Утечки смазочных материалов

В литературе [17] предлагаются и другие композиции, уменьшающие утечку смазочного материала из тракторных редукторов. Одним из компонентов такой композиции является окисленный брайтсток. Его окисление ведут таким образом, что в результате образуются не асфальтены, а смолы. Ниже сравниваются два предложенных масла (№ 1 и № 2) с товарным маслом (№ 3), применяемым в настоящее время для смазки тяговых редукторов [c.194]

В современных дизельных двигателях наиболее часто для подачи топлива к форсункам используют насосы плунжерного типа. Гильза и плунжер являются прецизионной парой с диаметральным зазором 0,002-0,003 мм для нормальной работы трущихся пар необходимо применять топливо с определенной минимальной вязкостью. При небольшой вязкости растет утечка топлива в зазорах насоса за время хода нагнетания и чем выше вязкость, тем меньше топлива просачивается между плунжером и гильзой (втулкой). Топливо в системе питания дизельного двигателя, кроме того, выполняет роль смазочного материала. При недостаточной вязкости топлива повышается износ плунжерных пар насоса и игл форсунок. [c.99]

Вязкость дизельных топлив. Топливо в системе питания дизельного двигателя выполняет одновременно и роль смазочного материала. При недостаточной вязкости топлива повышается износ плунжерных пар насоса высокого давления и игл форсунок, а также растет утечка топлива между плунжером и гильзой насоса. Топливо слишком вязкое будет плохо прокачиваться по системе питания, недостаточно тонко распыливаться и неполностью сгорать. Поэтому ограничивают как нижний, так и верхний допустимые пределы кинематической вязкости при 20°С (в пределах от 1,5 до 6,0 сСт.). [c.141]

Такой смазочный материал сохраняет свою консистенцию и не дает утечек из картеров редукторов тепловозов в течение [c.193]

К компрессорам, работающим без смазочного материала, относятся компрессоры с лабиринтными уплотнениями. На уплотняемых поверхностях цилиндра и поршня, а также штока и сальника таких компрессоров выполнены канавки, которые увеличивают сопротивление зазора и предотвращают значительные утечки газа. Некоторое количество газа, однако, протекает через лабиринтное уплотнение и возвращается в линию всасывания компрессора. Радиальный зазор между цилиндром и поршнем у компрессоров с лабиринтными уплотнениями составляет в зависимости от размеров 0,05 — 0,2 мм. [c.152]

С в зависимости от серии и размеров подшипников, применяемого смазочного материала и температуры окружающей среды) устойчивое нормальное давление масла в принудительной смазочной системе и надежная блокировка электропитания оборудования при падении давления масла бесперебойное поступление масла во все смазываемые места и отсутствие утечки масла из соединений маслопроводов и корпусов подшипников бесперебойная работа систем водяного или воздушного охлаждения нор- [c.129]

После окончания монтажа магистральные трубопроводы отключают от питателей, продувают сжатым воздухом, испытывают на прочность и плотность для выявления дефектов монтажа и промывают смесью из керосина и минерального масла аналогично трубопроводам систем с жидким смазочным материалом. Каждую линию магистрального трубопровода испытывают отдельно. Пробное давление в линии выдерживают в течение 20...30 мин. За это время допускается падение давления не более чем на 10% и только за счет утечек в золотниках и клапанах арматуры. После гидравлического испытания систему настраивают на рабочее давление и проверяют срабатываемость питателей и реверсивных клапанов. Для этого включают станцию, после окончания цикла ее работы просматривают все питатели, по штокам индикаторов выявляют точки, в которые не поступает смазочный материал, и исправляют дефекты. [c.239]

Радиоактивность также V. Место утечки из водо- или нефтепровода, нахо-используют для дящихся под землей, можно обнаружить, если доба-обнаружения места вить в жидкость короткоживущие изотопы. Далее утечки... можно измерить уровень радиоактивности на поверхности. Резкое возрастание уровня излучения указывает место утечки воды или жидкого топлива.. ..для измерения VI. Степень износа двигателя можно измерить, степени износа используя поршневые кольца из радиоактивного двигателей... материала. По мере истирания колец смазочное масло становится радиоактивным. Таким способом можно проверять эффективность различных смазочных масел. [c.26]

ТВЁРДЫЕ СМАЗКИ, порошкообразные или пленочные покрьггия, наносимые на трущиеся металлич. пов-сти для снижения износа и трения, предотвращения задира, заедания и схватывания. Т.е. применяют, как правило, в случаях, когда смазочные масла и пластичные смазки не обеспечивают нормальной работы механизмов из-за особо тяжелых условий их эксплуатащш при низких (от —70 до — 200°С) или высоких (от 300 до 1000°С) т-рах, больпшх нагрузках (до 4000 МПа), в глубоком вакууме рго 1-10 пПа), при высоком уровне радиации (доза до 10 Гр), в запыленной атмосфере, а также при недопустимости утечки смазочного материала из узлов трения. [c.508]

Гидропривод применяют преимущественно для воспроизведения поступательного движения — в прессах, механизмах смыкания фильтрпрессов и т. п. Преимущества этого привода — высокая энергонапряженность, в частности, возможность получения больших усилий при малых габаритах, простота конструкции, удобство управле-1ШЯ и ишрокий диапазон регулирования, высокая долговечность недостатки — низкая скорость, нагрев и изменение свойств рабочей жидкости, ее утечки, огнеопасность минеральных масел (наиболее расиространенных рабочих жидкостей). Пневмопривод применяют нри давлении не более 0,6 МПа. Этот привод используют во вспомогательных исполнительных механизмах он более быстроходный, чем гидравлический привод, требует лишь минимальной подготовки рабочего тела — воздуха или азота (очистки от влаги и пыли, введения смазочного материала в виде масляного тумана). Привод взрыво-и иожаробезопасеи, имеет высокую надежность. [c.136]

Приведенные в начале главы факторы — химический состав, рабочая температура и культура эксплуатации смазочного материала — сами по себе являются абсолютно верными однако на практике не всегда можно строго оценить влияние каждого фактора в отдельности их совокупное влияние на этапе применения проявляется при хранении, транспортировании, перекачке, заправке и эксплуатации на этапе утилизации ОСМ определяющими факторами являются ее цели и методы осуществления. Во всех случаях опасность для человека заключается в первую очередь в попадании смазочных материалов на кожу и вдыхании паров отметим, что в силу своей высокой лиофильности даже без загрязнения воздуха они могут проникать в организм через кожу зафязнение почвы и водоемов происходит вследствие проливов и утечек, в том числе через уплотнительные материалы из смазочных систем машин и механизмов загрязнение атмосферы связано с испаряемостью масел, автомобильными выхлопами и сжиганием ОСМ и продуктов их переработки. Зафязнение объектов окружающей среды чревато биоаккумуляцией экологоопасных соединений, их химическими превращениями (часто непредсказуемыми) и попаданием их в трофические (пищевые) сети с последующими массовыми офавлениями биоты и населения. Столь отдаленные во времени и просфанстве последствия являются наиболее опасными и в наименьшей степени поддающимися прогнозированию и оценке. [c.61]

Трение при граничной смазке, характеризующееся малой силой трения, малым износом и небольшими утечками, является для торцовых уплотнений наиболее желательным. В отдельные моменты работы уплотнения в паре трения могут наблюдаться все рассмотренные виды трения как по всей зоне контакта, так и на отдельных участках. Трение без смазочного материала наблюдается в начале работы уплотнения после длительной стоянки вследствие испарения или вьвдавливания из зоны контакта пары трения смазочной жидкости. Местные нарушения вида трения вызываются короблениями уплотняющих поверхностей колец пары. Даже при незначительном короблешш поверхности одного из колец происходит изменение исходного плоскопараллельного зазора и перераспределение контактного давления. В зонах с увеличенным контактным давлением зазор между уплотняющими поверхностями уменьшается, и поступление смазочной жидкости в зазор прекращается. В этих зонах реализуется трение без смазочного материала, а на остальной поверхности (с увеличенным зазором) — трение со смазочным материалом. [c.6]

Изменение рабочего давления в аппарате сопровождается деформациями колец пары трения, изменяющими форму уплотняющего зазора зазор приобретает клиновидную форму. Происходит перераспределение контактного давления, и характер трения изменяется от трения при жидкостной смазке на одной кромке до трения без смазочного материала на другой. Через некоторое время в результате износа нагруженных участков уплотняющей поверхности форма зазора восстанавливается, но при последующем изменении давления процесс повторяется, вменение характера тршия в паре сопровождается изменением утечки в широком диапазоне [9]. [c.7]

Не допускается эксплуатация зубчатых муфт, у которых вс-тедствие износа уплотнений при работе происходит утечка (разбрызгивание) смазочного материла. [c.510]

Попадание в смазочный материал воды может значительно ухудшить смазываюшее действие масла или консистентной смазки. Вода может попасть в узел трения при утечке из [c.106]

Однороторный смеситель. Одним из недостатков большинства закрытых смесителей является наличие уплотняющих устройств, через которые происходит утечка перерабатываемых смесей и загрязнение их смазочными материалами. Этот недостаток устранен в конструкции однороторного лабораторного смесителя , ротор и камера которого вып олнены так, чтобы направить движение обрабатываемого материала внутрь и воспрепятствовать его утечке чэрез открытый конец камеры. Рабочие органы смесителя показаны на рис. 206. Ротор, представляющий собой пластину, скру- [c.276]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология