Полимерные прИсадки

В качестве моющих присадок применяются главным образом соли различных сульфокислот и карбоновых кислот. Кроме этих соединений часто используют различные алкилфеноляты и их производные, беззольные и малозольные полимерные присадки, присадки на основе производных сукцинимида. Некоторые из указанных соединений обладают многофункциональным действием, В этой главе рассматриваются только вещества, обладающие в основном моющими и диспергирующими свойствами, а именно маслорастворимые сульфонаты, соли карбоновых кислот и сукцинимидные присадки. В Приложении 4 приведена характеристика отечественных моющих и диспергирующих присадок. [c.66]

В качестве вязкостных присадок используются различные полимерные продукты. Практическое применение получили полиизобутилен, полиметакрилаты, полимеры виниловых эфиров, в меньшей степени — полиалкил-стиролы, сополимеры углеводородные (например, сополимер изобутилена и изоамиленов — октол), производных метакриловой кислоты и азотсодержащих мономеров и ряд других. Некоторые полимерные присадки наряду со способностью улучшать вязкостные свойства масел обладают также депрес- сорными или моющими свойствами или теми и другими. [c.566]

С 5,93 мм /с в интервале температур от —29 °С до 150 °С были проведены на вискозиметре Реотест-2. Приведенные в табл. 68 результаты этих исследований свидетельствуют о том. что наиболее благоприятной зависимостью вязкости от температуры обладают масла, содержащие полимерные присадки на основе [c.172]

Большему индексу механической стабильности соответствует большее изменение вязкости масла с полимерной присадкой за время испытания на форсуночном стенде. [c.174]

Символ 3 обозначает масло базовое зимнее с вязкостью при 100 °С, указанной в числителе. Масло загущается полимерным присадками до уровня вязкости при 100 °С,указанного в знаменателе. [c.121]

Значительно сложнее обстоит дело с механической деструкцией полимеров, имеющей особое значение в гидравлических системах, трансмиссиях и других агрегатах, работающих при относительно низких температурах. Испытание минеральных масел, загущенных полиизобутиленом молекулярной массы 20 000—24 000, в трансмиссиях автомобилей показало, что эти масла малоустойчивы к механической деструкции. Поэтому подбирать полимерную присадку к маслу следует в зависимости от конкретных условий работы масла в агрегате. Возможность снижения механической де- [c.142]

Другие полимерные присадки. Описаны и другие способы введения функциональных групп в макромолекулы полимерных соединений. Так, для получения противоизносной и противокоррозионной присадки, содержащей серу н хлор, полиолефин или полиэфир ненасыщенной карбоновой кислоты обрабатывают тионил-хлоридом [пат. США 2827434]. [c.207]

Полимерные присадки различаются по своей загущающей способности (табл. И. 2) полиизобутилен Стоит на первом месте, превосходя полимет- [c.568]

К некоторым маслам предъявляют специфические, дополнительные требования. Так, масла, загущенные полимерными присадками, должны обладать достаточно высокой стойкостью к механической и термической деструкции для масел, эксплуатируемых в гидросистемах речной и морской техники, особенно важна влагостойкость присадок и малая эмульгируемость. [c.209]

Загущенные вязкостными полимерными присадками гидравлические масла соответствуют группе НУ по 180 6743/4. [c.210]

Проведенные исследования показали, что введение полимер-f[OH присадки в систему приводит к росту дисперсности микро-1 ристаллов парафина, ромбическая форма кристаллов при этом сохраняется. Минимальная концентрация полимерной присадки, [c.141]

Зависимость эффективности действия полимерной присадки от ее химического строения [c.144]

Аномалия вязкости при обычных температурах характерна для масел, в состав которых входят вязкостные присадки (по-лиолефины, полиметакрилат и др.). Такие вещества с молекулярной массой от 3000—5000 до 100 ООО вводят в маловязкие масляные основы для повышения их вязкости и, что особенно выгодно, для уменьшения зависимости вязкости от температуры по сравнению с равновязкими нефтяными маслами. У масел с полимерными присадками обнаружена аномалия вязкости. При высоких скоростях в потоке под воздействием гидродинамических сил клубки полимерных молекул раскручиваются (разворачиваются), их ориентация вдоль оси потока возрастает. В результате вязкость масла снижается. Такое изменение вязкости вполне обратимо. При уменьшении скорости течения вязкость масла будет вновь возрастать в связи с самопроизвольным свертыванием в клубки линейных полимеров, а также из-за их дезориентации в потоке при уменьшении гидродинамического воздействия. Аномалия вязкости загущенных масел с повышением температуры уменьшается. [c.270]

Фосфонаты металлов представляют собой производные тио-фосфорной кислоты их получают в результате реакции полиоле-финов (например, полиизоб(утилена со сравнительно низкой молекулярной массой) с пентасульфидом фосфора и последующей обработки продуктов реакции оксидами или гидроксидами бария, кальция пли магния [7]. При соотношении барий фосфор 5 1 эти присадки обладают ярко выраженной способностью препятствовать образованию низкотемпературных осадков при соотношешш 10 1 металлсодержащие полимерные присадки (фосфонаты) более эффективны в условиях высоких температур [8]. [c.151]

Вязкостно-темпера17рные свойства — одна из важнейших характеристик моторного масла. От этих свойств зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором данное масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нафузках и температуре окружающей среды. Даже в умеренных климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180—190 °С. Вязкость минеральных масел в интервале температур от -30 до +150 °С изменяется в тысячи раз. Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около О °С. Зимние масла, обеспечивающие холодный пуск при отрицательных температурах, имеют недостаточную вязкость при высокой температуре. Таким образом, сезонные масла независимо от их наработки (пробега автомобиля) необходимо менять дважды в год. Это усложняет и удорожает эксплуатацию двигателей. Проблема решена созданием всесезонных масел, загущенных полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и др.). [c.132]

Как видно из приведенных в табл. 68 и иа рис. 4—6 результатов, ни одна из исследованных присадок не превосходит однозначно другие. Вместе с тем в условиях эксплуатации свойства моторных масел с полимерными присадками на основе полиметакрилата имеют особенно важное значение, так как они во многом обусловливают способность масла выполнять свои функции в двигателе. Поэтому некоторые зарубежные авторы [49] предпочитают вязкостные присадки на основе лолиметакрилата, указывая также, что им может быть присущ многофункциональный характер (совмещение свойств вязкостной присадки, депрессора и дисперсаи-та), а необходимая механическая стабильность масла может быть достигнута путем подбора полиметакрилата определенного состава. В этом убеждают результаты оценки механической деструкции двух вязкостных присадок типа полиметакрилата (TLA 227 и TAD 904) в масле вязкостью при 100°С 7,97 мм /с и ИВ-92. При испытании на форсуночном стенде присадка TAD 904 оказалась значительно стабильнее к механическому воздействию чем TLA 227 (индекс механической стабильности соответственно 13 и 71 ). [c.174]

Защитными свойствами при консервации деталей из стали, чугуна и свинцовистой бронзы обладают масла с такими присадками, как ПМСя (сильноосновный нефтяной сульфонат кальция), ВНИИ НП-370 (бариевая соль продукта конденсации технического алкилфенола с формальдегидом), ВНИИ НП-380 (оксипропи-лированный алкилфенолят бария) и синтетические жирные кислоты С20—СзЬ (испытания проводили в присутствии сернистого ангидрида) [2, с.341]. Высокой эффективностью обладает полимерная присадка ИХП-388 тиофосфинатного типа [15, с. 208] и ряд других. [c.187]

Иодсодержащую полимерную присадку, обладающую противоизносными и другими свойствами, получают при взаимодействии иода с сополимером алкилфумарового эфира, эфира поливинилового спирта и иизкомолекулярной насыщенной карбоновой кислоты [пат. США 3184413]. [c.207]

Азотсодержащие полимерные присадки, в которые введены фосфор и сера, например продукты на основе аминоциклоалкилэфйров акриловой кислоты, обладают загущающими, депрессорными, противоизносными, антиокислительными и противокоррозионными свойствами [257]. [c.208]

Сукцинимидная присадка ИХП-476. Производство присадки сукцинимидного типа С-5А осуществлено на основе разработок пяти организаций — ВНИИ НП, ВНИИПКНефтехим, ИХП АН АзССР, МИНХ и ГП им. И. М. Губкина и Ленинградским нефтемаслозаводом им. С. Шаумяна. В ИХП АН Аз ССР разработана технология синтеза сукцинимидной присадки ИХП-476, которая является высокоэффективной моюще-диспергирующей полимерной присадкой и в композиции с другими присадками рекомендуется для улучшения эксплуатационных показателей масел, применяемых в двигателях различного назначения. [c.247]

Полимерные присадки. Полимерные присадки существенно (на порядок и более) изменяют эффективную вязкость масел. Загущение полиизобутиленами с М — = 11,8-10 (ПИБ118) и 2-10 (ПИБ20) свидетельствует о некотором (до 20%) уменьшении тепло- и температуропроводности с ростом относительной молекулярной массы полимера и его содержания в масле. [c.183]

Вкладом нефтепереработки в решение проблем эксплуатации является производство сезонных топлив, отличающихся по температуре помутнения (температура образования в топливе кристаллов парафина). Температуры помутнения и застывания топлива определяют по методу ASTM D 97. Существует усиливающаяся тенденция к использованию в зимнее время добавок, улучшающих текучесть топлива. Они представляют собой полимерные присадки, которые изменяют структуру парафина, образующегося при охлавдении топлива. Эти присадки предотвращают рост кристаллов парафина, так что кристаллы проходят через мелкие поры топливных фильтров, установленных перед насосом. Подобранные к конкретному топливу добавки, улучшающие текучесть, позволяют двигателю работать при температуре, ниже температуры помутнения топлива на 10°С. [c.89]

Эффективность адсорбционно-неактивных присадок проявляется в химическом или физическом взаимодействии их с углеводородными или другими компонентами масла. Примером присадок физического механизма действия могут служить вязкостные полимерные присадки, роль которых сводится к улучшению вязкостнотемпературных свойств масел. Антиокисл тели — типичные представители присадок химического механизма действия. Выявление механизма действия присадок предопределяет пути их направленного синтеза и позволяет обоснованно изменять их свойства (растворимость в масле, поверхностную активность и др.). [c.302]

Масло ВНИИНП-25-шарнирное (ГОСТ 11122—84) — нефтяное низкозастывающее масло (зимний сорт), загущенное полимерной присадкой, содержит антиокислительную присадку (табл. 3.7). В настоящее время не производится. [c.176]

Масла для гидромеханических передач вырабатывают на базе маловязких фракций сернистых парафинистых нефтей посредством их селективной очистки, глубокой депарафинизации и загущают вязкостными полимерными присадками, которые в значительной мере улучшают их вязкостно-температурные характеристики. [c.202]

Масло МГГ (ТУ 38.1011103-87) — дистиллятное масло глубокой селективной очистки и глубокой депарафинизации, загущенное полимерной присадкой, с добавлением присадок, которые обвспечш аюг высокий уровень антиокислительных, противоизносных, антифрикционных, противокоррозионных и антипенных свойств. Масло предназначено для эксплуатации в пщромеханических коробках передач и гидросистемах навесного оборудования при температуре о1фужающей среды от +50 до -50 °С. [c.204]

Депрессорная полимерная присадка ДН-1 существенно влияет на улучшение реологических свойств мангышлакской и возейской нгфтей. [c.141]

Действие присадки объяснялось тем, что при растворении в углеводороде молекулы полимерной присадки вследствие значительных межмолекулярных взаимодействий друг с другом, а также обнаруженной инактивности на границе углеводород—вода, распределяются в объеме нефти и создают некоторые образования плотности при понижении температуры. Последние выступают в роли зародышеобразователей для кристаллов парафина. При дальнейшем понижении температуры наблюдается быстрая сокристаллизация парафиновых углеводородов с присадкой. Возникновение больших кристаллов либо сплошной парафиновой сетки предупреждается тем, что образование кристалла происходит в пределах, ограниченных собственным размером макромолекулы присадки, включая длинные боковые алкильные цепи. Кроме того, возникающий кристалл стабилизируется избыточным количеством полимерной присадки. [c.142]

Добавка полимерной присадки уменьшает размер кристалла 1[ормального парафина и приводит к перестройке структуры крис-1аллов из неправильной формы многогранников в кристаллы овальной формы. Структура же кристаллов изопарафинов имеет нид удлиненных пластинок. Добавка присадки к изопарафиновым углеводородам не меняет общей картины, размеры кристаллов практически не изменяются. [c.143]

Согласно данным, приведенным в табл. 4.11, с увеличением числа углеводородных атомов в алкильной цепи полимерной присадки усиливается эффективность действия на парафиновую структуру узеньской нефти. [c.144]

В настоящее время особенно актуальным является вопрос снижения энергозатрат на транспортировку нефти. И здесь решению проблемы могут способствовать химические реагенты. Созданные в нашей стране и за рубежом противотурбулентные полимерные присадки за счет снижения гидравлического сопротивления позволяют значительно сократить затраты на перекачку, а в ряде случаев вести эксплуатацию нефтепровода с меньшим количеством насосных станций. Дальнейшее совершенствование присадок осуществляется в таких направлениях, как универсальность их применения и снижение себестоимости. [c.153]

Для надежной и эффективной рас(оты двигателей внутреннего сгорания требуится смазочные масла, сохраняющие достаточную вязкость при высоких температурах и хорошие пусковые свойства при низких температурах. Этим требованиям в наибольшей степени удовлетворяют моторные масла, загущенные специально введенными полимерными присадками [I]. [c.98]

К вязкостным полимерным присадкам в композициях моторных масел предъявляются довольно жесткие требования. Одним из основных показателей, определяющих пригодность загущающих присадок, является их стабильность к механохимической деструкции. Наиболее полно удовлетворяют этим требованиям полимеры с относительно небольшой молекулярной массой (порядка 5000-25000), не содержащие двойных связей [2]. Полимеры углеводородного строения без функциональных групп хорошо растворяются в минеральных маслах и поэтому наиболее пригодны в качестве загутцакщих присадок. Так, эффективные за1 утцающие присадки фирм и и8гиго представляют иэ себя гидрированные сополимеры бутадиена или изопрена со стиролом. [c.98]

ЗАГУЩЁННЫЕ МАСЛА, маловязкие иефтяиые масла с полимерными присадками, вводимыми в них в кол-вах [c.159]