Диаметр диагональной

Характерный диаметр диагональной турбины определяется по пересечению осей поворота лопастей с камерой (рис. 2-25). Относительный диаметр горловины камеры составляет 0,95—0,98. Необходимо отметить, что если в осевых турбинах определяет наибольший диаметр рабочего колеса, то в диагональных диаметр по входным кромкам лопастей больше Ох. [c.43]

Чем больше коэффициент быстроходности, тем меньше диаметр колеса и больше отношение ширины канала на выходе к диаметру колеса, а направление движения жидкости из радиального переходит в осевое (п > 300). Поэтому по величине коэффициента быстроходности различают следующие три группы насосов центробежные (п < 300), диагональные (300 < < 600), пропеллерные ( 5 > 600). Пропеллерные насосы применяют для создания циркуляции жидкости в различных аппаратах, например в реакторах алкилирования. [c.79]

Крупнейшие в мире диагональные турбины, разработанные ЛМЗ, ВНИИГидромаш и МЭИ и изготовленные ЛМЗ, установлены на Зейской ГЭС. Эти турбины номинальной мощностью по 220 МВт работают в диапазоне напоров 74,5—97,3 м, имеют диаметр рабочего колеса 6,0 м (рис. 2-23 и 2-24). [c.41]

Относительный диаметр по осям поворота направляющих лопаток Оа = 1,25 -ч- 1,28. Диаметр втулки в диагональных турбинах определяется по осям поворота лопастей. Аналогичным образом [c.144]

Шаг в диагональном направлении берется по среднему диаметру. Коэффициент прочности в косом мостике, приведенный к продольному направлению, [c.93]

Величина л в известной степени определяет и форму рабочего олеса турбомашины. В качестве примера на рис. 3-19 показаны рабочие колеса насосов различной быстроходности. Примерно также трансформируется с Us и форма рабочих колес турбин. Колесо малой быстроходности характерно тем, что у него большая разница между входным и выходным диаметром и относительно малая высота. С увеличением быстроходности эта разница сокращается, а высота растет, далее колесо переходит в диагональное и осевое. [c.69]

Характерный размер диагональной турбины —диаметр рабочего колеса О, определяется пересечением осей поворота лопастей с камерой рабочего колеса. 9 131 [c.131]

Рабочий процесс. Рассмотрим сначала энергетические показатели отсасывающих труб. Входное сечение трубы / 2( 2) в осевых турбинах определяется диаметром камеры Dk и диаметром втулки йът (рис. 4-27), в диагональных (рис. 4-33) и в радиально-осевых турбинах выходным диаметром Dg (рис. 4-13 и 4-20). Скорость U2 на входе в отсасывающую трубу зависит от расхода турбины Q и режима, т. е. от формы треугольников выходных скоростей (рис. 3-6, 3-11). При сходе с рабочего колеса поток имеет значительную неравномерность и поэтому среднюю энергию всех струек относительно нижнего бьефа 62 приходится определять суммированием по всему входному сечению F2 (рис. 5-17) [c.172]

Минимальное свободное сечение лежит в диагональной плоскости. Гидравлический диаметр 4r .= 9,96 мм о = 0,414 v / = 165,02 м /м [c.581]

Рис. 1.230. Поперечное обтекание шахматного нучка труб. Поверхность Ш-2,50-0,75 ( нестационарный режим). Минимальное свободное сечение лежит в диагональной плоскости. Гидравлический диаметр 4г = 8,26 мм о = 0,366 = 175,85 м /м

Ш.ина, смонтированная на ободе колеса, под действием внутреннего давления находящегося в ней сжатого воздуха подвергается растяжению. При этом диаметр радиальной покрышки увеличивается на 0,7—1,3%, а диагональной уменьшается на 0,3%, соответственно ширина профиля радиальной шины уменьшается, а диагональной — увеличивается. Под действием внешней нагрузки (массы автомобиля и груза) шины испытывают сжатие, а при трогании автомобиля с места они подвергаются действию сдвиговых нагрузок. [c.35]

Сборка легковых диагональных покрышек на станке СПП-66. На этом станке (рис. 10.3) собирают легковые покрышки и бескамерные шины диагональной конструкции с посадочным диаметром 13"—16" на жестком металлическом барабане 4 с неизменяющимися размерами. [c.124]

Сборка легковых диагональных покрышек на станке СПК-8. На полуавтоматическом станке СПК-8 (рис. 10.4) на жестком металлическом барабане с изменяющимися размерами собирают двухслойные легковые покрышки из слоев обычной ширины и из уширенных слоев с посадочным диаметром обода 13—15". [c.126]

При сборке диагональных покрышек обжатие слоев корда с большего диаметра на меньший (от диаметра барабана до диаметра крыла) осуществляется без образования складок, так как при вытягивании ширина слоя увеличивается за счет плавного уменьшения угла наклона нитей и частичного сокращения зазора между нитями корда (см. рис. 10.5,в, участок АВ). [c.129]

В радиальных покрышках жесткий брекер препятствует формованию каркаса. При формовании покрышки каркас принимает форму, близкую к форме готовой покрышки, И вытягивается по диаметру на 50—80%, а жесткий брекер — только на 2—4%. Поэтому для радиальных покрышек применяется двухстадийная сборка, при которой брекер накладывается на уже сформованный каркас. Для радиальных покрышек из-за поперечного расположения нитей корда по отношению к направлению их натяжения должна применяться каркасная смесь с большей когезионной прочностью, чем для диагональных покрышек. [c.186]

При комплектной сдаче продукции ездовая камера вкладывается в покрышку так же, как и в диагональную. Съемный протектор надевают на покрышку на станке с пневматическим приводом. Покрышку с вложенной в ее полость камерой укладывают на стол станка. При этом нижние захваты удерживают борт покрышки, а верхние растягивают ее, благодаря чему уменьшается диаметр покрышки. Это облегчает надевание на нее съемного протектора. [c.213]

В отличие от шин диагональной конструкции, имеющих значительную усадку после вулканизации, наружный диаметр радиальных шин практически равен соответствующему размеру пресс-форм, в которых они были вулканизованы. Кроме того, после эксплуатации остаточная деформация радиальных покрышек (разнашивание) составляет по наружному диаметру в среднем 0,5—1,0%. Поэтому для получения восстановленных покрышек высокого качества следует точно выполнять шероховку, наложение протектора и применять вулканизационные пресс-формы с учетом разнашивания шин в эксплуатации. [c.254]

В настоящее время освоен серийный выпуск цветных видеокамер с диагональю 1/4 и менее дюйма при разрешении 752 х 582 элементов. Диагональный размер такой камеры составляет не более 6,5 мм, что позволяет вынести ее на конец рабочей части эндоскопа и построить на ее основе прибор с диаметром рабочей части всего 7. .. 8 мм. В результате исключения оптического волокна из канала наблюдения исчезают связанные с ним Офаничения на длину, а разрешение определяется только возможностями используемой видеокамеры с объективом и составляет более 460 твл по горизонтали и более 420 твл по вертикали. [c.643]

Для насоса или отдельной ступени (рабочее колесо и направ--ляющий аппарат) можно получить разные характеристики, если изменить частоту вращения п или наружный диаметр или предусмотреть входной направляющий аппарат (дЛя диагональных насосов) или поворотные лопасти (для осевых насосов). Если эти характеристики нанести на график, то получаем поле характеристик насоса (регулировочная характеристика). Эти характеристики будут полноценными, если наряду с напорными и мощными действительными характеристиками имеем кривые равных КПД такое поле кривых называется универсальной характеристикой (примеры их приведены в разд. 3.5.7). [c.88]

Поверхность Ш-2,0-1,0 ( нестационарный режим). Минимальное свободное сечение лежит в диагональной плоскости. Гидравлический диаметр 4гг=9,96 мы о = 0,414 / = 165,02 м м3 [c.581]

Поверхность Ш-2,50-0,75 ( нестационарный режим). Минимальное свободное сечение лежит в диагональной плоскости. Гидравлический диаметр 4сг= 8,26 мм о = 0,366 / = 175,85 [c.581]

Полуосевые или диагональные (п = 250-5-500 DJDq = l,4-h0,9). Уменьшить отношение DJD до величины, близкой или меньшей единицы, можно в том случае, если выходную кромку лопаток наклонить к оси. Наклон выходной кромки обеспечивает также более плавную форму лопатки, что уменьшает гидравлические потери в рабочем колесе. Чтобы на разных струйках, имеющих разный диаметр выхода, получить одинаковый напор, лопатку приходится выполнять двойной кривизны не только на входе, но и на выходе. [c.197]

Рекомендуемый ряд диаметров крупных осевых и радиальноосевых турбин Di по ГОСТ приведен в табл. 7-1. Этот же ряд диаметров используется и для диагональных турбин. [c.139]

Сопоставление характеристик (см. рис. 6-20) показывает, что у пропеллерных турбин при отклонении нагрузки или расхода от оптимального к. п. д. снижается значительно быстрее, чем у поворотно-лопастных. В связи с этим мощные пропеллерные турбины применяются редко. Но поскольку на многоагрегатных ГЭС имеется возможность использовать турбину в узкой зоне режимов, близкой к оптимальному, отношение к этим турбинам в последнее время изменяется. Так, на ДнепроГЭС П, введенной в эксплуатацию в 1976 г., часть агрегатов имеет разработанные и изготовленные на ХТГЗ мощные пропеллерные турбины й, = 6,8 м, с углом установки лопастей рабочего колеса +9 30, N = 115 МВт, п -= 107,1 об/мин. Это позволило уменьшить диаметр втулки с = 0,43 у соответствующей поворотно-лопастной турбины до ВТ = 0,35, снизить примерно на 10% массу турбины и несколько улучшить кавитационные показатели. Полученный опыт указывает на целесообразность использования в некоторых случаях пропеллерных осевых и диагональных турбин. [c.144]

Номенклатура диагональных насосов находится в стадии разработки. В качестве примера можно привести данные фирмы Интерсигма (ЧССР), которая выпускает ряд жестколопастных диагональных насосов с извлекаемым рабочим колесом (тип ВРАУ) на напор 20—30 м с диаметром выходного патрубка от 600 до 2400 мм, подачей от 0,8 до 15 м /с. [c.244]

Рис. 10-9. Поперечное обтекание шахматного пучка труб. Поверхность Ш-2,0—1,0 (метод нестационарного режима). Минимальное овобо1аное сечение лежит в диагональной плоскости. Гидравлический диаметр 4гг=9,96 мм-, ст=0,414 г1)=165,02 м м .

Рис. 10-10. Поперечное обтекание шахматного пучка труб. Поверхность Ш-2,50—0,75, (метод нестационарного режима). Минимальное овобо дное сечение лежит в диагональной плоскости. Гидравлический диаметр 4гг=8,26 мм а=0,366 гр=175,85 му.и .

Указывается характерный размер турбины — ее диаметр Ои см. В диагональных турбинах дается так-Ж 6 угол наклона лопастей рабочего колеса 0 (рис. 4-35), а в ковщовых-—диаметр сопла и число струй. [c.243]

В классификации диагональных насосов используются буквенные обозначения и цифры. Например ДВ - диагональный вертикальный насос с жесткозакрепленными лопастями рабочего колеса ДПВ - диагональный вертикальный насос с приводом поворота лопастей рабочего колеса. Условное обозначения насосов ДВ, ДПВ - тип насоса 96, 130, 170 - диаметр напорного патрубка в см числитель - подача насоса в м /с знаменатель - напор, м МБК - моноблочный УЗ - климатическое исполнение и категория размещения при эксплуатации. Пример 96ДВ-4,5/23-УЗ. [c.688]

Сборка грузовых, автобусных и троллейбусных диагональных покрышек послойным способом на полудорновых станках. Для сборки грузовых покрышек с посадочным диаметром 20" для покрышек с размерами до 260—508 применяют сборочный станок СПД-675-950 (СПДУ-65И), а для покрышек с размерами от 280— 508 до 320—508 — станок СПД-750-11000 (АПД-ИЗ). Эти станки для сборки диагональных покрышек оснащены десяти- или две-надцатислойными валичными башенными питателями. Процесс сборки восьмислойных покрышек на станке АПД-ИЗ (рис. 10.5) [c.127]

НОМ порядке отверстия И диаметром 1 мм. Поверхность короба имеет лоткообраз-ную форму с наклоном к горизонту по ходу движения полос под углом Р = 2 10°. В короб перекладчика подается от вентилятора 7 сжатый воздух, который, выходя из отверстий II лоткообразной поверхности короба, создает воздушную подушку. На этой подушке и осуществляется транспортирование полосы корда по наклонной поверхности. Между транспортерами диагонально-резательной машины / и перекладчиком, а также между перекладчиком и стыковочным транспортером установлены трубки 2 (с отверстиями диаметром 0,5—1 мм и шагом 20 мм), к которым подведен сжатый воздух, благодаря чему над трубками образуются воздушные подушки, препятствующие западанию полосы корда в просветы между этими машинами, Перекладчик оборудован аппаратурой, блокирующей работу двигателя привода транспортера диагонально-резательной машины так, чтобы исключить подачу па лоток очередной полосы корда до тех пор, пока с перекладчика не будет убрана предыдущая. [c.202]

НИИшинмашем разработан новый ГОСТ Станки для сборки покрышек взамен ГОСТ 15940—75, который распространяется на станки для сборки покрышек диагональной конструкции и каркасов типа Р. Указанный стандарт не распространяется на станки для сборки легковых, мотоциклетных покрышек и на станки с изменяющимися в процессе сборки диаметрами барабанов. [c.228]

Станки типа СПД 2-570-1100, СПД 2-660-900, СПД 2-720-1100, СПД 3-780-1500 и другие имеют гидравлический привод, обеспечивающий синхронную работу правого и левого механизмов формирования борта, траекторию движения исполнительного элемента (пружины), более близкую к профилю плечика сборочного барабана с выходом на корону, и полностью исключающий дефект притаски-вания слоев корда в процессе обжатия. Станки оснащены магазинами для хранения бортовых крыльев. Кроме того, предусмотрен автоматический цикл выполнения переходов формирования борта, 1Юлуавтоматический цикл прикатывания деталей покрышки, применены универсальные крыльевые шаблоны для посадки крыльев различного диаметра. Эти станки можно использовать как для сборки покрышек диагональной конструкции к грузовым автомобилям, так и для первой стадии сборки покрышек типа Р. [c.237]

Барабаны для сборки покрышек с диагональным расположением нитей корда в каркасе. Сборка первых отечественных покрышек производилась на сборочных станках Беннера, оснащенных специальным дорно-вым сборочным барабаном. Металлический дорновый барабан для сборки покрышек представляет собой полое разборное стальное тороидальное кольцо, диаметр и поперечное сечение которого соответствует номинальным размерам готовой автомобильной покрышки. [c.239]

Рис. 8.2.14. Кросс- и диагональные мультиплеты в корреляционных 2М-спектрах слабо связанных систем с магнитной эквивалентностью. Фазы сигналов показаны по аналогии с рис. 8.2.2,в в случае вещественного косинусного фурье-преобразования по 1 и смешивающего импульса с 0 = х/2. Кросс-пнки имеют форму чистого 2М-поглощения с чередующимися знаками, в то время как мультиплеты с центром на диагонали появляются в виде чистой отрицательной дисперсии (см. обозначения на рис 8.2.2). Амплитуды, представленные кружками различных диаметров.соотносятся как 1 2 4 8 для системы АгХ и 1 3 9 12 48 для системы АзХ.

Справочник химика 21

Химия и химическая технология