Цементные и бетонные покрытия

Укладка на цементно-бетонном покрытии выравнивающего слоя из асфальтобетона. [c.52]

Устройство асфальтобетонного покрытия на дорогах с цементно-бетонным покрытием. [c.52]

Смена цементно-бетонного покрытия на новое. [c.52]

Полимербетонная смесь, содержащая ХСПЭ, ДЦГ и наполнитель (гранитный щебень, кварцевый песок или известняковый минеральный порошок), является эффективным составом для защитных слоев цементно-бетонных покрытий аэродромов и автомобильных дорог [31]. Покрытие обладает хорошей атмосферостойкостью, масло- и- бензостойкостью, обладает хорошими физико-механическими свойствами и стойкостью к истиранию. [c.168]

Тиоколовые герметики дают устойчивые гидроизолирующие пленки, которые вулканизуются без нагревания. Они обладают высокой морозостойкостью (до —55° С), теплостойкостью (до 13]3—140°С), атмосферостойкостью и бензо-маслостойкостью широко применяются в авиационной промышленности для герметизаций кабин самолетов и топливных отсеков в судостроительной промышленности для заделки палуб и консервации судов в строительстве для заполнения деформационных швов цементно-бетонных покрытий шоссейных дорог и взлетных полос на аэродромах в антикоррозионной технике — для защиты химического оборудо вания сложной конфигурации от воздействия кислот, щелочей и т. п. Эффективность применения ЭС совместно с тиоколами во многом определяется их взаимодействием, приводящим к удлине Нйю молекулярной цепи эластомера и последующему сшиванию [c.209]

Ликвидация колеи, просадок и выбоин путем ямочного ремонта, а также россыпи высевок мелкого щебня и заделки швов и трещин цементно-бетонных покрытий. [c.41]

Толщ ина элементов одежды для цементно- бетонных покрытий может быть 20—50, а для асфальтобетонных — 20—60 см, включая и толщину подстилающего слоя. [c.51]

Железнодорожный транспорт для внешних перевозок предусматривают в случае общего грузооборота не менее 10 условных вагонов в сутки. Автомобильные дороги проектируют в расчете на полную мощность предприятия для автодорог рекомендуется применять цементно-бетонное покрытие. Ширина проезжей части межквартальной дороги 7,0 м, внутриквартальной — не менее 3,5 м. [c.35]

Упомянем здесь только об очень важном для ГДР побочном продукте калийной промышленности. В наследство от нее нам достается основной хлорид магния в виде раствора с достаточно высокой концентрацией. Попадая в гидросферу, он вызывает коррозионные явления, угрожает плодородию почв, приносит большой вред цементно-бетонному покрытию автострад. Достаточно эффективные методы его применения еще на разработаны, но путем электролиза расплава из хлорида магния можно получить металлический магний, который в будущем все шире будет применяться как компонент сплавов и в самолетостроении. [c.205]

В дорожном строительстве герметики применяют для герметизации температурных, деформационных и усадочных швов в цементно-бетонных, бетонных и асфальтовых покрытиях автомобильных дорог, взлетно-посадочных площадок, рулежных дорожек, оросительных каналов водохранилищ и других сооружений, а также для герметизации поперечных стыков бетонной облицовки каналов, протяженностью на сотни километров [8]. [c.571]

Наиболее широко распространена защита от коррозии путем изоляции защищаемых поверхностей различными покрытиями — металлическими, лакокрасочными, цементно-бетонными или пластмассовыми. Металлические покрытия более прочны, чем лакокрасочные, однако недостатками металлических покрытий являются более сложная технология нанесения и более высокая стоимость. [c.99]

В табл. 47 приведены данные, свидетельствующие о том, что длительная выдержка цементно-казеиновой суспензии до ее нанесения на арматуру приводит к снижению сцепления арматуры с бетоном. При выдержке до двух суток это понижение н существенно. Семидневное выдерживание при нулевой температуре вызывает резкое ухудшение сцепления. По-видимому, не следует стремиться к увеличению продолжительности использования цементно-казеиновой суспензии, так как это требует значительного усложнения оборудования за счет включения в его состав холодильной установки и в то же время не гарантирует хорошего сцепления арматуры с бетоном. Гораздо более правильным будет создание такого оборудования, которое позволит наносить цементно-казеиновое покрытие с быстрым использованием жидкого состава в течение нескольких часов. [c.157]

В связи с использованием кислого отвердителя в замазках защитные покрытия по металлу и бетонну должны производиться по непроницаемому подслою, стойкому к воздействию щелочи (из цементного бетона) и кислоты (фаизол), а также обладающему достаточно высокой адгезией к металлической или бетонной поверхности и фаизолу. [c.13]

В цехах, где применяются растворы едкого натра, полы делают цементными (бетонными) или из керамических плиток. Такие полы, особенно влажные, представляют повышенную опасность для рабочих, обслуживающих электрораспределительные щиты и электродвигатели. Асфальтовые полы в этом отношении менее опасны, но из-за шероховатой поверхности их труднее мыть. Кроме того, битумная основа асфальтового покрытия под действием едкого натра постепенно разрушается, и шероховатость поверхности пола увеличивается. [c.15]

В некоторых случаях, когда необходима особая надежность защиты или приходится учитывать специфические ее условия, как например при наличии в почве нефтепродуктов, способных растворять битумные покрытия, последние применять нельзя, а приходится брать другие (цементные, бетонные, резиновые, стекловидные, различные мастики и др.). Возможность использования этих покрытий определяется местными условиями или особыми требованиями к изоляции. Борулин применяют преимущественно при трубах большого диаметра и необходимости изоляции уже уложенного трубопровода, а также в некоторых случаях при зимней работе, когда наложение обычной изоляции встречает большие трудности. Недостатком изоляции этого типа является большая трудоемкость работ и медленное их выполнение. [c.94]

Из специальных защитных покрытий следует отметить битумные (борулин и бризол в виде рулонов и мастики), цементные, бетонные, резиновые покрытия, силикатные эмали и пластмассовые. [c.167]

Цементные и бетонные покрытия [c.168]

Толщина защитного цементного или бетонного покрытия чаше всего бывает 12—15 мм. реже применяют облегченные цементные покрытия толщиной 6—7 мм или тяжелые бетонные покрытия толщиной до 40 мм. Используют также железобетонные покрытия, армированные стальной проволокой, уложенной вдоль трубы по ее окружности. Защитные покрытия могут служить надежно только при правильном подборе состава раствора и определенном водоцементном числе. Для защитного покрытия можно рекомендовать цемент с отношением 1 3. Бетонное покрытие следует составлять в пропорции 1 1, 35 2,27. Наибольшее значение для качества цементного или бетонного покрытия имеет водоцементное число. Цементное и бетонное покрытия должны быть максимально плотными, чтобы обеспечить возможно большую водонепроницаемость. Это вызывает необходимость укладки его с вибрацией из-за сухости материала. Исследования показали, что для предотвращения разрущения бетонного пок- [c.168]

Модифицированные термоэластопластами битумы применяются в качестве электроизоляционных материалов, антикорро-ЭН0НИЫХ мастик и полимерно-битумных вяжущих материалов. Антикоррозионные мастики на основе бутадиен-стирольных термоэластопластов имеют повышенную морозостойкость, эластичность и тугоплавкость [40]. Приготовление полимерно-битумных вяжущих материалов позволяет снизить температуру приготовления битумно-минеральных смесей, улучшить их уплотняемость при низких температурах воздуха, повысить сцепление покрытий с шинами автомобиля [32]. Разработан также состав битумных мастик, используемых для заливки швов цементно-бетонных покрытий на основе ДСТ-30. [c.291]

Разработана отечественная методика [427] оценки износостойкости шин на скоростной дороге автополигона, представляющей собой кольцевое шоссе с цементно-бетонным покрытием. Длина кольца — 14 км, ширина проезжей части — Им. Дорога разделяется на прямолинейные и криволинейные (радиус от 1000 до 2000 м) участки, общая протяженность которых примерно одинакова. Поперечный профиль проезжей части на прямолинейных участках— двухскатный, а криволинейные участки имеют виражи с различным поперечным уклоном в зависимости от радиуса закругления. При дви-Нлении автомобилей по скоростному кольцу в одном направлении без парестановок шин отдельные выступы рисунка протектора изнашиваются неравномерно [426]. Если в условиях обычной эксплуатации разница в износе выступа на входе в контакт и на выходе не превышает 1 мм, то в условиях автополигона она доходит до 5 мм. Ежедневное изменение направления движения автомобилей по кольцу и перестановка шин по позициям в соответствии с принятой схемой (рис, 10.5) не устраняют неравномерность износа. [c.215]

Меламин применяется для производства меламино-альдегидных полимеров, лаков и клеев, обладающих высокой механической прочностью, малой электр0пр0Г50ДН0стью, воде- и термостойкостью. Метилолмеламины используются для склеивания древесины и получения высококачественных лаковых покрытий (см. с. 427). При химической модификации продуктов конденсации меламина и формальдегида образуются очень эффективные разжижители цементных бетонов, действующих одновременно и как ускорители твердения. Эти соединения называются суперпластификаторами . [c.261]

Благодаря высокой адгезии ко многим материалам (стеклу, металлам, древесине и т. д.) винилацетат в виде дисперсии часто вводится в состав лаков и клеев он применяется для покрытия дерева, ткани, бумаги (моющиеся обои), черепицы и керамики для придания им гидрофобных свойств. Поливинилацетатная дисперсия (ПВАД) употребляется в качестве полимерцементных и полимер-бетонных покрытий, а также для получения бесшовных полов, не боящихся влаги. ПВАД входит в состав водоэмульсионных красок, используемых для внутренней и наружной покраски жилищ, больниц, школ и других зданий культурно-бытового назначения. Эти краски высыхают за 2—3 часа и дешевле масляных. Они обладают высокой адгезией к различным поверхностям, их можно наносить непосредственно на влажные стены или потолок. Кроме того, при высыхании этих красок выделяются только пары воды, а штукатурка, содержащая ПВАД, очень прочная и непачкающаяся. Вытесняя цементный раствор и густотертую масляную краску, ПВАД может использоваться в качестве связующего для крепления к стенам керамической плитки, а также входить в состав нового пропиточного препарата для предохранения древесины от гниения. [c.417]

Торкрет-бетопные покрытия но армирующей сетке также применяют для защиты горячих пустотелых аппаратов от коррозии сернистыми соединениями. Для защиты горячих аппаратов применяют жаростойкие торкрет-покрытия на цементах, вяжущих веществах и тонкомолотых добавках, используемых для составления жароупорных бетонов без заполнителей (табл. 15). Цементные торкрет-покрытия наносят при помощи цемент-пушки. [c.44]

Опыт эксплуатации промышленной установки в Англии [27] показывает, что наиболее пригодным материалом для абсорберов очистки газа от четырехфтористого кремния является высококачественный кирпич без желобков, кладку которого осуществляют на латексной замазке гидравлического типа. В США абсорберы чаще всего сооружают из древесины с защитным органическим покрытием, а иногда и без него. Чаши колонп и сборники чаще всего сооруисают из обычного портланд-цементного бетона. Интенсивная коррозия этого материала, по-видимому, предотвращается осаждением в его порах двуокиси кремния и других соединений, образующихся в результате первичной реакции между кремпефтористоводородной кислотой и составляющими цемента. [c.134]

Название полу дают по его верхнему слою — покрытию. Различают земляные или глинобитные покрытия пола, цементно-песчаные, цементно-бетонные, асфальтобетонные, полимерце-мептно-бетопные, поливинилацетатные, ксилолитовые, шлакоси-талловые, клинкерные и другие покрытия полов. [c.433]

Полы в помещениях категорий А и Б следует предусматривать безискровыми из бетонных и цементно-песчаных покрытий с заполнителем из известняка, мрамора и других каменных пород, не образующих искр при ударах стальными н каменными предмета.ми, либо из других материалов в соответствии с технологической частью проекта. [c.473]

Сравнение технико-экономических показателей вариантов морского выпуска из стальных труб, уложенных в подводной части, и из чугунных труб, уложенных на свайных опорах, поКазывает, что выпуск из стальных труб на 15% дешевле. Защитное покрытие внутренней поверхности стенок стальных труб применяют цементное, наружной — битумное, усиленное стекловолокном. Поверх битумного покрытия предусматривается слой бетонного покрытия толщиной не менее 100 мм. На головг ной части выпуска устанавливают железобетонные диффузоры конической формы. Оголовок закрепляется бетонным блоком. [c.425]

К щелочестойким относятся гранитные плиты, а также покрьхтия, изготовленные из бетона или песчано-цементных растворов. Покрытия, выполненные из бетона или песчано-цементного раствора, могут быть монолитными или состоять из плиток, однако во всех случаях для придания ртутенепроницаемости их подвергают специальной пропитке. [c.266]

Результаты опытов, приведенные в табл. 52, показывают, что композиции битума марки V с цементом хорошо защищают арматуру. При этом сцеплещ1е арматуры с бетоном оказывается более высоким, чем у езащишенных стержней и стержней с цементно-казеиновым покрытием [c.162]

Центробежный способ позволяет нанести на внутреннюю поверхность труб, кроме цементно-бетонных футеровок, покрытия На основе полимерных материалов и пластических масс. Имеется опыт нанесения покрытия из асбовинила и фурилодиабазовых композиций. [c.113]

Исследованы три варианта применения силикагеля в производстве строительных бетонов, кирпичей и в качестве гипсоцементопуццолановых и известково-пуццола-новых вяжущих. Установлено, что известково-пуццолановые вяжущие в составе гид-ратная известь (пушонка), измельченный силикагель оказались маловоздухостойкими за счет нарушения сцепления между отдельными зернами в результате усадки массы цементов и попадания в трещины углекислоты из воздуха, что приводит к образованию СаСОз. Однако это не мешает применять их при возведении подземных сооружений, находящихся ниже уровня грунтовых вод, например для фундаментов, поглощающих влагу за счет гигроскопичного силикагеля. Цементный бетон показал себя с самой лучшей стороны в качестве материала для дорожных оснований и покрытий. [c.273]

Бетонные покрытия при своих высоких защитных свойствах отличаются теми же недостатками, что и цементные. Их можно применять в ряде случаев для работ небольщого объема. Технология их нанесения требует специального, хотя и сравнительно простого оборудования форм для наложения по диаметру трубы, бетономешалок и т. п. [c.95]

Чаще всего для нанесения цементньих и бетонных покрытий применяют переносные формы (рис. 100). Для предупреждения прилипания бетона к форме, ее внутри обкладывакЛ бумагой, пропитанной в смоле. Раствор готовят в передвижных смесителях. [c.169]

Специальные бетонные и цементно-песчаные покрытия могут быть пр1шенены для полов повышенной алектробезопасности при нанесении на них сверху перхлорвиниловых или эпоксидных эмалей и лаков. [c.158]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология