Способы сборки покрышек

Способы сборки покрышек [c.103]

СПОСОБЫ СБОРКИ ПОКРЫШЕК [c.121]

В зависимости от видов деталей для каркаса и брекера, поступающих на сборку, различают следующие способы сборки покрышек [c.122]

Основным и наиболее перспективным способом сборки покрышек является послойный, так как при его применении повышается качество шин и облегчается механизация производства. Послойно собирают покрышки полуплоским и полудорновым способами. Сборка покрышек браслетным и комбинированным способами, как правило, осуществляется на полудорновых барабанах. [c.122]

Рис. 10.6. Станок СПД-5ИМ для браслетного способа сборки покрышек

Сравнение послойного и браслетного способов сборки покрышек. Наиболее перспективным является послойный способ сборки, так как при его применении обеспечивается лучшее качество, большая производительность и механизация. Снижение качества сборки покрышек при браслетном способе обусловлено их большой и неравномерной вытяжкой. При надевании первого браслета на сложенный сборочный барабан и последующем раскрытии барабана местные вытяжки во всех слоях браслета составляют 8—12%. При применении для надевания второго и следующих браслетов скалки вытяжка правого края браслета превышает вытяжку левого края, что обусловливает неравномерность структуры каркаса при сборке покрышек браслетным способом. [c.133]

В шинной промышленности достаточно широко используется классификация способов сборки покрышек в зависимости от конструкции сборочного барабана. В соответствии с этой классификацией различают сборку на плоском, полуплоском, полудорновом и дорновом барабанах (рис. 11.5). Наиболее распространены способы сборки на полуплоском и полудорновом барабанах. Выбор одного из них зависит от размеров и конструкции покрышки, экономических и технологических особенностей прд изводства. [c.207]

В последние годы разработаны новые способы сборки покрышек из уширенных слоев корда на разжимном плоском барабане, на изменяющем форму жестком, комбинированном барабане, а также на специальных диафрагменных сборочных барабанах в одну стадию. [c.207]

В соответствии с различием конструкций сборочного барабана способы сборки покрышек можно разделить на плоский, полуплоский, полудорновый и дорновый. Первые три способа сборки требуют специального формования собранных покрышек перед вулканизацией. При дорновом способе на станке собирают такую покрышку, которая по форме поперечного сечения близка к вулканизованной. Однако в связи со сложностью механизации технологического процесса сборки дорновой способ широкого распространения в отечественной шинной промышленности не получил. [c.228]

Используемые в настоящее время промышленные способы сборки покрышек пневматических шин с диагональным расположением нитей корда в каркасе можно разделить на две группы 1) сборка покрышек с одним крылом в борте на полуплоском барабане, полуплоском сборочном станке 2) сборка покрышек с двумя и более крыльями в борте на полудорновом барабане, полудорновом сборочном станке. [c.239]

При проектировании ОАО Нижнекамскшина были заложены традиционные способы сборки покрышек. Сборка в основном осуществлялась на полуплоских и полудорновых барабанах индивидуальных сборочных станков с использованием питателей различного типа. Это сильно сдерживало рост объема производства покрышек и не позволяло резко улучшить их качество. По этой причине на ОАО Нижнекамскшина много времени и усилий было уделено совершенствованию технологических операций по раскрою корда и сборке покрышек. [c.452]

Сборка покрышек. Покрышки собирают на специальных сборочных станках. Способы сборки покрышек различны и отличаются друг от друга в первую очередь [c.71]

Способы сборки. Применяются следующие способы сборки покрышек на барабанах (плоских, полуплоских, полудорновы , разжимных) и эластичных диафрагмах. [c.309]

Сборка покрышек па барабанах. Сырая покрышка диагональной конструкции, собранная на барабане, имеет цилиндрическую форму. Поэтому для придания торообразной формы сырую покрышку перед. вулканизацией приходится подвергать дополнительной операции — формованию. Несмотря на это, данный способ сборки покрышек в различных модификациях нашел широкое применение на современных шинных заводах. [c.309]

В связи с тем что прочность корда все возрастает, снижается слойность каркасов. Поэтому способ сборки покрышек на плоских барабанах благодаря его простоте может получить в будущем широкое применение. [c.310]

Существуют два способа сборки покрышек типа Р совмещенный, когда покрышку собирают на одном станке, и раздельный, когда покрышку собирают на двух станках отдельно (для первой и второй стадий). [c.317]

Существует три способа сборки покрышек на полудорновых барабанах [c.326]

Браслетный способ сборки покрышек [c.326]

Браслетный способ сборки покрышек до последнего времени был наиболее распространенным, так как давал возможность, изменяя длину окружности браслетов, получать при надевании на барабан различную степень вытяжки и таким образом корректировать угол наклона нитей корда по короне покрышки при постоянном угле закроя. [c.327]

Таблица 9.3. Производительность полудорновых станков при браслетном способе сборки покрышек (за 8 ч)

Послойный способ сборки покрышек (одиночными слоями) [c.335]

Сборка покрышек на полуплоском сборочном станке с полупло-ским сборочным барабаном (рис. П. 17) является наиболее производительным и самым простым из всех способов сборки покрышек. Покрышка, собранная на полуплоском сборочном барабане, непохожа по своей форме (особенно по форме поперечного сечения) [c.239]

Наиболее простым является способ сборки покрышек на плоских барабанах. Эти барабаны бывают складываюш иеся и нескладывающиеся. На таких барабанах по причине, отмеченной ниже (см. раздел 10.1.3), можно собирать покрышки только с одним кольцом в борте. [c.310]

Сборка покрышек способом отгибания слоев на корону на раздвижных барабанах. Первоначально этот способ сборки автопокрышек был разработан в США для изготовления велосипедных шин, а затем применен в ФРГ (фирмой Континенталь ) для сборки автопокрышек легковых автомобилей. Способ производителен для сборки малослойных покрышек. Главной частью станка является основной разжимающийся секторный барабан (рис. 9.12, 2) и два вспомогательных. На основной и вспомогательные барабаны, когда они сжаты, последовательно накладывают слои корда и стыкуют. После этого основной барабан разжимается и на его заплечики надевают бортовые крылья. Затем вспомогательные барабаны разжимаются и одновременно надвигаются на основной барабан, заворачивая через бортовые крылья слои корда к центру основного барабана. Указанный способ сборки позволяет изготовлять покрышки из уширенных слоев и из одного уширенного слоя получать двухслойную покрышку, которая по короне может быть и трехслойной (в зависимости от величины отворотов). Можно также изготавливать покрышки и из нескольких слоев корда со схемой борта открытого типа 2—О или 4—О, т. е. когда все слои отвернуты на крыло покрышки. Для покрышек с числом слоев каркаса более четырех открытая схема борта не рекомендуется, что лимитирует применение такого способа сборки. Указанный способ сборки покрышек получил большое распространение за рубежом. [c.300]

Известны несколько способов сборки покрышек. Выбор того или иного способа зависит от особенностей конструкции покрышек и вида их деталей, поступающих на сборку, от конструктивных особенностей сборочного оборудования и от организации производства. Покрышки диагональной конструкции собирают в одну стадию путем последовательного наложения деталей на металлический сборочный барабан, их центрирования, обработки и дублирования. Радиальные покрышки, как правило, собираются в две стадии сначала на жестком металлическим барабане собирается каркас покрышки (первая стадия), затем этот каркас формуется на специальном барабане и на него накладываются брекер, протектор и прикатываются (вторая стадия). Необходимость двухстадийной сборки радиальных покрышек обусловлена различным направлением нитей корда в каркасе и брекере и разной растяжимостью последних в меридиональном и окружном направлениях. [c.737]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология