Бутилметиловые эфиры

Рис. 4.14. Скоростные характеристики двигателя ВАЗ-2101 нри работе на товарном бензине АИ-93 (-) и бензине с трег-бутилметиловым эфиром (---)

Рис. 4.13. Изменение октанового числа автомобильных бензинов (о. ч.) в зависимости от концентрации трег-бутилметилового эфира /—каталитический риформинг жесткого режима 2 — каталитический крекинг 3 — ката-

На рис. 2.5 приведена схема переработки мазута с использованием процессов каталитического крекинга и висбрекинга. Степень конверсии мазута в моторные топлива по этой схеме сравнительно невелика и составляет 33%. При использовании пропан-пропиленовой и бутан-бутеновой фракций для производства высокооктановых компонентов процессами алкилирования, полимеризации, производства гр т-бутилметилового эфира или сочетанием этих процессов общий выход моторных топлив в расчете на мазут может составить 39—40% (масс.). [c.56]

В процессе фирмы Snamprogetti грет-бутилметиловый эфир получают в трубчатом реакторе со стационарным слоем катализатора при температуре 40 °С и давлении 0,4 МПа. Степень превращения изобутена при использовании фракции С4 каталитического крекинга составляет 60—80%, а в случае пиролизной фракции С4 достигает 97—98%. В схеме процесса фирмы Huls (рис. 3.8) установлены два последовательно соединенные реактора со стационарным слоем катализатора, что обеспечивает более высокую конверсию изобутена и позволяет четко регулировать температуру процесса. Реакционная смесь содержит около 60% (масс.) грег-бутилметилового эфира, непревращенные бутеиы, а также небольшое количество метанола. Ее можно направить непосредственно на смешение [c.119]

Без учета возможности дополнительного производства высокооктановых компонентов в процессах алкилирования, полимеризации, получения трег-бутилметилового эфира которое может составить в схемах с применением каталитического крекинга 4—бъ (масс.) на мазут. [c.58]

Основными источниками изобутена для производства трет-бутилметилового эфира служат фракции С4 пиролиза и каталитического крекинга (содержание изобутена 35—50% и 15— 25% соответственно), которые пока лишь частично используются в качестве сырья для получения нефтехимических продуктов и моторного алкилата. [c.119]

Возможности использования газового сырья для производства моторных топлив или его высокооктановых компонентов не исчерпываются рассмотренными выше способами. За рубежом исследования направлены на синтез высокооктановых добавок и спиртов, на непосредственное получение моторных топлив из разнообразных видов газового сырья, в том числе вторичного (в частности, олефинов Сг—С5, получаемых в процессах переработки нефти). Широкое распространение за последние годы получило производство трег-бутилметилового эфира этерификацией изобутена с метанолом. Однако ограниченность ресурсов изобутена, поступающего на производство грет-бутилметилового эфира с установок каталитического крекинга и пиролиза бен- [c.220]

Рассмотрим получение трег-бутилметилового эфира из н-бу-тана с использованием следующих процессов изомеризации н-бутана, дегидрирования изобутана, синтеза метанола из природного газа и этерификации изобутена с метанолом [191]. Технико-экономические показатели процесса таковы [c.221]

В ряде стран ведутся работы по получению спиртов из различных видов сырья, хотя ряд опубликованных данных свидетельствует об их низкой конкурентной способности. Так, сообщается [192], что при стоимости бензина 3,8 долл/МДж стоимость метанола и этанола составляет 7,6 и 16 долл/МДж соответственно, т. е. в 2 и 4 раза выше стоимости бензина. По расчетам фирмы ENI (Италия), затраты на получение этанола из зерновых культур в условиях Западной Европы составляют 1030 лир/кг, а на трег-бутилметиловый эфир — 400 лир/кг [193]. [c.221]

Наиболее перспективными видами альтернативных моторных топлив для СССР могут быть сжиженный пропан-бутан, сжатый природный газ и высокооктановые добавки к бензину в виде трег-бутилметилового эфира и метанола. [c.229]

Если говорить о перспективах снижения токсичности автомобилей, то первоочередным мероприятием, дающим максимальный эффект и требующим минимальных затрат, должен стать отказ от производства этилированных бензинов со свинцовыми антидетонаторами. Производство неэтилированных бензинов потребует дополнительных мощностей по каталитическому риформингу с повышением жесткости процесса, а также по производству высокооктановых компонентов алкилированием, изомеризацией, получению трет-бутилметилового эфира и др. Ориентировочно дополнительные приведенные затраты на 1 т бензина возрастут в этом случае на 15—20 руб., однако экономический ущерб при этом снизится со 174,7 до 32,6 руб/т при использовании его в городах с населением свыше 300 тыс. человек и с 87,4 до 16,3 руб/т при использовании в зоне промышленных узлов и предприятий. Предотвращенный экологический ущерб по экономической эффективности в данном случае в 4—7 раз перекрывает затраты на организацию производства неэтилированных бензинов. [c.250]

В настоящее время в СССР, где значительная часть нефти используется в качестве котельного топлива, наиболее целесообразно расширять ресурсы моторных топлив за счет глубокой переработки мазута. Вторым по эффективности этапом должно стать расширение производства сжиженного пропан-бутана на основе переработки природного и нефтяного попутного газов, а также организация производства грет-бутилметилового эфира. Применение сжатого природного газа можно рассматривать в качестве ресурса, замыкающего баланс моторных топлив. Должны быть также расширены и углублены экспериментальные и проектно-конструкторские работы по производству и применению на транспорте сжиженного природного газа, синтетических жидких топлив из угля, тяжелых нефтей и природных битумов, запасы которых в СССР достаточны для надежного энергообеспечения народного хозяйства. [c.264]

В свое время органический синтез решил проблему получения углеводородов из СО и Нг, что позволило производить жидкое топливо из угля. Затем для двигателей внутреннего сгорания по-требозалось высокооктановое топливо, и был осуществлен синтез изопарафинов, особенно изооктана (СНз)2СН—СНг—С (СНз) а, являющегося эталоном 100-октанового топлива, В качестве высокооктановых компонентов моторных топлив применяют изопропилбензол СбНз—СН(СНз)2, а в последнее время становятся перспективными метиловый спирт, трет-бутилметиловый эфир (СНз)зС-О-СНз и др. [c.13]

О-Алкилирование олефинами приобрело в последнее время важнэе значение для синтеза трет-бутилметилового эфира — высокое ктанового компонента моторных топлив. Его получают из метанола и изобутилена при кислотном катализе реакции [c.269]

Отечественные бензины А-76 и АИ-93 с добавками 8 и 11% грег-бутилметилового эфира соответственно удовлетворяют требованиям ГОСТ 2084—77 по всем показателям и по комплексу методов квалификационной оценки показали лучшие эксплуатационные свойства. Бензины с добавками эфира характеризуются хорошими пусковыми качествами и при пониженных оборотах двигателя имеют более высокие фактическпе октановые числа по сравнению с товарными бензинами. [c.162]

Упрощенная схема этого производства, уже реализованного в ряд(. стран, изображена на рис. 79. Метанол и бутиленовую фракцию при соответствующем давлении смешивают, подогревают и подают в трубчатый реактор 2. В трубах находится катионит, а выделяющееся тепло снимается водой. Продукты реакции направляю гея в ректификационную колонну 3, где отгоняются непревра-щенлые бутилены, а трет-бутилметиловый эфир остается в кубе. Для синтеза можно использовать и реактор другого типа, ветре- [c.269]

Эфиры простые обычно называются по углеводородным радикалам в алфавитном порядке, наприм.ер Бутилметиловый эфир Фенилэтиловый эфир. Использованы и индивидуальные названия простых эфиров Анизол Фенетол и т. п. В ряде случаен простые эфиры можно найти и как алкокси- или арилоксизаме-щенные производные, например Бутан, 1-этокси- Уксусная к-та, фенокси- и т.п. [c.396]

Метилбутанол-1 2-Метилбутанол-2 Пентанол-1. ... Бутилметиловый эфир втор-Бутилметиловый эфир трег-Бутилметиловый эфир Изобутилметиловый эфир Изопропилэтиловый эфир Диэтоксиметан (этилаль) [c.534]

В СССР также последовательно реализуется программа перехода на производство неэтилированных бензинов. В Москве, Ленинграде и курортных зонах запрещено использование этилированных бензинов. Часть нефтеперерабатывающих предприятий страны уже в настоящее время вырабатывают только неэтилированные бензины. Для перехода на производство неэтилированных бензинов в масштабах нефтеперерабатывающей промышленности страны потребуется значительное увеличение мощностей по каталитическому риформингу и крекингу, изомеризации, получению трет-бутилметилового эфира (ТБМЭ), облагораживанию бензинов термических процессов и др. [c.45]

Рост потребности в бензинах с повышенным октановым числом сопровождается в настоящее время ужесточением требований к охране окружающей среды. Применение в качестве анти-детонационной добавки тетраэтилсвинца, получившего широкое распространение, приводит к выбросу в атмосферу токсичных веществ и отравлению катализаторов дожига выхлопных газов автомобилей. В таких условиях растет потребность в высокооктановых, особенно низкокипящих компонентах бензина. Перспективным из них следует считать трег-бутилметиловый эфир (ТБМЭ) это соединение имеет октановые числа 102 по моторному и 117 по исследовательскому методам. Характеристика ТБМЭ температура кипения 55,3 °С и застывания —108,6 °С плотность 740,4 кг/м и теплота сгорания 38,22 МДж/кг полностью смешивается со всеми углеводородами и стабилен при хранении. Получают его из метанола и изобутена по реакции [c.118]

Первая в мире промышленная установка по производству трет-бутилметилового эфира мощностью 100 тыс. т в год была введена в действие в 1973 г. в Р1талии, и с тех пор выпуск его в разных странах быстро рос, достигнув в 1985 г. мирового производства ж 2,5 млн. т. Существует несколько вариантов промышленных процессов получения этого продукта. Наибольшее распространение получили процессы фирм Snamprogetti (Италия) и Huls (ФРГ) [131]. [c.119]

Сырьевая база производства грет-бутилметилового эфира может быть значительно расширена за счет фракций С4 попутного и природного газов с одновременным получением метанола на основе метана. Для получения изобутена н-бутаи следует подвергнуть изомеризации и дегидрированию. Этот путь связан с повышенными затратами из-за большого числа стадий переработки, но при интеграции отдельных установок в единую комплексную схему можно оптимизировать использование многочисленных циркуляционных потоков между стадиями, тем самым обеспечить максимальную реализацию отходящих газов и повысить выход целевых продуктов и термический к. п. д. их производства. [c.120]

В ряде стран в качестве добавки, расширяющей ресурсы высокооктановых бензинов, используют трет-бутилметиловый эфир. Аптидетонационная эффективность его по сравнению с алкилбензином в 3—4 раза выше, благодаря чему с помощью эфира можно получить широкий ассортимент неэтилированных высокооктановых бензинов. грег-Бутилметиловый эфир характеризуется следующими показателями плотность 740— 750 кг/м , температура кипения 48—55 °С, давление насыщенных паров (25 °С) 32,2 кПа, теплота сгорания 35,2 МДж/кг, октановое число 95—ПО (моторный метод) и 115—135 (исследовательский метод). Наибольшую антидетонационную эффек- [c.161]

По экономическим показателям, как уже отмечалось в главе 5, наиболее эффективными из них являются сжиженные нефтяные газы и грег-бутилметиловый эфир (ТБМЭ). [c.262]

Обработкой а-цианозамещенных третичных аминов КОН или трег-ВиОК в кипящем бензоле или толуоле или при комнатной температуре в грет-бутилметиловом эфире можно получить енамины [260]. [c.63]

Уже говорилось, что один из способов повышения качества топлива для двигателей внутреннего сгорания — добавление тетраэтилсвинца (разд. 9.1.1). При этом добавляют еще этилендибромид (ВгСНгСНгВг), для того чтобы свинец не осаждался в цилиндрах, й испарялся в виде РЬВгг. Соединения свинца, высвобождаемые при сгорании бензина, токсичны и вызывают расстройства нервной системы (прежде всего у детей), а степень опасности этого загрязнения ясна из того факта, что с 1923 г., когда было начато использование РЬ(СгН5)4, в цилиндрах двигателей было сожжено уже более 3 млн. т этого соединения. Единственное решение этой проблемы состоит в запрещении использования тетраэтилсвинца и поисках иного метода улучшения качества бензина. Одним из веществ, повышающих октановое число, является трет-бутилметиловый эфир [СНзОС(СНз)з], который уже применяется с этими целями в ЧССР. [c.334]

Рацемические соединения чрезвычайно трудно разделить на их антиподы даже газохроматографическим методом. Гольдберг и Росс (1962) не смогли, например, разделить оптические изомеры бутанола-2 или 2-хлор-бутана как при применении (+)-вто )-октилового эфира себациновой кислоты, так и при использовании метил-(+)-тартрата. Однако Карагунису и Лем-перле (1962) удалось разделить ,/-втор-бутилметиловый эфир, а также другпе рацематы при применении оптически активных твердых веществ, например -[Со(еп)з]С1з и й-[Со(еп)з]Вгз, но эти вещества представляют собой твердые адсорбенты, и мы не будем их здесь рассматривать. [c.215]