Элементы конструкций центробежных компрессоров

Элементы конструкций центробежных компрессоров [c.239]

Конструкции центробежных компрессоров фирмы, Рато заслуживают внимания и более подробного анализа, а может быть, даже и экспериментальных исследований вследствие применения оригинальных решений целого ряда элементов компрессора, отмеченных выше. [c.117]

В качестве компрессора 4 в большинстве систем турбонаддува двигателей внутреннего сгорания используются динамические лопастные компрессоры. Такие пневмомашины достаточно подробно были рассмотрены в подразделе 11.1.1, причем наибольшее распространение получили центробежные одноступенчатые компрессоры. Принципиальную конструкцию такого компрессора можно получить из компрессора, приведенного на рис.11.1,а, если поток газа после рабочего колеса направить на выход. Такие компрессоры надежны в работе, так как не имеют пар трения, выполняемых с высокой точностью. Некоторую сложность при производстве лопастных компрессоров представляет собой изготовление рабочего колеса и корпуса компрессора (они обычно изготовляются литьем). Эксплуатируются центробежные компрессоры при относительно вьюоких частотах вращения, поэтому основным элементом, определяющим надежность работы и срок службы компрессора, является его подшипник (или подшипники). [c.329]

Особенности охлаждаемых машин. Применение охлаждения вызывает изменения конструкции отдельных элементов и всей проточной части центробежных компрессоров. [c.162]

В предыдущих разделах были установлены лишь основные размеры колеса центробежного компрессора 02, Ьу-, Ьг и углы 2- Эти данные достаточны для предварительного проектирования машины. Далее необходимо рассмотреть расчет элементов, нужных для подробной разработки проекта компрессора и его узлов, например влияние принятой конструкции уплотнений на количество утекающего воздуха. Однако прежде всего необходимо установить форму и расположение лопаток рабочего колеса. При этом, наряду с требованием простоты изготовления лопаток, следует обратить внимание на то, чтобы потери в колесе были минимальными. [c.489]

Для уплотнения валов центробежных насосов и компрессоров применяют торцевое уплотнение. Конструкция торцевого уплотнения может быть одинарное типа ОП, ОК, ОТ и двойное типа ДК, ДТ. В некоторых случаях торцевое уплотнение выполняется с гидрозатвором. Основной элемент торцевого уплотнения - трущаяся пара, состоящая из двух колец, одно из которых укрепляется на втулке вала насоса (седло), другое - на неподвижной втулке (торец). Трущиеся пары прижимаются за счет давления пружин, расположенных на неподвижной втулке. На рис. П1-54 приведена конструкция двойного торцевого уплотнения. На втулке вала 1 укреплено седло 2, составляющее пару с торцом 3, который прижимается пружиной 4. [c.132]

В монографии рассмотрены вопросы теории, испытания и расчета высоко напорных центробежных компрессорных машин — нагнетателей и компрессоров. Систематизирован и критически изложен накопившийся за последние 10—15 лет экспериментальный материал, характеризующий течение и потери в элементах ступени и влияние отдельных факторов конструкции проточной части на к. п. д. и форму характеристик. [c.2]

Для подавления колебаний роторов компрессорных машин демпферное устройство обычно совмещают с одним из опорных лодшипииков. Сравнительно простая конструкция упруго-демпферной опоры центробежного компрессора изображена на рис. 25. Упругая стойка, имеющая пояс упругих элементов прямоугольного сечения, с одной стороны закреплена к корпусу опоры при помощи фланца, а с другой стороны имеет втулку с установленными в ней вкладышами подшипника. [c.155]

Применение. Г. используют в металлургии для изготовления плавильных тиглей и лодочек, труб, испарителей, кристаллизаторов, футеровочных плит, чехлов для термопар, в кач-ве противопригарной присыпки и смазки литейных форм. Он также служит для изготовления электродов и нагревательных элементов электрич. печей, скользящих контактов для электрич. машин, анодов и сеток в ртутных выпрямителях, самосмазывающихся подшипников и колец электромашин (в виде смеси с А1, Mg и РЬ под назв. гра-фаллой ), вкладышей для подшипников скольжения, втулок для поршневых штоков, уплотнительных колец для насосов и компрессоров, как смазка для нагретых частей машин и установок. Его используют в атомной технике в виде блоков, втулок, колец в реакторах, как замедлитель тепловых нейтронов и конструкц. материал (для этих целей применяют чистый Г. с содержанием примесей не более 10" % по массе), в ракетной технике-для изготовления сопел ракетных двигателей, деталей внеш. и внутр. теплозащиты и др., в хим. машиностроении-для изготовления теплообменников, трубопроводов, запорной арматуры, деталей центробежных насосов и др. для работы с активными средами. Г. используют также как наполнитель пластмасс (см. Графитопласты), компонент составов для изготовления стержней для карандашей, при получении алмазов. Пирографит наносится в виде покрытия на частицы ядерного топлива. См. также Углеграфитовые материалы. [c.608]

В книге рассмотрены теория насосов, вентиляторов и ком-поессоров расчеты и конструирование рабочих органов этих машин конструкции отечественных и зарубежных насосов и вентиляторов и основы автоматизации управления шахтными водоотливными, вентиляторными и компрессорными установками. Обстоятельно изложена вихревая теория и даны элементы теории лопаточных решеток, на которой базируются методы расчета шахтных осевых вентиляторов впервые введены профильные характеристики, упрощающие расчеты центробежных насосов, и даны практические примеры по расчету и конструированию насосов, вентиляторов и компрессоров. [c.2]

Для расчета воздуходувок или компрессоров необходимо знаи. требуемую производительность или объемный расход и отношение давлений, т. е. необходимое повышение давления в компрессоре. Кроме того, должны быть известны удельный вес, температура и давление газа на входе в компрессор. Во многих случаях на конструкцию, пригодность и экономичность машин большое влияние оказывают изменяющиеся климатические и метеорологические условия, возможность использования скорости движения, конструктивное выполнение отдельных проточных элементов компрессора, величина и направление абсолютной скорости за компрессором. С этим связан вопрос конструктивного выполнения направляющих аппаратов и диффузоров, вопрос пуска и регулирования воздуходувок и компрессоров. При расчете может быть задано определенное число оборотов, однако в большинстве случаев число оборотов воздуходувок или компрессоров может быть установлено в зависимости от конструкции машины (поршневой, центробежный или осевой компрессор). От числа оборотов зависит число ступеней, размеры, вес, а следовательно стоимость компрессора. Число оборотов выбирают по результатам аэродинамических исследований (верхняя граница — критическое число М нижняя граница — критическое число Рейнольдса) с учетом прочности и вибрации. В некоторых случаях число оборотов ограничивается появлением шума. Кроме того, принимают во внимание конструкцию привода. [c.11]

Создание аэродинамически совершенных компоновок летательных аппаратов продолжает оставаться одной из актуальных проблем как теоретической, так и практической аэродинамики. В прикладном аспекте эта проблема сводится, в частности, к определению оптимальных форм сопряжений аэродинамических элементов типа крыло — фюзеляж с точки зрения как обеспечения минимального аэродинамического сопротивления всей компоновки, так и сохранения или улучшения ее несущих свойств, а в фундаментальном — к изучению физических свойств и закономерностей развития течения в областях сопряжений аэродинамических поверхностей с целью построения эффективных методов расчета. Идеализированный случай подобного рода конфигураций имеет вид продольно обтекаемого плоского или криволинейного двугранного угла, который широко встречается не только в конструкциях авиационно-космической техники, но даже в рабочих частях аэродинамических труб, в которых и проводятся испытания этих конструкций. Нельзя не отметить не менее важную прикладную значимость этой проблематики для турбомашиностроения, поскольку практически все основные детали проточной части турбин, насосов, компрессоров и вентиляторов в том или ином виде содержат элементы двугранного угла, образованного, например, сопряжением лопастей с втулкой (осевые машины) или с боковыми дисками (закрытые центробежные рабочие колеса и неподвижные элементы проточной части). [c.16]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология