Матвеевского

Потеря смазочной способности пленки масла (особенно в случае использования химически инактивной смазочной среды) определяется нарушением упорядоченности граничного слоя и десорбцией молекул смазки с поверхности металла при определенной критической температуре (Ткр), поэтому последняя, по мнению Р. М. Матвеевского, может служить критерием оценки эффективности смазочного действия [249]. В частности, [c.243]

Наличие тесной связи между поверхностной и объемной энергией позволило Р. М. Матвеевскому с сотр. установить зависимость между критической температурой и прочностью адгезии масла к металлу (ш о) [260] [c.244]

Антифрикционные свойства тефлона изучены достаточно хорошо, тогда как антифрикционные свойства пластмасс на основе полиамидов и полиэтиленов, применяемых в качестве подшипниковых материалов для некоторых легко нагруженных сопряженных деталей машин, изучены мало. В связи с этим Матвеевским были исследованы полиамиды различных марок, полиэтилен низкого и высокого давления и тефлон. Часть испытаний длительностью 60 мин велась при температуре 20 С, а испытания при повышенных температурах длились 1 мин. Температура изменялась от 20 до 350° С. Для всех полиамидов при сухом трении по стали наблюдалось прерывистое скольжение, сопровождающееся значительными скачками коэффициента трения. Наибольшее значение коэффициента трения и его скачка были получены для полиамидов. [c.364]

В данных, полученных по методике Матвеевского, такая закономерность совершенно не выражена для низкомолекулярных масел (веретенное АУ, трансформаторное) получено такое же или даже большее значение Г р, чем для высокомолекулярного масла МС-20. [c.255]

Матвеевский Р. М., Температурный метод оценки предельном смазочной способности машинных масел, изд-во АН СССР, 1956. [c.256]

Угли Матвеевского месторождения отличаются особенно высокой зольностью (30—40%), мощность угольных пачек невелика, чаще встречаются сланцы с содержанием золы выше 40%. [c.14]

Угли Южноуральского бассейна, особенно Ворошиловского и Матвеевского месторождений (табл. 6), относятся к сернистым. [c.17]

М. м. Хрущевым и Р. М. Матвеевским показано также [12, 13], что введение в масло поверхностно-активных и химически активных по отношению к металлу присадок повышает предельную (критическую) темпера- I о,го туру, при которой при данной нагрузке разрушалась масля- ная пленка. [c.521]

Матвеевский Р. М. Сб. Научно-производственная конференция по рациональному использованию смазочных материалов . Гостоптехиздат, 1957. [c.524]

Матвеевский [63] провел специальные исследования трения стали по полиамиду АК-7 при пяти способах очистки поверхности полимера [c.83]

Исследуя смазочные свойства масел па четырехшариковой машине трения при нагрузке, соответствующей среднему удельному давлению по Герцу 31 500 пПсж , М. М. Хрущев и Р. М. Матвеевский [9, 10] установили, что для каждого сочетания металла и смазывающего вещества характерна температура, при достижении которой коэффициент трения резко возрастает и происходит задирание трущихся поверхностей. [c.150]

Предложено несколько методов оценки этой характеристики масел [1—81. Наибольщий интерес представляют методы, разработанные Хрущовым и Матвеевским 16, 71 и Климовым 181, [c.250]

По методу, предложенному Хрущовым и Матвеевским, в процессе трения сопряженных поверхностей, погруженных в испытуемое масло, определяют температуру (последовательно переходя от низких температур к высоким), при которой скачкообразно возрастает коэффициент трения л. Эту температуру авторы принимают за критическую температуру масляной пленки. Таким образом, по методике Хрущова и Матвеевского устанавливают температуру разрушения масляной пленки, длительно находившейся в зоне контакта 1111. [c.250]

К краткосрочным методам оценки противоизносных свойств моторных масел на ЧШМ трения относятся температурные методы [ю-13]. Известно, что противоизносные свойства во многом определяются прочностью масляной пленки и ее способностью удерживаться на поверхности в процессе работы двигателя. Одной из характеристик этого параметра является критическая температура масляной пленки (Ткр), при которой происходит резкое увеличение коэффициента трения, сопровождаемое прерывистым движением и повышением износа образцов характеризует разрушение смазочного слоя и возникновение металлического контакта. Существует несколько методов оценки критической температуры масляной пленки. Наибольший интерес предстазляют методы, разработанные М.М. Хрущовым и P.M. Матвеевским [ю-и], К.И. Климовым [12], К.И.Климовым и Г.И.Кичкиным [13]. [c.23]

В основу метода, разработанного М.М. Хрущевым и P.M. Матвеевским, положена схема четырехшариковой машины (КТ-1 или МАСТ-1) с диаметром 7,94 мм (рис. 6), в которой, во избежание генерации тепла от трения, скорость скольжения составляет 0,2 мм/с, удельная нагрузка 200 кгс/мм . Нагрев узла трения осуществляется [c.23]

Матвеевский P. М. Машина МАСТ для испытаний материалов при трении в условиях граничной смазки и без смазки. [c.57]

Сначала, при увеличении скорости скольжения, начиная с 1,1 см сек, коэффициент возрастал, однако по достижении некоторой более высокой скорости, характерной для данной температуры, изменение величины 1 прекращалось при 14,3 °С это происходило при скорости 40 см/сек, при 24,2 °С — при 70 см сек. Предполагалось, что необратимые изменения происходили либо из-за разрушения поверхности, вызываемого выделяющимся при трении теплом, либо из-за ориентации политетрафторэтилена в направлении скольжения. Последняя точка зрения не подтверждается более поздним исследованием Тейбора и Вильямса , которые установили, что трение политетрафторэтилена в направлении ориентации должно становиться меньше. Многократное скольжение при трении стали на пластмассах исследовал Матвеевский . Опыты проводились в следующих условиях скорость — 0,4 мм/сек (1 об/мин), нормальное давление — 60—70 кГ/см-, продолжительность процесса трения — 60 мин, температура — комнатная. При такой низкой скорости скольжения коэффициент 1,, оставался приблизительно постоянным для политетрафторэтилена и полиэтилена низкого давления, однако для трех различных полиамидов в течение 1 ч возрастал от 0,4— 0,5 до 0,65—0,75. [c.317]

Угли различных месторождений Южноуральского бассейна изучались в углехимической лаборатории треста Южуралугле-разведка и в центральной лаборатории Башгеологоуправления, частично в Институте горючих ископаемых Академии наук и в некоторых других институтах. ВНИГИ в 1948—1949 гг. провел опробование нескольких месторождений Бабаевского, Тюльганского, Ворошиловского, Маячного, Репьевского и Матвеевского. Всего было отобрано около 300 проб углей. Материалом для проб послужили керны скважин механического бурения. Пробы отбирались по всей мощности пластов с интервалами от 1,5 л и выше. Местоположение опробуемых скважин намечалось совместно со старшим геологом, разведывающим месторождение, с таким расчетом, чтобы в результате испытаний можно было иметь наиболее полную характеристику всего-месторождения. [c.12]

Необходимо отметить, что сила трения зависит не только от режима и Природы полимера, но также и от конструкционных особенностей элементов фрикционной пары. Конструкция узла трения, естественно, тоже определяет режим и условия трения. Исследования влияния конструкции изделий на работоспособность фрикционной пары проведены Белым с сотрудниками [30, 78], Биликом [23], Матвеевским [63], Чичинадзе [49] и др. [c.86]

Четырехшариковая машина Матвеевского типа КТ-4. Являетсй модификацией машины КТ-3 того же автора [77, 78]. Шариковые машины трения предназначены в основном для изучения свойств смазок. Машина КТ-4 (рис. 7.27) состоит из вакуумного колпака 10, в котором размещен узел трения 5—6 и регистрирующие устройства. Сила трения, возникающая при вращении верхнего шарика 5, регистрируется упругим элементом 14 тензометрической системы. Нормальная нагрузка создается рычагом 8, один конец которого через пружину 15 и клапан 16 действует на три опорных шарика 7. Предусмотрен нагрев узла трения до 70° С и регистрация температуры потенциометром ЭПД-12. Разрежение в камере может достигать 5-10 мм рт. ст. [c.233]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология