Антидетонация

Хотя подробное обсуждение различных методов определения степени детонации или числа антидетонации различных видов топлива выходит из рамок этой работы, все же мы упомянем вкратце отдельные фазы этих испытаний. [c.1058]

Начиная с 1921 г., после того как ТЭС был изучен с точки зрения антидетонации моторных топлив, его производство стало развиваться бурными темпами. В последние годы мировое производство ТЭС превысило 200 тыс. т/год. [c.122]

Эффективность охлаждения горючей смеси и продуктов сгорания впрыскиванием воды определяется полнотой ее испарения во всасывающей системе и полости цилиндра за счет теплосодержания горючей смеси и продуктов сгорания. Неиспарившаяся вода во всасывающей системе поступает в полость цилиндров двигателя, где за счет большого теплового напора испаряется, способствуя снижению температуры деталей образовавшийся водяной пар оказывает дополнительное антидетонаци-онное действие. [c.54]

Громадное значение явления антидетонации топлива, заставившее ввести в анализ нефтепродуктов октановые и цетеновые числа, а также большое значепие антиокислителей лишь в самой общей форме затронуто в новом издании. Определение октанового числа бензина представляет собой способ анализа топлива-, требующий дорогой и сложной аппаратуры в виде специа,льных моторов и является, собственно говоря, объектом специальной монографии. Поэтому пришлось коснуться этого вопроса только с химической стороны и весьма кратко. Что же хсасается антиокислительных добаток к бензинам, то аналитическое их определение еще не нашло общих методов. В этой области, имеющей большое значение в технике, пришлось ограничиться лишь установлением общих признаков ингибиторов. [c.4]

При риформинге нрямогонных бензинов повышается их антидетонаци-онная стойкость, но одновременно уменьшается суммарный выход (на нефть) автомобильного бензина. Для увеличения его выхода необходимо процессы риформинга сочетать с процессами алкилирования, полимеризации и особенно каталитического крекинга, позволяющим получать высокооктановые компоненты за счет переработки сырья, не входящего в состав бензинов [29, 52]. [c.56]

Для оценки совершенства двигателей по их антидетонаци-онным требованиям предложено пользоваться двумя дополнительными безразмерными критериями — детонационным индексом ДИ и индексом использования в двигателе детонационной стойкости топлив ИДС. Эти показатели позволяют сопоставить результаты детонационных испытаний данного дви- [c.201]

Содержание ТЭС в бензинах (г/кг) в автомобиль-ных-0,82, в авиационных-3,3. По приемистости (см. Бензины) к ТЭС углеводороды располагаются в след, ряд парафиновые > нафтеновые > олефиновые > ароматические. Серо-, азот- и кислородсодержащие орг. соед. снижают приемистость. Недостатки ТЭС образование отложений оксидов РЬ на стенках камеры сгорания, высокая токсичность присадки и продуктов ее сгорания. Для предотвращения образования отложений ТЭС вводят в бензины в составе этиловой жидкости (54-58%), содержащей также галогенопроизводные углеводородов-обычно этилбромид и дибромпропан. Последние называют выно-сителями , т.к. при сгорании образуют с ТЭС летучие соед., легко удаляемые из камеры сгорания. Этиловую жидкость добавляют в бензин в кол-ве не более 3-4 мл/кг. Снижение токсичности высокооктановых бензинов достигается заменой ТЭС ШДК 0,005 мг/м ) на антидетонаторы типа ЦТМ или метилЦТМ. Перспективно применение вместо антидетонац. присадок высокооктановых компонентов бензинов типа алкилата. [c.176]

Повышение О.ч. топлив достигается добавлением высокооктановых компонентов и антидетонац. присадок (см. Антидетонаторы моторных топлив). [c.367]

Последствия техногенного влияния на окружающую среду настолько серьезны, что привели к заметному ухудшению экологич. состояния атмос ры, гидросферы и литосферы. Осн. источники загрязнений атмосферы - пром-сть, транспорт, тепловые электростанции. Наиб, доля загрязнений атм. воздуха приходится на оксиды углерода, серы и азота, углеводороды и пром. пыль. Ежегодно в атмосферу Земли выбрасывается (млн. т) СО -г-Ю СО-200, 802-150, (N0 + К02)-50, пыль-250, углеводороды-св. 50 в СССР (всего вредных в-в пром-стью и транспортом) - 100. Каждый из имеющихся в мире автомобилей за пробег длиной 15 тыс. км потребляет в среднем 4350 кг О2 и выбрасывает выхлопные газы, содержащие примерно 200 в-в, в т. ч. 3250 кг СО2, 530 кг СО, 27 кг (N0 + N0 ), 93 кг углеводородов (включая канцерогенные соед.). Кроме того, в результате широкого использования тетраэтилсвинца в качестве антидетонац. добавки к бензину с выхлопными газами выбрасываются оксиды, хлориды, фториды, нитраты и сульфаты свинца. Твердые частицы этих соед. образуют аэрозоли, к-рые оседают в непосредств. близости от автомобильных дорог. Время нахождения мелких частиц свинца в атмос ре составляет от одной до четырех недель. [c.429]

Детонация — взрывное воспламенение бензино-воз-душной смеси, происходящее раньше, чем до нее дойдет фронт пламени от свечи зажигания. Детонация приводит к быстрому износу и поломкам деталей двш ате-яя, к неполному сгоранию топлива, иовыпхенной дьж-ности, высокому расходу масла на угар, снижению КПД двигателя. Для предотвращения детонационного горения топлива в бензин добавляют антидетонационные присадки. Показателем эффективности антидетонаци-ониых присадок является прирост октанового числа. [c.930]

Алканы разветвлённого строения придают бензинам антидетонаци-онные свойства, характеризуемые октановым числом. [c.33]

Тетраэтилсвинец, т кип 200 °С, растворим в органических соединениях, используется в качестве антидетонаци- [c.943]

Антидетонационные присадки - тетраэтилсвинец (ТЭС) и тетра-метилсвинец ( ШС) - и их смесь широко применяются в моторных топливах для повышения их антидетонацяонной способности. ТЭС и П1С обладают разными физическими свойствами а имеют разное содержание свинца (ТХ - 64% вес., ПЮ - 77,5% вес.), но антидетонаци-онная способность зависит в основном от содержания свинца. Поэтому, когда говорят о содержании свинца в бензине, то обычно не различают, какая это присадка - ТЭб или ТИС. Количество добавляемого свинца зависит от базового бензина и от требуемого октанового числа. [c.8]

В. в. вызывает понижение теплового режима двигателя вследствие расходования тепла на испарение воды и на нагрев паров воды до т-ры горящих газов, что в свою очередь приводит к антидетонаци-ониому эффекту. Другими словами, [c.109]

Содержание тетраэтилсвинца в автомобильных бензинах колеблется от 0,2 до 0,8 мл1л, причем верхний предел установлен законом. Авиационные бензины содержат большие количества ТЭС. Влияние тетраэтилсвинца на детонационные свойства различных сортов бензина зависит от их первоначального октанового числа и углеводородного состава. Это влияние тем больше, чем меньше октановое число исходного бензина с увеличением концентрации ТЭС эффективность его уменьшается. Для новейших двигателей, с высокой степенью сжатия, работающих на высокооктановых бензинах с большим содержанием ароматических углеводородов, все больше применяется тетраметил свинец, который превосходит ТЭС по термической устойчивости и антидетонаци-ониому действию при работе двигателя в жестких условиях. [c.294]

Хлористый метил широко применяется в химической промышленности США. Наиболее важной областью его использования в течение длительного времени было производство силиконов (смол и эластомеров). На их получение расходовалось -60% хлористого метила. В 1969 г. их доля в потреблении хлористого метила сократилась до 38% в связи с тем, что возросло пот ребление хлористого метила для получения тетраметилсвинца. Тетраметилсвинец, превосходящий по своим свойствам тет1раэтилсв инец, используется в качестве антидетонаци-онной добавки к бензинам. Производство его быстро возрастает по сравнению с 1960 г. оно увеличилось в 1969 г. более чем в 7 раз и составило 34,5 тыс. г [3]. Доля тетраметилсвинца в общем сбыте анти-детонационных добавок возросла с 10% в 1965 г. до 20% в 1970 г. [c.60]

ГИДРОФОРМИНГ — одип из видов каталитич. переработки нефтепродук гов, применяемой для повышения антидетонац. свойств бензинов, обогащения их ароматич. углеводородами и снижения в них содержания серы. 1. нроводится под давлением водорода в присутствии катализатора, содержащего ок. 10% окиси молибдена на окиси алюминия. Подробнее см. Рифор- [c.470]

Широко применять тетраметилсвинец в качестве антидетонаци-онной добавки, заменяющей тетраэтилсвинец, стали лишь с 1960 г., хотя патент, в котором указывалось на более равномерное распределение антидетонационного соединения в цилиндрах в случае применения тетраметилсвинца, был выдан еще в 1943 г. Наиболее активН ые исследования проводились в течение последних десяти лет. Производственный процесс основан на известной реакции хлористого метила с натрийсвинцовым сплавом под давлением. [c.118]

Изооктан в смеси с нормальным гептаном (СуНш) применяется для оценки детонации бензинов, выражаемой так называемым октановым числом. Детонация заключается в том, что смесь паров углеводородов с воздухом в камере сгорания при ДО -стижении известного давления взрывает, в моторе раздается стук, ЧТО вызывает уменьшение мощности и порчу мотора. Исследования показали, что способность к детонации зависит от строения цепи углеводороды с сильно разветвленной цепью детонируют в минимальной степени и тем самым повышают качество бензина (представляющего смесь углеводородов). Изооктан обладает хорошими антидетонацио нными свойствами. Условно принимают антидетонационные свойства из-ооктана равным 100, а антидето-национные свойства н-гептана равным нулю. Для определения октанового числа обычно сопоставляют детонационные свойства бензина со свойствами смеси изооктана и н-гептана. [c.54]

Автомобильные бензины представляют обычно смесь продуктов прямой перегонки и крекинга нефти, выкипающую не выше 205°. Основ-ные параметры автомобильных Б. 1) антидетонаци-онная характеристика, выражаемая октановыми числами (04) 2) испаряемость, характеризуемая фракционным составом и давлением насыщенных паров. Кроме того, регламентируются кислотность, содержание смол, серы, механич. примесей, воды и нек-рые другие показатели. Улучшение антидетонационных свойств автомобильных Б. достигается повышением содержания в них изопарафиновых и ароматич. углеводородов добавлением к Б, антидетонатора — тетраэтилсвинца (ТЭС). Ввиду сильной ядовитости ТЭС, содержащие его Б. окрашивают. Двигатели со степенью сжатия до 6 допускают применение В. с 04 не ниже 66 (68—70) (в скобках здесь и далее приведены значения 04, полученные по исследовательскому методу). Для двигателей с более высокими степенями сжатия в СС)СР применяются Б. с 04 72 (76), 74 (78), 76 (80). Для некоторых современных автомобильных двигателей со степенью сжатия 8,0, 9,0 и у нек-рых до 10,5 (для автомобилей Ччйка , ЗИЛ-111 и др.) выпускаются две марки автомобильных Б. с 04 (93) и (98). [c.200]

Этот механизм уже обсуждался на стр. 22. Аналогичные опыты с норм, октаном производил Конант. По его данным, норм, октан оказался более устойчивым, чем разветвленный изомер. Так при 450° разложения не наблюдалось при 480—5Ш оно составляло 40/о при 560°—22 /о. При 630° из 0,001 моля образовалось 66 мл газа (при 0° и 760 мм Hg давления). Температура, соответствующая 50о/о-му распаду гексаметилэтана, составляет приблизительно 525°, в то время как для норм, октана она около 380°. Большая легкость риролиза гексаметилэтана может иметь значение при антидетонации. [c.63]

Поскольку грибы активно поглощают всевозможные вещества из окружающей среды, в них накапливаются загрязнения, характерные для близлежащей местности. Так, грибы, собранные в окрестностях металлургических заводов, обязательно будут содержать повышенную дозу металлов. Особенно легко концентрируются в грибах тяжелые металлы цинк, ртуть, кадмий, свинец. Много свинца в грибах, собранных вблизи автомобильных трасс. Здесь источником опасного металла служит тетраэтилсвинец (антидетонаци-онная добавка к бензину), который попадает в атмосферу с автомобильными выбросами. [c.72]

В нефтяной промышленности много средств и усилий затрачено на изыскание соединения, которое следует прибавлять к бензину для приобретения последним антидетонаци-онных свойств. Когда исследователи начали сопоставлять требуемые свойства со свойствами различных элементов в соответствии с их положением, изыскания приобрели более разумные основания. После испытания некоторых соединений элементов с желаемыми свойствами они, наконец, остановились на тетраэтилсвинце, который и сейчас используется в качестве антидетонациониого агента. [c.67]

Из табл. 7 следует, что оптимальные антидетонаци-оиные требования автомобилей ВАЗ-2101 лежали за зсе [c.40]

Октановое число бензина можно повысить введением антидетонаци-онных присадок, содержащих тетраэтилсвинец [РЬ(С2Н5)4] (этилированный бензин). [c.218]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология