Противодымные присадки

С этой целью исследуют (а в некоторых странах уже применяют) противодымные присадки, содержащие барий, кальций, стронций, марганец, железо и другие элементы. Наиболее эффективны соединения бария [176]. В настоящее время прак- [c.176]

Во всех случаях в противодымных присадках должны быть соединения, обеспечивающие наибольшее содержание бария, так как их эффективность прямо пропорциональна содержанию этого элемента. Стендовые и эксплуатационные испытания барийсодержащих присадок в нашей стране и за рубежом показали следующее. Соединения бария, обладающие противодымной эффективностью, различаются по склонности к нагарообразованию в двигателе (табл. 14). Поэтому при выборе бариевых соединений для использования в качестве противодымных присадок их склонность к нагарообразованию является одним из решающих факторов. [c.63]

Противодымные присадки к дизельным топливам. Такие присадки повышают полноту сгорания топлива и снижают содержание и размеры твердых частиц сажи в отработавших газах. Добавление этих присадок в некоторых случаях влияет и на содержание других продуктов неполного сгорания в отработавших газах. [c.176]

Условия работы в двигателе масел и топлив в принципе резко отличаются, однако при подборе присадок большое влияние на улучшение показателей топлив так же, как и масел, оказывает состав присадок, их структура, наличие в них тех или других функциональных групп и их расположение в молекуле. Для улучшения качеств топлив применяются различные присадки антиокислительные и диспергирующие, противонагарные, противокоррозионные, противодымные и др. Для топлив одним из важнейших типов присадок являются противодымные присадки, способствующие уменьшению дымности отработанных газов дизельных двигателей. Подбор противодымных присадок к топливам является к тому же одной из серьезных проблем социального значения. [c.13]

Для снижения количества отложений на деталях камер сгорания двигателей, работающих на реактивных топливах РТ с добавкой противодымной присадки —циклопентадиенилтрикарбонил-марганца, предлагается вводить в состав этих топлив нафтенат, фенолят или диалкилдитиофосфат молибдена [пат. США 3718444]. [c.271]

При работе дизельных двигателей в особо тяжелых условиях дымность отработавших газов может быть снижена введением в топливо противодымных присадок. При создании экологически чистых топлив исследовалось и это направление. Противодымная эффективная присадка к дизельному топливу должна быть комплексной. Она должна не только работать при подготовке и протекании процессов горения, но и при ее использовании должна поддерживаться чистота деталей форсунок, так как предотвращается появление различного рода отложений, влияющих на распыл и подтекание топлива. При таком сочетании свойств противодымная присадка наиболее эффективна. [c.55]

Применение присадок не изменяет мощностных и экономических показателей двигателей, существенно не влияет на износ деталей топливной аппаратуры. Противодымные присадки наиболее эффективны в определенном диапазоне концентраций сажи в отработавших газах этот диапазон довольно широк. При малых нагрузках на двигатель, когда концентрация сажи в газах невелика, абсолютное снижение ее при помощи присадок незначительно. Если дымность отработавших газов очень велика (более 80 единиц по Картриджу), то влияние бариевых присадок также невелико. Состав газов при [c.63]

I. Присадки, улучшающие энергетические свойства топлив и процесс их сгорания в двигателях антидетонаторы и сопровождающие их противонагарные присадки к бензинам ( модификаторы нагаров) улучшающие процесс сгорания среднедистиллятных и остаточных топлив (повышающие полноту сгорания среднедистиллятных топлив, уменьшающие количество отложений при сгорании остаточных топлив, противодымные присадки, присадки для уменьшения периода задержки самовоспламенения топлив). [c.6]

Более эффективными противодымными присадками являются комплексные (так называемые высокозольные) алкилфеноляты и бис-алкилфеноляты бария, о которых говорилось выше причем с увеличением содержания бария (т. е. зольности присадки) повышается и ее эффективность. Результаты испытаний одной из таких присадок — высокозольного алкилфенолята бария (присадка АВ-6) представлены в табл. 65 в таблицу для сравиения включены [c.344]

Противодымные присадки повышают полноту сгорания топлив и снижают содержание твердых частиц сажи в отработавших газах [12]. Больше всего таких частиц содержится в выпускных газах дизельных двигателей, поэтому противодымные присадки добавляют в первую очередь к дизельным топливам. Однако такие присадки часто не влияют на содержание других продуктов неполного сгорания в отработавших газах. [c.58]

По аналогичному принципу составлена противодымная присадка, запатентованная в США [25]. Она состоит из ТЭС и диспергирующего сульфоната щелочно-земельного металла. Установлено, что металлорганиче-ское соединение — ТЭС является эффективной противодымной присадкой только в сочетании с веществом, обладающим диспергирующими свойствами. [c.60]

Испытания другой товарной противодымной присадки Дизел-1Т, содержащей марганец, показали [325], что при добавлении в топливо в количестве 0,2 % она снижает дымность выхлопных газов на 47% при этом уменьшается расход топлива на единицу мощности двигателя, а в камере сгорания образуются легкоотделяе-мые отложения. Предполагается, что присадка Дизел-1Т служит катализатором сгорания топлив и предотвращает образование свободного углерода. [c.281]

В качестве эффективной противодымной присадки для дизельных топлив предлагается сульфонат бария, полученный из нефтяной бензолсульфокислоты [пат. США 3 637 356 . Дымообразование снижается на 19 % при добавлении к топливу композиции, состоящей из 0,3 % (масс.) алкарилсульфоната бария и 0,3 % (масс.) диметилового эфира этиленгликоля [пат. США 3 594 140]. [c.282]

Противодымные присадки, как правило, содержат соединения бария, железа, марганца и других элементов. Они снижают в продуктах сгорания содержание частиц углерода. Так, в условиях модельной камеры сгорания добавление к топливу циклопентадиенилмарганца [176] уменьшает содержание частиц углерода в продуктах сгорания примерно на 50%. Однако указанные соединения, являясь катализаторами горения (окисле- [c.201]

Для дизельных топлив разработаны и запатентованы многочисленные присадки, которые сообщают моющие и диспергирующие свойства, повышают термическую стабильность, уменьшают дымность выхлопа и изменяют запах выхлопных газов. Выпускается много эффективных диспергирующих присадок, надежно предотвращающих агломерирование тонких частиц, которое могло бы приводить к забиванию тонкопористых фильтров в топливных системах дизельных двигателей. В последние годы разработан ряд моющих присадок, предотвращающих образование отложений на деталях топливовпрыскивающей аппаратуры. Некоторые присадки позволили на 50—100% увеличить продолжительность работы этой аппаратуры до ремонта. Противодымные присадки не оказывают или оказывают чрезвычайно малое влияние на дымность выхлопа при работе в регулируемых лабораторных условиях. Возможно, что некоторые из этих материалов могут уменьшить дымность выхлопа в течение определенного периода времени в результате смывания отложений, образующихся в топливной системе, но доказательств такого действия нет. Эффективные моющие присадки к дизельным топливам действительно снижают дымность выхлопа в результате уменьшения образования отложений на топливовпрыскивающей аппаратуре. Разработаны дезодораторы, маскирующие неприятный запах выхлопных газов дизельного двигателя. Причины, вызывающие этот запах, полностью еще не выяснены эта проблема в настоящее время изучается [121, 127]. [c.363]

Противодымные присадки помимо своего основного назначения выполняют еще и другую, не менее важную роль. Дело в том, что присутствие в отработанных газах дизельных двигателей значительного количества сажи исключает возможность длительного функционирования специальных аппаратов — химических нейтрализаторов, которые получают распространение для очистки выхлопных газов от оксида углерода, альдегидов и других примесей. Содержащаяся в выхлопных газах сажа оседает на поверхности нейтрализующего вещества и черезвычайно быстро выводит из строя нейтрализаторы, поэтому сведение до минимума содержания сажи в отработанных газах с помощью противодымных присадок позволит не только значительно снизить общую токсичность выхлопных газо в дизельных двигателей, но и удлинить срок службы нейтрализаторов [69, с. 166]. [c.280]

Более эффективными противодымными присадками являются комплексные (так называемые высокозольные) алкилфеноляты и бисалкилфеноляты бария, причем с увеличением содержания бария (т. е. зольности присадки) повышается и ее эффективность. Результаты испытаний высокозольного алкилфенолята бария показали, что по эффективности он близок к зарубежным противо-дымным присадкам. В ИХП АзССР разработана и допущена к применению первая отечественная антидымная присадка ИХП-706, по эксплуатационным свойствам находящаяся на уровне лучших зарубежных присадок [328]. [c.283]

Сильное нагарообразование в дизельных двигателях может привести к закоксовыванию форсунок, пригора-нию поршневых колец, зависанию и прогару клапанов. Эти явления способствуют снижению мощности двигателя, увеличению износа деталей, преждевременному выходу двигателя из строя. Однако и в этом случае специальные противонагарные присадки в топливо не добавляют. Нагарообразование уменьшают, улучшая конструкцию камер сгорания и повышая качество дизельных топлив (оптимальный фракционный состав, снижение содержания серы и т. д.). Некоторого снижения нагарообразования удаётся достичь введением присадок в моторные масла. Уменьшение количества нагара в двигателе отмечено при использовании дизельных топлив с противодымными присадками. [c.54]

Установлено, что противодымная присадка препятствует образованию конгломератов сажи в выпускной системе, в частности при использовании барийсодержа- [c.59]

Способность диспергировать частицы образующейся сажи, препятствовать их укрупнению обязательна для эффективной противодымной присадки. В этой связи интересны двухкомпонентные присадки. Первый компонент— металлсодержащее соединение при разложении освобождает атом металла с высокой каталитической активностью. В его присутствии частицы сажи успевают догорать, так как температура их воспламенения и время догорания снижаются. Второй компонент присадки должен содержать вещество с диспергирующими свойствами. Так, совместное действие ЦТМ и бариевой присадки А-2 установлено М. С. Ховах с сотр. [21]. Они также считают, что способность этой присадки повышать скорость сгорания сажи не является достаточным условием ее эффективности. Очень важно, чтобы про-цесс сгорания начинался как можно раньше, особенно в высокообо ротных дизелях, где сгорание должно протекать очень быстро. Двойная присадка (0,05% ЦТМ и 1% А-2) удовлетворяет этому требованию, с увеличением частоты вращения ее эффективность растет (рис. 5). [c.60]

В виде каких же соединений присутствует барий в противодымных присадках Запатентовано [31] применение смешанных бариевых солей типа сульфонато-кар-боната или нафтенато-карбоната, содержащих активную группу [c.62]

Среди маслорастворимьпс нефтяных С. наиб, значение имеют соли щел.-зем. металлов (гл. обр. Са, Ва), аминов. Такие С.-моющие присадки к маслам, ингибиторы кор-розгш, антистатики, противодымные присадки к топливам их вводят в состав пластич. смазок, битумных композтщй и пестицидных масляных концентратов для улучшения технологических свойств, добавляют в сырую нефть и нефтепродукты для предотвращения образования асфальтосмолистых и парафинистых отложений в нефте- и про-дуктопроводах. [c.469]

Мазут марки Ф5 (флотский) получают из продуктов прямой перегонки нефти с добавлением до 22 % керосино-газойлевых фракций каталитического или термического крекинга. В мазуты Ф5 и Ф12 для судовых котельных установок добавляют не менее 0,2 % противодымной присадки ВНИИНП-102, по согласованию с потребителем указанную присадку можно и не добавлять. [c.62]

Недавно появилось сообщение, что фирма Lubrisol International разработала моюще-диспергирующую присадку к топливу, снижающую дымность выхлопных газов. В состав присадки входит 20—22,5 вес. % бария -2 . Фирма рекомендует добавлять эту присадку (Лубризол-565) в -количестве 0,25—0,5 объемн. % в любые дизельные топлива и утверждает, что эта многофункциональная присадка не только снижает дымность, но улучшает стабильность топлива, предохраняет зону поршневых колец от отложений и износа и уменьшает отложения на форсунках. Ряд крупнейших западноевропейских фирм в процессе стендовых испытаний топлив е присадками Лубризол опробовали все виды дизельных двигателей, выпускаемых в Западной Европе. В результате было установлено, что при добавлении к топливу 0,5% этой присадки дымность вы.хлопных газов снижается на 30 единиц по шкале Хартриджа, причем основные эксплуатационные характеристики двигателя при этом не ухудшаются . В результате дорожных испытаний было установлено, что применение этой противодымной присадки значительно удлиняет срок службы химического нейтрализатора если при работе двигателя на топливе без присадки нейтрализатор приходилось очищать от сажи через каждые 4000— 6000 миль пробега, то применение присадки обеспечивает бесперебойную работу нейтрализатора в течение времени, соответствующего 18 000 миль пробега. [c.342]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология