Нанесение битумных покрыти

Преобразование продуктов коррозии на днище, крыльях и других частях кузова автомобилей перед нанесением битумного покрытия [c.52]

В практике трубопроводного строительства критерием для оценки качества подготовки металла перед нанесением битумных покрытий является серо-стальной цвет трубы. Это довольно расплывчатое определение является скорее субъективной, чем объективной характеристикой качества очистки. Применение для защиты трубопроводов от коррозии липких лент малой толщины требует ясности в вопросах о необходимой степени очистки и подготовки поверхности трубы перед нанесением лент. [c.175]

Для нанесения битумных покрытий существующими технологическими способами исходный нефтяной битум оказывается непригодным из-за малой вя зкости его в расплавленном состоянии, невысокой температуры размягчения и низкой механической прочности, поэтому [c.77]

Нанесение битумных покрытий при обычных температурах (без подогрева) при грунтовании, наложении липкого слоя, создании водоизолирующих картонов, укупорке швов дорожных покрытий весьма удобно. Для этих целей применяют и битумные эмульсии (анионные, имеющие щелочную реакцию — pH 8—12, и катионные, имеющие кислую реакцию — pH 2—6)—дисперсии некоторых битумов со стабилизирующими присадками в воде Битумную эмульсию используют также для стабилизации почвы в местах, где наблюдается эрозия, на насыпях, горных склонах, на местностях с крутым рельефом. Стоимость нанесения эмульсионных покрытий ниже стоимости укладки горячей смеси. Расход эмульсии 1—2,5 л/м (0,001—0,0025 м /м ) покрытия. Адгезия эмульсий к каменным материалам выше, чем обычных битумов, а по сравнению с разжиженными битумами их преимущество заключается в том, что они негорючи и их можно наносить на влажные поверхности минеральных веществ. После укладки покрытия с применением битумных эмульсий движение автотранспорта восстанавливается через 1—4 ч. [c.298]

Крупнейшим потребителем битумных покрытий, наносимых в горячем состоянии, является строительство трубопроводов для транспорта нефти и газа. Нередко для строительства магистрального трубопровода большого диаметра расходуется 10 000 т битумных покрытий. Разработаны специальные конструкции оборудования для нанесения битумных покрытий одновременно с обмоточным или армирующим покрытие материалом. Армирование битумного покрытия стекловолокном, асбестовым волокном и войлоком повышает стойкость покрытия к напряжениям, возникающим в грунтах. [c.229]

Для нанесения битумных покрытий существующими технологическим способами исходный нефтяной битум оказывается непригодным из-за его малой вязкости в расплавленном состоянии, невысокой температуры размягчения и низкой механической прочности. Поэтому в качестве защитных покрытий используются битумные мастики композиции битума и минерального наполнителя, а также битума и дробленой резины. Минеральный наполнитель (тонкомолотые горные породы — каолин, известняк. [c.110]

Характеристика трубоизоляционных машин для нанесения битумного покрытия [c.143]

Эффективность катодной защиты возрастает, если ее применять совместно с защитными покрытиями, например с нанесением битумного покрытия на трубопроводы. [c.98]

Имеется положительный опыт механизированного нанесения защитной пластичной композиции ППК (ТУ 6-24-0235—84) на основе полипропилена и ППК, модифицированной битумом, при помощи установки АКЭ-50. Для этих целей можно также приспособить высокопроизводительные машины-гудронаторы, используемые в строительстве для нанесения битумных покрытий. [c.251]

Как и в случае катодной защиты внешним током эффективность протекторной защиты возрастает при ее совместном использовании с защитными покрытиями. Так, нанесение битумного покрытия на трубопроводы значительно улучшает распределение защитного тока, уменьшает число анодов и увеличивает протяженность участка трубопровода, защищаемого с помощью одного протектора. Если одним магниевым анодом можно обеспечить защиту непокрытого трубопровода длиной всего 30 м, то защита покрытого битумом трубопровода действует на длину до 8 км. [c.190]

ХАРАКТЕРИСТИКА ТРУБОИЗОЛЯЦИОННЫХ МАШИН ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ БИТУМНОГО ПОКРЫТИЯ [c.91]

Рис. 84. Полотенце для нанесения битумного покрытия

В подготовку кабеля к нанесению битумного покрытия входят следующие работы просушка оплетки кабеля (особенно,, если она сырая) и очистка кабеля от налипшей грязи (глины,, песка). [c.460]

Первые слои пека наносятся на поверхность стальных трубопроводов аналогично нанесению битумных покрытий. [c.486]

Битумные покрытия. Материалами для нанесения битумных покрытий являются растворы пеков, каменноугольных смол, нефтяных битумов с различными модифицирующими добавками в органических растворителях, при улетучивании которых и формируются покрытия. Образующиеся покрытия довольно пористы, медленно высыхают, подвержены разрущению под действием солнечной радиации (особенно каменноугольные), характеризуются низкой тепло- и морозостойкостью (при температурах выше +60° С они оплывают, при низких — становятся хрупкими и растрескиваются). Удовлетворительная водостойкость, невысокие требования к подготовке поверхности, доступность и низкая стоимость обусловили их широкое применение. [c.12]

При нанесении заикитного покрьпия на заводе или в базовых условиях обеспечивается высокое его качество сплошность, адгезия, эластичность и т.д. Изоляция не разрушается при гнутье труб и долго сохраняет свои свойства на открытом воздухе. Применение полимерных лент упрощает технологию изоляционных работ и повышает производительность труда по сравнению с нанесением битумных покрытий. [c.88]

При нанесении грунтовки в трассовых условиях комбайнами типа ОМ-П контроль качества загрунтованной поверхности осуществляют в условиях, крайне неудобных для визуального наблюдения, так как загрунтованная поверхность тут же и той же машиной обматывается лентой. При изоляции трубопроводов в трассовых условиях грунтовку наносят очистными машинами типа ОМ, а битумные покрытия после высыхания грунтовки - машинами типа ИМ, т. е. по загрунтованной поверхности проходят колеса троллейной подвески и изоляционной машины и оставляют заметные следы содранного покрытия. Говорить о качестве праймирования при такой технологии можно только условно. В этом случае праймер сушат естественным путем. При изоляции труб в базовых условиях сушку праймера осуществляют в специальной камере, которая имеет большую длину. Труба при прохождении через камеру контактирует с опорными роликами, которые повреждают праймированную поверхность. Кроме того, скорость движения воздуха в камере недостаточна и качество сушки неудовлетворительное. Нанесение битумного покрытия по недосушенному или пересушенному праймеру снижает адгезию покрытия к поверхности. [c.178]

При нанесении битумного покрытия на трубопроводы образование неровностей на поверхности покрытия из-за попадания в битумную мастику кусочков бумаги или шлака вследствие недостаточно тщательной или несвоевременной очистки котла, попадания в котел резиновой крошки, увлажненной или засоренной большим количеством текстиля. В последнем случае при полевом изготовлении мастики следует проверить качество резиновой крошки, просушить ее и просеять на крошкотерке. Если в мастике имеются посторонние включения (например, бумаги), то необходимо установить фильтры (металлические сетки с ячейками 1,5 мм) на линию, подающую битум из котла в смеситель на линию, подающую мастику из смесителя в битумовоз на шланг для слива мастики из битумовоза в ванну машины. Мастику заводского изготовления также следует фильтровать при сливе в битумовоз и ванну изоляционной машины, и не реже чем один раз в 1 сут очищать котел от шлака [c.218]

Нанесение битумных покрытий. Доставку битумной изоляционной мастики в горячем состоянии от битумоплавильных котлов на трассу строительства магистральных трубопроводов и периодическое наполнение ванны изоляционной машины в процессе изоляционноукладочных работ осуществляют с помощью битумозаправщиков конструкции СКБ Газстроймашина (табл, 5.38). [c.174]

Такая технология нанесения изоляционного покрытия отличается от технологии нанесения битумных покрытий, используемой в СССР, когда мастику готовят в битумоплавильных котлах на стационарных базах, а затем в битумовозах доставляют к изоляционно-укладочной колонне и насосом перекачивают в ванну изоляционной машины. [c.189]

Схема установки, применяемой при первом способе, приведена на рис. 94. Камера 1 предназначена для нагрева труб, что заметно ускоряет процесс нанесения битумного покрытия. В битумной ванне 2, верхний край которой расположен на уро1вне земли, предусмотрена топка 3. Расположение нагревательной камеры и ходов должно быть таково, чтобы обеспечить равномерный нагрев всех частей битумной ванны. Перемещаются трубы на установке при помощи крана 4. Для подъема и перемещения трубу захватывают с обоих концов крюками, соединенными тросом, проходящим через блок крана. Если трубу не покрывают изнутри, то ее концы закрывают деревянными пробками. Концы труб смазывают раствором мела, чтобы облегчить операцию подготовки их к сварке. Поскольку трубы перед погружением в битумную ванну нагревают, операция грунтовки отпадает. Толщина слоя покрытия зависит от времени выдержки трубы в битумной ванне. Чем меньше эта выдержка, тем толще слой. При недостаточной толщине слоя трубу вторично погружают в ванну. [c.157]