Плотность, топлива

Рис. 54. Зависимость отложения нагара (Шн) в камере сгорания реактивного двигателя от плотности топлива

Рис. 69. Зависимость удельной тяги жидкостного ракетного двигателя от теплоты сгорания и плотности топлива

Для оценки теплоты сгорания топлив в ряде зарубежных стран пользуются коэффициентом теплотворности. Коэффициент теплотворности представляет собой произведение плотности топлива, выраженной в градусах АР/, на анилиновую точку в градусах Фаренгейта. Для перевода градусов АР/ в единицы плотности пользуются формулой [c.20]

Таблица 6. Значения постоянной к при различной плотности топлива

Чем выше теплота сгорания и плотность топлива, тем больше значение удельной тяги двигателя. На рис. 69 показано, как изменяется удельная тяга двигателя в зависимости от теплоты сгорания топлива различной плотности. Такая зависимость между теплотой сгорания и плотностью топлива становится понятной, если учесть, что удельная тяга двигателя зависит от количества продуктов сгорания, образующихся при сгорании единицы топлива, и от их температуры. [c.118]

Плотность топлива зависит также от давления с увеличением давления она возрастает. Так, при увеличении давления до 100 кГ/см плотность возрастает в среднем на 2—3%. Плотность измеряете по ГОСТ 900—47 ареометром, гидростатическими весами и пикнометром. Наиболее простой способ замера плотности — при помощи ареометра. [c.39]

Так как плотность воды при 4° С равна 1 г/см , то относительная плотность топлива численно равна его плотности. В литературе часто называют относительную плотность топлива просто плотностью и обозначают (/ — температура, при которой определена плотность). [c.38]

Плотность топлива — весьма важная характеристика. Она оказывает влияние на объемную теплоту сгорания с увеличением плот- ности повышается объемная теплота сгорания, а также нагарообразующая способность топлив. С уменьшением плотности возрастает удельная теплоемкость топлива. [c.29]

Предложен также графический метод расчета удельной теплоты сгорания, основанной на ее зависимости от плотности топлива [67]. Эта зависимость выражается следующей формулой [c.74]

Плотность. Плотность не характеризует непосредственно качества топлива, но в сопоставлении с другими качествами может дать полезную информацию о нем. Нанример, плотность нефте-топлива данной вязкости дает указания на природу и происхождение продукта. По ней можно судить и о возможности дымообразования. Знание плотности важно для расчета подач топлива. Топлива поставляются и измеряются в объемных единицах, так что желательна постоянная плотность с увеличением плотности топлива наблюдается некоторое снижение его теплоты сгорания. Поэтому для более тяжелых топлив теплотворная способность яа единицу объема будет больше, а на единицу веса меньше, чем для топлив меньшего удельного веса. [c.485]

Удельная массовая теплота сгорания реактивного топлива колеблется в небольших пределах (10250— 10300 ккал/кг), а удельная объемная — более существенно в зависимости от плотности топлива [c.121]

Оптическая плотность топлива сильно изменяется при концентрации дисульфидов до 0,1 %, в дальнейшем кривая оптической плотности становится более пологой. Попутно следует отметить, [c.97]

Рис. 1.6. Максимальная растворимость воды Г Нз0 в топливах в зависимости от плотности топлива р при 100%-й относительной влажности воздуха [31, 32].

При проведении испытаний в три форкамеры ГТД подавали бензин Б-70, съемная форкамера работала на топливе Т-1пп (повышенной плотности). Топливо Т-1пп применяли на всех режимах при работе ГТД с впрыскиванием ОЖ. [c.273]

Топливо (400 мл) заливают в бутылки емкостью 0,5 л из темного стекла, которые помещают в сушильный шкаф и выдерживают при температуре 100 + 3 °С два этапа по 8 ч каждый. Стабильность топлива оценивают по изменению оптической плотности топлива, кислотности, содержанию фактических смол и осадка. Оптическую плотность топлива до и после окисления определяют с помощью фотоэлектроколориметра ФЭК-М или ФЭК-56. Осадок в топливе определяют путем взвешивания и доведения до постоянной массы бумажного фильтра ( синяя лента ). Кислотность и со-держание фактических смол определяют стандартными методами. [c.118]

В комплексе квалификационных методов горючесть принято оценивать следующими показателями удельной теплотой сгорания, плотностью топлива, высотой некоптящего пламени, люминометрическим числом, [c.125]

Так, на топливе Т-8 эксплуатировался сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144. Топливо РТ вследствие высокого давления насыщенных паров можно применять на этом самолете только при ограничении скорости сверхзвукового полета [21]. Плотность топлива Т-8В также выше (не менее 800 кг/м ), чем топлива РТ (ие менее 775 кг/м ). Топливо Т-6 превосходит остальные топлива по плотности (ие менее 840 кг/м ) и давлению насыщенных паров (не более 18,6 кПа при 150 °С). Температура выкипания топлива находится в пределах 195—308°С. При таком фракционном составе массовая теплота сгорания и характеристики горения мало отличаются от аналогичных показателей топлив облегченного фракционного состава. Это достигается оптимизацией углеводородного состава топлива, в частности низким содержанием ароматических углеводородов 5—9% (масс.) моноциклических и менее 0,5% (масс.) бициклических. [c.20]

Увеличение давления отражается на шютности тошшва незначительно. Под давлением 10 МПа плотность топлива увеличивается на 2 - 3 . [c.101]

Р20 — плотность топлива при температуре 20 °С, кг/м [c.12]

В практике часто пользуются величиной относительной плотности, равной отношению плотности топлива при температуре замера к плотности воды при тe шepaтype 4° С и нормальном атлюсферном давлении [c.38]

Гидрогенизационные топлива заметно различаются между собой по фракционному составу и плотности. Топливо РТ по этим показателям аналогично топливу ТС-1. Температура нача-Ла кк11уния шнлив== =8=я= 1 в выше, чем у топлива РТ. Поэто- [c.17]

Нагарообразующая способность топлив зависит от группового углеводородного состава. В порядке возрастания нагарообразующей способности углеводороды располагаются в такой последовательности парафиновые, нафтеновые, моноцик.лические ароматические, бициклические ароматические. Нагарообразующая способность товарных топлив при равном содержании в них ароматических углеводородов увеличивается с повышением температуры конца кипения и плотности топлива. Кроме химического состава на нагарообразование влияет испаряемость топлив. С уменьшением испаряемости топлива нагарообразующая способность топлив возрастает. [c.32]

При наличии в топливе меркаптанов осадкообразование происходит и без катализирующего действия металлов (табл. 52). С увеличением содержания меркаптапов количество образующегося в топливе осадка непрерывно возрастает, причем присутствие тиофенола вызывает более сильное осадкообразование, чем присутствие вторичного октилмеркаптана. Оптическая плотность топлива в присутствии тиофенола значительно увеличивается, что свидетельствует об интенсивном образовании и накоплении растворимых продуктов окисления. [c.87]

Он заключается в измерении с помощью спектрофотометра (СФ-4 или СФ-4а) светопоглощения топливом при указанной выше длине волны (в качестве эталона применяется изооктан) и вычислении содержания бици-клических ароматических углеводородов по среднему значению коэффициентов поглощения индивидуальных углеводородов. Измерение проводят в кварцевых кюветах, толщина слоя топлива 10 мм при ширине щели не более 0,3 мм. При оптической плотности топлива более 0,8 его разбавляют изооктаном до оптической плотности 0,2-0,8. На одно испьггание требуется около 50 мл топлива. [c.128]

В реактор наливают 60 мл испытуёмого топлива и добавляют ингибитор N,N-ди-p-нaфтил-и-фeнилeндиaмин (диафен-Ы,Ы), предварительно пере-кристаллизованный, в количестве 1 10"моль/л. Продувают холодное топливо воздухом в течение 15 мин с расходом 65 + 5 мл/мин. Подают в рубашку реактора термостатирующую жидкость. В интервале 100-190 °С через каждые 5 °С после 30-ти минутной вьщержки отбирают пробу топлива-около 2,5 мл. Объем топлива в реакторе, оставшийся после опыта, должен составлять не менее 2/3 первоначального. С помощью фотоколориметра измеряют оптическую плотность оставшегося топлива. Изменение оптической плотности топлива в процессе испьггания характеризует скорость расходования ингибитора, так как образующийся в результате его окисления хинондиимин окрашивает топливо в розово-красный цвет. [c.170]

Ухудшение испаряемости углеводородов по мере увеличения их молекулярной массы является общей закономерностью. Поскольку при увеличении молекулярной массы возрастают плотность и температура кипения углеводородов, то косвенное суждение об испаряемости может быть сделано по этим показателям. Первоначально об испаряемости тош1ива пытались судить по его плотности, однако такая оценка оказалась явно недостаточной. Топливо представляет собой сложную смесь углеводородов, обладающих различной испаряемостью и различной плотностью. Плотность топлива есть средняя плотность углеводородов, входящих в его состав. Сколько содержится в топливе углеводородов с низкой плотностью и сколько с высокой, установить по этой вели- [c.36]

Смотреть страницы где упоминается термин Плотность, топлива: [c.39] [c.39] [c.46] [c.54] [c.118] [c.235] [c.235] [c.237] [c.122] [c.186] [c.103] [c.107] [c.170] [c.358] [c.74] [c.90] [c.131] [c.152] [c.176] [c.91] [c.16] [c.101] [c.12] [c.13] [c.27]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология