Моторные масла для бензиновых двигателей и дизелей

Особенность военных спецификаций на моторные масла для наземной техники — они распространяются исключительно на универсальные масла, т. е. масла, пригодные для использования как в бензиновых двигателях, так и дизелях при их работе в широком интервале температур. [c.12]

Диалкилдитиофосфаты цинка, кроме противоизносного действия, обладают также значительным антиокислительным и антикоррозийным действием. Их применяют и в моторных маслах для дизелей, но менее часто, чем в моторных маслах для бензиновых двигателей. [c.162]

Марка М-6з/ЬОВ указывает, что это моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей и бензиновых двигателей (группа В) М-4з/8-ВгГ 1 [c.392]

Высококачественное универсальное моторное масло с добавкой синтетического компонента ф Отвечает современным требованиям, предъявляемым к всесезонным маслам Надежно защищает бензиновые двигатели и дизели от низко- и высокотемпературных отложений. [c.212]

Для дизелей, работающих с высокой нагрузкой, и бензиновых двигателей смешанных парков дорожной и внедорожной техники грузовиков, легковых автомобилей, строительных, горнодобывающих и сельскохозяйственных машин и механизмов. Может использоваться в механических коробках передач и гидросистемах строительной и горнодобывающей техники, для которых предписано моторное масло соответствующего уровня качества и класса вязкости. [c.270]

Моторные масла для бензиновых двигателей и дизелей [c.297]

Моторные масла для бензиновых двигателей и дизелей (продолжение) [c.298]

Для устранения утечки моторного масла в бензиновых двигателях и дизелях автомобилей. [c.355]

Большое значение имеет пригодность моторных масел для работы в двигателях различных типов. Так, например, созданы масла, отвечающие одновременно требованиям высокофорсированных дизелей и автомобильных бензиновых двигателей 18]. Существуют мас- [c.209]

В современной классификации моторных масел по API устаревшие классы за ненадобностью исключены. В настоящее время в США сертифицируют только масла с высшими уровнями эксплуатационных свойств, а именно SH и SJ для бензиновых двигателей, СЕ, СЕ-2, СЕ-4, и G-4 - для дизелей. [c.39]

Синтетическое всесезонное моторное масло нового поколения, предназначенное для использования во всех бензиновых двигателях легковых автомобилей, включая двигатели с турбонадцувом. а таюке в дизелях (с т эбонаддувом и без) легковых машин и автофургонов. [c.151]

Спецификация MIL-L-2104 распространяется на моторные масла группы D/SD, предназначенные для бензиновых двигателей и дизелей наземяых боевых машин Вооруженных Сил США. Масла, отвечающие требованиям этой спецификации, пригодны также для высокооборотных форсированных дизелей с наддувом, применяемых в других видах наземной техники. [c.23]

В США новая спецификация на арктические моторные масла для наземной техники (MIL-L-46167) утверждена в феврале 1974 г. в ФРГ требования к качеству полусннтетического арктического моторного масла для наземной техники регламентирует спецификация VTL 9150—063, введенная в действие в 1969 г. До введения в действие спецификации MIL-L-46167 в США в суровых климатических условиях на наземной технике с бензиновыми двигателями и дизелями применяли моторные масла на минеральной основе по спецификации M1L-L-10295В (при температуре окружающего воздуха —18ч—54 °С) и масла SAE 10W по спецификации MIL-L-2104B (при температуре окружающего воздуха выше — 18 °С). [c.39]

Amo o 9221 1,5 1,6 Низкощелочный сульфо-нат кальция (щелочность 15 мг КОН/г) добавляется к моторным маслам для бензиновых двигателей и дизелей наземной техники 1—применим также в маслах для судовых дизелей. [c.152]

Ниже приводится описание современных классификаций и требований к характеристикам моторных масел для бензиновых двигателей и дизелей. Эти сведения призваны служить руководством при выборе соответствующего мотфного масла для разнообразных условий работы двигателей. [c.41]

Масла, применяемые для смазывания поршневых двигателей внутреннего сгорания, называют моторными. В зависимости от назначения их подразделяют на масла для дизелей, масла для бензиновых двигателей и универсальные моторные масла, которые предназначены для смазывания двигателей обоих типов. Все современные моторные масла состоят из базовых масел и улучшающих их свойства присадок. По температурным пределам работоспособности моторные масла подразделяют на летние, зимние и всесезонные. В качестве базовых масел используют дистил-лятные компоненты различной вязкости, остаточные компоненты, смеси остаточного и дистиллятных компонентов, а также синтетические продукты (поли-альфа-олефины, алкил-бензолы, эфиры). Большинство всесезонных масел получают путем загущения маловязкой основы макрополимерными присадками. По составу базового масла моторные масла подразделяют на синтетические, минеральные и частично синтетические (смеси минерального и синтетических компонентов). [c.124]

Классы вязкости моторных масел, установленные ГОСТ 17479.1-85, представлены в табл. 2.1, а группы по назначению и эксплуатационным свойствам — в табл. 2.2. Примеры маркировки с пояснением значения ее составных частей облегчат пользование данными табл. 2.1 и 2.2. Так, марка М-63/ЮВ указывает, что это моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей и бензиновых двигателей (группа В) М-4з/8-В2Г, — моторное масло всесезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей (группа В ) и высокофорсированньж бензиновых двигателей (группа Г ) М-14Г2(цс) — моторное масло класса вязкости 14, предназначенное для [c.135]

Классификация API подразделяет моторные масла на две категории S (Servi e) — масла для бензиновых двигателей и С ( ommer ial) — масла для дизелей. Универсальные масла обозначают классами обеих категорий. Классы в категориях указывают буквы латинского алфавита, стоящие после буквы, обозначающей категорию, например, SF, SH, СС, D или SF/ , G/ D, F-4/SH для универсальных масел. [c.139]

В значительной степени эксплуатационные свойства моторных масел зависят от их антиокислителыюй способности. Данный показатель определяют в процессе испытаний на установке ИКМ. Представляющей собой одноцилиндровый бензиновый двигатель УД-1 воздушного охлаждения, переоборудованный для испытания масел (серийные детали цилиндропоршневой группы от двигателя Москвич-402 ). Антикоррозионные свойства оценивают при испытании масла в полноразмерном дизеле ЯАЗ-204. Масло считается выдержавшим испытание, если через 125 ч потеря массы шатунных вкладышей не превышает 0,2 г, а также если на них отсутствуют видимая коррозия и механические повреждения. [c.176]

Марка М-6з/ЬОВ указывает, что это моторное масло всесе-зонное, универсальное для среднефорсированных дизелей и бензиновых двигателей (группа В) М-43/8-В2П моторное масло все-сезонное, универсальное для среднефорсированных дизелей (группа Вг) и высокофорсированных бензиновых двигателей (группа Г1) М-14Г2 (цс) - моторное масло класса вязкости 14, предназначенное для всесезонной эксплуатации, - комплекс высокоэффективных присадок. [c.53]

С появлением полимерных моющих присадок в корне изменились основы разработки рецептуры моторных масел. Вначале присадки к сма-гючным маслам предназначались для применения в дизельных маслах, но в последующем их стали добавлять и в моторные масла для бензиновых двигателей. Поэтому как критерий для оценки моторных масел до сих пор широко используются эксплуатационные показатели масел в дизеле, несмотря на то, то и условия работы и механизм износа и нагарообразования в двигателях o6jhx типов совершенно различны. После разработки первых полимерных моющих присадок их начали вводить в применявшиеся в тот период масла, удовлетворявшие требованиям спецификации MIL-L-2104 А или так называемого Сапплемента-1 для дизелей (см. раздел Испытание смазочных материалов ). Эти масла содержали обычные моющие присадки и антиокислители наряду с загущающими присадками. При таких сочетаниях возникал ряд неполадок. Совместное действие полимеров и некоторых обычных присадок приводило к аномальному повышению вязкости, изменениям вязкости во времени и снижению индекса вязкости. Введение обычных сульфонатов, фенолятов и фосфонатов вместе с полимерными моющими присадками приводило к снижению эксплуатационных показателей последних. Изменением рецептур удавалось в той или иной степени устранить эти недостатки, но в вырабатывавшихся маслах не использовались полностью все потенциальные пре- [c.39]

По классификации АР моторные масла подразделяются на два класса З (Servi e) и С ( ommer ial). К первому относятся масла для 4-тактных бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, пикапов ко второму - масла для дизелей автотранспорта, промышленных и сельскохозяйственных тракторов, дорожно-строительной техники. [c.371]

Ведущие автомобилестроители европейских стран разработали и с 1996 г. ввели в действие классификацию моторных масел АСЕА. Классификация АСЕА заменила еще иногда упоминаемую в документации и описаниях масел, отмененную классификацию M (Комитет производителей автомобилей стран Общего рынка). Моторные масла по классификации АСЕА подразделяются на классы и категории. Со времени введения классификации АСЕА многократно изменялась и дополнялась. Последняя редакция этой классификации введена в действие осенью 2004 г. (табл. 3). Она подразделяет масла на три класса и одиннадцать категорий. Класс А/В распространяется на универсальные масла для бензиновых двигателей и дизелей легких транспортных средств. Масла трех категорий класса С имеют то же назначение, но отличаются совместимостью с катализаторами обезвреживания отработавших газов и сажевыми фильтрами, К классу Е относятся масла для дизелей грузовых автомобилей, многоместных автобусов и строительной техники. [c.373]

Отечественные товарные моторные масла в соответствии с ГОСТ 17479-72 обозначаются при маркировке буквой М с указанием класса вязкости (по значению и группы по эксплуатационным свойствам буквами А, Б, В, Г, Д и Е с индексом 1 или 2, означающим применимость их соответственно к бензиновым или дизельным двигателям. В зависимости от жесткости (форсированности) работы ДВС масла дифференцируют на следующие группы А - для нефорсированных двигателей, Б - малофорсированных, В - среднефорсированных, Г - высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей, Д - для высокофорсированных дизелей, работающих в тяжелых условиях, Е - для малооборотных дизелей с лубрикаторной системой смазки. Например, М-ЮГ - это моторное масло для смазки высокофорсированных карбюраторных двигателей с вязкостью VJgцl0 0,5 сСт М-4,/8В2 - масло предназначено для смазки среднефорсированных дизелей с вязкостью у,дд8 0,5 сСт, содержит загущающие присадки. Основные характеристики наиболее распространенных марок масел приведены в табл. 1.12. [c.70]

В последние годы в ассортименте зарубежных моторных масел произошли значительные изменения вследствие ужесточения условий работы масла в современных двигателях и повышения требований к качеству моторных масел. Появились долгоработающие масла для автомобильных бензиновых двигателей, универсальные масла, пригодные для использования в форсированных автомобильных дизелях и б. нзиновых двигателях (одинаково эффективно препятствую- [c.212]

Система обозначений моторных масел включает несколько знаков букву М (моторное), цифру, характеризующую класс кинематической вязкости, и букву, обозначающую принадлежность к группе по эксплуатационным свойствам (табл. 11). Дробные цифры в числителе указывают класс вязкости масла при -18 °С, а в знаменателе - ьсласс вязкости при 100 °С. Цифры у букв обозначают следующее индекс "1" присваивают маслам для бензиновых двигателей, "2" - для дизельных. Универсальные масла, предназначенные для использования как в дизелях, так и в бензиновых двигателях одного уровня форсирования, индекса в обозначении не имеют. Универсальные масла, принадлежащие к разным группам, имеют двойное обозначение, в котором первое характеризует качество масла как дизельного, второе -как бензинового. В необходимых случаях применяют дополнительные индексы "рк" - рабоче-консервационные масла "цл" - для циркуляционных и лубрикаторных смазочных систем "3" - масло, содержащее загущающую присадку "20", "30" - значение щелочного числа. [c.35]

Первая классификация моторных масел по условиям примепепия и эксплуатационным свойствам была предложена Американским институтом нефти (API) еще в 1947 г. С тех пор опа многократно изменялась и дополнялась, но принцип подразделения моторных масел на две категории сохранялся всегда. К категории "S" (Servi e) относятся масла, предназначенные для 4-х-тактных бензиновых двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, пикапов к категории "С" ( ommer ial) относятся масла. Предназначенные для дизелей автотранспорта, дорожностроительной техники и сельскохозяйственных машин. Универсальными называют масла, которые могут применяться для смазывания бензиновых и дизельных двигателей. [c.38]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология