Определение среднего индикаторного давления

Определение среднего индикаторного давления сводится к вычислению площади индикаторной диаграммы, которая в определенном масштабе изображает работу цикла. Разделив эту работу на объем, описанный поршнем, легко определить среднее индикаторное давление (аналогично вычисляют и среднее давление потерь в клапанах). [c.100]

В питающей электросети имеет строго постоянное число оборотов. Электродвигатель-генератор сбалансирован на двух шариковых подшипниках и связан при помощи рычажной системы со специальными (типа динамометра) весами, служащими для замера среднего эффективного давления и среднего 1 ав-ления трения. Такое устройство позволяет поддерживать во время испытаний постоянное число оборотов бензинового двигателя (1800 об мин) и производить определение среднего индикаторного давления [Р ) [c.69]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРЕДНЕГО ИНДИКАТОРНОГО ДАВЛЕНИЯ [c.202]

Для определения индикаторной мощности паровых цилиндров снимаются индикаторные диаграммы для обеих полостей каждого цилиндра. Пользуясь индикаторными диаграммами, определяется среднее индикаторное давление в каждой полости цилиндра. При определении среднего индикаторного давления в полости цилиндра (рис. 99, а) в точках а и Ь индикаторной диаграммы проводят касательные, перпендикулярные к атмосферной линии. [c.170]

При определении мощности индицированием среднее индикаторное давление (н м ) вычисляется по формуле [c.52]

Для определения среднего индикаторного давления Р/ =Л/Т достаточно разделить площадь индикаторной диаграммы на ее длину / и масштаб пружины индикатора М [c.132]

Рнс. 162. Диаграмма для определения среднего индикаторного давления и затрат индикаторной мошности [c.270]

Определение среднего индикаторного давления двухтактного газового двигателя. В тех случаях, когда индикаторные диаг-граммы сняты при помощи датчиков и осциллографов (развернутая индикаторная диаграмма), графо-аналитическое построение диаграммы по ходу поршня и определение рг планиметрированием сопряжено с больщой затратой времени. С достаточной точностью эта величина может быть получена аналитически путем разложения периодической функции р = [ а) в ряд Фурье, где р — давление в цилиндре, а — угол поворота коленчатого вала, отсчитываемый от верхней мертвой точки. [c.274]

Опуская математические выкладки, приводим рабочие формулы для определения среднего индикаторного давления р нд. Для двухтактных двигателей [c.274]

Для вычисления приведенного среднего индикаторного давления определяют разность между средним индикаторным давлением, выбранным для сравнения эталонного топлива (табл. 21), и средним индикаторным давлением, соответствующим стандартной детонации и определенным при X = 0,112 по кривой, снятой для этого эталонного топлива в день испытания. [c.105]

Для определения среднего индикаторного давления в полости цилиндра в точках а к Ь индикаторной диаграммы (рис. 27) проводят касательные, перпендикулярные к атмосферной линии, [c.55]

Прп проведении испытаний в определенных условиях величину, обратную среднему индикаторному давлению, можно связать линейной зависимостью с несколькими предложенными шкалами, использующими эталонные топлива на такого рода зависимостях основана система индексов сортности [280, 281]. В практике авиационный бензин обычно характеризуют двумя индексами сортности, поскольку следует показать, как будет вести себя топливо в составе бедной смеси во время крейсерского полета и в составе богатой смеси при взлете. В военной авиации США широко применяется бензин 100/130 индекс сортности (октановое число) этого бензина при испытании по методике Р-З (для условий крейсерского полета) равен 100 при испытании по методике Р-4, предоставляющей возможность охарактеризовать поведение топлив в богатых смесях для случая полностью открытой дроссельной заслонки, индекс сортности этого бензина равен 130. [c.431]

Для определения сортности топлива необходимо вычислить приведенное среднее индикаторное давление для испытуемого топлива и в зависимости от его величины по табл. XXI.7 найти сортность топлива. [c.641]

Если мертвые точки поршня зарегистрированы неточно, вычисленное значение мощности отличается от действительного на 2— 3% на каждый градус угла погрешности ф и возрастает вместе с увеличивающимся отношением давлений. Из этого вытекает, что для определения индикаторной мощности или среднего индикаторного давления на основании развернутой индикаторной диаграммы необходима очень точная регистрация мертвых точек поршня. Однако даже при тщательных измерениях в обычной ситуации трудно избежать ошибки меньше 0,5—1°, из чего следует, что только по этой причине погрешность, допущенная при инди-дировании, будет составлять около 1,5—3%. [c.100]

Результаты определения детонационной характеристики испытуемого топлива наносят на специальный график стандартных кривых, снятых на эталонных топливах, где но оси абсцисс откладывают состав рабочей смеси (Я — 0,055- -0,13), а по оси ординат — среднее индикаторное давление р% = б-ь18 кГ/см ). [c.70]

Определение точки 1 детонационной характеристики (рис. 44). Устанавливают небольшой произвольный наддув и регулируют состав смеси на максимальное показание весов динамометра при замере эффективной мощности. Если появляется детонация, то уменьшают наддув и вновь регулируют состав смеси на максимальную мощность. Эту операцию повторяют до тех пор, пока не будет найдена максимальная мощность при отсутствии детонации. Далее, сохраняя найденный расход топлива, увеличивают давление наддува до появления стандартной интенсивности детонации. Не изменяя установленного режима работы двигателя, производят необходимые замеры, подсчитывают среднее индикаторное давление и отношение расхода топлива к расходу воздуха для найденной точки. [c.103]

Проверка мощности двигателя. Двигатель считается пригодным для определения сортности, если максимальное значение среднего индикаторного давления, определенное на недетонирующем топливе (ТЭИ 2,3 мл ТЭС на 1 кг) при наддуве 1016 мм рт. ст., находится в пределах 11,75 0,3 кГ/см . Такую проверку проводят после снятия и очистки цилиндра от нагара и тогда, когда для эталонного или контрольного топлива получают отклонения более допустимого. [c.107]

Определение сортности на установке ИТ9-1 основано на замере среднего индикаторного давления pi). Среднее индикаторное давление является показателем мощности двигателя. Пониженное значение среднего индикаторного давления при постоянном наддуве 1016 мм рт. ст. свидетельствует о том, что двигатель не развивает требуемой мощности. Это может происходить по причинам, связанным с неисправностями в двигателе (пункты [c.155]

Для определения среднего индикаторного давления измеряют площадь индикаторной диаграммы fj. специальным прибором — планиметром. Если измеренную площадь в квадратных сантимет-jiax разделить на длину диаграммы 1е в сантиметрах, то получим среднюю высоту днаграл мы..Разделш се на масштаб пружины [c.113]

Для снятия сетки стандартных детонационных характеристик по методу Зс вместо технического эталонного изооктана (топливо 8) применяют химически чистый эталонный изооктан (2, 2,4-триме-тилпентан). В связи с этим несколько снизилась величина среднего индикаторного давления (р1) детонационных характеристик всех эталонных кривых (стандартная сетка эталонных кривых). В остальном условия проведения испытаний остались без изменений и соответствуют отечественным стандартам на определение детонационной стойкости. [c.80]

Разность средних индикаторных давлений двух смежных эталонных топлив не должна отличаться более чем на 0,3 кгс/см от разности для тех же топлив по эталонной сетке, определенных при одинаковом соотношении топлива к воздуху (см. п. 4.1). [c.14]

При определении сортности топлива необходимо снять и построить детонационные характеристики для испытуемого и эталонного топлив. Для этого по оси ординат откладывают среднее индикаторное давление (Р/ в кгс/см ), соответствующее стандартной детонации, а по оси абсцисс — отношение массы топлива к мас- [c.18]

Приведенное среднее индикаторное давление вычисляют следующим образом определяют разность между величиной среднего индикаторного давления выбранного для сравнения эталонного топлива (см. табл. 2) и средним индикаторным давлением, соответствующим стандартной детонации, определенным при [c.19]

Точно так же, откладывая кз и /14 соответственно давлениям, затрачиваемым на преодоление гидравлических сопротивлений в трубопроводах при нагнетании и всасывании, и проведя горизонтальные линии с1 с и е Ь, можно получить давление, соответствующее полному напору насоса Я, в виде вертикальной линии к". Для определения среднего индикаторного давления к надо определить планиметром величину площади сйеЬ и разделить ее на длину диаграммы 5. Полученное значение дает величину среднего индикаторного давления в масштабе т давлений. [c.123]

Принятый для сухопутных войск и военно-морского флота США индекс сортности А—N определяется на специальном лабораторном двигателе п представляет собой показатель детонационной стойкости, численно равный значению среднего индикаторного давления, определенного при начальной детонации. Эталонным топливом служит пзооктан. Число сортности изооктана, по определению, равно 100. Переход к октановым числам от шкалы сортности осуществляется с помощью -образной кривой, по которой 21,9 на шкале сортности соответствует октановому числу О, а число сортности 161 равно октановому числу изооктана, этилированного , ЪЪЪсм л ТЭС [277, 279]. [c.431]

За сортность топлива на богатой смеси принимают показатель его детонационной стойкости, численно равный сортности эталонного топлива, имеющего одинаковое с испытуемым топливом значение среднего индикаторного давления (А), определенного при начальной детонации (ири которой сигнальная ламночка детанометра дает 10—30 вспышек в 1 мин.) и при отношении веса топлива к весу воздуха, расходуемых двигателем в единицу времени, равном Gt/Gb = 0,112. [c.636]

Мощность двигателя, работаюи его на бездетонацпопном режиме, проверяют путем снятия характеристики по составу смеси и определения па основании этой характеристики максимальной величины среднего индикаторного давления при работе двигателя в стандартных условиях иа техническом эталонном изооктане, содержащем 2,30 мл/кг тетраэтилсвинца, добавляемого в виде этиловой жидкости, прп наддуве 1016 мм рт. ст. [c.638]

Для определения сортности топлива необходимо построить график детонационных характеристик для испытуемого и эталонного топлив. По оси ординат откладывают среднее индикаторное давление Рг кПсм ), соответствующее начальной детонации, а по оси абсцпсс отногаеипе веса топлива к весу воздуха, расходуемых в единицу времени (рис. XXI. 18). [c.640]

Для определения мощности по диаграмме необходимо замерить площадь fд и длину дааграммы 1д. Зная масштаб диаграммы по высоте т (мм/Па), подсчитывается среднее индикаторное давление в испытуемой ступени сжатия газа [c.42]

Эталонным топливом для определения сортности служит технический изооктан с октановым числом 99 0,5 и его смеси с этиловой жидкостью. Содержание ТЭС в эталонных топливах выражается в миллилитрах на 1 кг изооктана. Всего приготавливают пять таких смесей с содержанием ТЭС от 0,19 до 2,30 млЫг. Сортность эталонного технического изооктана принимается за 100. При добавлении к изооктану ТЭС его детонационная стойкость увеличивается и соответственно увеличивается мощность, выражаемая через среднее индикаторное давление, которую развивает двигатель в стандартных условиях испытания на режиме слабой детонации. [c.169]

Максимальное среднее индикаторное давление, определенное на недетонирующем топливе (ЭИ4-2,30 см /кг ТЭС) при наддуве 1,354-102 кПа (1016 мм рт. ст.), должно быть (11,32Х X 102+0,29.102) кПа (11,55Нг0,30) кгс/смз. [c.14]

Детонационная характеристика выражается графиком зависимости среднего индикаторного давления р/ от состава рабочей смеси, характеризуемого отношением массы топлива к массе воздуха расходуелшх в единицу времени. Экспериментальные точки для построения этого графика снимаются при работе двигателя на режиме стандартной (слабой, минимально слышимой) детонации, который достигается изменением наддува. Для определения сортности достаточно снять 4—5 точек детонационной характеристики в области богатых смесей при отношении массы топлива к массе воздуха в интервале от 0,085 до 0,12. При снятии этих точек проводят следуюш ие замеры [c.170]

Для определения потребляемой мощности с помощью планиметра из.меряют площадь индикаторной диаграммы. Разделив площадь на длппу диаграммы, получают среднее индикаторное давление компрессора. [c.257]

Сущность метода определения сортности на одноцилиндровой установке ИТ9-1 заключается в сравнении испытуемого образца топлива с эталонами. Сравнение проводят на двигателе, работающем при строго постоянных условиях. Основным показателем сравнения является величина максимального значения среднего индикаторного давления р%, которое развивается в цилиндре двигателя, работающего на реишме н а-чальной (легкой) детонации. [c.95]

Нхидкости. Проверка заключается в снятии детонационных характеристик на указанной выше контрольной смеси и на двух смесях ТЭИ + 0,76 мл ТЭС на 1 кг и ТЭИ + 1,15 лл ТЭС на 1 кг. Установка считается пригодной для определения сортности топлив различного химического состава, если нри составе Я, = 0,112 среднее индикаторное давление для контрольной смеси находится в пределах значений средних индикаторных давлений для топлив ТЭИ -Ь 0,76 мл ТЭС на 1 кг и ТЭИ + 1,15 мл ТЭС на 1 кг. [c.108]

Сущность определения сортности на одноцилиндровой установке ИТ9-1 заключается в сравнении испытуемого образца топлива с эталонами. Сравнение проводят на двигателе, работающем при строго постоянных условиях. Основным показателем сравнения является максимальное значение среднего индикаторного давления Ри которое развивается в цилиндре двигателя, работающего на режиме начальной (легкой) детонации. Начальной детонации для различных топлив можно достигнуть, изменяя величину наддува. Детонацию устанавливают на слух или специальным детономером. При определении детонации на слух за начальную детонацию принимают минимально слышимую детонацию, которую оператор свободно улавливает и может воспроизвести несколько раз подряд. В качестве эталонного топлива применяют технический эталонный изооктан (ТЭИ) в чистом виде и с добавлением различных количеств ТЭС. Детонационную стойкость авиационных бензинов по этому методу выражают в единицах сортности. [c.64]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология