Антидымные присадки

Применением антидымной присадки в концентрации 0,1 % удалось снизить дымность отходящих газов почти на 10 %. [c.115]

Один из путей уменьшения отрицательного воздействия автотранспорта на городскую среду — усовершенствование обычных бензиновых и дизельных автомобилей, включающее применение непосредственного впрыска топлива, электронного управления, нейтрализатора отработавших газов и других систем, без которых эксплуатация машин во многих развитых странах запрещена. Но повсеместное применение нейтрализаторов отработанных газов в ближайшие годы не представляется возможным. Поэтому одним из основных путей снижения вредных выбросов остается улучшение качества топлив. Производство автобензинов с улучшенными экологическими свойствами, с повышающими октановое число, моющими и антидымными присадками позволяет существенно улучшить сгорание топлива в двигателях и снизить выбросы вредных газов с выхлопными газами. По современным нормам требуется снижение содержания серы и бензола в бензинах и дизельных топливах. Применение добавок и моющих присадок к топливам способствует снижению выбросов оксида углерода СО на 20-30% и сокращению расхода топлива па 2-4%. Перечисленные показатели, в значительной мере влияющие на выбросы загрязняющих веществ карбюраторными двигателями, должны соответствовать требованиям международного стандарта ЕМ 228, а также требованиям проекта нового российского стандарта на автомобильные бензины (глава 4). Таким образом, существуют пути решения вопроса улучшения экологической напряженности мегаполисов путем обеспечения [c.64]

В стадии разработки находятся беззольные антидымные присадки, которые выбирают из инициаторов горения и дисперсантов. К ним относятся спирты, альдегиды, кетоны, эфиры, нитраты, азиды, органические пероксиды и пр. [c.939]

Беззольные антидымные присадки. [c.370]

Если условия работы двигателя не экстремальны, то при отлаженном рабочем процессе и хорошем состоянии двигателя и топливной аппаратуры проблема черного дыма остро не стоит, и применения антидымных присадок не требуется. Кроме черного дыма на некоторых режимах работы двигателя или при таком его состоянии, когда в камеру сгорания может попадать большое количество масла (холодный пуск, износ деталей цилиндропоршневой группы), образуется так называемый сизый дым, содержащий продукты химического недожога альдегиды, углеводороды, оксид углерода. Эмиссию сизого дыма снижают, поддерживая оптимальные характеристики рабочего процесса и заботясь об исправности топливной аппаратуры и ЦПГ двигателя. В определенной степени это достигается применением моющих и антинагарных присадок, а также хорошей приработкой прецизионных пар. Металлсодержащие антидымные присадки в таких случаях не нужны. [c.67]

В заключение следует привести мнение М.О. Лернера, согласно которому все антидымные присадки подразделяются на два типа. К первому относятся соединения щелочноземельных металлов, основное действие которых заключается в диспергировании частиц сажи. Ко второму - соединения переходных металлов, интенсифицирующие выгорание сажевых частиц за счет переноса кислорода с первых стадий горения, характеризующихся его избытком, на последние, где его не хватает. Это возможно благодаря способности переходных металлов изменять свою валентность [c.68]

Приемистость топлив к антидымным присадкам исследована недостаточно. Исходя из представлений о механизме действия антидымных присадок, можно предположить, что на их [c.78]

Если антидымная присадка позволяет снизить дымность О Г на 30%, то экономический эффект от ее применения составит 2880 руб./автомобиль в год в этих же ценах. Чтобы определить экономический эффект на текущий момент, полученную сумму умножают на упомянутый выше коэффициент. Можно обойтись и без поправочных коэффициентов. Не менее наглядно, например, сравнить эффект от применения присадки со стоимостью используемого топлива. В 1986 г. цена тонны летнего дизельного топлива составляла около 50 руб. Таким образом, народнохозяйственный эффект, рассчитанный по взятой нами методике, равняется приблизительно стоимости 60 т топлива, т. е. сопоставим со стоимостью всего топлива, использованного автомобилем. [c.81]

Монография посвящена преимущественно присадкам к маслам, а присадкам для топлив уделено гораздо меньше внимания. Дан обший краткий обзор антиокислительных, диспергирующих, противокоррозионных, противодымных и антинагарных присадок к этилированным топливам, основанный преимущественно на зарубежном материале. Описаны антидымные присадки, разработанные в Институте химии присадок (г, Баку), в частности ИХП-702. Второе издание по содержанию мало отличается от первого. [c.204]

Более эффективными противодымными присадками являются комплексные (так называемые высокозольные) алкилфеноляты и бисалкилфеноляты бария, причем с увеличением содержания бария (т. е. зольности присадки) повышается и ее эффективность. Результаты испытаний высокозольного алкилфенолята бария показали, что по эффективности он близок к зарубежным противо-дымным присадкам. В ИХП АзССР разработана и допущена к применению первая отечественная антидымная присадка ИХП-706, по эксплуатационным свойствам находящаяся на уровне лучших зарубежных присадок [328]. [c.283]

В настоящее время к применению допущены 2 антидымные присадки Лубризол-8288 и отечественная присадка ЭФАП-Б (изготовитель — ООО ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка ) [16 . [c.50]

Для уменьшения дымности при горении дизельных топлив разработаны антидымные присадки. В концентрации 0,1% мае. в дизельном топливе присадки снижают на 30-50% дымн г-гь отработавших газов и в 2-3 раза -эмиссию бенз(о)пирена Такими присадками являются ИХП-706, ЭКО-1, ЭФАП-Б - композиции барийсодержащкх соединений с дисперсантами в углеводородном растворителе. Присадки обладают и моющим действием, предотвращают закоксовывание распылителей форсунок, улучшают качество распыла топлива и смесеобразования в камере сгорания. [c.102]

Антидымные присадки ЭФАП-Б и ЭКО-1 по составу и эффективности представляют собой аналоги зарубежной присадки Lubrizol-565. Дополнительным преимуществом присадки ЭФАП-Б является наличие в ней моющего компонента, благодаря которому полностью устраняется образование сульфатной бороды на распылителях форсунок и уменьшается интенсивность их закоксовы-вания. [c.376]

Наиболее эффективные антидымные присадки содержат теплорастворимые соединения бария. При концентрации 0,1-0,5% масс, они позволяют снизить дымность ОГ двигателей на 30-90%. Примеры композиций присадок, снижающих дымность и токсичность ОГ, представлены в табл. 4.55. Интервал оптимальных концентраций присадок данного вида составляет 50-200 мг/кг. [c.424]

Разработана и допущена к применению антидымная барийсодержащая присадка ИХП-706, основным активным компонентом которой являются алкилфеноляты бария. За рубежом известна серия барийсодержащих присадок фирмы Lubrizol orp. (США). Разработана отечественная барийсодержащая антидымная присадка ЭФАП-Б, по эффективности аналогичная ИХП-706 и Lubrizol-565. Присадка содержит алкилфеноляты бария в смеси с моюще-диспергирующим компонентом. Введение присадки в топливо позволяет значительно снизить дымность ОГ в зависимости от режима работы двигателя. Установлено, что присадка практически не влияет на эмиссию оксидов азота, в 2 раза уменьшает концентрацию углеводородов в отработанных газах (табл. 4.56) и в 1,5-2,5 раза содержание бенз(а)пирена [c.426]

Дизельное топливо марки ДЭКп-Л (lull вид) с антидымной присадкой ЭФАП-Б. Применение ДТ с улучшенными экологическими свойствами ДЭК-Л (I и II вид) позволяет существенно снизить выбросы оксидов серы, но практически не оказывает влияния на дымность ОГ двигателей. Для снижения дымности ОГ необходимо применение антидымных и моющих ирисадок. Стендовые испытания на одноцилиндровом отсеке двигателя КАМАЗ-740 показали, что введение 0,1% присадки в дизельное топливо на 17-33% снижает дымность ОГ двигателя и в среднем на 27% уменьшает закоксовываемость распылителей форсунок. При этом в 2-3 раза снижается эмиссия бенз(а)пирена. Эксплуатационные испытания топлива с присадкой показали, что дымность автомобилей различных марок снижается в 2-3 раза. [c.428]

Физико-химические показатели опытно-промышленных образцов топлива дизельного ДЭК-Л (I и II вид) с 0,2% антидымной присадки ЭФАП-Б показали соответствие их требованиям ТУ по всем показателям качества. [c.429]

Топливо дизельное ДЭКп (I и II вид) с антидымной присадкой ЭКО-1. Физико-химические показатели опытно-промышленных образцов топлива дизельного ДЭКп-Л (I и II вид) с 0,2% антидымной присадки ЭКО-1 показали полное их соответствие требованиям ТУ по всем показателям качества. [c.429]

Зольные антидымные присадки. Основу большинства зольных присадок составляют растворимые в топливе соединения металлов II или VIII групп. Наиболее эффективными являются соединения бария, например алкилсульфонаты, которые возглавляют ряд антидымной активности металлов. Ряд антидымной активности металлов в двигателях с открытой камерой сгорания типа Гессельмана представлен ниже [c.370]

Антидымные присадки. В России допущены к применению в дизельных топливах отечественные присадки ИХП-706, ЭКО-1 и ЭФАП-Б (табл. 4.68). Все они представляют собой композиции барийсодержащих соединений с дисперсантами в углеводородном растворителе. ИХП-706 вырабатывалась в 1970-е годы (Институт химии присадок, Баку) и использовалась на транспортных, горнорудных и других предприятиях. Сведений о ее производстве в настоящее время нет. ЭКО-1 (ВНИИНП, ГАНГ им. Губкина) и ЭФАП-Б (ЭлИНП) вырабатываются малыми партиями и поставляются по прямым связям. По составу, физико-химическим характеристикам и эффективности эти присадки близки между [c.386]

Животные. Дизельное топливо с примесью антидымной присадки при концентрациях 150-200 г/м вызывало гибель единичных животных. ЛД50 при в/ж введении мышам — 24,5-24,7 г/кг. ЛД50 при в/ж введении крысам — 7,5 г/кг у животных было облысение в ано-генитальной области, воспаление, на вскрытии — геморрагический гастрит, вздутие кишечника, пневмония. [c.633]

Антидымные присадки обычно вводятся в топливо на местах применения, но в России предусмотрена возможность (и разработана нормативно-техническая документация) производства специальных марок дизельного топлива с антршымными присадками на НПЗ. [c.67]

Принцип действия. В идеале антидымные присадки способствуют выжиганию сажи в камере сгорания до окончания сгорания основной массы топлива и начала стадии расширения рабочей смеси. О том, каков конкретный механизм антидым-ного действия, единого мнения нет. Существуют две группы гипотез. Согласно первой (физической), присадки оказывают антикоагулирующее или диспергирующее действие на частицы сажи, благодаря чему те интенсивнее выгорают. Вторая труппа гипотез охватывает возможные варианты химического влияния присадки на горение сажи каталитическое действие, газификация гидроксильными радикалами и т. д. Вероятно, тот или иной механизм может быть применим к присадкам определенных типов. Еще вероятнее, что на практике имеют место и тот, и другой механизмы. [c.67]

В качестве антидымных присадок могу использоваться и соединения марганца, например Нкес-ЗООО. За рубежом марганецсодержащие антидымные присадки используются, но в России они вряд ли будут применяться, так как по сравнению с бариевыми присадками слишком дороги. Относительный 10 20 30 40 антидымный эффект добавки МЦТМ к ди-Содерлоние, мг Мп/л зельному топливу представлен на рис. 32 [46]. [c.72]

ИХП-702 - первая отечественная антидымная присадка, разработанная в ИХП (Баку) в 1960-1970-е годы. Она представляла собой топливорастворимый диалкилфенолят бария, получаемый непосредственным действием гидроксида бария на алкилфенол. При введении в топливо в концентрации 1% присадка обеспечивала снижение сажесодержания в ОГ на 50-80% (отн.). Одним из ее недостатков была необходимость применения в неприемлемо высоких концентрациях. [c.72]

Влияние режима работы двигателя на эффективность присадки отмечено многими исследователями. Общепринятым является мнение о том, что антидымные присадки малоэффективны при слишком низких и при высоких нагрузках. Однако это справедливо только для двигателей с непосредственным впрыском, а на двигателях с предварительной подготовкой рабочей смеси эффективность присадок может быть одинаковой на всех режимах. На рис. 39 показано, как меняется эффективность присадок (относительное снижение сажесодержания О Г) [c.77]

Опубликованы [74] результаты расчета экономической эффективности производства городского дизельного топлива с улучшенными экологическими характеристиками на ОАО Московский НПЗ . Они позволяют сравнить эффект, получаемый от введения антидымной присадки, с эффектом от снижения содержания серы на фоне увеличения себест<. лмости топлива (на примере топлива ДЭК-3) [c.82]

В монографии описаны антиокислительные, депрессорные, антидымные присадки, рассмотрены вопросы технологии их производства. Особенностью книги яапяется упор на современные депрессорные присадки для дизельных топлив. Подробно описана присадка ПДП состав, технология, механизм действия. [c.205]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология