Шинная промышленность СССР

За рубежом для корда используют найлон-6,6 (анид), который по своим свойствам превосходит капрон. Существует мнение, что для шинной промышленности СССР следует широко развивать производство волокна найлон-6,6 (анид). [c.342]

Начиная с 1952 г., шинная промышленность СССР изготовила миллионы шин из низкотемпературного каучука СКС-ЗОА, причем эксплуатационные качества шин не уступают шинам из резин, содержащих до 45% натурального каучука [66]. [c.316]

Шинная промышленность СССР [c.16]

В настоящее время в СССР создана мощная промышленность синтетического каучука, искусственных и синтетических волокон, сажевая промышленность больших успехов достигла наука. Все это создает широкие перспективы для дальнейшего развития шинной промышленности СССР. [c.18]

Отечественная промышленность закупает НК более высоки) сортов (доля НК в шинной промышленности СССР ниже, чем зг рубежом). [c.94]

Насколько важно личное мастерство сборщика, видно на примере лучшего сборщика автопокрышек предприятий шинной промышленности СССР Николая Григорьевича Богатырева, который за досрочное выполнение заданий IX пятилетки удостоен звания Героя Социалистического Труда. [c.345]

В 1932 г. в СССР было организовано промышленное производство синтетического каучука и начался период освоения его резиновой промышленностью. Эта задача была успешно решена, и натуральный каучук постепенно заменялся синтетическим нат-рий-дивиниловым каучуком. К 1938 г. в шинной промышленности применялось уже около 70% синтетического каучука, и в производстве других резиновых изделий — около 90%. Отечественный синтетический каучук стал основным сырьем резиновой промышленности в нашей стране, которая тем самым в значительной степени освободилась от импорта каучука. [c.17]

В результате проведения научно-исследовательских работ в СССР впервые в мире в 1932 г. был осуществлен синтез каучука в широком промышленном масштабе по способу академика С. В. Лебедева, была создана отечественная сырьевая база для развития шинной промышленности. [c.11]

Коммунистическая партия и Правительство уделяют большое внимание развитию шинной промышленности и повышению качества шин. В 1970 г. выпуск шин составил 34,6 млн. штук, в 1975 г.— 51,5 и в 1979 г.— 60 млн. штук. По пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1981—1985 гг. намечается довести выпуск шин в 1985 г, до 83 млн. шт. при одновременном повышении их ходимости на 10—15% по сравнению с уровнем, достигнутым к 1980 г. [c.11]

Советский химик-органик, чл.-кор. АН СССР (с 1970). Р. в с. Дубровка (ныне Калужской обл.). Окончил Ленинградский ун-т (1930). До 1941 работал в Ленинграде в промыщленности синтетического каучука, с 1941—в Ин-те шинной промышленности, одновременно с 1966 — профессор [c.183]

В годы первых пятилеток начала развиваться промышленность синтетического каучука. Не имея собственных источников снабжения резиновой промышленности каучуком, СССР вынужден был полностью покрывать потребность в нем за счет импорта натурального каучука, что сдерживало рост шинной промышленности и промышленности резинотехнических изделий. [c.19]

Для изготовления отдельных деталей, используемых в бортовой части шины или покрышки, в отечественной шинной промышленности применяются некоторые виды хлопчатобумажных тканей полотняного переплетения из нитей одинакового номера бязь и чефер. За последнее время в СССР для крыльевой ленты используется вискозный корд структуры 5,45/1/2 из сверхпрочного волокна помимо вискозного корда для крыльевой ленты используется полиамидный корд. Применение для этих целей корда из химических волокон улучшает монолитность борта. [c.521]

Порядок выбора шин определяется Положением о порядке выбора и разработки конструкций, проведения испытаний и передачи в серийное производство новых шин для автомобилей и других машин , утвержденным Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР. [c.231]

Указанные в данном пункте гарантии и обязательства выполняются при условии, что эксплуатация и хранение шин будут соответствовать Правилам эксплуатации автомобильных шин , утвержденным Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР. [c.236]

Дифференцированные эксплуатационные нормы пробега шин в зависимости от дорожно-климатических условий утверждаются Госпланом СССР по представлению Министерства нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР, согласованно.му с заинтересованными организациями. [c.236]

Морозостойкие шины, работоспособные при температуре до —60° С, должны поставляться по техническим условиям, утвержденным Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР. [c.239]

Рассчитанные изостерические теплоты адсорбции, а также крутой подъем изотерм адсорбции указывают на высокое избирательное действие цеолитов по отношению к данным системам (Институт физической химии АН СССР, Научно-иссле-довательский институт шинной промышленности. Грозненский нефтяной научно-исследовательский институт). [c.25]

В СССР наибольшее количество каучука СКИ-3 потребляется шинной промышленностью. На основе 100%-ного каучука СКИ-3 для всех типов шин изготавливают брекерные резины. Резины для каркаса изготавливают либо на основе СКИ-3, либо на основе смеси его с другими каучуками. [c.374]

В СССР основным потребителем СКД является шинная промышленность, где он используется при изготовлении протекторов и других деталей шин. Применение СКД позволило значительно повысить ходимость шин за счет снижения износа протектора. [c.381]

Из данных табл. 1.2 видно, что СССР по объему потребляемых каучуков, характеризующих мощность шинной промышленности находится на втором месте в мире. [c.14]

Жеребцов А. Н. Шинная промышленность. В кн. Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность СССР к 50-летию Октября. М., ЦНИИТЭНефтехим, 1967, с. 115—139. [c.19]

Госснабу СССР, Министерству нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР, Министерству химической промышленности и Центросоюзу обеспечить в 1981—1985 годах ввод в действие мощностей по переработке вторичных текстильных материалов, вторичного полимерного сырья и изношенных шин, а также производственно-складских площадей для обработки и хранения вторичного сырья согласно приложению № 5. [c.62]

Министерству химического и нефтяного машиностроения. Министерству станкостроительной и инстр> ментальной промышленности и Министерству общего машиностроения изготовить и поставить в 1981—1985 годах Госснабу СССР, Министерству химической промышленности и Министерству нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР технологическое оборудование для переработки вторичного полимерного сырья и изношенных шин согласно приложению № 9. [c.63]

Министерству машиностроения для легкой и пищевой промышленности и бытовых приборов. Министерству станкостроительной и инструментальной промышленности, Министерству строительного, дорожного и коммунального машиностроения, Министерству химического и нефтяного машиностроения. Министерству тяжелого и транспортного машиностроения. Министерству нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР, Министерству промышленности строительных материалов СССР, Госснабу СССР и Центросоюзу обеспечить в 1980—1985 годах разработку, изготовление опытных образцов я освоение серийного производства оборудования для обработки и переработки вторичного полимерного и текстильного сырья и изношенных шин согласно приложению №11. [c.63]

В результате химическая промышленность СССР за последние годы стала одним из основных поставщиков сырья для текстильной, трикотажной и шинной промышленности, однако сельское хозяйство остается все еще главным источником производства и потребления текстильного сырья. [c.77]

В поисках возможности дальнейшей интенсификации процесса смешения, а также создания непрерывного автоматизированного процесса в течение последних лет ведутся работы по созданию резиносмесителя непрерывного действия. Научно-исследовательским институтом шинной промышленности СССР и рядом зарубежных фирм созданы опытные и производственные резиносмесительные установки непрерывного действия. В большинстве случаев резиносмесители непрерывного действия представляют собой машину червячного типа с одним или несколькими роторами (червяками). [c.143]

Производство крупногабаритных шин (КГШ). Задача расширения выпуска шин для мощных самосвалов и скрепперов поставлена перед шинной промышленностью в Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981—85 гг. и на период до 1990 г. Актуальность этой задачи обусловлена тем, что оснащение угольной и горнодобывающей промышленности автосамосвалами грузоподъемностью 75 110 180 т и мощными скрепперами — одно из главных условий успешного расширения дэбычи угля, железной руды и других полезных ископаемых самым экономичным открытым способом. [c.378]

Меры профилактики. Индивидуальная защита. См. Оксид кремния. Асбест. При использовании Т. в производстве шин и резинотехнических изделий см. Правила и нормы по про- мышленной санитарии для строительства и эксплуатации заводов шинной промышленности , утв. М3 СССР 01.03. 74 за № 1148—74 и Правила и нормы техники безопасности и [c.389]

Самоотверженным трудом советского народа, в основном,, после XX съезда КПСС была создана мощная отрасль социалистической индустрии— советская нефтехимия. В середине 60-х годов нефтеперерабатывающая и нефтехимичеокай промышленность была выделена в самостоятельную отрасль хозяйства. В 60-е годы созданьгц введены в строй действующих 320 новых за(ВОдов и крупных цехов нефтепереработки и нефтехимии. За годы восьмой пятилетки выпуск продукции нефтепереработки был увеличен в 1,44 р-аза, а нефтехимии — на 83,5 процента. Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность-СССР занимает одно из ведущих мест в мире по переработке-нефти, производству синтетического каучука, сажи и шин [c.177]

Отечественная шинная промышленность уже в 1933 г. изготовила и успешно испытала в сложных условиях Кара-Кумского пробега шины из натрийбутадие-нового каучука в протекторе. В 1953 г. в СССР было начато серийное производство грузовых шин из синтетического каучука на основе комбинации натрий-бутадиенового каучука с бутадиен-стирольным. Предварительно были проведены большие научно-исследовательские и опытно-производственные работы по расчету и конструированию шин, изучению, выбору и освоению новых шинных материалов, технологии производства и совершенствованию оборудования. На базе этих исследований удалось довести эксплуатационные качества грузовых шин из 100% СК до уровня долговечности шин, изготовляемых по спецификациям, с большим содержанием натурального каучука. Таким образом, впервые была решена чрезвычайно сложная техническая задача. В то время создание работоспособных долговечных грузовых шин полностью из СК явилось беспрецедентным достижением. Ни в одной из стран мира такие шины не изготовлялись. [c.12]

ГШП — Главное управление шинной промышленности МННП ЛУ — Главное управление синтетического каучука МННП МГ УХП — Московское городское управление химической промышленности ММП — Министерство местной промышленности МННП — Министерство нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР МРТУ — Межреспубликанские технические условия ОСТ — Общесоюзный стандарт РТУ — Республиканские технические условия РХП — Республиканская химическая промышленность УТ — Главное управление резино-технических изделий [c.6]

Химическая тематика широко представлена в информационных изданиях Центрального научно-исследовательского института информации и технико-экономиче-ских исследований в нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности Министерства нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР (ЦНИИТЭИнефтехим). Это, в частности, научно-технические реферативные сборники (12 номеров в год) по темам нефтепереработка, нефтехимия и сланцепере-работка промышленность синтетического каучука производства шин, резинотехнических изделий, асбестотехнических изделий и др. Они выпускаются также в виде библиографических карточек по книгам и статьям из отечественных и зарубежных журналов. [c.92]

Выпускаются также синтетические латексы различных типов бутадиен-стирольные, хлоропреновые, бутадиен-пипериленовый (для асбесто-технических изделий), винилиденхлоридный (для легкой промышленности), карбоксилатный (для шинной промышленности), бутадиен-метилметакрилатный карбоксилатный (используемый для изготовления нетканых материалов), а также латексы для изготовления пенистой резины и красок (основные типы синтетических латексов, вырабатываемых в СССР, см. в Приложении П1). [c.17]

Учет наличия и образования ресурсов изношенных покрышек ведет НИИ шинной промышленности Министерства нефтеперерабатывающей промышленности СССР, являющийся головной организацией, ответственной за разработку предложений по использованию изношенных покрышек и техническое развитие соответствующей отрасли промышленности. Изношенные покрышки собирают организации Союзглавв-торресурсы согласно требованиям ГОСТ 8407--84. Ежегодно собирается такое количество изношенных покрышек, которое может быть переработано. Планирование ежегодного сбора и поставок покрышек осуществляется на основе договоров с перерабатывающими предприятиями. На заводах-потребителях покрышки сортируют по размерам и моют. [c.163]

Начинают выпускать полиизопреновые каучуки, наполненные маслом (класс 2250—2299 по международной классификации) или ажей и маслом (класс 2350—2399) наполнители повышают экономичность их применения. Из-за более высокой цены, чем на НК, полиизопреновый каучук за рубежом используется в небольших эбъемах. В СССР и других социалистических странах СКИ-3 быстро внедряется в шинную промышленность на основе крупнотоннажного производства этого каучука, организованного в СССР. [c.93]

I В работе использованы материалы ряда научно-исследовательских институтов (НИИ пластмасс, Гипро-[пласта, НИИ технико-экономических исследований Государственного комитета Совета Министров СССР по химии, Гипростройматериалов, НИИ шинной промышленности, НИИСтройкерамики, НИИМосстроя н др.), а также лабораторий и отделов ВНИИ новых строительных материалов АСиА СССР (архитектурноотделочного сектора, лаборатории отделочных пластмасс, отдела технико-экономических исследований, лаборатории лаков и красок). [c.3]

Министерству целлюлозно-бумажной промышленности, Министерству промышленности строительных материалов СССР. Министерству нефтеперерабаты.-вающей и нефтехимической промышленности СССР, Министерству химической промышленности, Министерству легкой промышленности СССР. Госснабу СССР, Центросоюзу и другим министерствам и ведомствам (по определению I осснаба СССР) обеспечить переработку в 1981. 1985 и 1990 годах макулатуры, вторичных текстильных материалов, вторичного полимерного сырья, изношенны. шин и стеклобоя согласно приложению № 2. [c.61]

Руководство основной деятельностью Миннефтехимпрома СССР осуществляется пятью главными управлениями, специализированными по подотраслям промышленности Главное управление по переработке нефти и нефтехимии, Главное управление синтетического каучука, Главное управление шинной промышленности, Главное управление резиновой промышленности и Главное управление сланцепереработки. [c.125]

Ресурсы смол пиролиза позволяют организовать производство пиропластов в объеме, полностью обеспечивающем потребности регенератного производства в шинной промышленности. Так, потенциальное содержание нефтеполимерных смол типа пиропласт-2 в побочных продуктах пиролиза составило в 1977 г. более 90 тыс. т. К концу 1980 г. оно увеличится до 180 тыс. т в год (при заявленной потребности в нем шинной и резиновой промышленности), для производства древесно-волокнистых плит и при проклейке бумаг — около 45 тыс. т, для лакокрасочной промышленности — более 50 тыс. т (в том числе Минхимпром и Минпищпром СССР по 18— 20 тыс. т, Минместпром РСФСР —15 тыс. т). Таким образом, ресурсы сырья позволяют организовывать производство светлых и темных нефтеполимерных смол в объемах, обеспечивающих все отрасли народного хозяйства. [c.28]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология