только при закрытой крышке применяются тормозные системы для нормальной и аварийной остановки, а также автоматически действующая [c.347]

Применяемые ранее (и частично применяемые до сих пор) относительно небольшие центрифуги периодического действия с ручной выемкой осадка имели, как правило, блокировку, допускающую открывание крышки центрифуги только при полной остановке и пуск центрифуги только при закрытой крышке, а также были снабжены тормозной системой. Современные непрерывно действующие центрифуги представляют собой сложные автоматические машины с высокой степенью герметизации, обеспечиваемой торцовыми уплотнениями и гидравлическими затворами. Они имеют электрическую систему автоматизации гидравлическую или пневматическую систему для приведения в действие исполнительных органов центрифуги по заранее заданной программе, а также для обеспечения централизованной подачи масла для смазки подшипников электродвигатель (если нужно, во взрывозащищенном исполнении) виброзащищающие устройства, блокировки, тормозные системы для нормальной и аварийной остановки иногда встроенный компрессор для обеспечения центрифуги воздухом. [c.439]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология