Гептан способность к детонации

Важнейшими группами нефтепродуктов являются топлива и смазочные масла. Нефтяные топлива разделяются на моторные, применяемые в двигателях, и котельные — для сжигания в топках паровых котлов и в промышленных печах. Первые из них подразделяются в свою очередь на карбюраторные, дизельные и топлива для реактивных авиационных двигателей. Карбюраторным топливом для двигателей внутреннего сгорания с карбюраторами является бензин, важнейшей характеристикой которого является его стойкость к детонации. Детонация — это чрезмерно быстрое сгорание топливной смеси в цилиндре карбюраторного двигателя, нарушающее нормальную работу двигателя. Наиболее склонны к детонации предельные углеводороды нормального строения, тогда как предельные углеводороды с сильно разветвленной цепью детонируют слабо. Способность бензина к детонации оценивается октановым числом. В качестве стандарта принимается н-гептан и 2,2,4-триме-тилпентан (изооктан), октановые числа которых считают равными О и 100 соответственно [c.173]

Способность топлива, используемого в карбюраторных двигателях, противостоять детонации характеризуется октановым числом. Наиболее устойчивым к детонации считается изооктаи (показатель устойчивости его условно принят равным 100), наименее устойчивым среди всех видов свободно испаряющихся топлив — гептан (показатель устойчивости его принят равным 0). [c.332]

За стандарт горючего с наибольшей способностью к детонации принят нормальный гептан. Его детонационная стойкость условно принимается за 0. [c.182]

За стандарт горючего вещества с большой способностью к детонации принят нормальный гептан. Чем больше разветвлена углеродная цепь парафинового углеводорода, тем лучше протекает сгорание его в цилиндре и тем большей степени сжатия горючей смеси можно достичь. В качестве стандарта моторного топлива принят 2,3,4-триметилпентан, имеющий техническое название изооктан , с хорошими антидетонационными свойствами. Составляя в различных пропорциях смеси этого октана с к-гептаном, сравнивают их поведение в моторе с поведением испытуемого бензина. Если смесь, содержащая 70% изооктана, ведет себя так же, как исследуемый бензин, то говорят, что последний имеет октановое число 70 (октановое число изооктана принято за 100 октановое число к-гептана принято равным нулю). [c.160]

За стандарт горючего вещества с большой способностью к детонации принят нормальный гептан. Чем более разветвлена углеродная цепь парафинового углеводорода, тем лучше совершается процесс горения его в двигателе и тем большую степень сжатия горючей смеси можно, допускать. Таким образом, изопарафины, содержащие третичные атомы углерода, ведут себя лучше нормальных парафинов еще лучше оказываются неопарафины (парафины, содержащие четвертичные углеродные атомы), как, например, неопентан и неогексан [c.174]

В цилиндрах двигателей внутреннего сгорания может происходить детонация, т. е, преждевременное мгновенное разложение молекул топлива еще в момент, когда происходит сжатие, т. е. до достижения нижней мертвой точки поршня. Детонация, в отличие от нормального сгорания, вызывается не алектрической искрой от запальной свечи двигателя, а лишь высокой температурой от сильного сжатия газовой смеси, производимого давлением поршня двигателя. При детонации пары горючего сгорают не полностью, выделяются окись углерода и водород, образуются клубы дыма, мотор издает характерный стук и т. д. это приводит к преждевременному износу, а при сильной детонации — даже к разрушению двигателя. Чем меньше способность моторного топлива к детонации, тем сильнее можно сжимать горючую смесь под поршнем, тем большую мощность может развивать двигатель и тем экономнее расходуется горючее. Способность бензина к детонации оценивают путем испытания его на специальных двигателях с переменной степенью сжатия и выражают в условных единицах — так называемых октановых числах. Условно принимают, что октановое число изооктана равно 100, нормального гептана — равно нулю, октановое число смеси из 80% изооктана и 20% и-гептана равно 80 и т. п. Затем сравнивают способность к детонации таких смесей и исследуемого бензина качество бензина оценивается октановым числом, т. е. процентным содержанием изооктана в такой смеси его с нормальным гептаном, которая имеет такую же способность к детонации, как и данный бензин. Если, например, в подобной смеси содержится 85% изооктана, считают, что октановое число бензина равно 85. Если октановое число горючего больше 100, например 115, это означает, что для получения из него бензина с октановым числом 100 к нему надо прибавить н-гептан. [c.83]

Наиболее легко детонируют углеводороды с нормальным строением. Для того чтобы сравнить способность к детонации различных горючих материалов, построили специальную шкалу. За нуль в этой шкале принят и-гептан, за 100 — изооктан. Если исследуемое топливо детонирует так же, как смесь 70% изооктана и 30% н-гептана, то топливу присваивают октановое число 70. В настоящее время в качестве топлива для легковых автомобилей используется именно такой бензин. [c.61]

Оказалось, что это явление связано с составом жидкого топлива, так как углеводороды различного строения при использовании их в качестве моторного топлива ведут себя различно. Хуже всего оказываются парафины нормального строения. За стандарт горючего вещества с большой способностью к детонации принят нормальный гептан. Чем более разветвлена углеродная цепь парафинового углеводорода, тем лучше совершается процесс горения его в двигателе и тем большую степень сжатия горючей смеси можно допускать. Таким образом, изопарафины, содержащие третичные атомы углерода, ведут себя лучше нормальных парафинов еще лучше оказываются неопарафины (парафины, содержащие четвертичные углеродные атомы), как, например, неопентан и неогексан [c.172]

Октановое число бензина определяется сравнением его детонационной способности при сжатии в цилиндре двигателя внутреннего сгорания с детонационной способностью стандартной смеси, состоящей из изооктана (2, 2,4—триметилпентан) и н-гептана в этих же условиях. Принято считать, что изооктан, который мало склонен к детонации, имеет октановое число 100, а н-гептан чрезвычайно склонен к детонации О. Октановое число будет равно содержанию изооктана в стандартной смеси, которая детонирует при той же степени сжатия, что и испытуемый бензин. Если, например, детонационная стойкость бензина оказалась такой же, как смеси, содержащей 80% изооктана и 20% к-гептана, то его октановое число будет равным 80. Бензины, детонационная стойкость которых выше, чем у изооктана, имеют октановое число больше 100. [c.473]

Оказалось, что это явление связано с составом жидкого топлива, так как углеводороды разного строения при использовании их в качестве моторного топлива ведут себя различно. Наихудшие показатели — у парафинов нормального строения. За стандарт горючего вещества с большой способностью к детонации принят нормальный гептан. Чем больше разветвлена углеродная цепь парафинового углеводорода, тем лучше происходит процесс горения его в цилиндре и тем [c.98]

Изооктан и нормальный гептан —так называемые эталонные топлива. Оба эти топлива являются очень близкими по своему составу и по физико-химическим свойствам, но прямо противоположны по своей способности противостоять детонации. Октановое число изооктана условно принято за 100, а октановое число нормального гептана за 0. [c.135]

Наибольшей склонностью к детонации, как это отмечалось и раньше, обладают нормальные парафины. По мере увеличения числа углеродных атомов в их цепи детонирующие свойства этих углеводородов правильно возрастают, так что в ряду нормальные пентан, гексан, гептан, октан, нонан и декан наименьшей детонирующей способностью обладает пентан и наибольшей — декан. Подобные же увеличения детонирующих свойств с ростом длины углеродной цепи наблюдаются в других аналогично построенных изомерных рядах, например в серии 2-метилбутан, 2-метилпентан, 2-метилгексан, а также в других сериях парафиновых углеводородов, сходственно построенных. [c.146]

Прежние методы испытания бензина, заключавшиеся в разгонке па Энглеру, определении пределов кипения, плотности, группового состава и т. д., недостаточны. Необходимо знать не только физикохимические свойства бензина, но и структуру компонентов. Для характеристики бензинов, как известно, было предложено октановое число. Метод определения октанового числа основан на том, что детонационная способность испытуемого бензина сравнивается с детонационной способностью смеси н-гептана с изаоктаном (2,2,4-триметилпентан). Октановое число сильно детонирующего н-гептана принимается за нуль, а недетонирующего изооктана—за 100. Добавка изооктана к н-гептану линейно снижает детонационную способность последнего. Октановым числом бензина (с добавкой или без добавки антидетонатора) называется содержание изооктана в процентах в смеси изооктан—к-гептан, дающей ту же величину детонации. Если, например, бензин ведет себя, как смесь 85% изооктана с 15% н-гептана, то октановое число его равно 85. Испытания проводят в специальных стационарных моторах с регулировкой опережения зажигания и изменяемой по желанию величиной степени сжатия. [c.191]

Мера детонационной стойкости Б., т.е. способности нормально сгорать в двигателе при разл. условнях,-ок-тановое число, равное содержанию (в % по объему) изооктана в его смеси с н-гептаном, при к-ром эта смесь эквивалентна по детонационной способности испытуемому топливу в стандартных условиях испытаний. Для авиац. Б. используют также такой показатель, как сортность, к-рый характеризует возможное увеличение мощности (в %) стандартного одноцилиндрового двигателя ири переводе его с технич. изооктана на данный Б при той же степени сжатия в отсутствие детонации. Равномерность распределения октановых чисел по фракциям имеет большое значение, особенно при переменных режимах работы двигателя, в частности при разгоне автомобиля. Если низкокипящие фракции Б. меиее стойки к детонации, чем высококипящие, то при каждом, изменении режима работы двигателя в течение какого-то времени в камерах сгорания наблюдается детонация. [c.262]

Для определения антидетонационных свойств карбюраторное топливо сравнивают с эталонными видами горючего по их способности вызывать детонацию. Такими первичными эталонами горючего служат изооктан sHig, антидетонационная способность которого принята за 100, и нормальный гептан 7H16, антидетонационная способность которого равна нулю. Смешивая эти два- углеводорода, можно получить эталонные топлива с разными октановыми числами (в пределах О—100). Таким образом, октановое число бензина или другого жидкого топлива представляет собой процент изооктана в эталонном топливе, которое по своим антидетонационным свойствам равноценно испытываемому виду, топлива. Важность октанового числа для характеристики топлива подчеркивается тем, что оно входит в маркировку. Так, упоминаемый выше автомобильный бензин марки А-70 имеет октановое число, равное 70. [c.204]

Изооктан в смеси с нормальным гептаном ( 7H16) применяется для оценки детонации бензинов, выражаемой так называемым октановым числом. Детонация заключается в том, что смесь паров углеводородов с воздухом в камере сгорания при достижении известного давления взрывает, в моторе раздается стук, что вызывает уменьшение мощности и порчу мотора. Исследования показали, что способность к детонации зависит от строения цепи углеводороды с сильно разветвленной цепью детонируют в минимальной степени и тем самым повышают качество бензина (представляющего смесь углеводородов). Изооктан обладает хорошими антидетонационными свойствами. Условно принимают антидетонационные свойства изооктана равным 100, а антидетонационные свойства н-гептана равным нулю. Для определения октанового числа обычно сопоставляют детонационные свойства бензина со свойствами смеси изооктана и н-гептана. [c.59]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология