Синтетическое жидкое топлив

Сегодня водород широко применяют в химической, нефтеперерабатывающей и других отраслях промышленности в качестве сырья и реагента. Но как топливо его используют только в ракетной технике. Большую часть производимого в мире водорода получают на базе природного газа и нефтепродуктов. Производство водорода путем газификации угля пока не играет заметной роли, но быстро развивается и будет, очевидно, широко использоваться для обеспечения потребностей различных производств синтетических жидких топлив. Если рассматривать более отдаленную перспективу, то ископаемые топлива вряд ли смогут обеспечить достаточные масштабы производства водорода. Поэтому в качестве перспективного направления получения водорода для энергетических целей могут рассматриваться различные методы разложения воды. [c.130]

Последние доклады (23—25) посвящены получению синтетического топлива. Подробно рассмотрен химизм реакций, приводящих к ожижению углей, — гидрирования, пиролиза, крекинга, полимеризации и деполимеризации, а также алкилирования и деалкилирования. В отдельных случаях реакция алкилирования является одной из главных при получении синтетических жидких топлив из углей. [c.12]

Гл. 1- Синтетические топлива , представляющая по существу лишь исторический интерес в связи с практически полным прекращением производства синтетических жидких топлив. В этой главе описано состояние работ по газификации жидких топлив и по синтезу из СО и Нг на момент прекращения их. [c.5]

При существующих и прогнозируемых затратах на добычу нефти и ценах на нее производство альтернативных моторных топлив из других видов сырья неконкурентоспособно по отношению к нефтяным моторным топливам даже при значительном росте затрат на их производство. Вместе с тем для отдельных стран и регионов, исходя из имеющихся природных ресурсов и экономической ситуации, производство синтетических жидких топлив может оказаться эффективным как в настоящее время, так и в ближайшем будущем. Если в настоящее время 99% мировой потребности в моторных топливах обеспечивается за счет нефти, то к 2000 г., по нашей оценке, использование альтернативных моторных топлив может составить 5—7% общего объема их потребления. Таким образом, нефтяные моторные топлива и за пределами 2000 г. составят основу энергообеспечения транспортных средств и других мобильных силовых установок, использующих двигатели внутреннего сгорания. [c.264]

В настоящее время в СССР, где значительная часть нефти используется в качестве котельного топлива, наиболее целесообразно расширять ресурсы моторных топлив за счет глубокой переработки мазута. Вторым по эффективности этапом должно стать расширение производства сжиженного пропан-бутана на основе переработки природного и нефтяного попутного газов, а также организация производства грет-бутилметилового эфира. Применение сжатого природного газа можно рассматривать в качестве ресурса, замыкающего баланс моторных топлив. Должны быть также расширены и углублены экспериментальные и проектно-конструкторские работы по производству и применению на транспорте сжиженного природного газа, синтетических жидких топлив из угля, тяжелых нефтей и природных битумов, запасы которых в СССР достаточны для надежного энергообеспечения народного хозяйства. [c.264]

Проблему производства и использования моторных топлив и топливных нефтепродуктов нельзя рассматривать в отрыве от возможностей альтернативных топлив, а именно, сжиженных нефтяных газов (пропан, бутан) и природного газа (СПГ), компримированного природного газа (КПГ), смеси спиртов, в т.ч. получаемых из возобновляемого (растительного) сырья, метанола, диметилового эфира (ДМЭ), синтетических топлив, водорода, а также электродвигателей. Пока альтернативные виды топлив находят применение на региональном уровне, но со временем их значимость может существенно возрасти и привычная нам картина преобладания традиционных нефтяных топлив может измениться. В заключительном разделе выполнено исследование производства и использования синтетических жидких топлив из природного газа. [c.251]

Рассмотрено применение системного анализа при моделировании и оптимизации процессов получения синтетических жидких топлив. Описаны химико-технологические процессы, протекающие на различных стадиях производства синтетических жидких топлив. Представлены математические модели и алгоритмы их решения на ЭВМ. Даны примеры использования системного анализа при получении метанола и компонентов синтетических жидких топлив. [c.144]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИНТЕТИЧЕСКИХ ЖИДКИХ ТОПЛИВ В РОССИИ [c.20]

Кратко представлена концепция конверсии природного газа в жидкие легко транспортируемые продукты и моторные топлива. Даны основные предпосылки создания конкурентоспособных производств СЖТ (синтетических жидких топлив), а также перспективные направления его производства в России. [c.73]

Определены принципиальные направления использования синтетических жидких топлив в России. Дан прогноз мировых цен на нефть, прогноз экспорта нефти и нефтепродуктов, а также развития нефтепереработки и спроса на нефтепродукты. Представле- [c.73]

В учебном пособии описаны состав и строение твердых топлив, их подготовка к химической переработке. Основное внимание уделено методам химической переработки твердых горючих ископаемых, получению на их основе синтетических жидких топлив, технологических и энергетических газов. Описаны теоретические основы этих процессов и их аппаратурно-техническое оформление, уделено внимание техникоэкономической оценке процессов. [c.2]

Однако реализация подобных прогнозов наталкивается на ряд больших трудностей. Существует много разных причин — технических и экономических, которые пока еще задерживают Широкое использование сланцев для производства синтетических жидких топлив. [c.84]

Огромное значение имеет перспектива превращения метана в источник получения синтетических жидких топлив (СЖТ). [c.587]

В программе записано, что на втором этапе (к 2000 г.) в Кан-ско-Ачинском угольном бассейне должно было начаться строительство первых промышленных предприятий по производству синтетических жидких топлив из угля. [c.186]

Книга посвящена различным аспектам алкилирования углеводородов, проводимого с целью получения высококачественныл компонентов автомобильных бензинов. В ней рассмотрены теоретические и практические вопросы алкилирования изобутана и ароматических углеводородов, а также алкилирование в процессах получения синтетических жидких топлив. [c.4]

Б катализе большое значение имеют процессы, связанные с превращением многокомпонентных смесей сложного состава. К ним принадлежит большинство процессов переработки нефти и нефтяных фракций, такие как различные варианты каталитического риформинга, каталитический крекинг, дегидрирование смесей олефинов и ряд других. В недалеком будущем с такими процессами будут связаны способы получения синтетических жидких топлив. [c.126]

Освоено производство синтетических жидких топлив из газов, получаемых при газификации биомассы. Основу этих топлив составляют парафиновые (нормальные и изомеры) и олефиновые углеводороды с числом атомов углерода от 5 до 23 [3.11]. Из этих углеводородов могут быть получены различные продукты, аналогичные получаемым из нефти. Возможно также использование в газодизельных двигателях и самого газа — продукта газификации биомассы, содержащего в основном газообразные олефины (этен, пропен, бутадиен). [c.73]

Промышленное производство синтетических жидких топлив было освоено в 30-х годех в Германии, которая обладала значительными запасами дешевых бурых углей, В 194С -1944 гг, работало 14 промышленных установок, на которых осуществлялась каталитическая гидрогенизация твердых горючих ископаемых под давлением. Суммарная [c.171]

Так, если в 1981 г. объем производства жидкого синтетического топ-..тава в капиталистических странах в 1990 г. оценивался в 62,5, а в 2000 г. — в 302,5 млн. т, то в 1983 г. прогнозы получения синтетических топлив юыли менее оптимистичны (табл. 1.3). В то же время достаточно активно продолжается отработка на пилотных установках многих процессов производства синтетических жидких топлив, в частности, в США финансирование таких разработок практически не уменьшается. Цель исследований — создание вариантов надежной технологии, чтобы при необходимости производство синтетических топлив могло бы быть организовано в кратчайшие сроки. [c.12]

Весьма перспективно использование водорода в качестве горючего в транспортных средствах (авто- и авиатранспорт, авиационно-космические объекты) ввиду его высокой теплоты сгорания и значительной хладоемкости. Особый интерес представляет водород как аккумулятор энергии — вторичный энергоноситель, который можно эффективно использовать, например, на электростанциях для покрытия пиковых нагрузок. Кроме того, применение водорода в качестве энергоносителя дает возможность передавать энергию на большие расстояния с более высоким КПД, чем это обеспечивают современные системы, в том числе передачи электроэнергии по проводам. Попытается значение широкого использования водорода для получения синтетических жидких топлив и синтетических газов (типа природных) из угля и сланцев. Развитие промышленных биологических процессов получения пищевых белков также связано с использованием водорода. Примеры применения водорода в химической и нефтехимической промышленности, в наземном и воздушном транспорте, коммунальном хозяйстве, в новых направлениях [c.8]

Лекция 17. Тема 3 Производство иси усственных и синтетических жидких топлив (ИЖТ и СЖТ). Теоретические основы получения ИЖТ и СЖТ из каменных углей и нефтяных коксов. [c.332]

С этой целью выполнен экономический анализ условий, обеспечивающих равноэффективное производство моторных топлив из угля и нефти. Технико-экономические показатели производства синтетических жидких топлив из угля принимались по технологии ИГИ ири переработке угля Канско-Ачинского бассейна с теплотой сгорания 14,6 ГДж/т, Энергетический к. п. д. производства варьировался в диапазоне 50—60%. В качестве источника получения нефтяных моторных топлив принимался мазут с переработкой его в моторные топлива с использованием современной гидрокаталитической технологии нефтепереработки (схемы ее рассмотрены в главе 2). Энергетический к. п. д. производства моторных топлив из мазута принимался равным 88%. Оценка стоимости нефти, угля, моторных топлив и затрат на их получение осуществлялась по приведенным затратам. На рис. 5.2 показана зависимость затрат на уголь от затрат на нефть при условии равенства приведенных затрат на моторные топлива, получаемые из этих видов сырья. Как видно, минимальные приведенные затраты на нефть, при которых целесообразна организация производства синтетических жидких топлив из угля, составляют 176 руб/т. Чтобы обеспечить равноэффективные затраты на производство моторных топлив в размере 238 руб/т, приведенные затраты на добычу угля не должны превышать 3 руб/т (при к. п. д. = 55%)- [c.215]

На основе изложенного выше можно сделать вывод, что производство альтернативных топлив из твердых видов сырья сопряжено с увеличением капитало- и материалоемкости, привлечением дополнительной рабочей силы при строительстве и эксплуатации предприятий по получению синтетических жидких топлив. По приближенной оценке эти показатели возрастают по сравнению с переработкой традиционной нефти в 3—4 раза, расходы воды увеличиваются минимум в 2—4 раза, а выбросы в атмосферу — в 1,4—1,5 раза. [c.253]

Дальнейшая безостаточная переработка нефти может быть осуществлена лишь химической переработкой твердых нефтяных остатков с получением синтетических жидких топлив, энергетических или технологических газов, водорода и т.д. Для этих целей применимы давно используемые и отработанные технологические процессы переработки твердых горючих ископаемых (углей, сланцев, антрацитов). Из многообразия используемых в углепереработке способов (полукоксование, средне- и высокотемпературное коксование, газификация, гидрогенизация и др.) применительно к нефтепереработке более предпочтительны и эффективны процессы газификации. Именно посредством газификации твердых нефтяных остатков решаются в последние годы проблемы глубокой переработки нефти с получением высококачественных малосернистых моторных и котельных топлив на ряде НПЗ зарубежных стран (США, Западной Европы и Японии). При этом процессы газификации используют преимущественно для производства водорода, потребность в котором резко возрастает по мере повышения глубины переработки нефти. [c.520]

Промышленное производство синтетических жидких топлив было освоено в 30-х гг. в Германии, которая обладала значительными запасами дешевых бурых углей. В 1943-1944 гг. работало 14 промышленных установок, на которых осуществлялась каталитическая гидрогенизация твердых горючих ископаемых под давлением. Суммарная производительность этих установок достигла 4 млн т/г. Кроме того, работялиз становки по производству углеводородов из СО и Н2, получаемых при газификации угля, суммарной производительностью около 600 тыс.т/г. [c.521]

Системный анализ процессов получения синтетических жидких топлив./с. я. Бродский, В. А. Евстафьев, В. В. Кафаров, В.А. Четкин.-М. Химия, 1991 (IV кв.).-15 л.-18ВМ 5-7245-0181-3 [c.144]

Энергетический кризис способствовал сохранению интереса к получению синтетических жидких топлив из ненсфтяно-го сырья (специальный симпозиум, как и в г. Москве, н доклад по газификации угля). Вообще энергетический кризис настолько повлиял на работу конгресса, что в большинстве докладов и выступлений нарушался один из принципов проведения конгрессов — не касаться экономических и политических вопросов. Д1ногие выступающие начинали свои сообщения со значения докладываемого материала в условиях энергетичес — кого кризиса. [c.5]

Брагинский O.E., Шлихтер Э.Б. Определение принципиальных направлений использования синтетических жидких топлив в России. [c.73]

Современные крупнотоннажные отрасли промышленности, связанные с производством моторных топлив и смазочных материалов,— химическая, нефтехимическая, газовая и ряд других— в основном базируются на переработке нефти. Однако ее ресурсы с учетом быстро растущих темпов потребления являются весьма ограниченными. В этой связи в решениях XXVII съезда КПСС поставлен ряд задач, направленных на улучшение топливного баланса страны в первую очередь за счет сокращения доли нефтяного сырья, используемого в энергетике, а также совершенствования методов углубленной нефтепереработки и вовлечения твердых горючих ископаемых в производство синтетических жидких топлив, процессов газификации, энергохимической технологии и т. д. В современных условиях уголь оценивается с новых позиций как химическое сырье и топливо. Поэтому в Советском Союзе и во всех развитых капиталистических странах ведутся интенсивные исследования по разработке методов получения органических соединений и жидкого топлива на основе природного газа и угля. Наличие в нашей стране таких топливно-энергетических комплексов, как Канско-Ачинский, Экибастузский, Кузнецкий и др., служит реальной предпосылкой создания мощных сырьевых источников для развития процессов деструктивной гидрогенизации. [c.6]

Подавляющее большинство описанных в предыдущих главах процессов получения синтетических жидких топлив и газов на основе твердых горючих ископаемых сопряжено с образованием сточных вод, содержащих в растворенном виде различные органические и неорганические соединения, а также механические примеси (твердые частицы угля, кокса, золы, масла, смолы). Указанные сточные воды образуются за счет различных источников влаги перерабатываемого топлива, удаляемой при его подсушке пирогенетической воды, получаемой при взаимодействии кислорода и водорода топлива воды, иногда применяемой в качестве реагента (например, в виде пара, подаваемого в реакционный аппарат при газификации). В результате получаемые газообразные продукты содержат водяные пары, которые, конденсируясь в системе охлахедения, образуют сточные воды. Зачастую к ним добавляется охлаждающая вода, используемая для промывки газов в холодильниках непосредственного действия (скрубберах), а также конденсат острого пара, вводимого в ректификационные колонны на стадии переработки смол. [c.254]

В СССР Институтом горючих ископаемых. (ИГИ) разработана технология получения синтетических жидких топлив из угля методом гидрогенизации при давлении водорода10 Ша в смеси с полученным в процессе пастообразователем. Жидкие продукты процесса затем подвергают гидроочистке. Технология, разработанная в ИГИ, включает однопоточную двухступенчатую схему гидроочистки широкой фракции 45-400°С (фракция выше 400°С идет на приготовление пасты) [86]. Широкая фракция после гидроочистки содержит 0,04 мае. серы, 0,01 мае. азота и на 96 мае. выкипает до 380°С. йодное число этой фракции I г содержание в ней ароматических [c.42]

Рассмотрено применение системного анализа при моделировании и оптимизации процессов получения синтетических жидких топлив. Описаны химико-технологические процессы, протекающие на различных стадиях производства синтетических жидких топлив. Представлены математичес- кие модели и алгоритмы их решения на ЭВМ. Даны [c.167]

Огневая переработка молибденсодержащих шламов. В производстве синтетических жидких топлив методом гидрогениза- [c.268]

В условиях исчерпания запасов нефти и природного газа, постоянного роста мировых цен на них большое значение приобретают твердые горючие ископаемые. Особое место среди многообразия ТГИ имеют горючие сланцы в силу уникальности их состава и свойств. Этот вид горючих ископаемых следует рассматривать не только как энергетическое топливо, а прежде всего как химическое сырье, реат ьный заменитель нефти, источник получения синтетических жидких топлив. [c.77]

Развитие газовой промышленности и наличие больших запасов дешевых углей в СССР позволило развернуть научно-исследовательские и о] ытные работы по получению синтетических жидких топлив (СЖТ). [c.216]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология