Бензин высокооктановый, перспективы получения

В книге дан анализ требований к качеству бензинов по важнейшим физико-химическим и эксплуатационным свойствам. Изложена современная технология получения базовых бензинов и их высокооктановых компонентов. Рассмотрены перспективы развития отдельных процессов, опыт эксплуатации некоторых установок в нашей стране и за рубежом. [c.2]

Применение водорода в качестве моторного топлива для автомобильных двигателей в значительной мере определяется возможностью его получения в больших количествах при затратах на единицу энергии, сопоставимых с затратами, имеющими место при получении современных высокооктановых бензинов. В этом направлении в большинстве высокоразвитых стран ведутся интенсивные поиски высокоэффективных способов получения водорода. Ближайшей промышленной перспективой производства водорода будет его получение путем газификации углей. Объясняется это тем, что запасы углей достаточно велики и их использование путем газификации наиболее целесообразно как с экономической, так и с экологической точек зрения. Наиболее распространенным методом газификации углей является процесс Лурги — газификация под давлением в стационарном слое на парокислородном дутье. Перспективным также представляется способ получения водорода из воды в термохимических замкнутых циклах с использованием низкопотенциального тепла ядерных реакторов. Важное место в получении водорода отводится электролизу воды путем использования избыточной мощности электростанций в периоды их минимальной загрузки. Такое комбинирование электроэнергетики с системой производства и аккумулирования водорода позволит использовать электростанции в экономичном [c.6]

Американские специалисты работают над новыми методами получения высокооктановых бензинов и искусственных газов на основе каменных и бурых углей, которые открывают еще большие перспективы для химической переработки угля. Предусматривается до 1980 г. переработать до жидких и газообразных топлив от 230 до 250 млн. т угля, а общая добыча угля в США достигнет 800 млн. т. [c.14]

Если говорить о перспективах снижения токсичности автомобилей, то первоочередным мероприятием, дающим максимальный эффект и требующим минимальных затрат, должен стать отказ от производства этилированных бензинов со свинцовыми антидетонаторами. Производство неэтилированных бензинов потребует дополнительных мощностей по каталитическому риформингу с повышением жесткости процесса, а также по производству высокооктановых компонентов алкилированием, изомеризацией, получению трет-бутилметилового эфира и др. Ориентировочно дополнительные приведенные затраты на 1 т бензина возрастут в этом случае на 15—20 руб., однако экономический ущерб при этом снизится со 174,7 до 32,6 руб/т при использовании его в городах с населением свыше 300 тыс. человек и с 87,4 до 16,3 руб/т при использовании в зоне промышленных узлов и предприятий. Предотвращенный экологический ущерб по экономической эффективности в данном случае в 4—7 раз перекрывает затраты на организацию производства неэтилированных бензинов. [c.250]

Фракции С5. ..Сб+высшие, получаемые на ГПЗ (газовый бензин), должны служить в ближайшей перспективе источником получения высокооктановых компонентов моторного топлива, в ряде случаев в качестве химического сырья. [c.49]

Везирова П.Р., Везиров P.P. Перспективы изомеризации тяжелых парафинов с целью получения высокооктановых компонентов бензина. //Тезисы докладов Российской конференции Актуальные проблемы нефтехимии . - М., 2001. -С. 351. [c.25]

Перспективы. В современной нефтеперерабатывающей промышленности гидрокрекинг является очень гибки.м процессом с точки зрения возможности переработки самого разнообразного сырья для получения высокооктанового бензина. [c.42]

При всей сложности получения статистических данных и информации по промышленности Центральной и Восточной Европы можно считать картину оптимистичной. При заметном спаде спроса в 90-е годы, к началу нового тысячелетия ситуация стала меняться. Предполагается, что спрос на метанол в 2001 г. увеличится на 300 тыс. т. Планы расширения выпуска продукции задерживают трудности с финансированием. Западная Европа, а также Дальний Восток и Юго-Восточная Азия будут продолжать программу перехода на высокооктановые неэтилированные бензины здесь спрос на метанол будет расти не за счет МТБЭ, а таких химических продуктов, как формальдегид и уксусная кислота. Наименее ясными являются перспективы потребления МТБЭ в США и Канаде и, соответственно, соотношение спроса и предложения по метанолу в этом регионе. [c.185]

В 30-х годах XX ст. в связи с массовым промышленным развитием в СССР синтеза каучука из этанола возникла и была решена проблема промышленного получения этанола из этилена нефтяных газов нефтепереработки (пиролиз, крекинг). Сейчас к мировом производстве этанола 70 % приходится на долю синтетического спирта, получаемого каталитической гидратацией этилена. Но в перспективе до 2000 г. не только прогнозируется массовое развитие ферментативного этанола на базе биомассы, но и возникает реальная промышленность производства этилена из этанола биомассы (Бразилия). Конечно, эта проблема долн на ])ешатьсяна основе новой ферментационной технологии, которая уже создается. Этанол не только в Бразилии, но и в США рассматривается по меньшей мере как перспективная высокооктановая присадка к автомобильным бензинам. [c.361]

Для гидроочистки сырья риформинга используется прямогонный бензин или его узкие фракции. Остаточное содержание серы составляет 0,1-3 млн с использованием АКМ-катализатора. Очистка бензинов вторичного происхождения сложнее. По ГОСТ Р51105-97 содержание серы в бензинах < 0,05 масс. %, а в перспективе должно быть — 0,02 масс. %. Бензины, полученные переработкой негидроочищенных газойлевых фракций и мазутов, содержат серы 0,4 масс. % и выше. В их составе до 40 % непредельных углеводородов. Чтобы не потерять при гидроочистке эти высокооктановые компоненты рекомендуется [c.798]

Основным назначением процесса гидрокрекинга бензиновых фракций является получение алканов изостроения С5—Сб, используемых в качестве легкого высокооктанового компонента автомобильных бензинов ( изокомпонента ),изоалканов С4—С5— сырья для производства синтетических каучуков [57, 58]. Процесс гидрокрекинга бензиновых фракций не получил большого распространения в мировой практике (эксплуатируется всего 5 установок) [58], однако он имеет перспективу промышленного развития в связи с необходимостью перерабатывать значительное количество низкооктановых бензольно-толуольных и то-луольно-ксилольных рафинатов и газоконденсатов с целью получения сырья для нефтехимии [56]. [c.25]

Учитывая масштабы пиролизного производства и перспективы его развития, смолы пиролиза и янроконденсат являются крупно-тоннажным источником бензола, нафталина, полимерных материалов и других химических продуктов. Для получения бессернистого бензола [2 8—14] и высокооктановых бензинов 1[11, 15—17] в США, Англии, ЧССР и других странах применяются процессы гидрогенизационной очистки жидких продуктов пиролиза. [c.198]

Производство высокооктановых бензинов в СССР увеличивается в основном за счет роста мощностей каталитического риформинга. Ката-лизаты жесткого риформинга с октановым числом 95-96 пунктов содержат 65-70SI ароматических углеводородов и имеют утяжеленный фракционный состав. Для получения неэтилированных бензинов АИ-93 требуемого фракционного состава с содержанием ароматических углеводородов 45-50)< мае. катализат жесткого риформинга необходимо разбавлять изокомпонентами с октановым числом не ниже 85-89 пунктов (ал-килаты, изомеризованные головные фракции прямогонного бензина, головные фракции гидро1фекинга бензинов). Так как мощности алкилиро-вания и изомеризации невелики в сравнении с риформингом, возникает дефицит изокомпонентов. В перспективе острота этой проблемы возрастет еще больше по следующим причинам [c.2]

Сверхжесткий риформинг с непрерывной регенерацией и дополнительные каталитические и термические методы обработки риформата существенно увеличивают октановое число продукта за счет газификации неароматической части углеводородов. Однако эти методы приводят к уменьшению выхода бензина. Поэтому указанные методы не нашли применения в отечественной промышленности. Применение этих методов, видимо, целесообразно в условиях США, где требуются бензины с высоким октановым числом (93 и.м.). В СССР на перспективу намечено применение двух сортов бензина А-76 и АИ-93. Поэтому вместо сверхжесткого риформинга в СССР более эффективно применение разделения риформата на фракции с использованием высокооктановых фракций для получения бензина АИ-93, а остальных - для получения бензина А-76. [c.65]

Катализатор дважды воспроизведен в виде опытно-промышленных партий и с большим положительным технико-экономическим эффектом применен и проверен в длите.чьном опытном пробеге промышленной установки при производстве высокооктанового бензина сорта АИ-93 комбинированным процессом, получившим название изориформинга. Такой процесс имеет перспективу промышленного развития уже в текущей пятилетке. Этот катализатор будет применен для каталитической переработки рафината риформинга после выделения ароматических углеводородов и газоконденсата для получения изопа-рафиновых углеводородов С4 — Сд, предназначаемых для производства бутадиенового каучука. [c.184]

Перспективы развития нефтеперерабатывающей промышленности. Грандиозные задачи развития нефтеперебатывающей и нефтехимической промышленности поставлены в решениях XXIV съезда КПСС. В директивах съезда по девятому пятилетнему плану развития народного хозяйства СССР на 1971—1975 гг. предусматривается увеличить выпуск продукции нефтепереработки в 1,5 раза. Должно быть улучшено качество продукции, обеспечено производство малосернистого дизельного топлива и высокооктанового бензина. В качестве особой задачи поставлено получение смазочных масел с высокоэффективными присадками, намечается существенно расширить производство ароматических углеводородов, малосернистого электродного кокса, сжиженных газов и нефтяного сырья для химической промышленности. [c.15]