Контейнеры хлорные

Подобные аварии происходили при наливе хлорных железнодорожных цистерн и других сосудов, и все они были вызваны смешением несовместимых продуктов. Такого рода аварии являются следствием неудовлетворительной подготовки цистерн под налив сжиженными газами и нарушений действующих правил и инструкций. При проведении сливо-наливных операций следует строго руководствоваться инструкциями по безопасной эксплуатации цистерн, контейнеров (бочек) и баллонов для жидкого хлора, аммиака и сжиженных углеводородных газов и др. Смешение несовместимых продуктов, приводящее к взрывам и пожарам, чаще наблюдается на транспортных емкостях, так как при транспортировке используется большое число емкостей. Чтобы исключить подобные аварии, запрещено применять цистерны, предназначенные для перевозки сжиженных углеводородов, под налив перекисью водорода и другими окислителями или несовместимыми продуктами. [c.190]

При отсутствии хороших дорог и высоком уровне грунтовых вод в дождливый период такой картофель трудно вывозить и хранить. Поэтому выбор площадки для полевого хранения картофеля, срок закладки его на хранение и способ укрытия важно тщательно продумать. В кагатах необходимо устанавливать вентиляционные термометры и оборудовать кагаты водоотводными лотками. Семенной картофель хранят в укрытых траншеях и погребах. При стационарном хранении картофеля строят овощехранилища наземные с приточно-вытяжной вентиляцией в южных районах, углубленные с приточно-вытяжной вентиляцией в средней полосе СССР, без приточно-вытяжной вентиляции в северных областях. Типовые овощехранилища позволяют механизировать трудоемкие процессы. Обычно картофель хранят в контейнерах. Хранилища перед заготовкой картофеля просушивают, дезинфицируют формалином (1 часть 40%-ного формалина на 40 частей воды) из расчета до 30 мл формалина на 1 м помещения, производят дезинфекцию (фумигацию) сернистым газом путем сжигания серы 50—60 г на 1 м3 помещения или хлорной известью (100 г на 1 литр воды) из расчета 0,3—0,5 л на I м площади склада. [c.15]

Для заполнения хлором баллонов и контейнеров организуются специальные цеха розлива жидкого хлора. Такие цеха могут существовать как при установках сжижения хлора, так и вне хлорных заводов с использованием жидкого хлора, привозимого в цистернах. Организация таких разливочных установок вне хлорных заводов целесообразна в районах, отдаленных от производства жидкого хлора, что увеличивает оборачиваемость баллонов и контейнеров для жидкого хлора. [c.359]

Баллоны и контейнеры с промежуточного склада подаются на опорожнение от остатков жидкого хлора и затем на эвакуацию хлора с помощью хлорного компрессора. Остатки жидкого хлора собираются и после анализа используются, а эвакуируемый из тары газообразный хлор поступает обычно на санитарную колонну для поглощения. У освобожден- [c.360]

Хлорная кислота при условии, что ее концентрация не превышает 72 вес. о, отнесена к числ> коррозионно-активных жидкостей (при перевозках). Растворы хлорной кислоты перевозят в склянках емкостью не более 0,454 кг. Каждая склянка заключена в металлическую коробку, помещаемую в общий контейнер. При отсутствии других указаний не требуется особой упаковки и маркировки, за исключением того, что при перевозке водой на контейнере пишется наименование груза Каждая коробка с склянкой и каждая склянка должны быть снабжены этикеткой. Максимальное количество НСЮ,1, которое может быть перевезено в одном контейнере по железной дороге, составляет 3,2 кг. Допустимое для перевозки пассажирским самолетом количество хлорной кислоты равно 0,454 кг (вне США 1,14 л) н для перевозки грузовым самолетом—3,2 кг (вне США 4 л). [c.202]

Поскольку растворы хлорной кислоты весьма опасны для окружающих , контейнеры должны быть снабжены специальными -этикетками типа [c.203]

Рекомендуется также поместить такую предостерегающую этикетку и на внешнем контейнере при перевозке хлорной кислоты. [c.203]

Жидкий хлор заливают в хлорные железнодорожные цистерны, специальные контейнеры вместимостью 800 л и баллоны малой и средней вместимости (40— 50 л). Транспортируют железнодорожным, водным и автомобильным транспортом. [c.8]

Испарение жидкого хлора широко применяется как непосредственно на хлорных заводах для снабжения потребляющих цехов хлором высокой концентрации, так и у потребителей привозного жидкого хлора. На хлорных заводах операции испарения жидкого хлора, как правило, возлагаются на цехи жидкого хлора, в которых имеются необходимые для этой цели установки. На заводах, потребляющих привозной жидкий хлор из цистерн, создаются автономные установки при складах жидкого хлора. При потреблении хлора из контейнеров или баллонов его испарение производится через испаритель или непосредственно из сосуда (см. главу УП1). При правильном устройстве, автоматизации работы и хорошем состоянии таких установок они работают надежно и не требуют сложного обслуживания. [c.100]

УСЛОВИЯ использования жидкого хлора на хлорных заводах и вне их вызывают необходимость создания складов для его хранения н транспортирования (перевозки) как внутри завода, так и к месту потребления, во многих случаях на расстояние сотен и тысяч километров. Внутризаводской транспорт осуществляется по трубопроводам. При дальних перевозках жидкий хлор транспортируют в специальной таре (цистерны, баллоны, контейнеры) по железной дороге. За рубежом жидкий хлор перевозят и водным транспортом в баржах специальной конструкции . [c.134]

Все цистерны, контейнеры и баллоны для жидкого хлора принадлежат, как правило, хлорным заводам, которые ведут всю тех-- [c.139]

Установки для розлива жидкого хлора в контейнеры и баллоны размещают, как правило, при цехах, в которых он производится. В последние годы сооружено несколько таких установок вне хлорных заводов для снабжения мелких потребителей жидким хлором в районах, удаленных от заводов-производителей. [c.144]

Осушенный хлор очищается от аэрозолей в стекловолокнистых фильтрах, а затем сжимается хлорными кол -прессорами. Сжатый хлор направляется в отделение сжижения или непосредственно в цехи — потребителям внутри предприятия. Потребителям, находящимся вне данного предприятия, хлор перевозится в жидком состоянии в железнодорожных цистернах, бочках, контейнерах и баллонах. [c.9]

При использовании в качестве второго компонента окислительной смеси хлорной кислоты поступают следующим образом, К навеске в колбе Кьельдаля приливают 1 мл концентрированной серной кислоты, 2 капли 57%-ной хлорной кислоты и нагревают в печи Кьельдаля при 250—300 °С до получения прозрачного раствора. Продолжительность минерализации зависит от размера навески и массы применяемого полиэтиленового контейнера. Оказывает влияние состав и строение вещества. Обычно разложение длится 30—60 мин. Вначале происходит обугливание вещества, а затем постепенное осветление раствора. После закипания азеотропной смеси (220°С) раствор окрашивается в желтый цвет за счет выделения газообразного хлора, а затем становится бесцветным, что свидетельствует о полноте разложения избытка кислоты. [c.149]

Несмотря на незначительное содержание треххлористого азота в сжиженном хлоре, следует предотвращать концентрирование треххлористого азота в остатках жидкого хлора в аппаратах и трубопроводах. Сосуды после испарения из них сжиженного хлора должны систематически и регулярно очищаться от накопившихся остатков путем промывки водой и щелочью и продолжительной продувки сжатым воздухом. Аппараты для испарения жидкого хлора змеевикового и трубчатого типа должны обеспечивать полноту испарения и их надо также систематически продувать сухим воздухом с последующим обезвреживанием продувочных газов растворами щелочей или известкового молока. Отметим, что хлорные баллоны, контейнеры и железнодорожные цистерны нельзя нагревать, перемещать и ремонтировать до полного удаления остатков хлора, загрязненного треххлористым азотом. [c.29]

Толщина стенок хлорных контейнеров (бочек) 1 (в мм), поставляемых к нам из Польской Народной Республики, рассчитывается но следующей формуле [c.80]

Действительная толщина стенки обечайки хлорного контейнера принята равной 10 мм и превышает расчетную толщину стенки обечайки контейнера, определенную приведенным выше расчетом. [c.82]

Действительная толщина стенок других деталей и элементов хлорного контейнера (днища, плоский фланец, фланец с шейкой для ввертывания хлорного вентиля) также значительно превышает расчетную толщину. [c.82]

Рис. 6.1. Схема маркировки хлорного контейнера, поставляемого из Польской Народной Республики

В настоящее время отечественная хлорная промышленность пмеет большой парк различных типов хлорных контейнеров, изготовленных в Советском Союзе и поступивших из Польской Народной Республики. [c.93]

Рис. 7.7. Хлорный контейнер с выпуклыми днищами емкостью 800 л

Рис. 7.9. Хлорный контейнер ПНР емкостью 800 л

На заводах-изготовителях тары в Польской Народной Республике особое внимание обращают на герметизацию хлорных контейнеров. Перед установкой паронитовых прокладок поверхности соприкосновения покрывают тонким слое м графитовой пасты. Не допускают применения прокладок, имеющих дефекты или переломы. [c.98]

Рис. 7.10. Запорный угловой цапковый вентиль для хлорного контейнера ПНР а — общий вид б — разрез

Хлорные контейнеры с вогнутыми днищами появились в обращении значительно раньше, чем контейнеры с выпуклыми днищами и долгое время они были единственным видом этого типа тары. Отечественные машиностроительные заводы изготовили много хлорных контейнеров с вогнутыми днищами. Техническая характеристика хлорных контейнеров с вогнутыми днищами приведена ниже [c.98]

Контейнеры этого типа отличаются от хлорных контейнеров других типов и имеют следующие основные показатели [c.101]

Рис. 7.19. Запорные вентили для хлорных контейнеров с коническим резьбовым присоединением (а) и фланцевым (б)

Вытеснению хлорной извести жидким хлором способствовало также то, что жидкий хлор поступал в продажу в различной расфасовке — цистернах, контейнерах и бочках на 500 H lOOO кг и в баллонах на 30—50 кг. Это создавало условия для применения жидкого хлора не только крупными потребителями, но и в сравнительно небольших производствах. В качестве иллюстрации этого положения ниже показано изменение размеров производства жидкого хлора и хлорной извести в годы после первой мировой войны в США [7—12] [c.313]

В обычном сухом элементе в качестве электролита используется концентрированный раствор хлористого аммония, содержащий некоторое количество хлористого цинка и небольшое количество хлорной ртути. На поверхности цинкового анода хлорная ртуть восстанавливается до металлической ртути, которая уменьшает скорость коррозии (см.) и увеличивает срок хранения элемента. Обычно элемент делают в виде цинкового контейнера (действующего как анод), который помещен в смесь электролита, доведенную до желеобразного состояния путем добавления крахмала или муки. Внутри контейнера содержится смесь МпО2—С, окружающая центральный угольный стержень. Последний снабжен металлическим колпачком, играющим роль положительного контакта, и сверху элемент герметизируется битумом. [c.189]

В состав установки для розлива входят склад возвратной тары (обычно навес), отделение эвакуации баллонов и розлива жидкого хлора, отделение подготовки тары, мастерская для ремонта вентилей, отделения хлорных компрессоров и воздушных компрессоров, отделение утилизации абгазов, бытовые и вспомогательные помещения, склад жидкого хлора, состоящий из изолированных отсеков, откуда наполненные контейнеры и баллоны направляются потребителям по железной дороге или автотранспортом. Каждый отсек склада снабжен электрической подвесной кранбалкой. [c.144]

На контейнерах, поставляемых в нашу страну пз Польской Народной Республики, периодически приходится возобновлять маркировку. Места маркировки покрывают антикоррозионным прозрачным лаком и обводят рамкой из белого лака. Кроме того, к обечайке контейнера приваривают фирменную табличку, содержащую паспортные данные (на русском языке). Схема маркп-ровки хлорного контейнера, поставляемого из Польской Народной Республики, показана на рпс. 6.1. [c.89]

Хлорные контейнеры, так же как и баллоны, как правило, являются собственностью заводов-производнтелей хлора. Однако некоторые контейнеры принадлежат потребителям хлора, главным образом водопроводно-канализационным хозяйствам. Хлорные контейнеры (бочки) работают под давлением выше 68,6 кПа (0,7 кгс/см ) и на них распространяется действие Правил Госгортехнадзора СССР 1970 г. [c.94]

Контейнеры ПНР комплектуют угловыми цапковыми запорными хлорными вентилями игольчатого типа (рис. 7.10) с условным проходом 10 мм, рассчитанными на условное давление 2,16 МПа (22 кгс/см ). [c.97]

Во Франции применяют хлорные контейнеры как с вогнутыми (рис. 7.17), так и с выпуклыми днищами (рис. 7.18). Контейнер с вогнутыми днищами (см. рис. 7.17) имеет диаметр 750 мм, длину 2200 мм, массу 800 кг и вместимость 1000 кг. Корпус контейнера сваривают из листовой углеродистой стали и к его торцам приваривают вогнутые эллиптические днища. В одно из дншц вварена бобышка с отверстием диаметром 250 мм, к которой на 8 шпильках с гайками присоединяется плоский фланец с двумя сквозными отверстиями для вентилей, соединенных с изогнутыми сифонными трубками, и откидной защитный колпак. На другом днище имеется одна или несколько плавких втулок, заполненных сплавом, который плавится при 70 °С. [c.104]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология