Характеристика многофункциональных присадок

Присадками называются вещества, добавляемые к топливам в небольших количествах для улучшения их эксплуатационных характеристик или сохранения первоначальных свойств. К топливу можно добавлять одну или несколько присадок одна и та же присадка может улучшать несколько свойств топлива (многофункциональные присадки). Присадки вводят, как правило, в небольшом количестве (доли процента) некоторые присадки при.меняются в количестве 1—2% и более. [c.276]

Комплексная многофункциональная присадка к дизельному топливу Не оказывает существенного влияния на вязкость и плотность топлива, таким образом заданные на заводе параметры остаются неизменными, работа топливной аппаратуры осуществляется в штатных, рассчитанных режимах Обладает мощной депрессорной способностью, т.е. находясь в рекомендованном количестве в топливе, значительно улучшает его низкотемпературные свойства прекрасно защищает топливо от окисления, стабилизирует и делает возможным его длительное хранение Является ингибитором коррозии Высокие противоизносные характеристики полностью компенсируют недостаток смазывающих свойств стандартного топлива [c.70]

В табл. 52 и 53 приведены формулы и физико-химические характеристики антиокислительных и противокоррозионных присадок и даны свойства композиций масел с этими присадками. Аналогичные данные для моющих и диспергирующих присадок помещены в табл. 54, для противоизносных и противозадирных — в табл. 55. Характеристика вязкостных присадок дана в табл. 56. Сведения о многофункциональных присадках собраны в табл. 57. [c.235]

В качестве моющих присадок применяются главным образом соли различных сульфокислот и карбоновых кислот. Кроме этих соединений часто используют различные алкилфеноляты и их производные, беззольные и малозольные полимерные присадки, присадки на основе производных сукцинимида. Некоторые из указанных соединений обладают многофункциональным действием, В этой главе рассматриваются только вещества, обладающие в основном моющими и диспергирующими свойствами, а именно маслорастворимые сульфонаты, соли карбоновых кислот и сукцинимидные присадки. В Приложении 4 приведена характеристика отечественных моющих и диспергирующих присадок. [c.66]

Полиизобутилен, ТУ МХП 1761—54Р, представляет собой продукт низкотемпературной полимеризации изобутилена, совместим со всеми многофункциональными и другими присадками. Кроме того, полиизобутилен применяется как компонент резиновых смесей и как изоляционный материал. Основной характеристикой является молекулярный вес чем он больше тем выше загущающая способность присадки, но растворимость уменьшается, а, склонность к деструкции при механическом воздействии и нагревании увеличивается. Поэтому выбирают присадку мо лекулярного веса 10 000—25 ООО. [c.221]

В последнее время созданы присадки к бензинам, одновременно обладающие свойствами моющих, антиобледенительных и ингибиторов коррозии некоторые присадки, кроме того, способны снижать и нагарообразование в камерах сгорания двигателей [2]. При этом стоимость необходимых количеств новых многофункциональных присадок может оказаться ниже суммарной стоимости присадок, добавляемых к бензинам по отдельности для получения того же эффекта. Характеристика товарных многофункциональных присадок дана в табл. 113. [c.176]

Добавление многофункциональных присадок, компенсирующих более углубленную очистку масел с целью улучшения их вязкостно-температурных характеристик. Примерно 12% полициклических ароматических компонентов соответствует 3% многофункциональной алкилфенольной присадки. [c.23]

Комбинированные присадки состоят из двух или нескольких компонентов, которые в сочетании друг с другом улучшают целый комплекс эксплуатацонных свойств смазочных масел. Один какой-либо компонент такой композиции может усиливать активность других компонентов. Кроме того, если одни компоненты присадок израсходуются во время работы двигателя, другие компоненты будут продолжать свое действие. Если же все функциональные группы сосредоточены в одно "ч молекуле, присадка расходуется целиком и перестает выполнять свои функции. В этой главе рассмотрены наиболее важные многофункциональные присадки. Характеристика отечественных многофункциональных присадок приведена в Приложении 7. [c.191]

В настоящее время присадки к топливам в России приобрели широкое распространение. Раньше их ассортимент был невелик, и они использовались исключительно нефтеперерабатывающими заводами для обеспечения требуемых показателей качества топлив. Теперь же к присадкам проявляют интерес и владельцы транспортных средств. При этом преследуется несколько целей. Многих привлекает возможность использовать более дешевый низкооктановый бензин, улучшив его антидетонационные свойства специальными присадками, других - возможность улучшения потребительских качеств стандартных топлив, например понижения температуры застывания летнего дизельного топлива путем добавки депрессоров. Потребители, более грамотные в техническом отношении, используют многофункциональные присадки, улучшающие моющие, защитные и другие свойства топлив. Затраты на присадки окупаются повышением комфортности обслуживания автомобиля, поддержанием оптимальных характеристик рабочих режимов и увеличением ресурса двигателя. Наконец, могут использоваться и присадки, улучшающие экологические свойства топлив. К ним относятся упомянутые выше многофункциональные присадки и, кроме того, различные модификаторы горения, например антидымные или антисажевые присадки. [c.6]

Недавно появилось сообщение, что фирма Lubrisol International разработала моюще-диспергирующую присадку к топливу, снижающую дымность выхлопных газов. В состав присадки входит 20—22,5 вес. % бария -2 . Фирма рекомендует добавлять эту присадку (Лубризол-565) в -количестве 0,25—0,5 объемн. % в любые дизельные топлива и утверждает, что эта многофункциональная присадка не только снижает дымность, но улучшает стабильность топлива, предохраняет зону поршневых колец от отложений и износа и уменьшает отложения на форсунках. Ряд крупнейших западноевропейских фирм в процессе стендовых испытаний топлив е присадками Лубризол опробовали все виды дизельных двигателей, выпускаемых в Западной Европе. В результате было установлено, что при добавлении к топливу 0,5% этой присадки дымность вы.хлопных газов снижается на 30 единиц по шкале Хартриджа, причем основные эксплуатационные характеристики двигателя при этом не ухудшаются . В результате дорожных испытаний было установлено, что применение этой противодымной присадки значительно удлиняет срок службы химического нейтрализатора если при работе двигателя на топливе без присадки нейтрализатор приходилось очищать от сажи через каждые 4000— 6000 миль пробега, то применение присадки обеспечивает бесперебойную работу нейтрализатора в течение времени, соответствующего 18 000 миль пробега. [c.342]

В настоящее время к смазочным маслам добавлянзт синтетические соединения или их смеси, известные под общим названием присадки. Некоторые присадки влияют на физические свойства базовых масел (вязкостно-температурные характеристики, склонность к кристаллизации и т. д.), некоторые оказывают химический эффект. Они могут дополнять друг друга, что создает синергический эффект, или они могут вызывать антагонистический эффект. Многие современные присадки выполняют несколько функций (многофункциональные присадки). При этом снижается возможность взаимодействия различных присадок между собой, приводящего к возникновению эффекта антагонизма. [c.186]

Многофункциональные присадки представляют собой сложные органические соединения либо смесь присадок различного действия (комплексные присадки). К первым относятся присадки АзНР1И-ЦИАТИМ-1, ЦИАТИМ-339, БФК, ВНИИ НП-370, АСК, МНИ ИП-22к, ЭФО, ДФ-11, СБ-3, ПМС. Характеристики многофункциональных присадок, состоящих из одного сложного органического соединения, приведены в табл. 5, 8, 9, 10, 12 в них присадки распределены по наиболее ярко выраженному функциональному прнзна- [c.54]

На основе полимерной добавки ОПШ-15 были приготовлены образцы моторных масел различных классов вязкости по 5АЕ и определены их основные вязкостно-температурные характеристики. Моторные масла кроме загущающей присадки содержали депрессорные присадки -6662, 5АР-110, многофункциональные и моюще-даспергиру-ющие добавки 5АР-220, АС-60С и ряд отечественных [c.98]

Таким образом, моторные масла с загущающей полимерной добавкой ОПШ-15 и промыпшенными многофункциональными и депрессорными присадками по своим основным вязкостно-температурным характеристикам удовлетворяют требованиям, предъявляемым к современным маслам. Базовое масло, применяемое в качестве углеводородной основы при производстве моторных масел класса вязкости SAE I5W-40 и загущенное сополимером изобутилена с гексеном, не должно содержать остаточный компонент, а его кинематическая вязкость при 100°С превышать 6,0 сСт. [c.101]

Смазочные масла по источнику сырья разделяются на минеральные — нефтяного происхождения и синтетические — сложные эфиры, элементорганические соединения, а ио способу производства — на дистиллятные, остаточные и смешанные. С целью улучшения эксплуатационных характеристик масел, повышения их стабильности и придания им новых свойств в очищенный продукт вводят различные добавки (присадки) антиокислительные, антикоррозионные, вязкостные, деиресаторные, моющие, противозадирные, противоизносные и др. Некоторые присадки многофункциональны. [c.188]

Характеристики ирнсадок к маслам см. [2, 7]. Помимо иодраз-деления присадок на груииы в соответствии с их назначением, внутри груии имеется деление по химическому признаку. Если ирисадка является многофункциональной, она включается в группу основного назначения. Так, например, присадка МНИ-ИП-22 по главному действию является антиокислительной, но она обладает, кроме того, моющими и противоизносными свойствами. [c.212]

Все моющие присадки многофункциональны. В табл. 4.42 приведены характеристики автобензина АИ-91 с отечественными присадками Афен-1 и Аспект-модификатор . [c.367]