Выверка рам и картеров на фундаменте

Рис. 26. Схемы установки рам или картеров для выверки на фундаменте.

ВЫВЕРКА РАМ И КАРТЕРОВ НА ФУНДАМЕНТЕ [c.44]

Методы установки рам (картеров) вертикальных, угловых, У-об-разных и других компрессоров и двигателей внутреннего сгорания ничем не отличаются от метода установки рам горизонтальных компрессоров. Выверка рам или картеров таких компрессоров на фундаменте допускается без струн, только по уровню. [c.49]

После выверки рамы или картера на фундаменте для фиксирования их положения на все время эксплуатации зазор между поверхностями рамы (картера) и фундамента заполняют цементным раствором (1 часть цемента марок 400—500 и 1,5 части крупнозернистого песка), замешанным водой до состояния текучести. Заполнение зазора раствором называют подливкой. [c.49]

На подрамниках обычно устанавливают рамы и картеры малогабаритных компрессоров и двигателей внутреннего сгорания. Подрамник на фундаменте закрепляют фундаментными болтами. Установку, выверку и подливку подрамников производят так же, как и рам или картеров (установка на подкладки, выверка по главным осям и в горизонтальной плоскости, подливка). Рамы и картеры на подрамниках устанавливают без прокладок, поэтому следует отрегулировать положение подрамника так, чтобы отклонение его верхних обработанных поверхностей от горизонтали не превышало 0,05—0,07 мм на 1 л длины по оси вала (вдоль подрамника) и 0,15 мм на 1 ле длины по ходу (в поперечном направлении). Отсутствие деформации подрамника проверяют линейкой и щупом. [c.51]

Для выверки рам и картеров на фундаменте Для подтягивания тяжелых грузов Для подъема грузов [c.69]

При изготовлении фундаментов под компрессоры допускаются отклонения от проектных размеров по ширине и длине в пределах 30 мм. Отклонений в размерах по высоте фундаментов допускать нельзя. Для подливки бетоном под картер после установки и выверки компрессора необходимо предусматривать, чтобы высота фундамента была на 30—50 мм меньше проектных размеров. Смещение осей фундаментных болтов допускается не более чем на 10 мм. [c.71]

После установки компрессора на фундаментные болты до затяжки гаек его проверяют по осям, добиваясь с помощью струн и отвесов совмещения осей с центром вала и центром торцевой крышки картера. Эти же центры компрессора можно совмещать с осевыми отметками фундамента. Отклонения осевых линий компрессора от осевых линий фундамента не должны превышать 10 лш. После этого производят проверку горизонтального и вертикального положения компрессора ранее описанным способом. При проверке горизонтального положения опоры картера компрессора должны равномерно опираться на все подкладки. Проверку прилегания опор к клиньям при незатянутых гайках проверяют щупом, а при затянутых гайках — ударами молотка по выступающей части клиньев, которые при правильном прилегании от ударов молотка не должны смещаться. Горизонтальное положение считается достигнутым, если компрессор при затянутых и отпущенных гайках фундаментных болтов не будет изменять своего положения более чем на 0,2 лш на 1л длины- После окончательной выверки компрессора гайки фундаментных болтов затягивают равномерно без перекосов, и компрессор считается [c.477]

При поступлении компрессора на монтажную площадку укрупненными блоками (например, отдельно рама или станина картер в сборе с коленчатым валом и подшипниками отдельно цилиндры в сборе) установку и выверку его на фундаменте производят параллельно со сборкой. Сначала на фундаменте выверяют раму (станину).. Выверка заключается в том, что раму при помощи клиновых подкладок, отжимных (регулировочных болтов) или винтовых домкратов устанавливают таким образом, чтобы базовая по- [c.290]

ИХ окончательно затягивают гайками. Если фундаментные болты без анкерных плит, то гайки затягивают только после заливки болтов и схватывания бетона. В обоих случаях перед подливкой с помощью уровня и стрелы окончательно проверяют установку компрессора на фундаменте. На рис. 70 показано положение уровня на компрессоре и стрелы с отвесом. При этом необходимо проследить, чтобы опорная плита картера компрессора лежала на всех подкладках равномерно. При затянутых гайках это проверяют ударами молотка по наружным концам подкладок (подкладки при этом не должны передвигаться). Если гайки не затянуты, то равномерность прилегания опорной плиты картера к подкладкам проверяют щупом. После окончательной выверки по уровню компрессор считается подготовленным к подливке. [c.84]

Объем работы включает установку компрессора или отдельно рамы или картера компрессора на фундамент с выверкой их на горизонтальность. [c.181]

Установить компрессор на фундамент и до затяжки гаек фундаментных болтов произвести выверку осей компрессора относительно главных осей фундамента (рис. 44) с помощью струн. Отвесы 3, спущенные со струны 1, представляющую собой ось вала компрессора, должны пройти по центру вала компрессора и по центру торцевого отверстия картера. Оси рамы в плане должны совпадать с соответствующими осями фундамента. [c.182]

Проверка установки картера компрессора типа ВП на фундамент производится уровнем, который ставят на верхнюю торцовую плоскость цилиндров (при снятых крышках) в двух перпендикулярных направлениях, а также на свободный конец вала (при снятом маховике). Для регулировки горизонтальности положения картера компрессора типа ВП и рамы компрессора типа ГД применяются металлические подкладки толщиной 1 лл. Установленный компрессор должен равномерно опираться на всё подкладки. Зазоры между опорой картера или рамы и подкладками не допускаются. После тщательной выверки установки компрессора производится заливка фундаментных болтов. Дальнейшие работы Но монтажу допускаются только после схватывания бетона. [c.219]

Изломы и трещины на отдельных участках рамы в большинстве случаев появляются в результате прогиба рамы из-за неравномерного заполнения подрамного пространства цементным раствором во время монтажа, неравномерной осадки фундамента, неравномерной и неправильной затяжки (перетяжки) рамы на подкладках, на которых выполнялась установка и выверка рамы во время монтажа, неравномерной затяжки анкерных связей, взрывов в картере. [c.191]

Монтаж вертикальных компрессоров, прибывщих на строительную площадку в собранном виде, заключается в установке их на фундаменты, точной выверке и контроле за заливкой болтов и подливкой картера. [c.72]

Детали и узлы осматривают и проверяют по отправочным ведомостям завода. Затем проводят расконсервацию и ревизию следующих деталей двухчасовое испытание наливом керосина картера рамы гидроиспытание рубашек цилиндров пробным давлением проверку зеркала цилиндров н штоков на отсутствие следов коррозии, рисок, вмятин, забоин поршней и поршневых колец прилегания колец по зеркалу цилиндра плотности баббитовой заливки подшипников, крейцкопфов, поршней, чистоты канавок для масла в коренном валу прилегания клапанных пластин по плите предохранительных клапанов на герметичность пришабровки сальниковых колец по штоку и между собой чистоты и совпадения отверстий для подачи масла в сальниковых обоймах и стаканах между собой притирки крейц-копфных пальцев по гнездам чистоты сверлений для масла в корпусе крейцкопфа качества резьбы на анкерных болтах и шпильках для крепления цилиндров и фонарей прилегания опор цилиндров к плитам. Одновременно осматривают механическую часть электродвигателя ступицу, шпоночные канавки, шпонки, болты, стяжные кольца. Затем ведут подготовку подкладок для установки и выверки компрессора на фундаменте плоских или клиновых домкратов, а также такелажных приспособлений, монтажного инструмента и рабочего места. [c.196]

Компрессорный цех оснащают поршневыми газомотокомпрессорами, а также менее громоздкими и производительными ГПА с центробежными нагнетателями. Газомотокомпрессор — многоцилиндровый поршневой компрессор с приводом от многоцилиндрового газового поршнево-годвигателя. Цилиндры компрессора расположены горизонтально, а цилиндры газового двигателя вертикально. Основой газомотокомпрессора служит массивная рама. На опорных поверхностях рамы установлен коленчатый вал, который с помощью шатунов соединен с поршнями газового двигателя и компрессора. На раму установлены также цилинд-рь( с поршнями компрессора и газового двигателя. В качестве топлива для двигателя внутреннего сгорания мотокомпрессора применяют природный газ. Газовый двигатель через кривошипно-шатунную систему вращает коленчатый вал, а от коленчатого вала через кривошипно-шатунную систему обеспечивается возвратно-поступательное движение поршня газового компрессора. Недостатки газомотокомпрессора — низкая производительность, а с точки зрения монтажа — громоздкость, не обеспечивающая возможность блочной поставки, что и вызывает большую трудоемкость монтажа непосредственно на месте его установки. Монтаж газомотокомпрессора на подготовленном фундаменте начинают с установки и закрепления рамы с картером. Горизонтальность установленной на фундаменте рамы проверяют в продольном и поперечном направлениях с помощью уровня. Выверку рамы осуществляют с перемещением регулировочных винтов, ввинчиваемых в специальные гнезда основания рамы. После окончания выверки проводят предварительную затяжку фундаментных болтов с последующей подливкой рамы мелкозернистой бетонной смесью. После набора бетоном прочности не менее 70 % проектной проводят повторную проверку рамы на горизонтальность, вывинчивают регулировочные болты и окончательно затягивают фундаментные болты тари-ровочными ключами. На смонтированную раму устанавливают коленчатый. вал. На монтаж коленчатого вала установлены достаточно жесткие допуски, например, биение фланца на торце коленчатого вала для крепления маховика не должно превышать 0,02 мм. Поэтому установка коленчатого вала является ответственной монтажной операцией. Коленчатый вал устанавливают на нижние половины подшипников скольжения с вкладышами, предварительно смонтированными на раме. Проверку горизонтальности установки коленчатого вала предварительно проводят еще до подливки рамы бетонной смесью. После окончания подливки и затвердевания бетонной смеси начинают работу по пригонке вкладышей к поверхностям шеек коленчатого вала. Необходимую плотность прилегания вала к вкладышам подшипников проверяют путем нанесения краски на опорные поверхности вкладышей подшипников. Одновременно с этим контролируют степень расхождения щек коленчатого вала. Этот вид контроля осуществляют путем [c.198]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология