Давление среднее индикаторное

Среднее индикаторное давление, отнесенное к полному. ходу, МПа (кгс/см ) 0,64 (6,5) 0,66 (6,7) 0,68 (6,9) i [c.88]

По этому методу снимается детонационная характеристика топлива. Она представляется в форме зависимости среднего индикаторного давления P , соответствующего работе двигателя при стандартной интенсивности детонации, от величины отношения 0 0 , характеризующего состав смеси (рис. 59). Оценка детонационной стойкости топлива по этому методу производится путем сравнения детонационной характеристики испытуемого топлива с аналогичными характеристиками эталонных топлив, представляющих собой [c.101]

За сортность топлива на богатой смеси принимают показатель его детонационной стойкости, численно равный сортности эталонного топлива, имеющего одинаковые с испытуемым топливом значения среднего индикаторного давления. Среднее индикаторное давление определяется при работе двигателя с наддувом на стандартной интенсивности детонации и при отношении веса топлива к весу воздуха, расходуемых двигателем в единицу времени, составляющему 0,112. [c.10]

Прп проведении испытаний в определенных условиях величину, обратную среднему индикаторному давлению, можно связать линейной зависимостью с несколькими предложенными шкалами, использующими эталонные топлива на такого рода зависимостях основана система индексов сортности [280, 281]. В практике авиационный бензин обычно характеризуют двумя индексами сортности, поскольку следует показать, как будет вести себя топливо в составе бедной смеси во время крейсерского полета и в составе богатой смеси при взлете. В военной авиации США широко применяется бензин 100/130 индекс сортности (октановое число) этого бензина при испытании по методике Р-З (для условий крейсерского полета) равен 100 при испытании по методике Р-4, предоставляющей возможность охарактеризовать поведение топлив в богатых смесях для случая полностью открытой дроссельной заслонки, индекс сортности этого бензина равен 130. [c.431]

При определении мощности индицированием среднее индикаторное давление (н м ) вычисляется по формуле [c.52]

Величину среднего индикаторного давления определяли по площади индикаторной диаграммы, снимаемой прибором Орион . [c.171]

Методика испытания топлива заключается в снятии характеристики зависимости среднего индикаторного давления от состава смеси при переменном наддуве на легкой детонации в сравнении с такими же характеристиками, снятыми для эталонных топлив (рис. 26). В качестве эталонных топлив при [c.72]

Сортность топлива на богатой смеси-есть характеристика, показываю-шая величину мошности двигателя (%) при работе на режиме легкой детонации на испытуемом топливе по сравнению с мошностью, полученной на эталонном изооктане, сортность которого принимается за 100 единиц. При проведении испытаний сравнивают не мощность двигателя на испытуемом и эталонном топливах, а среднее индикаторное давление (пропорциональное мощности) при отношении массы топлива к массе воздуха, равной 0,112 (а = = 0,895). При этом значения сортности эталонных топлив при а = 0,895 берут из таблицы ГОСТ 3338-68. [c.73]

Сортность топлива прямо пропорциональна среднему индикаторному давлению pi, которое развивается в цилиндре установки ИТ 9-1 на режиме начальной (легкой) детонации. Она определяется как отношение среднего индикаторного давления, получаемого на испытуемом топливе (ри. т,). к среднему индикаторному давлению, получаемому на эталонном топливе (Рэ. т.). при отношении массы топлива к массе воздуха, расходуемых двигателем в единицу времени, равном 0,112 [6]. [c.15]

Разность ср — Рв. ср = Р1 называется средним индикаторным давлением. Тогда выражение (П1, 40) можно записать так [c.99]

Для проверки детонационных характеристик топлив берут из числа эталонных топлив такие, которые близки но сортности к топливам, подлежащим испытанию, и определяют значения средних индикаторных давлений. [c.638]

Для определения сортности топлива необходимо вычислить приведенное среднее индикаторное давление для испытуемого топлива и в зависимости от его величины по табл. XXI.7 найти сортность топлива. [c.641]

Приведенное среднее индикаторное давление вычисляют следующим образом. [c.641]

Определяют разность между величиной среднего индикаторного давления, выбранного для сравнения эталонного топлива (см. табл. XXI. 6), и средним индикаторным да- [c.641]

К среднему индикаторному давлению Испытуемого топлива, соответствующему начальной детонации при Ст/Св = 0,112, прибавляют величину указанной разности. [c.641]

Подсчет сортности. Величина среднего индикаторного давления для эталонного топлива (но табл. XXI. 6) равна 14,4 кГ/см . [c.641]

Приведенное среднее индикаторное давление для испытуемого топлива 14,8 + -Ь 0,,3 = 15,1 кГ см . [c.641]

Рис. 4.2. Изменение теоретических значений среднего индикаторного давления р1 (а) и содержания в отработавших газах оксидов углерода и азота (б) ири работе двигателя на топливах

Для определения среднего индикаторного давления измеряют площадь индикаторной диаграммы fj. специальным прибором — планиметром. Если измеренную площадь в квадратных сантимет-jiax разделить на длину диаграммы 1е в сантиметрах, то получим среднюю высоту днаграл мы..Разделш се на масштаб пружины [c.113]

За границу раздела между основной и завершающей фазами сгорания условно принят момент достижения максимума давления на индикаторной диаграмме (точка в на рис. 5.5), Сгорание в это время еще не заканчивается и средняя температура газов в цилиндре продолжает некоторое время возрастать [9]. Фронт пламени уже приближается к стенкам камеры сгорания, и скорость его распространения уменьшается за счет меньшей интенсивности турбулентности и снижения температуры в пограничных со стенкой слоях. Уменьшение скорости сгорания ведет к снижению скорости тепловыделения, поэтому повышение давления в результате сгорания в фазе догорания уже не может компенсировать его падение вследствие начавшегося рабочего хода поршня. Процессы догорания смеси в пограничных со стенкой слоях продолжаются в течение довольно длительного времени. При этом скорость процесса догорания, так же как и скорость сгорания в начальной фазе, в большей мере зависит от физико-химических свойств рабочей смеси, чем от интенсивности ее турбулентного движения. [c.164]

Среднее индикаторное давление можно определить (в некотором масштабе) как высоту Л равновеликого прямоугольника, построенного на индикаторной диаграмме, с основанием, равным длине диаграммы, так как объем, проходимый поршнем, У для данного компрессора (при постоянных Р и п) пропорционален длине хода поршня 5. На рис. IV-4 площадь прямоугольника заштрихована. [c.160]

Среднее индикаторное давление. ...... Pi кГ см 1,93 2,22 2,42 2,46 [c.151]

Величину Л., , определяют по формулам (11-25) и (11-26). Величину Л/пиа, если изиестно среднее индикаторное давление рппд, определяют по формуле [c.424]

Разность средних давлений — среднее индикаторное давление Ринд = /инд/ ннданнд. где / д, — площадь и длина индикаторной диаграммы — вертикальный масштаб. Заметим, что для вычисления р д горизонтальный масштаб чертежа не требуется. [c.117]

Зная среднее индикаторное давление, можно расчетным путем определить индикаторную мотциость иасоса, т. е. работу, затрачиваемую в единицу времени иа осуществление рабочего процесса в цилиндре. Она нодсчитьпзается по ( юрмуле [c.113]

Принятый для сухопутных войск и военно-морского флота США индекс сортности А—N определяется на специальном лабораторном двигателе п представляет собой показатель детонационной стойкости, численно равный значению среднего индикаторного давления, определенного при начальной детонации. Эталонным топливом служит пзооктан. Число сортности изооктана, по определению, равно 100. Переход к октановым числам от шкалы сортности осуществляется с помощью -образной кривой, по которой 21,9 на шкале сортности соответствует октановому числу О, а число сортности 161 равно октановому числу изооктана, этилированного , ЪЪЪсм л ТЭС [277, 279]. [c.431]

Дымность выхлопа и степень использования топлива зависят также от режима работы двигателя. Работа на холостых оборотах при низких тепловых напряжениях в камере сгорания и низком среднем индикаторном давлении вызывает недогар топлива и выпуск части его вместе с выхлопными газами. В этих условиях происходит сильное нагароотложение в выхлопных коллекторах, вызывающее повышение противодавления и значительное [c.125]

Мощность двигателя, работаюи его на бездетонацпопном режиме, проверяют путем снятия характеристики по составу смеси и определения па основании этой характеристики максимальной величины среднего индикаторного давления при работе двигателя в стандартных условиях иа техническом эталонном изооктане, содержащем 2,30 мл/кг тетраэтилсвинца, добавляемого в виде этиловой жидкости, прп наддуве 1016 мм рт. ст. [c.638]

Максимальная величина среднего индикаторного давления доляаш быть равна 11,75 0,3 кГ/см . [c.638]

Значение максимальной величины среднего индикаторного давления но детонационной характеристике для эталонных топлив должно находиться при Ст/Сц = 0,112 0,005. При таком составе смесн средние индикаторные давления нрн стандартных условиях работы двигателя и начальной детонации па эталонных топливах пе долж1н>1 отличаться более чем иа 0,7 кГ/см от величины средних индикаторных давлений, ири1 едепных в табл. XXI. О и показанных на графике (рис. XX I. 18). [c.638]

Для определения сортности топлива необходимо построить график детонационных характеристик для испытуемого и эталонного топлив. По оси ординат откладывают среднее индикаторное давление Рг кПсм ), соответствующее начальной детонации, а по оси абсцпсс отногаеипе веса топлива к весу воздуха, расходуемых в единицу времени (рис. XXI. 18). [c.640]

Значение среднего индикаторного давления Р% кПсм ) берётся как сумма замеров давлений при работе двигателя на топливе и при прокрутке ого электромотором. [c.640]

Среднее индикаторное давление испытуемого топлива, соответствующее начальной детонации при Ст/Св = 0,112, равно 14,8 к/ /сл12. [c.641]

Среднее индикаторное давление эталонного топлива, соответствующее начальной детонации при Ов = 0,112 по кривой, снятой в день испытания, составляет 14,1 кГ1см . [c.641]

Расхождения между средними индикаторными давлениями, найденными для одних и тех же значений Ст/Св = 0,112 детонационных характеристик, снятых на одной или на разных установках для одного и того же испытуемого топлива, не должны превышать 0,7 кПсм от среднего арифметического значения сравниваемых результатов. [c.642]

Испытание топлива по методу 3-С (ГОСТ 3338-46) сводится i снятию 1сривой гшБмсимостн среднего индикаторного давления (показателя мощности) от состава смеси при переменном наддуве [c.164]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология