Вихревая теория

B таком виде формула была получена [61, 144 на основе вихревой теории гребного винта [26]. Позже ее вывел И. А. Шепелев [144. [c.140]

Уравнение (6-32] является важнейшим положением вихревой теории воздушных винтов Н. Е. Жуковского. Выполнение его для осевых машин дает существенное повышение их к. п, д. [c.226]

Идея использования коэффициентов подъемной силы и лобового сопротивления для расчета решеток принадлежит Н. Е. Жуковскому, создавшему вихревую теорию пропеллеров и вентиляторов. Долгое время формула (4.7) давала единственную возможность оценить величину необходимого относительного шага (по принятому коэффициенту Сут = 0,б- 0,8). [c.104]

Первым обратил внимание на необходимость согласования формы сечений и угла установки лопастей проф. Н. Е. Жуковский, создавший вихревую теорию гребных винтов и вентиляторов. Построенный в 1915 г. по теории Жуковского вентилятор имел почти вдвое больший к. п. д., чем к. п. д. вентиляторов того времени. [c.113]

ВИХРЕВАЯ ТЕОРИЯ НАПОРА ЭЙЛЕРА [c.60]

Как мы видим, последняя формула по своей форме не отличается от фор-муль[ Ньютона, однако принципиальная разница в предпосылках для вывода обеих формул значительна. Следует отметить далее, что несоответствие формулы Ньютона данным опыта было установлено уже до создания вкратце изложенных выше теорий Кирхгофа (теория поверхностей раздела) и Кармана (вихревая теория), что заставило ввести в формулу Ньютона поправочный коэффициент, учитывающий, как полагали, разного рода вторичные нарушающие явления. [c.464]

Подробно сущность вихревой теории см. Г. Ф. П р о с к у р а, Центробежные и пропеллерные насосы, ОНТИ, Энергоиздат, 1937. [c.27]

Лопатки осевых колес, рассчитанные на основе вихревой теории проф. Жуковского, по мере приближения к втулке расширяются и закручиваются. [c.137]

Лопатки осевых колес, рассчитанные на основе вихревой теории проф. И. Е. Жуковского, по мере приближения к втулке расширяют и закручивают. Для упрощения конструкции, что связано, однако, с некоторым ухудшением аэродинамических качеств, применяют и незакрученные лопатки, имеющие постоянную ширину (рис. У.44). [c.127]

Вихревой характер возмущающей силы приводит к возбуждению пластины не только на основной частоте, но и на гармониках, при этом срывается не каждый вихрь, а через один, два и т. д. Развивая вихревую теорию, В. Н. Монахов получил следующие зависимости для частоты при разных соотношениях между расстоянием Н и шириной Ь щели сопла при О < Я < 5, ы < 25 м/сек [c.111]

За последнее время широкое применение при конструировании турбомашин, особенно осевых вентиляторов, получила вихревая теория и развившаяся на ее основе новейшая теория лопаточных решеток. [c.3]

В основе конструирования современных осевых вентиляторов и насосов, как и самолетов, лежит получившая мировое признание фундаментальная вихревая теория крыла, созданная гениальным русским ученым проф. Н. Е. Жуковским. [c.9]

Н. Е. Жуковский не только решил проблему подъемной силы крыла им впервые была создана стройная вихревая теория крыла и гребного винта, разработаны методы и оборудование для различных экспериментальных исследований в аэродинамике, [c.9]

В 1912 г. Н. Е. Жуковский опубликовал знаменитую вихревую теорию гребного винта. На основе этой теории в настоящее время ведутся расчеты воздушных винтов, начиная с самолета и кончая вентилятором. [c.9]

Гениальный русский ученый проф. Н. Е. Жуковский в 1906 г. создал фундаментальную вихревую теорию крыла, положенную в основу аэродинамики и дающую возможность математически определить подъемную силу крыла. [c.31]

Необходимо в связи с этим отметить работы проф. И. И. Куко-левского и всего коллектива ВИГМ по развитию идей динамического подобия в применении к насосам, школы проф. И. Н. Вознесенского, разрабатывающей на основе трехразмерной теории методы расчета элементов колеса, и, наконец, труды академика Г. Ф. Проскура и его учеников по разработке общей теории гидромашин. Вихревая теория академика Г. Ф. Проскура лучше других теорий освещает явления, происходящие в центробежных насосах, и дает основное направление для правильного их конструирования . [c.27]

Вихревая теория проф. Н. Е. Жуковского дает возможность правильно вскрыть физическую сущность явлений, происходящих в рабочем колесе турбомашины. [c.31]

Академик Г. Ф. Проскура в 1931 г. разработал вихревую теорию центробежных насосов, согласно которой поток во вращающейся круговой решетке лопастей может с достаточной степенью точности рассматриваться как состоящий из двух потоков одного, получаемого конформным преобразованием относительного потока в плоской неподвижной решетке в относительный поток в неподвижной круговой решетке второго — обусловленного осевым вихрем (вихрем относительной скорости), т. е. в канале между лопастями рабочего колеса в относительном движении жидкости (скорости w) получим вращение жидкости в сторону, обратную вращению колеса (рис. 2.10). [c.19]

Рассмотрим основные предпосылки и положения вихревой теории. [c.31]

АНАЛИЗ РАБОТЫ КОЛЕСА ЦЕНТРОБЕЖНОЙ МАШИНЫ НА ОСНОВЕ ВИХРЕВОЙ ТЕОРИИ [c.54]

Таким образом, наличие циркуляции в каналах между лопатками вытекает из существа вихревой теории. Это же явление наблюдалось и на опыте. [c.55]

Изложенная нами элементарно вихревая теория в действительности значительно глубже и всесторонне освещает физическую сущность явлений, происходящих в турбомашине. [c.56]

Из рассмотрения вихревой теории видно, что она хорошо освещает действительные явления, происходящие в центробежном насосе. [c.56]

Из вихревой теории ( 6) известно, что уменьшение давления имеет. место на задней (выпуклой) стороне профиля (крыла). Аналогично этому, в центробежном насосе имеем понижение давления A/l при входе в канал между лопатками на задней их стороне. [c.107]

Профессор И. Е. Жуковский (1847—1921 гг.), которого В. И. Ленин назвал отцом русской авиации , разработал вихревую теорию, на основе которой конструируются осевые вентиляторы. [c.4]

Начала Ньютона нанесли смертельный удар по вихревой теории Вселенной. Однако приблизительно через сто пятьдесят лет Стокс указал на неправильность некоторых допущений, принять1Х Ньютоном. При расчете напряжений сдвига Ньютон учитывал площадь боковых поверхностей цилиндров и разности их скоростей. Стокс указал, что Ньютон должен был бы ввести момент действующих сил. Поэтому величина радиуса должна войти в формулу дважды, а период обращения оказаться пропорциональным квадрату радиуса. Скорость же не постоянна, а пропорциональна величине, обратной радиусу. Таким образом [c.24]

ОСНОВНЫМ потоком со всасывающей стороны лопасти, и скоростями, обратными по направлению основному потоку — с напорной стороны лоп асти. Осевой вихрь переносного движения, накладываясь на основной поток, приводит к повышению относительных скоростей на всасывающей стороне и к понижению их на напорной, содействуя распределению скоростей в канале колеса, необходимых для работы лопасти. Следуя вихревой теории центробежных насосов Г. Ф. Про-скуры, можно отметить, что при нулевой подаче основной расход напора идет на вихреобразование в межлопаточном канале (вихри замыкаются в межлопа-точном канале). К. п. д. насоса равен нулю по мере роста подачи, т. е. увеличения относительной скорости, вихри, накладываясь на основной поток, сносятся в напорную линию, частично преобразуясь в полезную энергию. При этом напор и, следовательно, к. п. д. машины растут. При оптимальной подаче преобладающим становится поступательное движение жидкости, и потеря напора уже растет из-за трения жидкости в каналах колеса, а при максимальной подаче это сопротивление трению потребляет весь напор, создаваемый насосом. Интенсивность вихреобразования остается постоянной на всех режимах подачи. Такое разложение потока на составляющие следует рассматривать как приближенное. [c.20]

В книге рассмотрены теория насосов, вентиляторов и ком-поессоров расчеты и конструирование рабочих органов этих машин конструкции отечественных и зарубежных насосов и вентиляторов и основы автоматизации управления шахтными водоотливными, вентиляторными и компрессорными установками. Обстоятельно изложена вихревая теория и даны элементы теории лопаточных решеток, на которой базируются методы расчета шахтных осевых вентиляторов впервые введены профильные характеристики, упрощающие расчеты центробежных насосов, и даны практические примеры по расчету и конструированию насосов, вентиляторов и компрессоров. [c.2]

Г. Ф. Проскура, крупнейший ученый-гидродинамик, разработал вихревую теорию центробежных насосов, которая явилась дальнейшим развитием вихревой теории крыла Н. Е. Жуковского в применении к насосам. [c.10]

Вихревая теория Г. Ф. Проскуры позволяет определить форму движения воды в каналах центробежного насоса и найти зависимость между формой каналов и формой характеристики насоса. [c.10]

Формула (34) Яу = гт Г, выведенная на основе вихревой теории крыла Н. Е. Жуковского, показывает, что при обтекании ьрыла (тела) потоком воздуха или жидкости возникает разность [c.54]

Акад. г Ф. Проскура на основе вихревой теории крыла проф. Н. Е. Жуковского создал вихревую теорию турбомашин. [c.54]

Таким образом, вихревая теория для центробежной машины не включает совершенно новых принципов, так как в ней выражение Г2С2и— С а заменено выражением, но внесенное изменение важно, оно дает связь с аэродинамической теорией, подтвержденной практикой, и правильно освещает основные физические явления, происходящие при работе турбомашины в ее каналах. [c.56]

На основе вихревой теории акад. Г. Ф. Проскура определил коэффициент напора на колесо который дает возможность достаточно точно определить напор рабочего колеса при его проектировании. [c.56]

Наиболее полно работа пластинчатых гидродинамических преобразователей объясняется вихревой теорией. Струя жидкости, вытекающая с большой скоростью из узкой щели (сопла), попадает на препятствие необтекаемой формы — пластину с клиновидным краем. При этом происходит срыв струи и образуются вихри, которые следуют один за другим, создавая чередования периодов давления, вызывающие в жидкости акустические колебания. [c.98]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология