Присадки улучшающие стабильность при

Кроме устранения ценообразования, противопенные присадки способны влиять на физико-химические и эксплуатационные свойства масел они снижают давление насыщенных паров масла и тем самым уменьшают его испаряемость, улучшают термоокислительную стабильность, вязкостные и смазочные свойства. При окислении масел, содержащих полисилоксаны, образуется меньше смолистых и кислотных продуктов, увеличивается индукционный период окисления, уменьшается лакообразование. Так, исследования Е. В. Полиной с сотрудниками [189, с. 73] показали, что добавление 10—20 % полиэтилсилоксаНовой жидкости ПЭС-7. К эфирам пентаэритрита и монокарбоновых кислот улучшает их вязкостные, низкотемпературные, термоокислительные и смазочные свойства. [c.159]

В качестве вязкостной присадки предложено [255] использовать озонированный сополимер изобутилена с изопреном молекулярной массы 4000—5000. Модификацией этого сополимера с концевыми карбоксильными группами можно получить присадку, содержащую фосфор и серу. Такая присадка термически стабильна и улучшает вязкостно-температурные, антиокислительные и противоизносные свойства нефтяных смазочных масел [256]. [c.208]

К первым моющим присадкам, применяемым в моторных маслах, относятся нафтенаты металлов бария, кальция, магния, алюминия, цинка, кобальта, олова, никеля, меди, марганца, железа, ртути и др. Благодаря моющим и диспергирующим свойствам, а также высокой стабильности нафтенатов при их добавлении значительно улучшаются эксплуатационные свойства смазочных масел особенно эффективными в этом отношении являются нафтенаты бария и кобальта. Нафтенаты металлов обычно получают обменной реакцией между минеральными солями различных металлов и натриевыми солями нафтеновых кислот, а натриевые соли получают в основном из нефти и нефтепродуктов путем обработки их едким натром. [c.83]

При подборе к маслам присадок различного назначения часто приходится сталкиваться с явлением, когда присадка, улучшая одни эксплуатационные свойства, ухудшает другие и в первую очередь стабильность масла против окисления. Например, моющие сульфонатные присадки обычно ухудшают стабильность масел. Добавление антиокислительных присадок указанного типа (диалкилдитиофосфатов) и в данном случае оказывается достаточно эффективным (табл. 11. 35). [c.604]

Исключительная заманчивость идеи создания универсальной консистентной смазки породила стремление сообщить смазке при помощи присадок все специальные свойства, которые смогут улучшить ее эксплуатационные показатели. Например, в индустриальных смазках универсального назначения применяются присадки, повышающие стабильность при хранении, защищающие от коррозии в присутствии воды и от окисления при эксплуатации, улучшающие механическую стабильность, устраняющие выделение масла (синерезис), а в некоторых случаях и повышающие несущую способность. [c.253]

Присадки к маслам классифицируются по их способности улучшать какое-либо определенное свойство масел. Различают присадки 1) вязкостные, повышающие вязкость масел и улучшающие ив вязкостно-температурные свойства 2) депрессорные, понижающие температуру застывания масел 3) антиокислительные, повышающие стабильность масел против окисляющего воздействия кислорода воздуха 4) противокоррозионные, снижающие коррозионную агрессивность масел 5) противоизносные, улучшающие смазочные свойства масел и предохраняющие трущиеся детали двигателей и механизмов от износа 6) противопенные, понижающие поверхностное натяжение масел и тем самым не допускающие образования в маслах пены 7) моющие, не допускающие образования на деталях двигателей каких-либо отложений типа нагаров, лаков или осадков 8) многофункциональные, обладающие одновременно способностью положительно воздействовать на два или несколько эксплуатационных показателей- масел. [c.566]

ВНИИ НП-360 является многофункциональной высокозольной присадкой, содержащей фосфор и барий обладает хорошими моющими и противоокислительными свойствами значительно снижает износы, лако- и нагарообразование в двигателях и улучшает стабильность масел. [c.162]

Поскольку присадки увеличивают стабильность смазочных масел до определенного предела, в дальнейшем нужно увеличить стабильность редукторных масел, улучшая качество базового компонента. Однако свойства даже наиболее стабильных масел часто улучшаются при добавлении к ним присадок. Существующие антиокислительные присадки, как и многие другие продукты, далеки еще от совершенства и, следовательно, возможности повышения их эффективности еще не исчерпаны. [c.538]

При изучении свойств моторных масел из парафинистых нефтей, содержащих около 1 % депрессатора АзНИИ, было установлено, что присадка не ухудшает антикоррозионных свойств и термоокислительной стабильности масел. При добавлении 1 % депрессатора АзНИИ к маслу из калинской нефти температура застывания его снижается на 50—65°С и улучшается текучесть при низкой температуре. [c.149]

Для масел, содержащих специальные моющие присадки, термическая стабильность не является величиной характерной специфически действующие моющие присадки, высокая эффективность которых доказана многочисленными моторными испытаниями и длительной эксплуатацией, практически не влияют на величину термической стабильности, и, напротив, ряд продуктов, известных своим антиокислительным действием, как трибутилфосфит и ему подобные, резко улучшая термическую [c.232]

Присадки добавляют одновременно с моющими присадками в количестве 0,002— 0,005%. Некоторые кремнийорганические соединения способны влиять и на другие физико-химические и эксплуатационные свойства масел они улучшают термоокислительную стабильность и моющие свойства [c.201]

Как видно, до бавкой 3% присадки ЦИАТИМ-339 достигнуто заметное улучшение качества базового масла повышена его термическая стабильность и улучшены моющие свойства. [c.312]

Описана моюще-диспергирующая присадка к топливу, снижающая дымность выхлопных газов, в состав которой входит 20— 22,5% (масс.) бария [326]. Рекомендуется добавлять присадку Лубризол-565 в количестве 0,25—0,5 % (об.) в дизельные топлива. Эта многофункциональная присадка не только снижает дымность, но и улучшает термическую стабильность топлива, предохраняет зону поршневых колец от отложений и износа и уменьшает отложения на форсунках. При добавлении к топливу 0,5 % (об.) присадки Лубризол-565 дымность выхлопных газов резко снижается, [c.281]

Базовое масло обычно подбирается по его вязкостно-температурным свойствам, окислительной стабильности, совместимости с эластомерами. Присадки в пластичных смазках компенсируют отрицательное влияние наполнителя, улучшают характеристики и придают смазке противозадирные свойства. Типичный пакет присадок включает антиокислители, ингибиторы ржавления, противозадирные и противоизносные компоненты, полимеры и твердые вещества. [c.177]

Предполагалось, например, что Топлива, полученные с применением гидроочистки и глубокого гидрирования, вследствие удаления малостабильных и коррозионно-агрессивных компонентов будут отвечать требованиям двигателей и добавлять к ним присадки не потребуется. Однако практика показала, что в эти топлива все-таки нужно добавлять присадки, чтобы исправить эксплуатационные свойства, ухудшающиеся при очистке (противоизносные свойства, химическая стабильность). Необходимо улучшать и противокоррозионные свойства этих топлив (как впрочем и всех других) добавлением специальных защитных присадок. Возрастание расхода топлива приводит к увеличению скоростей перекачки и фильтрования, что способствует накоплению зарядов статического электричества вследствие этого важную роль [c.5]

Хидшческая стабильность топлив, изменяющаяся в основном за счет процессов окисления, может быть значительно улучшена добавкой в топлива противоокислительных присадок (антиоксидантов) и деактиваторов металлов, снижающих каталитическое действие металлов на процесс окисления топлив. Применяются также присадки, улучшающие стабильность против разложения. [c.207]

Топлива с 0,05% присадки МФАБ и 0,3% жидкости Я были заложены на длительное хранение в железных резервуарах. Б процессе-хранения периодически измерялась оптическая плотность и сравнивалась с контрольными образцами (рис. 88). Накопление смолистых веществ в топливе с присадкой МФАБ идет гораздо медленнее, чем в контрольных образцах. После длительного хранения были проведены испытания стандартным методом по ГОСТ 9144—59 (см. рис. 88). Из приведенных данных видно, что присадка эффективна при введении не только в свежеполученные топлива, но улучшает стабильность топлив после длительного хранения, что имеет большое значение при стабилизации топлив, предназначенных для длительного хранения. Кроме аминотиолов были детально изучены синтезированные производные ионола (табл. 56). [c.223]

Фосфор- и серусодержащие беззольные присадки синтезированы также на базе нафтеновых углеводородов. Эти присадки улучшают противокоррозионные свойства и повышают термическую стабильность моторных масел. [c.14]

Существенно улучшается стабильность масла из эмбенских нефтей при добавлении 0,05% дисалицилиденэтиленамина и 0,02% антраниловой кислоты, чего не удавалось достигнуть при использовании одной присадки. В этом случае одновременно проявляется действие деактиватора на гомогенный катализатор — растворенную медь и пассиватора на гетерогенный катализатор — металлическую медь. Поскольку в состав молекулы антраниловой кислоты входит аминогруппа, то этот пассиватор оказывает также слабое ингибирующее действие. [c.377]

По механической стабильности смазка ЕЖС превосходит смазки ЛЗ-ЦНИИ и ЖРО. После пробега 400 тыс. км предел прочности при 50 °С смазки ЛЗ-ЦНИИ снижается до 50—100 Па, при 80 °С — до О, а у смазкн ЕЖС он сохраняется па уровне 230—250 и 160—210 Па соответственно. Вводимые присадки улучшают антиокислительные и консервационные свойства смазки. Особое значение имеют противоизносные и приработочные свойства смазки ЕЖС при ее использовании в роликовых подшипниках букс, где реализуется трение скольжения торцев роликов по бурту кольца подшипника. [c.130]

При введении антиокислительной присадки — ионол стабильность экстракта не улучшается. [c.31]

Недавно появилось сообщение, что фирма Lubrisol International разработала моюще-диспергирующую присадку к топливу, снижающую дымность выхлопных газов. В состав присадки входит 20—22,5 вес. % бария -2 . Фирма рекомендует добавлять эту присадку (Лубризол-565) в -количестве 0,25—0,5 объемн. % в любые дизельные топлива и утверждает, что эта многофункциональная присадка не только снижает дымность, но улучшает стабильность топлива, предохраняет зону поршневых колец от отложений и износа и уменьшает отложения на форсунках. Ряд крупнейших западноевропейских фирм в процессе стендовых испытаний топлив е присадками Лубризол опробовали все виды дизельных двигателей, выпускаемых в Западной Европе. В результате было установлено, что при добавлении к топливу 0,5% этой присадки дымность вы.хлопных газов снижается на 30 единиц по шкале Хартриджа, причем основные эксплуатационные характеристики двигателя при этом не ухудшаются . В результате дорожных испытаний было установлено, что применение этой противодымной присадки значительно удлиняет срок службы химического нейтрализатора если при работе двигателя на топливе без присадки нейтрализатор приходилось очищать от сажи через каждые 4000— 6000 миль пробега, то применение присадки обеспечивает бесперебойную работу нейтрализатора в течение времени, соответствующего 18 000 миль пробега. [c.342]

Из данных, приведенных в этих таблицах, видно, что стабилизация нестабильного регенерированного масла достигается добавкой свежего масла и присадкой ионол. Присадки пирамидон и ВТИ-1 несколько улучшают стабильность масла, но величина ее не достигает значения, соответствующего норме на свежее масло. [c.114]

Присадки к смазкам добавляют не только каждую в отдельности, но и комбинированно. Часто одновременно используют иротивоокислительные присадки и деактиваторы металлов, нейтрализующие каталитическое действие металлов. Особенно удобно использовать присадки, одновременно улучшающие качество смазок в нескольких отношениях. Сульфонатные присадки, например, улучшают защитные свойства и препятствуют желатинированию смазок при повышенных температурах. Подбор присадок к пластичным смазкам должен производиться с учетом особенностей их состава и области применения. Многие присадки, улучшая одни свойства смазок, ухудшают их качество в других отношениях. Так, например, антикоррозионные присадки (сульфонаты кальция) в некоторых смазках вызывают разупрочнение их структуры или ухудшают механическую стабильность. [c.557]

Наилучшей химической стабильностью обладают малоциклич — ь ые нафтено-ароматические и гибридные углеводороды с длинными алкильными цепями. Процесс окисления эффективно тормозится смолистыми веш,ествами и некоторыми серосодержащими соединениями, содержание которых в маслах регулируется глубиной их очистки. При углубленной очистке эксплуатационные свойства масел улучшают, добавляя в них антиокислительные и другие присадки. [c.132]

Все большее значение приобретают различные присадки, повышающие эксплуатационные качества топлив и масел и их стабильность при хранении. Антиокислительные присадки к топливу и смазочным маслам, а также к полимерам (например, алкилиро-ванные фенолы) замедляют цепные реакции автоокисления. Дру-Г1 е присадки понижают температуру застывания масел (депрес-С( ры), улучшают их вязкостные свойства (вязкостные нрисадки), препятствуют коррозии металлов (ингибиторы коррозии) и т. д. Заслуживает упоминания и известный антидетонатор — тетраэтил-С1 инец, значительно иовышаюш,ий октановое число моторных топ-л гв. [c.14]

К стабильным при хранении прямогонным топливам антиокислительные присадки не добавляют, но присутствие в топливах антиокислителя снижает образование смол и кислот при температурах до 150°С (табл. 6.6). Так, ионол улучшает филь-труемость топлив при 150°С, но при 180°С практически не оказывает влияния [176, 201]. Показано )[204], что высокотемпературное осадкообразование в топливе ТС-1 снижается при концентрации наиболее эффективной антиокислительной присадки (в области исследованных температур) — бисфенола — при концентрации не менее 0,05% (масс.). [c.196]

Присадка сульфол [ди(5,5,5-трихлорамил)сульфид] содержит 55,8 % > лора и 8,0 % серы. При добавлении 4 % сульфола к маслу ТС-14,5 его ОПИ увеличивается с 23 до 84. Однако вследствие коррозионной активности сульфол обычно применяют в композиции с 3% присадки ДФ-11 при этом ОПИ масла ТС-14,5 увеличивается до 95 и значительно улучшаются его противокоррозионные свойства и термоокислительная стабильность. [c.116]

Присадки ИХП-21 и ИНХП-21. Технология синтеза присадок ИХП-21 и ИНХП-21 разработана в ИХП АН АзССР [59, с. 97 248]. Присадка ИХП-21 представляет собой бариевую соль продукта конденсации алкилфенола с формальдегидом и аммиаком, обработанного сульфидом фосфора (V) (фосфоросерненного). Присадка обладает высокой термоокислительной стабильностью и поэтому может улучшать качество многих моторных масел, применяемых для высокофорсированных двигателей. [c.234]

Повышение химической стабильности ЛГКК или дизельных топлив, его содержащих, может быть достигнуто как технологическим путем, с использованием гидрогенизационных процессов, так и с помощью присадок [б, 12, 25, 44, 46]. Сочетание гидроочистки с введением в гидроочищенный продукт присадки позволяет наиболее эффективно улучшить химическую стабильность топлив (рис. 1.5) [11]. [c.31]

Термоокислительную стабильность масел для ТРД улучшают путем введения в них антиокислительной присадки ионол (2,6-диизобутил-4-метил-фенол). При работе в условиях высоких температур в масло МК-8 добавляют 0,6% ионола (ГОСТ 6457—66), что при определении стабильности по ужесточенному методу гарантирует осадок после окисления не более 0,15% и кислотное число не более 0,6 мг КОН на 1 г масла. [c.462]

Установлено, что многие поверхностно-активные вещества улучшают противоизносные свойства топлив. Эффективны также некоторые антиокислители, жирные кислоты, присадки, улучшающие термическую стабильность (ТП, ПМАМ-2). Для улучшения противоизносных свойств гидроочищенных топлив применяют присадку К. Она представляет собой техническую смесь кислых соединений, хорошо растворима в топливе и в небольшой концентрации (0,003—0,007% масс.) значител)>но улучшает противоизносные свойства топлив. Применяя присадку К, получают топливо РТ. [c.294]

Высокой эффективностью в улучшении термической стабильности реактивных топлив обладают и беззольные присадки типа алифатических аминов, особенно вторичных, и целый ряд других соединений [19, 37—45]. Фильтруемость топлива типа Т-1, например, улучшается при добавлении таких присадок, как окисленный петро-латум, его магниевая соль, многофункциональная присадка ВНИИ НП-111а, сульфонат кальция, а также без-зольная моющая присадка к маслам типа сукцинимидов (рис. 35) [6]. Общим свойством всех этих соединений является их диспергирующее действие, связанное с поверхностной активностью. [c.149]

Повышение термоокислительной стабильности и улучшение противоизносных свойств реактивных топлив может быть достигнуто удалением из них растворенного кислорода. Одним из эффективных способов такого удаления является продувка топлива азотом. Недавно предложено удалять из топлив кислород воздуха при помощи специальных присадок. Такие присадки должны при повышении температуры постепенно разлагаться с выделением азота или двуокиси углерода. При использовании га-аовыделяющих присадок (ГВП) происходит полное или частичное вытеснение кислорода, растворенного в топливе, и, как следствие, улучшение стабильности и смазывающей способности топлива. Продукты разложения ГВП, в свою очередь, также могут улучшать какие-либо свойства топлив [1]. [c.255]

Ранее проведенными исследованиями установлено, что ионол улучшает термическую стабильность топлив ТС-1 и Т-1, а ПОДФА — топлива ТС-1 [1]. Аналогичные результаты были получены и с антиокислительной присадкой фенольного типа [c.40]

Результаты испытаний топлива с присадкой, проведенных параллельно на четырех предприятиях, показали, что введение в топливо Т-1 0,05% 2,2 -метилен-бис-(4-метил-6-трет-бу-тилфенола) не влияет на физ(ик0-химичвск ие и эксплуатационные свойства топлива Т-1, но улучшает его термическую стабильность (по ГОСТ 11802—66) до уровня ее у топлива РТ. [c.47]

С углубленнием переработки нефти изменяется компонентный состав мазута вследствие более полного отбора из него дизельных фракций на установках вторичной переработки нефти. В результате, в топочном мазуте увеличивается содержание асфальто-смолистых вешеств. Это приводит к снижению эффективности горения и ухудшению стабильности при хранении, образованию осадков и увеличению выбросов сажи в окружающую среду. Для таких топлив целесообразно использование полифункциональной присадки, например, ВНИИНП-200. Механизм ее действия основан на разрушении структуры асфальто-смолистых веществ мазута, благодаря чему улучшается его гомогенность и физическая стабильность, улучшается качество распыливания. [c.113]