Углеводороды, ароматические и дизельного топлива

Цетановые числа дизельных топлив зависят от их углеводородного состава. Парафиновые углеводороды являются лучшими компонентами для получения дизельного топлива, т. е. они имеют самые низкие температуры самовоспламенения и, следовательно, самые высокие цетановые числа. Самые низкие цетановые числа у ароматических углеводородов, более стойких к термическому распаду и самовоспламенению. Нафтеновые и олефиновые углеводороды занимают промежуточное положение. Цетано%ые числа зависят также от, температуры кипения фракций с повышением температуры кипения цетановое число повышается. [c.37]

Так, каталитическим крекингом получают дополнительные количества высокооктановых бензинов, посредством каталитического риформинга повышают октановое число бензинов и получают ароматические углеводороды (бензол, толуол, ксилолы и этилбензол). Гидроочистка позволяет производить реактивные и дизельные топлива с малым содержанием серы. Процесс пиролиза дает возможность получить из нефти важнейшее сырье для нефтехимии этилен, пропилен, бутилены и моноциклические ароматические углеводороды, а также сырье для производства высококачественных сажи и электродного кокса. [c.198]

Дизельное топливо карадагского конденсата подходит под летнюю марку и является высокоцетановым (54,5), ароматических углеводородов в дизельном топливе—16,2%, нафтенов— 24%, парафинов—59,8%. [c.71]

Фиг. 40. Зависимость цетанового числа от содержания ароматических углеводородов в дизельном топливе.

Кроме того, заводы характеризуются глубиной переработки нефти. Глубина переработки нефти — это количество получаемых из 1 т нефти светлых нефтепродуктов (сжиженные газы, бензин, ароматические углеводороды, керосин, дизельное топливо). [c.4]

Каталитический риформинг с блоком экстракции ароматических углеводородов Гидроочистка дизельного топлива [c.66]

Из изложенного видно, что индивидуальные ароматические углеводороды — бензол, толуол, ксилолы, этил-бензол, изопропилбензол и нафталин — важные продукты, на которых базируются многие области химической промышленности. Как говорилось выше, ароматические углеводороды являются высокооктановыми компонентами бензинов. Однако присутствие ароматических углеводородов в дизельном топливе и горючем для реактивных двигателей ухудшает условия сгорания и крайне нежелательно. Полициклические ароматические углеводороды с короткими боковыми цепями вредно отражаются на эксплуатационных качествах смазочных масел. Из этих продуктов ароматические углеводороды тщательно удаляют. [c.84]

Одна из главных причин закрытия небольших нефтеперерабатывающих заводов в США-это резко возросшие затраты на охрану окружающей среды, в связи с тем что конгресс США принял новые законы в области экологии требования по увеличению доли кислорода в бензине за счет кислородсодержащих добавок, снижению содержания ароматических углеводородов, бензола, серы и олефинов, уменьшению испаряемости. Кроме того, ужесточены требования к содержанию серы и ароматических углеводородов в дизельном топливе. Начиная с 1993 г. на скоростных трассах Америки содержание серы в дизельном топливе не должно превышать 0,05% (мае.). Это значит, что для небольших заводов на установках гидроочистки придется поднимать давление водорода или строить установки гидрокрекинга, что будет весьма неэкономично. Большинство малых заводов США не имеют установок гидроочистки дизельного топлива. Крупные нефтяные корпорации все чаще принимают решения о закрытии своих заводов небольшой мощности или о демонтаже неэкономичных установок. Мы уже приводили пример, связанный с закрытием завода корпорации Амоко в [c.84]

По данным зарубежных фирм повыщение содержа ния ароматических углеводородов в дизельном топливе с 15 до 45% увеличивает количество углеродистых отложений в 2 раза. [c.65]

В ближайшее время из баланса моторных топлив может быть исключено значительное количество бензола, использовавшегося раньше как высокооктановая добавка к бензинам. Принятие в США законодательных актов об улучшении экологических характеристик моторных топлив (в частности о снижении содержания бензола в автобензине и ароматических углеводородов в дизельном топливе) может привести к высвобождению из нефтепереработки до [c.34]

Установка сульфирования ароматических углеводородов из дизельного топлива с целью получения сульфокислот для приготовления моющих веществ (рис. 103) работает непрерывно. Дизельное топливо проходит через три смесителя с серной кислотой и через три промывочные емкости, в которых находится свежая серная кислота или разбавленный спирт (25—30% раствор метанола или этанола). После каждого смесителя и емкости для промывки в главном потоке дизельного топлива устанавливаются по одному отстойнику, где собирается кислый гудрон и водный раствор сульфокислот. [c.231]

Содержание непредельных углеводородов в дизельных топливах и их компонентах, в том числе в продуктах каталитического крекинга, составляет 3—12%. Ограничение содержания непредельных углеводородов в товарных дизельных топливах, предусмотренное в стандарте, вызвано главным образом необходимостью предотвратить вовлечение в них продуктов термического крекинга. Непредельные углеводороды керосино-газойлевых фракций охарактеризованы, выше, при рассмотрении состава реактивных топлив. Сюда относятся и ароматические углеводороды с непредельной боковой цепью, которые содержатся также во фракциях прямой перегонки. [c.25]

Присутствие ароматических углеводородов в дизельном топливе (средние фракции нефти) значительно менее желательно, так как в данном случае они, наоборот, ухудшают процесс сгорания топлива (см. гл. И). Что же касается высокомолекулярных ароматических углеводородов, то их влияние на качество масел, а следовательно, и вопрос об их ценности будет рассмотрен в главе об очистке. Во всяком случае полициклические ароматические и смешанные нафтено-ароматические углеводороды с короткими боковыми цепями ухудшают качество масел. Поэтому при очистке дизельных и масляных фракций часть ароматических углеводородов следует удалять. [c.35]

Производные полициклических ароматических углеводородов в дизельных топливах в основном представлены гомологами нафталина. На этом основании рассмотрим некоторые термические реакции этого класса углеводородов. [c.67]

Тяжелый газойль гидрокрекинга рассматривается как хорошее пиролизное сырье для получения этилена, а фракции С5—85°С и 85—193 °С, богатые нафтеновыми углеводородами, — как превосходное сырье для каталитического риформинга, направленного на производство ароматических углеводородов. Легкий газойль обычно используется как компонент дизельного топлива. [c.49]

Законы о чистом воздухе ограничили содержание серы и ароматических углеводородов в дизельном топливе. Начиная с [c.363]

Фракция 200—350° характеризуется небольшим содержанием ароматических углеводородов и имеет высокое цетановое число [49]. После гидрогенизационной очистки ла фракция представляет собой компонент дизельного топлива. [c.64]

При спнтезе Фишера — Тропша образуются главным образом углеводороды с нормальной цепью. Это — его особое преимущество перед другими процессами прямого или непрямого превращения угля в моторное топливо. Так, способы прямой гидрогенизации угля, а также способ фирмы Экссон гидрогенизации угля в жидкой фазе путем переноса водорода от растворителя дают продукты с высоким содержанием ароматических углеводородов, являющиеся превосходным сырьем для получения бензина. Но для получения из них дизельного топлива необходимо еще проводить гидрогенизацию в жестких условиях. По способу фирмы Мобил уголь сначала газифицируют и затем из синтез-газа получают метанол, который с помощью специального цео-литного катализатора превращают в высококачественный бензин с большим содержанием ароматических углеводородов. Но дизельного топлива при этом не образуется. [c.197]

Вопросу снижения содержания ароматических угаеводородов в товарном дизельном топливе в настоящее время уделяется большое внимание не только за рубежом, но и в России. Ресурс товарного дизельного топлива складывается нз гидроочищенных прямогонных и вторичных газойлей соответствующего фракционного состава. Содержание ароматических углеводородов не соответствует нормам (10-20 % масс.) на экологически чистое дизельное топливо как у прямогонных (25-30 % масс.), так и у вторичных (40-85 % масс.) газойлей. Существуют различные способы снижения ароматических углеводородов в дизельном топливе. Например, экстракционный, который эффективно снижает содержание ароматических углеводородов, но имеет недостаток - потери потенциального ресурса дизельного топлива, достигающие 40 %. Другим вариантом, исключающим такие большие поте)5и за счет перевода ароматических соединений в другие углеводородные фупга.1, является каталитическое гидрирование. В условиях обычной гидроочистки наблюдается снижение содержания ароматических углеводородов суммарных - на 6 %, моноароматики - на 5 %, би- и полициклической ароматики - на 10% [1]. [c.109]

Примером применения такого хроматографа может служить анализ загрязнения почвы и воды в районе подземных нефтехранилищ, В данном случае используют два детектора фото-ионизащюнный и плазменно-ионизащюнный первый определяет содержание наиболее токсичных ароматических соединений типа бензола в газойле, полиароматических углеводородов в дизельных топливах и мазутах, второй - общее содержание нефтяных углеводородов. [c.62]

Анализируемые смеси Олигомеры полистирола Полиядериые ароматические соединения Высококипящие углеводороды Нефтепродукты (дизельное топливо, керосин и др.), продукты переработки угля Органические кислоты Липиды, глицериды Эфиры карбогидратов Витамины Гербициды Лекарства Микотоксины Эритромицин Простогландины Хелаты металлов Неподвижные жидкие фазы для газовой хроматографии Жидкие кристаллы Смолы [c.342]

ПОМИМО гидроочистки, ставят целью также гидрирование углеводородной части топлив, например с целью уменьшения количества ароматических углеводородов в дизельных топливах, получаемых из каталитических газойлей, то процесс ведут под давлением выше 50 ат. При гидроочистке водород, необходимый для гидрироваиня, вводится в аппаратуру извне. [c.290]

Однако не все меркаптаны и кислородные соединения в равной мере окисляются с образованием смолистых отложений. Наибольшей склонностью к образованию отложений отличаются ароматические меркаптаны и глубокоокисленные кислородные соединения (рис. 163). Следует отметить, что кислородные соединения, содержащиеся в дизельных топливах, по молекулярному весу мало отличаются от углеводородов, составляющих дизельное топливо [9]. Это свидетельствует о том, что при хранении дизельных топлив в них не образуется высокомолекулярных соединений. [c.416]

Разность между температурами начала кристаллизации и застывания для различных топлив колеблется в очень широких пределах. Наибольшую разность имеют дизельные топлива, полученные из нефтей нафтенового или нафтено-ароматического основания (косчагылской или нефтедагской), содержащие небольшие количества парафиновых углеводородов, и дизельное топливо па гост 4749—49 (см. табл. 15), в котором содержание углерода в парафиновых структурах имеет наименьшее значение, а твердые парафины, определяемые по методу Залозецко."о , отсутствуют. [c.41]

Вязкость и плотность зависят от фракционного и группового углеводородного состава топлив. С увеличением температуры выкипания фракции топлива ее вязкость и плотность возрастают. Большими вязкостью и плотностью отличаются высококипящие ароматические углеводороды. Так, дизельное топливо парафи-но-нафтенового основания, получаемое из зат1адносибирской нефти, имеет вязкость У20 = 3,5—4,0 мм с, а такое же по фракционному составу топливо нафтеноароматического основания из сахалинской нефти — 2 5,5—6,0 ммV [3.11]. [c.90]

На нефтеперерабатывающих заводах в настоящее время вырабатывают широкий ассортимент топлив, масел, полупродуктов и продуктов для нефтехимии. В производстве топлив заводы ориентируются на выпуск главным образом высокооктановых бензинов АИ-93, дизельного топлива с содержанием серы не выше 0,2%, реактивного топлива с ограниченным содержанием ароматических углеводородов (не более 127о для некоторых сортов керосинов) и малосернистого котельного топлива. Масла будут выпускаться с высоким индексом вязкости, высоковязкие и маловязкие, стойкие против нагарообразования и обладающие целым рядом других ценных эксплуатационных свойств, которые им придают специальные композиции в виде различных присадок. [c.14]

II составе дизельного топлива весьма значительна. Поэтому в нем 1Юзросло содержание ароматических углеводородов, а цетановое число уменьшилось в среднем дизельном фонде до 40 — 42 против 45—50 в Западной Европе и бывшем СССР. [c.280]

Не менее важен процесс гидроочистки, предназначенный для улучшения качества углеводородного сырья. Ей подвергают бензины, лигроины, топлива для реактивных двигателей, дизельное топливо, масла, мазуты, угольные смолы, продукты, получаемые из горючих сланцев и т. д. Обработка водородом в присутствии катализаторов освобождает сырье от связанной серы, азота и кислорода, а также ведет к гидрированию ненасыщенных углеводородов и ароматических колец. Процесс проводят при 300—400°С, 3—4 МПа и 10-кратном избытке водорода. После гидроочистки как правило изменяются запах и цвет продуктов, уменьшается количество выделяющихся смолистых веществ, улучшаются топливные характеристики, повышается стойкость при хранв НИИ. Особенно важно удалить из топлива серу, чтобы предотвратить отравление воздуха диоксидом серы, который образуется при сгорании топлива. [c.90]

Начиная с 1935 года,в странах ЕЭС 25 % выпускаешх товарище дизельных тошшв дох-аы содержать не более 0,05 % серн. В России этот показатель качества включён в ТУ 38.1011348-90 на экологически чистое летнее (зимнее) дизел1.ное топливо. Для другой марта дизельного топлива в этом ТУ, помимо содерЕания серы, ограничено до 20 % (масс.) содеркание ароматических углеводородов. [c.95]

Смотреть страницы где упоминается термин Углеводороды, ароматические и дизельного топлива: [c.36] [c.129] [c.52] [c.171] [c.335] [c.79] [c.51] [c.244] [c.17] [c.17] [c.277] [c.187] [c.48] [c.105] [c.36] [c.524] [c.27] [c.97] [c.89] [c.340]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология