Топливо насыпные веса

НАСЫПНОЙ ВЕС ТВЕРДОГО ТОПЛИВА [c.223]

Существует определенная связь и между технологическими параметрами процесса сушки и качественными показателями порошка. Так, насыпной вес и влажность продукта зависят от расхода топлива х ), температуры теплоагента на входе в сушильную камеру (хг), давления распыливания композиции (Хз). [c.22]

Другими словами, сопротивление слоя топлива, связанное с наличием воды, было связано с его насыпным весом. Вода известна также как превосходный катализатор для многих газовых [c.36]

При использовании в печах и нод котлами центрального отопления требования к коксу бывают несколько менее строгими. Реакционная способность кокса в этом случае может быть несколько ниже, т. е. он может иметь более высокий показатель критического воздушного дутья, но для топок небольших паровых кот- яов, используемых вне США, в которых топливо почти все время задается малыми порциями, необходима такая же малая величина С. А. В., как и для каминного топлива. Кокс обычно должен быть мельче, но считается необходимым применять дважды просеянный кокс, причем рекомендуются размеры кусков 9—15 мм н 15—25 мм [53] или 15—31 мм [54]. Для сжигания в установках водяного и центрального отопления высокий насыпной вес топлива служит определенным преимуществом, поскольку такое сжигание требует меньше наблюдения [51, 52]. [c.369]

Насыпной вес угля имеет большое практическое значение, так как он предопределяет площади напольных складов, объем бункеров для топлива на заводах, грузоподъемность железнодорожных вагонов при определенном их объеме и пр. [c.156]

Определение насыпного веса обычно производится для крупной партии топлива. По ГОСТ 1998—43 для определения насыпного веса должно быть взято не менее 400 т угля. Насыпной вес по этому стандарту рассчитывают, используя заранее известный вес железнодорожных вагонов. После погрузки топлива тщательно разравнивают его поверхность и измеряют высоту слоя топлива в каждом вагоне. По площади вагонов и высоте слоев топлива вычисляют суммарный объем погруженного в вагоны угля V, после чего взвешивают вагоны с топливом и определяют их суммарный вес С. Насыпной вес угля, т м , вычисляют по формуле [c.156]

Вычисленный насыпной вес угля имеет значение точной характеристики только при указании ситового состава данной партии топлива, а также при указании его влажности и зольности. Насыпной вес дробленой угольной шихты, засыпаемой в коксовую печь, можно определять в деревянной модели печной камеры. Для правильного расчета насыпного веса шихты необходимо. засыпать уголь в модель в строгих условиях нормальной загрузки в коксовую камеру. Эти условия чрезвычайно трудно соблюдать, и поэтому в последнее время насыпной вес шихты определяют прямо в коксовых печах, вычисляя объем загрузки в камере по габаритам печи. Обычно насыпной вес коксовой шихты берут как средний из нескольких десятков загрузок. [c.157]

В самом деле, химические производства характеризуются большим разнообразием производимых продуктов, отличающихся друг от друга по своим физическим свойствам (объемному и насыпному весу, агрегатному состоянию, потерям продукции вследствие долгого хранения и т. д.), которые сильно влияют на величину транспортных затрат при их перевозке (неполная загрузка вагонов, необходимость использования специальной тары для отдельных видов продукции, применение обычных и специальных цистерн, пригодных только для определенных жидких химических веществ, и т. д.). Производство химической продукции характеризуется использованием самых разнообразных видов сырья, имеющих большие особенности в затратах на их транспортировку, а также варьированием в больших диапазонах расходных норм на единицу готовой продукции. На получение отдельных видов продукции расходуется разное количество топлива. Наконец, для химического производства характерен выход побочных продуктов и самых разнообразных отходов. [c.21]

Полукокс — основной продукт полукоксования бурых и каменных углей (количественно). Весовой выход его— 55—72% от исходного угля. Его насыпной вес низкий — около 500 кг/л4 , зольность из-за выделения летучих всегда выше зольности исходного угля. Он весьма реакционноспособен и является хорошим топливом для топок и газогенераторов. Имеет повышенную пористость и [c.94]

Топливом служит буроугольный брикет размером 40 х 40 х X 60 мм, весом 70 г, отсеянный от мелочи. Насыпной вес его 0,7 тДи , сопротивление сжатию 160 кг/см . Влажность топлива не выше 15— 20%. [c.146]

Основными показателями работы распылительных сушилок обычно считают [3, 4] влагосодержание материала после сушилки гг 2 напряжение единицы объема по испаренной влаге Л удельный расход тепла (или топлива) на 1 кг испаренной влаги QjW (или В/И ) объемный коэффициент теплообмена а , фракционный состав, насыпной вес ун. геометрические и механические свойства готового продукта (форма частиц, их прочность, пористость или монолитность и др.) физико-химические и прочие специфические показатели продукта (вкус,, цвет, слеживаемость и др.). [c.217]

Дан анализ возможных критериев оптимальности при оптимизации распылительных сушилок. Указано, что наиболее целесообразно использовать в качестве критериев величины удельного расхода тепла (или топлива) на 1 кг испаренной влаги, удельного выхода товарных фракций продукта, или среднеквадратичного отклонения насыпного веса или влагосодержания продукта от заданного значения. [c.297]

Рассчитаем газогенератор для газификации 60 т кокса в сутки. Для нашего случая принимаем количество топлива, сгорающего в сутки на 1 м колосниковой решетки, Q = 12 м - при насыпном весе кокса равном 500 кг/м получим его вес [c.26]

Катализатор или адсорбент Насыпной вес, г/сжз Поверхность катализатора Сероочистка дизельного топлива Сероочистка крекинг-керосина [c.202]

Наибольшее количество сульфата натрия получают обезвоживанием мирабилита, в виде которого он выделяется нри переработке почти всех видов природного сырья. При наличии неисчерпаемых ресурсов природного сульфата натрия производство его из поваренной соли и серной кислоты (см. гл. XI) является экономически менее целесообразным. Экономичное же обезвоживание мирабилита может быть осуществлено лишь при использовании отбросного тепла (мятого пара, отходящих дымовых газов и т. п.) или при наличии дешевого газообразного топлива. Различные методы обезвоживания дают продукт, сильно отличающийся по своим качествам. Например, при обезвоживании в барабанных сушилках получается сильно комкующийся и слеживающийся сульфат при обезвоживании распылением — пушистый, легкий материал с насыпным весом 450—500 кг/ж1 [c.64]

Из этих выражений следует, что за показате.ии качества топлива, от которых зависит ровность схода материалов в горн доменной печи, надо принять 1) реагирующую поверхность. кусков кокса в области торна печи 5, 2) реакционную способность горючего Я и 3) насыпной вес топлива Тн- [c.230]

Насыпной удельный вес топлива........... [c.123]

Насыпным весом твердого топлива называют вес единицы объема топлива в насыпанном виде с включением в него пор, а также промежутков между отдельными зернами или куск,ами топлива. Для определения насыпного веса наполняют топливом какую-либо емкость определенного объема и производят взвешивание загруженного в него топлива. Результаты определения относят к единице объема, обычно к 1 лг . [c.223]

При отборе проб для определения насыпного веса можно пользоваться правилами набора проб для общего анализа, увеличив вдвое вес набираемых в первичную пробу порций. Разделка проб, предназначенных для определения насыпного веса, з aiключaeт я только в их сокращении какое-либо измельчение топлива при этом недопустимо. [c.223]

Излишек угля удаляют, срезая его сверху чем-нибудь острым. Загруженный углем ящик взвешивают. Для устранения некоторой неопределенности условий опыта заполнение ящика топливом рекомендуется производить пря помощи установленного над ящиком лотка, на который ссыпают топливо лопатой или совком. Определение насыпного веса необходимо производить в топливе с рабочей влажностью и принимать меры к устранению потери влаги в процессе набора и хранения пробы. Определение насыпного веса желательно сопровождать последу ощим ситовым анализом топлива, что даст возможность использовать полученную величину насыпного веса не только для данной конкретной партии топлива, но также н для близкого по гранулометрическому составу топлива того же месторождения и марки. [c.225]

Полукокс является основным продуктом полукоксования. Неспекшийся либо слабоспекщийся полукокс имеет значительную пористость. Насыпной вес полукокса составляет 400—520 кг/м Полукокс хорошо воспламеняется и горит бездымным пламенем. Такое топливо является и более транспортабельным, чем исходный уголь. Его использование целесообразно в качестве топлива не только для котельных жилищно-коммунального хозяйства, но и для бытового потребления населением. [c.192]

По стоимости, отнесенной к одной калории, уголь безусловно наиболее дешевое топливо. Однако ряд серьезных обстоятельств делает нежелательнывд его применение для многих процессов про,мышленного нагрева. Об этом подробно сказано в гл. VI. Удельный вес каменного угля составляет от 1200 до 1765 кГ1м , а его насыпной вес в среднем — 850 кг1м . [c.46]

Производительность по сланцу, т1сутки. .............. Время пребывания топлива (при насыпном весе = 1), ч 32,3 46,5 40,6 41,7 101,5 90,6 94,2 [c.112]

Напряшение шахты полукоксования по топливу, кг/л ч 400 Напряжение газификатора по топливу, кг[м ч. ... 700 Условное время пребывания топлива в шахте полукоксования (при насыпном весе 1), ч.............8 [c.194]

Имеется рад патентов [l23-125j, в которых для гидроочистки нефтяных остатков с целью получения котельно -го топлива предлагается использовать АНМ катализатор. Отличительной особенностью такого катализатора является повышенное (12%) содержание окиси кремния при содержании никеля 2% вес. и молибдена - 16% вес. Более 50% объема катализатора имеют поры диаметром выше 1000 , что позволяет использовать его для переработки нераст -воримых асфальтенов. Насыпной вес такого катализатора -0,32 г/см , удельная поверхность - 215 м /г, объем пор [c.75]

Увеличение расхода топлива, а также давления распылива-ния композиции и уменьшение температуры теплоагента приводят к повышению влажности и насыпного веса порошка (рис. 2). [c.22]

Опытами установлено, что оптимальным содержанием топлива в сланцезольной шихте следует считать 8—10%. При большем содержании уменьшается удельная производительность аглочаши, увеличивается количество остеклованного аглопорита, возрастает величина его,насыпного веса, увеличивается количество недожога. [c.112]

Тнас — насыпной вес топлива, кг/м . [c.93]

Не меньший вред избыток влаги в топливе приносит и при использовании его для технологических целей. Влажные угли окисляются при хранении на складах значительно быстрее, чем более сухие, теряя при этом спекающую способность. Расход тепла на коксование во Зрастает с увеличением влажности коксующихся углей. Подготовка углей с большой влажностью к технологической переработке значительно затрудняется, поскольку уменьшается скорость их схода из бункеров, ухудшается разделение их на классы на грохотах, уменьшается насыпной вес топлива и т. д. В зимних условиях влажные угли легко смерзаются. Повышение [c.18]

Из данных, приведенных в табл. 80, видно, что наилучший вид топлива для транспортных генераторов — древесный уголь. К тому же это малозольное и малосернистое топливо. Но оно имеет и недостатки. Древесный уголь хрупок, дорог, не транспортабелен, а поэтому доступен не во всех районах страны. Кроме того, он обладает малым насыпным весом. Каменноугольный полукокс, но не буроугольный, уступает eм y несколько в температуре воспламенения, однако вполне укладывается в низший предел воспламеняемости топлив (400—420 °С), которые практически легко могут употребляться в транспортных генераторах. Преимущество полукоксов заключается в более высоком насыпном весе, ящик для топлива занимает меньше места в кузове машины. Полукоксы не образуют шлаков из-за сравнительно иевысо1кой температуры, образующейся в зоне горения. Теплота сгорания полукокса, особенно а мен1ноугольного, вполне достаточна для эффективного его использования вместо 1 кг бензина приходится расходовать примерно, 1,5 кг полукокса. [c.425]

Определение производительности ленточных питателей может быть произведено по данным рис. 6-2. Выбор скорости ленты производится таким образом, чтобы при максимальной производительности питателя высота слоя топлива была не ниже 300 мм, при этом скорость ленты не должна превышать 2 м1сек. Пересчет производительности ленточных питателей на удельный насыпной вес, иной, чем указанный на рис. 6-2, производится по формуле [c.75]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология