Маслоуказатели

Проверить количество масла в лубрикаторе. При пуске уровень масла должен находиться в верхней части стекла маслоуказателя. [c.198]

Проверить количество масла в раме. Уровень масла при пуске машины должен находиться в верхней части стержня маслоуказателя. [c.198]

Перед пуском уровень масла должен соответствовать верхней проточке на маслоуказателе. [c.200]

Путем добавления масло держать в центральной камере в пределах рисок маслоуказателя [c.43]

Ежедневно проверяют уровень по маслоуказателю и при необходимости добавляют в картер компрессора [c.44]

Поддерживают уровень масла в пределах рисок маслоуказателя [c.51]

Масляная ванна, уровень в которой поддерживается в пределах рисок маслоуказателя. Заменяют масло в сроки, предусмотренные для смены масла в картере дизеля [c.89]

Дизельное масло, принятое на тепловозе для главного дизеля Масляная ванна, уровень в которой поддерживается в пределах рисок маслоуказателя. Заменяют одновременно со сменой масла в картере дизеля [c.92]

Первый пуск производят на короткое время вхолостую. При этом отмечают общий характер работы агрегата (спокойный, с толчками, с ударами), состояние подшипников (нагрев, выброс масла в зазоры у подшипников скольжения, утечку масла в крышках и уплотнениях, шум у подшипников качения), работу смазочной системы (показания манометров, прохождение масла в маслоуказателях), работу системы охлаждения (показания манометров и термометров, плотность сальников) и работу узлов управления. За состоянием КИП при первом пуске должно быть особенно внимательное наблюдение, так как в линии приборов могут попасть грязь, окалина и т. п. Температура [c.336]

Опорами ротора служат два подшипника скольжения с кольцевой смазкой. Корпуса подшипников и вкладыши имеют горизонтальный разъем. Вкладыши устанавливают в центральной расточке корпуса и крышки подшипника. Уровень масла в подшипнике контролируют маслоуказателем (щупом). Корпуса подшипников насоса имеют водяные камеры для охлаждения масла. Для подвода охлаждающей воды к подшипникам и сальникам насоса служат вспомогательные трубопроводы. [c.20]

Рабочее колесо с приваренными лопастями крепится к валу специальными болтами и закладной шпонкой. Подшипник опоры установлен непосредственно на кронштейн, подшипники задней опоры — в стакан. Смазка подшипников — жидкая. Контроль уровня масла в кронштейне осуществляется трубчатым маслоуказателем. Залив масла происходит через люк. [c.25]

Смазка подшипников и червячной передачи осуществляется разбрызгиванием масла, залитого в корпус редуктора. Для контроля уровня масла предусмотрен маслоуказатель. [c.32]

Заполнить подшипники чистым маслом в достаточном количестве и проверить его уровень по маслоуказателю. [c.222]

Для контроля и регулирования работы каландра необходимы следующие приборы 1) для измерения температуры валковых подшипников, поверхности бочки валков и температуры обрабатываемого материала 2) для измерения общей толщины обрезиненного корда, толщины и ширины ткани и толщины и ширины накладок резиновой смеси 3) для определения производительности каландра — счетчики метража 4) расходомеры на пар и воду, маслоуказатели 5) устройства для ширения, центрирования и натяжения корда и ткани и др. [c.166]

Ввод вакуумный 18 обеспечивает передачу вращательного движения в вакуумированный объем. Для герметизации вращающего вала применяются манжеты резиновые армированные с пружиной, в качестве уплотняющей жидкости — масло марки ВМ-1. Уровень масла контролируется по контрольной метке на стеклянной трубке маслоуказателя. Фторопластовый конус, изготовленный под керн, конуса, вставляется в муфту КШ 60/46 корпуса испарителя 14. Выходной вал соединяется с ротором 20 штифтом. Вращение осуществляется от электродвигателя ПЛ-072 (Л/ = = 1800 Вт, п — 1400 об/мин) с параллельной обмоткой возбуждения. Бесступенчатое регулирование числа оборотов п производится регулятором напряжения РНО-250-0,5. [c.206]

Для контроля за уровнем и температурой масла имеется маслоуказатель и гильза для установки термометра. [c.134]

Для контроля за уровнем масла на корпусе ходовой части установлен маслоуказатель. [c.161]

Для контроля за уровнем масла и температурой подшипников на кожухе ходовой части установлены маслоуказатель и термометры. [c.168]

Для этого в первую очередь следует убедиться в наличии достаточного количества масла в каждой из систем смазки компрессора. Уровень масла в лубрикаторе должен располагаться в верхней части стекла маслоуказателя, уровень масла в раме или картере машины должен находиться у верхней риски стержня маслоуказателя. Затем, прокачивая лубрикатор, проверяют через контрольные окна поступление масла к каждой смазываемой точке. После этого открывают продувочные вентили холодильников, проверяют, поставлены ли на место все ограждения и крышки, и пускают охлаждающую воду. [c.224]

Аналогичным образом собирают нижний направляющий подшипник и производят заливку масляных ванн маслом, марка которого должна соответствовать инструкции завода-изготовителя. Заливку производят через фильтр-пресс дважды. Сначала наполняют ванны и сливают масло, а затем вторично заполняют ванны до номинального уровня. Максимальный уровень масла соответствует погружению направляющего подшипника до половины высоты сегмента, минимальный уровень - до 1/3 его вь соты. Максимальный и минимальный уровни масла отмечают на маслоуказателях красной краской. [c.198]

После окончательной установки машины необходимо смыть антикоррозийное покрытие и промыть механизмы. Промытые наружные поверхности протирают чистой ветошью и покрывают тонким слоем масла. Для гидропривода используют масло марки Турбинное-22 в количестве 330 л. Для заливки масла в бак необходимо открыть заднюю дверь в станине, отвернуть крышку заливной горловины и залить масло до верхнего уровня маслоуказателя. Затем плотно, закрыть горловину крышкой. Магнитный фильтр необходимо очищат два раза в месяц. Для слива масла из бака надо отвернуть сливную пробку. [c.44]

Все шестерни привода заключены в кожух 31 и поэтому безопасны во время работы машины. Для смазки шестерен в кожух заливается масло, уровень которого контролируется по маслоуказателям 32, установленным на верхней и нижней части кожуха. [c.514]

Канавки смазочные. Размеры. — Взамен ОСТ 41 51—73 41 43—73 Маслоуказатели жезловые. Конструкция и размеры [c.73]

Следить за состоянием смазки подшипников. При кольцевой смазке подшипников кольца должны свободно вращаться вместе с валом. При жидкой смазке уровень масла в подшипниках должен быть надлежащей высоты (по маслоуказателю). [c.138]

После смены масла необходимо удалить воздух из полостей масляного серводвигателя. Для этого необходимо повернуть рукоятку ручного управления в положение минимальных оборотов, развести вручную грузы регулятора и при помощи рычага поднять шток серводвигателя несколько раз вверх. Эту операцию следует выполнять весьма осторожно, чтобы не допустить изгиба штока серводвигателя. После удаления воздуха уровень масла в регуляторе несколько понизится. Его следует восстановить доливкой масла до метки маслоуказателя. [c.464]

Редуктор смазочного агрегата, редуктор механизма поворота коленчатого вала и выносной подшипник электродвигателя заправляют тем же маслом, что и циркуляционную смазочную систему. Уровень масла должен быть равен 1/3 высоты корпуса, его проверяют по контрольной пробке или стеклу маслоуказателя. На шейке приставного вала, на которой до [c.78]

Пр пуске насоса охлаждают цилиндровую группу, для чего открывают вентили входа и выхода охлаждающей среды в рубашку. Затем осматривают насос и убеждаются в надежном креплении его узлов и деталей. Проверяют наличие масла в редукторе. Уровень масла должен быть в средней части маслоуказателя. [c.166]

Следить за )гровнем. масла в раме компрессора. Уровень масла во время работы не должен опускаться ниже середины стержня маслоуказателя. [c.199]

Приводной механизм заключен в закрытую раму, нижняя часть которой является резервуаром для масла. Смазка приводного ме-хг 1нзма осуществляется масляным насосом, от которого по трубопроводам смазочное масло подается на шатуны, крейцкопфы и подшнгтики коленчатого и передаточного валов. Уровень масла в масляной ванне определяется щупом-маслоуказателем. [c.124]

В торцовых стенках картера и блок-картера предусмотрены окна для укладки коленчатого вала с противовесами. Подшипники расположены в корпусах (крышках станины), снабженных фланцами для крепления к картеру. Люки в боковых стенках необходимы для монтажа нижних головок шатунов. В одной из крышек просверлено отверстие, через которое заливается масло и устанавливается маслоуказатель, В донной части смонтирован маслоот-стойник, в котором при принудительной смазке механизма движения помещают фильтр масляного насоса. Для устранения опасности повышения давления в полости картера и выброса масла через неплотности эта полость сообщается с атмосферой посредством дыхательного клапана (сапуна). [c.218]

Контроль за уровнем масла в кронштейне — с помошью маслоуказателя. Через каждые 1600 ч работы насоса масло следует полностью заменять. [c.782]

При раздельной поставке привода его транспортирование и установку на аппарат производят только с помощью специальных строповых устройств на приводе по схеме, показанной на рис. 11.2, е. При установке двигателя на основании необходимо обеспечить свободный доступ к маслоуказателю и маслоспускаемой пробке. Валы роторов мешалок соединяют с валом привода с помощью муфт. Для валов вертикальных роторов, подвешенных за привод, применяют поперечно-свертные и продольно-свертные глухие муфты. Полумуфту на вал редуктора необходимо насаживать до упора в бурт вала, предварительно подогрев до 120— 150 °С. При насадке полумуфты не рекомендуется пользоваться молотком, так как при сильных ударах можно повредить подшипники. Болты, стягивающие обе половинки каждой муфты, должны быть затянуты так, чтобы сила возникающего при этом трения была достаточна для передачи крутящего момента. Тем не менее на оба вала все же устанавливают шпонки. [c.217]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология