Аэровзвеси

В производствах алюминийорганических соединений большую опасность представляет образование пылевоздушной смеси алюминиевого порошка. Алюминиевая пыль в виде аэровзвеси взрывоопасна — нижний предел взрываемости составляет 40 г/м , температура самовоспламенения 640 °С, минимальная энергия зажигания [c.162]

Горение осевшей пыли (аэрогеля) по своему характеру не отличается от горения твердых веществ, но протекает более энергично. Горение же аэровзвесей подчиняется многим законам горения газовых смесей, но по сравнению с ними протекает более медленно и неполно. Скорость распространения пламени в аэровзвесях зависит от концентрации и дисперсности частиц. Максимальная скорость фронта пламени достигается при кон- [c.188]

Взрывоопасные аэродисперсные системы могут возникнуть спонтанно, например при встряхивании отложений пыли. Они имеют весьма широкие концентрационные пределы воспламенения от десятков граммов до килограммов на кубометр воздуха. В замкнутом объеме технологического аппарата начавшееся горение и распространение пламени в аэровзвеси приводит к быстро нарастающему повышению давления, что может привести к разрыву аппарата, а затем к взрыву в окружающих помещениях. Поэтому проблема предотвращения и подавления взрывов пылевоздушных смесей в технологическом оборудовании и производственных зданиях является весьма актуальной. [c.261]

Горение аэровзвесей. Аэровзвесь топлива — комплекс взвешенных в воздухе мелких частиц топлива — по своим свойствам приближается к гомогенной горючей смеси. [c.139]

Опыт показывает, что горение аэровзвеси распространяется на весь объем подобно горению газовых смесей, т. е. от источника зажигания образуется фронт пламени, который распространяется в сторону несгоревшей смеси. Одиако при горепии газов сгорание заканчивается во фронте пламени, а при горении пылевоздушных смесей горение частиц продолжается еще некоторое время после прохождения фронта пламени. Длительность первой п второй стадий составляет общее время горения и зависит от конкретных свойств пыли н механизма горения отдельных частиц. [c.139]

Рассмотрев свойства горючих веществ, можно сделать вывод, что пожарная опасность их различна и определяется подготовленностью к горению. Наиболее быстро от источника воспламенения загораются газы, легковоспламеняющиеся жидкости и твердые вещества в виде волокон и аэровзвеси. О подготовленности горючих веществ к горению можно судить по их температуре вспышки или воспламенения, по концентрации паров, газов или пыли в воздухе. [c.21]

Нижний предел воспламенения аэровзвеси твердых веществ применяют также при расчете безопасных режимов работы установок пневмотранспорта, пылеосаждения и др. [c.198]

На скорость распространения пламени аэровзвеси оказывает влияние содержание в пыли летучих веществ и золы (негорючих компонентов пыли). Увеличение содержания летучих компонентов и уменьшение зольности пыли увеличивают скорость распространения пламени. [c.189]

При воспламенении (взрыве) аэровзвеси в замкнутом объеме значительно повышается давление, обычно в 4—6 раз. Повышение давления при взрывах аэровзвесей объясняется двумя причинами образованием газообразных продуктов сгорания, объем которых значительно превышает объем сгоревших твердых частиц, и нагреванием газообразных продуктов сгорания до высоких температур. Давление взрыва аэровзвесей рассчитывают так же, как и для газовоздушных смесей. [c.189]

Концентрации аэровзвесей, соответствующие нижним пределам воспламенения, могут образовываться в аппаратуре или установках, а также в непосредственной близости от них. Как правило в производственном помещении концентрации аэровзвесей значительно меньше нижних пределов воспламенения. Если в помещении создается концентрация пыли, равная нижнему пределу воспламенения, то на расстоянии 3—4 м предметы различить невозможно. [c.198]

Нижний предел воспламенения аэровзвеси учитывают при классификации производств по пожарной опасности в соответствии со СНиП и ПУЭ. Аэровзвесь твердого вещества считается взрывоопасной, если нижний предел воспламенения ее не превышает 65 г/м . Особо взрывоопасными считаются аэровзвеси, нижний предел воспламенения которых не выше 15 г/м . [c.198]

НИЙ предел воспламенения аэровзвеси рекомендуется определять по методике ВНИИПО (№ 20—65). [c.199]

Специфичным является поджигание пылевоздушных смесей при стандартных испытаниях. Учитывая неоднородность смесей, а также отсутствие в аэровзвеси в свободном состоянии горючих паров и газов, для их поджигания используют накаленные тела (например, керамический поджигающий элемент), имеющие большую поверхность поджигания и температуру 1000 °С и выше. Экспериментально минимальную энергию зажигания для газов и паров, а также аэрозолей в нормальных условиях определяют по ГОСТ 12.1.044—84. [c.200]

Анализ процесса воспламенения индивидуальных частиц твердого природного топлива наглядно показывает роль летучих в этом процессе и при учете условий теплообмена в запыленном потоке и его аэродинамики может служить базой для расчета процесса воспламенения пылеугольного факела. При воспламенении аэровзвеси пыли природных топлив выделение летучих происходит в объем, заполненный частицами топлива, которые находятся на сравнительно близком расстоянии друг от друга. В объеме происходит накопление летучих, т. е. образуется горючая смесь, при достижении определенных условий она воспламеняется и горит, причем концентрация окислителя у поверхности частиц в данном случае будет близка к концентрации окислителя в объеме. С этой точки зрения процесс воспламенения и горения аэровзвеси топливной пыли во времени можно разбить на три периода 1) подготовка горючей смеси летучие—окислитель 2) воспламенение этой смеси 3) собственно процесс горения летучих и коксового остатка. Естественно, что время на подготовку смеси летучих с окислителем, на ее воспламенение и на выгорание основной массы летучих оказывается значительно меньшим, чем время, необходимое для выгорания кокса. [c.197]

Фонтанирующий слой в основном применяют для систем с относительно крупными частицами (Л > 1—2 мм). Если считать, что в самом фонтане осуществляется режим обычного пневмотранспорта, то при о 3—5% поток аэровзвеси максимально неоднороден и частицы сильно перемешиваются внутри струи. Поскольку они попадают с разных участков внутренности кольца и должны еще разгоняться, то скорости их различны и, догоняя друг друга, они испытывают сильные столкновения. [c.242]

При замене чистого газа на поток аэровзвеси для сохранения той же производительности по тепловой нагрузке необходимо, чтобы [c.281]

Рис. 8-4. Выход смолы из торфа в процентах на сухую массу в опытах по термолизу аэровзвеси (время пребывания частиц в реакционной зоне 1,6—2,0 сек размеры частиц — фракция 100—160 мкм)

В дальнейшем многочисленные опыты по исследованию процесса воспламенения и горения индивидуальных мелких частиц и аэровзвеси частиц в окислителе, проводимые в самых разнообразных условиях, либо подтверждали отсутствие выгорания коксового остатка на начальных стадиях процесса, либо, наоборот, показывали участие кокса в процессе горения на всех стадиях (после воспламенения). Как будет показано ниже, противоречий в полученных результатах не имеется все определяется условиями протекания процесса (главным образом, температурными условиями и размерами частиц). [c.188]

Твердые горючие вещества в виде аэровзвесей подготовлены к горению при любой температуре. Подготовленность их определяется величиной концентрации в воздухе. [c.20]

Температуры самовоспламенения аэровзвесей, найденные на этом приборе, приведены в приложениях (табл. 4). [c.177]

Возникновение горения аэровзвесей происходит обычно в результате зажигания их источником воспламенения. При этом воспламенение и распространение пламени по всей аэровзвеси возникают только в случае, если горючее и воздух находятся з определенных соотношениях. Минимальная концентрация (выраженная в г/ж ), при которой пыль способна воспламеняться, назы- [c.177]

Способность аэровзвесей взрываться зависит от многих факторов. Рассмотрим некоторые из них. [c.180]

Нижний предел воспламенения аэровзвеси. Нижним пределом воспламенения аэровзвеси называется наименьшая концентрация вещества в воздухе, при которой смесь способна воспламеняться с последующим распространением пламени на весь объем смеси. Этот параметр характеризует степень пожаро- и взрывоопасности горючих пылей. [c.198]

Для определения нижних пределов воспламенения (взрываемости) аэровзвесей ЦНИИПО применяет установку, изображенную иа рис. 75. Она состоит из взрывной камеры 1, представляющей собой стальной цилиндр емкостью около 4 л. Цилиндр имеет водяную рубашку 2, форсунку 3 для распыления пыли, ниппель 4 для присоединения манометра 5 и источник воспламенения 6, состоящий из шамотной пластинки с платиновой обмоткой. [c.183]

Для регистрации давления при взрыве аэровзвеси применяется фоторегистратор, состоящий из камеры 7, манометра 5 и источ- [c.183]

Рис. 75. Установка для определения нижнего концентрационного предела воспламенения аэровзвесей.

Нитрофоска представляет собой продукт светло-серого цвета с температурой теплового разложения 198—200 °С. Разложение нитрофоски в изотермических условиях при 170—240 °С протекает с автокаталитическим ускорением (после некоторого индукционного периода скорость разложения резко возрастает). В период автокаталптического разложения из нитрофоски выделяется 35— 40% газообразных продуктов. При горении из нитрофоски в газовую фазу удаляется 94—96% азота, 40% хлора и 30% фосфора нитраты и NH4 I разлагаются полностью. Температура самовоспламенения аэровзвеси нитрофоски влажностью 0,4% для фракции 0,5—0,25 мм составляет 550—540 С и для фракции 0,25 мм она равна 380—390°С. [c.57]

Динамика горения аэровзвеси определяется закопомерно-стя.ми горения отдельных частиц и так же, как и при горении газовых систем, закономерностями тепло- и массообмена. Это вызывает дополнительные трудности при изучении горения аэровзвесей н установлении расчетных зависимостей. Механизм распространения пламени в пылевоздушных смесях точно еще не выяснен. [c.139]

Взрыво- н пожароопасность. Горючие сыпучие материалы при определенных условиях могут самовозгораться, а в смеси с воздухом — взрываться. Взрыв аэровзвеси сыпучих горючих компонептов происходит только в том случае, если их концентрация в воздухе находится в диапазоне между нижним и верхним пределами воспламенения. Согласно нормам, принятым в СССР, нижний предел воспламенения служит основным критерием взрывоопасности аэровзвесей. Взрывоопасными принято считать пылевоздушные смеси, нижний концентрационный предел воспламенения (НКПВ) которых меньше или равен 65 г/м . Нылевоздушные смеси с НКПВ, превышающим 65 г/м , считают пожароопасными. [c.151]

Вследствие значительно меньшей прозрачности запыленной среды в процессе воспламенения аэровзвесен значительную роль играет лучистый теплообмен. Этим обусловлена значительно большая скорость распространения пламени в аэровзвеси, чем в гомогенной газовой смеси. [c.139]

Концентрационные пределы воспламенения пылей не является постоянными и зависят от дисперсности, влажности, со-де )жания летучих, зольности, температуры источника воспла-меления и других показателей, они определяются по методу Гоцжелло — ВНИИПО. На рис, 11.3 показан прибор Всесоюзною научно-исследовательского института противопожарной об()роны (ВНИИПО) для определения нижнего концентрацией лого предела воспламенения аэровзвесей. [c.140]

На предприятиях нефтеперерабатыва[ощей и нефтехимической промышленности широко применяют различные электрические установки. Электроустановки эксплуатируются как на открытых площадках, так и в помещениях с большой влажностью и повышенной температурой воздуха, загрязненного газами, парами и аэровзвесями веществ, разрушающими изоляцию и токоведущие части оборудования. [c.149]

Вообще говоря, в процессе горения определенного объема аэровзвеси твердых горючих веществ (пылевзвесей) происходит выделение некоторого количества энергии, которое сравнимо с энергией, выделяемой в процессе горения паровоздушной смеси. Однако мощность процесса горения (количество энергии, выделяемой в единицу времени) может быть меньшей. Для заданного объема пылевзвеси ограничивающим фактором будет являться не количество (масса) твердых частиц пыли, а количество (масса) кислорода. В том случае, если количество пыли стехиометрически эквивалентно количеству кислорода или превышает его, энергия, выделяющаяся при горении пылевзвеси органических веществ, будет примерно равна энергии, выделяющейся в результате горения аэровзвеси паров органических веществ. Однако вне зависимости от количества твердой фазы, участвующей в процессе горения, наличие достаточно мелких частиц пыли может вызвать ее взрыв. Так, например, наличие взвеси металлических частиц алюминия или частиц мелкодисперсной элементной серы может привести к взрыву. [c.264]

Верхний концентрационный предел воспламенения аэровзвеси не нормируется, так как для большинства пылей он чрезвычайно велик (несколько килограммов вещества в 1 м воздуха) и практически недостижим. [c.198]

Решать такое нелинейное уравнение приходится графически. На рис. VI.2 приведен такой номографический график при Аг = = 10, что соответствует диаметру частиц в аэровзвеси d = 0,5 мм и 1кр = 0,3 м/с. Из структуры уравнения (VI.55) и = А (о) + + В (а) W следует, что линии а = onst представляют собой прямые отсекающие отрезки на оси ординаты А (а) и имеющие наклон В (ст), убывающий с ростом ст. [c.281]

В графе П1 приведены кинетические характеристики, определенные по данным опытов с подачей аэровзвеси частиц топлива в инертную среду с постоянной температурой, когда нагрев частиц до температуры среды происходит очень быстро (Ю- Н. Корчунов, К- Д- Сыркина и др.). В этих условиях видимая осредненная скорость процесса термолиза оказывается заметно выше, чем при медленном нагреве навески топлива, что находит свое отражение в значениях кинетических характеристик. [c.180]

Примечание. 1. В графе 1 данные опытов с медленным линейным нагревом навески топлива в реторте со скоростями нарастания температуры 0,25 — 120 град/мин. В графе II данные опытов с определением изменения веса небольшой (около 0,5 г) навески топлива во времени при помещении навески в инертную среду с постоянной температурой (скорость нагрева примерно 500 град/мин). В графе III данные опытов с подачей аэровзвеси частиц топлива, размером 0,1—0,25 мм, в инертную среду с постоянной температурой (скорость нагрева приблизительно 10 градЫпн 3 значение Vo дано на беззольную массу. [c.181]

Скорость распространения пламени в аэровзвеси зависит, кроы факторов, указанных для газовых смесей, еще от дисперсност пыли и от ее способности при нагревании выделять газообразны продукты. От скорости прогрева пыли зависит скорость выделе ния летучих и, следовательно, скорость выгорания ее. Б практик сжигания угольной пыли принято считать, что время горения пы ли примерно прямо пропорционально квадрату диаметра пыли нок. По мере увеличения диаметра пылинок скорость распростра нения пламени в пыли резко сокращается, и при определенной крупности пыли пламя распространяться в ней не может. [c.185]

Пожаротушение на предприятиях химической и нефтеперерабатывающей промышленности Изд2 (1979) -- [ c.38 , c.99 ]

Охрана труда в нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности (1983) -- [ c.0 ]

Температуроустойчивые неорганические покрытия (1976) -- [ c.91 , c.92 , c.126 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология