Конструкции элементов компрессора

КОНСТРУКЦИИ ЭЛЕМЕНТОВ КОМПРЕССОРА [c.119]

Ответственными элементами конструкций холодильных компрессоров являются сальники. Сальник хвостовика коренного вала предотвращает утечки холодильного агента и масла из картера в атмосферу. [c.377]

В качестве компрессора 4 в большинстве систем турбонаддува двигателей внутреннего сгорания используются динамические лопастные компрессоры. Такие пневмомашины достаточно подробно были рассмотрены в подразделе 11.1.1, причем наибольшее распространение получили центробежные одноступенчатые компрессоры. Принципиальную конструкцию такого компрессора можно получить из компрессора, приведенного на рис.11.1,а, если поток газа после рабочего колеса направить на выход. Такие компрессоры надежны в работе, так как не имеют пар трения, выполняемых с высокой точностью. Некоторую сложность при производстве лопастных компрессоров представляет собой изготовление рабочего колеса и корпуса компрессора (они обычно изготовляются литьем). Эксплуатируются центробежные компрессоры при относительно вьюоких частотах вращения, поэтому основным элементом, определяющим надежность работы и срок службы компрессора, является его подшипник (или подшипники). [c.329]

Наиболее распространен первый тип. Конструкции этих компрессоров многообразны [1—3, 15—18], однако аммиак контактирует в них с однотипными конструктивными элементами картером, цилиндрами, ложными крышками, поршнями, клапанами, поршневыми кольцами, сальниковыми уплотнениями. [c.295]

При длительной перегрузке двигателя тепловое реле 1ТР (биметаллическая пластинка, нагревающаяся при прохождении через нее тока) разрывает контакт ГР и останавливает компрессор. При остывании теплового элемента компрессор самопроизвольно включается, В отличие от тепловых реле прежних конструкций (РТП-1 и др.) в РТК-Х имеется второй тепловой элемент 2ТР, который отключает компрессор (тем же контактом ТР) в случае перегрузки пусковой обмотки (например, если она не отключится контактом РП-1). [c.241]

Схема компрессора представляет собой основу, на базе которой производится компоновка элементов компрессора. Она определяет в общих чертах особенности конструкции компрессора. [c.113]

Конструкции центробежных компрессоров фирмы, Рато заслуживают внимания и более подробного анализа, а может быть, даже и экспериментальных исследований вследствие применения оригинальных решений целого ряда элементов компрессора, отмеченных выше. [c.117]

Сальники. Одним из ответственных элементов конструкции холодильных компрессоров является сальник. Различают сальника хвостовиков коренного вала и поршневого штока. Сальник хвостовика коренного вала предназначен для уплотнения вала и предотвращения утечек холодильного агента и масла из картера компрессора в атмосферу, а также подсоса воздуха в картер компрессора и систему холодильной машины, когда давление всасывания в компрессор ниже атмосферного. [c.64]

Самодействующие клапаны являются одним из наиболее важных элементов конструкции поршневого компрессора и в значительной степени определяют экономичность и надежность его работы. В связи с этим особое значение приобретает вопрос обеспечения высокого качества изготовления самодействующих клапанов. [c.40]

Во-вторых, на основании анализа результатов поверочного-расчета и испытаний компрессора можно произвести соответствующие изменения в конструкции отдельных элементов компрессора, позволяющие увеличить эффективность работы и к. п. д. Необходимо отметить, что при современном уровне теории компрессоров только таким путем можно достичь высокой с.тепени совершенства компрессоров. [c.169]

Простейшая конструкция струйного компрессора с центральным подводом активного газа через сверхзвуковое сопло показана на фиг. 66. Все элементы компрессора (кроме активного сопла) выполнены из листового материала. [c.122]

Элементы конструкций центробежных компрессоров [c.239]

Однако в реальных конструкциях винтовых компрессоров предусматривают зазоры между винтами по линии контакта, а также радиальные и торцевые между винтами и корпусом. Величина зазоров зависит от следующих факторов тепловых деформаций рабочих элементов, силовых деформаций корпуса и роторов, осевого перемещения роторов, всплытия роторов при образовании масляного клина в подшипниках углового люфта, обусловленного боковым зазором в шестернях встроенного редуктора. [c.64]

По максимальной величине избыточного давления или разрежения пневматические транспортные системы делятся на низконапорные, средненапорные и высоконапорные. Границы давлений обусловлены классификацией воздуходувных машин, применяемых в системах пневматического транспорта. Для низконапорной системы используют вентиляторы, для средненапорной системы — воздуходувки, а для высоконапорной системы — компрессоры. Величина давления имеет решающее значение для конструкции элементов пневмотранспортной системы и выбора воздуходувной машины. [c.128]

При создании этой конструкции большое внимание было уделено снижению уровня шума. Для этого камерный глушитель (на рисунке не показан) соединен с патрубком 7 трубчатым глушителем 4 из элементов, изогнутых в форме лиры (в дальнейшем это было принято во многих конструкциях малых компрессоров других форм). Виброизолятор 6 пружинный. Электродвигатель расположен внизу, поэтому вибрации от цилиндра 3 передаются только через газовую среду и вибрации кожуха 5 компрессора уменьшаются. Однако охлаждение двигателя несколько ухудшается. [c.88]

При изготовлении или монтаже холодильной установки из контура должны быть устранены все загрязнения опилки, металлическая стружка, сор, остатки элементов пайки, крошка стекловолокна, щетинки металлических щеток и пр., в противном случае рано или поздно они окажутся в компрессоре. Ввиду их небольшого размера подобные загрязнения проникают сквозь обычные фильтры с металлической сеткой. Кроме того, скорость движения газа придает им сильное вращение, что может привести к порче обычных сетчатых фильтров, устанавливаемых на участке всасывания компрессоров. Поэтому важно, чтобы на линии всасывания установки были установлены фильтры особо прочной конструкции, обеспечивающие минимальные падения давления и повышающие уровень защиты легко повреждаемых элементов компрессора. [c.65]

Чтобы исключить пневматические удары и разрыв аппаратов и элементов трубопроводов на стороне низкого давления при внезапных остановках работающего компрессора, на линии нагнетания последней ступени устанавливают обратный клапан с проходным сечением, равным суммарному сечению газовых клапанов нагнетания последней ступени компрессора. Обратные и предохранительные клапаны должны быть достаточно надежной конструкции и всегда исправными. [c.173]

Внедрение данной методики расчета допусков в компрессоростроительной промышленности позволило установить ответственные размеры деталей компрессора взаимосвязь отклонений размеров, звенья-компенсаторы и метод компенсации определить степень влияния отклонений данных размеров на эксплуатационные параметры работы компрессора, допустимые отклонения иа ответственные размеры деталей и узлов машины и обосновать технические требования к ним. При этом на ряд размеров и требований к деталям и узлам компрессора допустимые отклонения по сравнению с чертежными данными удалось расширить, на некоторые размеры допустимые отклонения пришлось ужесточить, ряд технических требований в чертежах — добавить. В результате расчета допусков на основные размеры деталей некоторые элементы конструкции компрессоров пришлось видоизменить. [c.6]

Конвертирование — использование базовой машины или ее основных элементов при создании агрегатов различного назначения с одинаковым или различным рабочим процессом [25]. Примером конвертирования может служить создание газовых компрессоров без смазки, основой конструкции которых является базовый воздушный компрессор. [c.134]

Многорядная — с размещением в каждом ряду отдельного цилиндра или ступени сжатия. Такой подход приводит к усложнению конструкции и увеличению металлоемкости станины по мере увеличения производительности компрессора и числа ступеней сжатия, но одновременно с этим достигаются снижение масс элементов механизма движения, движущихся возвратно-поступательно, что позволяет создавать высокооборотные компрессоры с минимальными номинальной нагрузкой базы и уровнем вибраций, вследствие высокой уравновешенности внешних сил высокая жесткость станины за счет создания внутренних перегородок, расположенных вдоль действия осевых усилий противоположных рядов упрощение обвязки компрессора, простота сборки, демонтажа, транспортировки при высоком уровне ремонтопригодности возможность максимального использования поверхностей цилиндров для размещения клапанов и их унификации. При создании новых поршневых компрессоров применяют оба подхода, т. е, используют многорядные схемы с индивидуальным и комбинированным расположением цилиндров по рядам. Аналогичный подход наблюдается и при конструировании картеров компрессоров на У- и Ш-образных и индивидуальных базах. [c.149]

Верхняя головка шатунов в большинстве случаев выполняется неразъемной и служит для соединения шатуна с поршнем или крейцкопфом. Для снижения механического трения в условиях высоких радиальных нагрузок в верхнюю головку шатуна запрессовывается бронзовая втулка. На рабочей поверхности втулки выполняют продольные или винтовые канавки, обеспечивающие распределение смазочного масла по всей поверхности поршневого пальца. Если сила, воспринимаемая шатуном, не изменяет своего направления за цикл, то доступ масла к нагруженной стороне шатунных подшипников затруднен, что приводит к увеличению износа трущихся элементов. Во избежание этого в верхней головке шатуна в ряде случаев применяют игольчатые подшипники. В конструкциях У-образных и вертикальных компрессоров применяют шатуны, у которых верхняя головка выполнена в виде вилки. Вильчатый шатун более сложен в изготовлении, но в сочетании с соответствующим ему крейцкопфом открытого типа позволяет приблизить шток к пальцу крейцкопфа и уменьшить осевые размеры компрессора. К недостаткам вильчатых шатунов следует отнести повышенную массу верхней головки и возможность деформации, что приводит к нарушению работы подшипникового узла в верхней головке шатуна. При выполнении нескольких ступеней компрессора в одном ряду с дифференциальным поршнем в целях компенсации технологических неточностей верхняя головка шатуна может иметь сферическую форму (рис. 6.21). В нижней головке в этом случае предусматривают дополнительный разъем, позволяющий регулировать мертвое пространство в смежных ступенях за счет изменения толщины специальной регулировочной пластины, установленной между стержнем шатуна и нижней головкой. Центровка разъемной головки со стержнем шатуна осуществляется с помощью центрирующих выступа и выточки. [c.164]

Элементные газоохладители изготовляются вертикальными или горизонтальными. В корпусе охладителя имеются вставные теплообменные элементы, состоящие из оребренных труб с насаженными пластинчатыми ребрами или из труб с накатанными высокими ребрами (рис. 9.4). Внутри труб течет вода. Поток газа, омывающий трубки, не имеет поворотов, а на входе и выходе имеются буферные емкости, что приводит к малым гидравлическим потерям давления. В конструкции элементного охладителя важным является уплотнение теплообменного аппарата в корпусе, чтобы предотвратить протечки газа мимо охлаждающего элемента. Во избежание значительных вибраций частота свободных колебаний труб элементов не должна совпадать или быть кратной частоте вращения коленчатого вала компрессора. [c.243]

Снижение массы подвижных элементов достигается также за счет применения предельно плоской конструкции дискового поршня, имеющего две—три канавки для установки уплотнительных колец. Корпусные детали и головки цилиндров выполнены в виде простых тонкостенных отливок. Головки имеют специальные окна с крышками для осмотра 1 монтажа клапанов. С помощью анкерных шпилек они совместно с цилиндрами крепятся к фонарю, который свою в очередь внутренними болтами крепится к картеру. Холодильник установлен на фланцах цилиндров 1-й и П-й ступеней и может выполняться с водяным или воздушным охлаждением. Описанная конструкция имеет ряд преимуществ и заслуживает внимания при разработке новых компрессоров данного типа. [c.325]

Рассмотрим кратко основные элементы конструкций компрессоров. [c.361]

Цилиндры компрессоров с графитовым уплотнением отличаются от обычных главным образом конструкцией поршневых колец и уплотняющих элементов сальника. [c.110]

Области вращательного (вихревого) движения жидкости и зоны с различной плотностью встречаются в большинстве течений жидкости. Типичными примерами в этом смысле могут служить нагревание жидкости в колене трубопровода, разделение различных по плотности составляющих в центрифуге, а также взаимодействие вращающихся элементов конструкции и потоков газа в турбинах и компрессорах. [c.457]

Для расчета вероятности разгерметизации уплотнений, подвижных деталей, приводов насосов можно использовать общие статистические сведения об отказах уплотнений данной конструкции (сальников, торцовых уплотнений и т. д.). В общем случае надежность компрессоров горючих газов можно определить на основании статистических данных об отказах и авариях. Для расчета количественных показателей надежности компрессорного оборудования ВНИИкомпрессормашем рекомендован Порядок сбора и обработки на ЭВМ информации о надежности (Р.Д.Р.Т.М.). При наличии достоверных данных о наработках ответственных элементов компрессоров можно количественно определить надежность мащин, что позволит разработать обоснованные сроки проведения технических осмотров, профилактических и ремонтных работ, более достоверно прогнозировать надежность и предупреждать возможные отказы и поломки, своевременно заменяя элементы с низкой надежностью, и в значительной мере повысить взрывобезопасность машин. В качестве показателя надежности насосно-компрессорного оборудования может служить среднее время работы до отказа Тп и среднее время восстановления [c.448]

Для расчета воздуходувок или компрессоров необходимо знаи. требуемую производительность или объемный расход и отношение давлений, т. е. необходимое повышение давления в компрессоре. Кроме того, должны быть известны удельный вес, температура и давление газа на входе в компрессор. Во многих случаях на конструкцию, пригодность и экономичность машин большое влияние оказывают изменяющиеся климатические и метеорологические условия, возможность использования скорости движения, конструктивное выполнение отдельных проточных элементов компрессора, величина и направление абсолютной скорости за компрессором. С этим связан вопрос конструктивного выполнения направляющих аппаратов и диффузоров, вопрос пуска и регулирования воздуходувок и компрессоров. При расчете может быть задано определенное число оборотов, однако в большинстве случаев число оборотов воздуходувок или компрессоров может быть установлено в зависимости от конструкции машины (поршневой, центробежный или осевой компрессор). От числа оборотов зависит число ступеней, размеры, вес, а следовательно стоимость компрессора. Число оборотов выбирают по результатам аэродинамических исследований (верхняя граница — критическое число М нижняя граница — критическое число Рейнольдса) с учетом прочности и вибрации. В некоторых случаях число оборотов ограничивается появлением шума. Кроме того, принимают во внимание конструкцию привода. [c.11]

Фирма Свенска Ротор Маскинер является первой зарубежной фирмой, освоившей промышленный выпуск винтовых компрессорных машин. Этой фирмой проведены обширные исследования в области винтового компрессоростроения и запатентованы основные технические решения по винтовым компрессорным машинам. Так как в последнее время винтовые компрессоры пользуются достаточно большим спросом, другие зарубежные фирмы вынуждены организовать производство этих, машин по лицензиям фирмы Свенска Ротор Маскинер . Поэтому основные узлы и элементы конструкций винтовых компрессоров зарубежных фирм идентичны. [c.67]

Виды компрессорных систем, применяемых в промышленности, весьма разнообразны и значительно отличаются друг от друга не только по назначению, но и по типу, конструкции и условиям работы основных элементов. Вследствие этого разнообразны и характеристики сети, на которую работает компрессор. В системах воздухосиабжения предприятий характеристики сети могут быть представлены в виде степенных зависимостей от производитель ности. В холодильных машинах отношение давлений вдоль характеристики сети лишь немного снижается с уменьшением производительности, но сильно зависит от температуры окружающей среды. В компрессорных системах химических производств отношение давлений определяется требованиями технологии и т. п. Поэтому моделирование компрессорных систем следует проводить на основе системного подхода, рассматривая их как сложные системы, в состав которых входит определенный набор элементов. Каждый из этих элементов, в свою очередь, является системой более низкого ранга, включающей в качестве подсистем свои элементы и т. д. [c.181]

В цилиндрах компрессоров применяют самоуплотияющнеся сальники 2 с уплотняющими элементами различной конструкции. Рап. с применялись сальники с чугунными и фторопластовыми уплотняющими кольцами. В пастоящее время выпускают компрессо- [c.227]

Смазка компрессоров осуществляется двумя независимыми маслосистемами. Первая система смазки —от многоплунжерного насоса (лубрикатора) —предназначена для подачи масла в цилиндры и сальники. В компрессорах без смазки цилиндров эта система смазки отсутствует. Вторая (циркуляционная) система предназначена для смазки кривошипно-шатунного механизма. В блок смазки входят шестеренчатый масляный насос, щелевой фильтр и масляный охладитель. Конструкция масляного фильтра позволяет без остановки машины очнидать фильтрующие элементы скребками, поворачиваемыми рукояткой. [c.228]

В шестидесятых годах стало очевидным, что эксплуатационные свойства топлив ТС-1 и Т-1 не могут в полной мере отвечать все возрастающим требованиям авиационной техники. Характерная черта развития авиатехники — непрерывное повышение температур топлива в топливных системах летательных аппаратов, что связано с повышением теплонапряженности авиадвигателей и скоростей полета. Увеличение теплонапряженности двигателей, обусловленное повышением температур воздуха за компрессором и газа перед турбиной — закономерный процесс, без которого невозможно улучшение их экономичности, тяговых и весовых характеристик. Чем выше теплонапряженность двигателя, тем больше отдача тепла от двигателя в топливо. При-мертъи уровень температур топлива в баках и агрегатах некоторых типов дозвуковых и сверхзвуковых самолетов показан на рис. 1.1. Если при дозвуковом полете топливо ахлаждается в баках самолета, то при сверхзвуковом полете происходит обратное явление вследствие аэродинамического нагрева конструкции летательного аппарата. Чем больше скорость и длительность сверхзвукового полета, тем выше температура топлива в элементах топливной системы самолета. Температура топлива в агрегатах двигателей некоторых сверхзвуковых самолетов в настоящее время достигает 200 °С и выше. [c.13]

Достоинства жидкостнокольцевых компрессоров простота конструкции, отсутствие масла и трущихся элементов в рабочей по- [c.254]

Двухрядная — с осевым расположением в каждом ряду цилиндров различных ступеней и приводом от одного кривошипа. В этом случае конструкция станины получается наиболее простой, с минимальными металлоемкостью и затратами на изготовление. Однако при этом возрастают масса возвратно-поступательно движущихся частей, суммарные поршневые силы рядов, что ведет в конечном итоге к увеличению номинальной поршневой силы базы и к ограничению частоты вращения коленчатого вала. Кроме того, усложняется обвязка газового и водяного трактов компрессора, монтаж основных узлов, повышаются технологические требования при обработке деталей цилиндропоршневых узлов и возникают дополнительные трудности при унификации отдельных элементов ступеней. [c.149]

Задачей гидравлического расчета газоохладителей является определение потерь давления Др, которые нужны не только для определения потерь мощности, но и для оценки рациональности конструкции аппарата и оценки правильности выбора скоростей газа и воды в данной конструкции охладителя. При определении полной потери давления Др в технических расчетах принято суммировать отдельные потери. Такой метод расчета основан на допущении, что полное сопротивление последовательно расположенных элементов равно сумме их отдельных сопротивлений. Расчеты потерь давления Др в газоохладителях компрессоров также основаны на этом допущении. Однако следует помнить, что в действи- [c.258]

В варианте IV (рис. VI 1.113) уплотняющий элемент устроен с двумя одинаковыми уплотняющими кольцами 2 и <3, каждое из которых разрезано радиально на три части. Оба кольца установлены внутри третьего, пружинящего кольца 1, плотно охватывающего их и прижимающего к штоку. Пружинящее кольцо, перекрывая радиальные щели уплотняющих колец, значительно снижает утечки газа через сальник. Отсутствие браслетных пружин позволяет вдвое сократить ширину уплотняющих колец и уменьшить общую длину сальника. Взаимная фиксация колец, необходимая для смещения прорезей, производится радиальным штифтом, который раскернен в пружинящем кольце и входит в паз уплотняющих. На внешней поверхности пружинящего кольца делают насечку для увеличения оказываемого им давления. Представляет интерес конструкция камеры, состоящей из двух колец — промежуточного и дистанционного. Ее устройство дает возможность более строго ограничивать пределы осевого зазора между камерой и уплотняющим элементом и упрощает обработку. В компрессорах фирмы Атлас—Копко на 0,9 Мн м такие сальники работают без подвода масла. Смазка осуществляется небольшим количеством масла, которое шток выносит из цилиндра. Уплотняющие элементы изготовлены очень тщательно, и сальники, выполненные на указанное давление двухкамерными, отличаются компактностью. [c.417]

Лубрикаторы имеют качательный или вращательный привод от крейц копфа или коренного вала. Недостатками качательного привода являются износ его шарниров и возникающий в них стук. Поэтому в новейших конструкциях лубрикаторов качательный привод не применяется. Для подачи масла вручную, производимую перед пуском компрессора, лубрикаторы имеют рукоятку. У крупных компрессоров привод лубрикаторов выполняют независимым от отдельного электродвигателя или от общего с насосом циркуляционной смазки. При этом в корпус лубрикатора встраивают редуктор, снижающий частоту вращения с 8—16 сек на присоединительной муфте до 0,1—0,25 сек , что требуется по условиям работы плунжеров насосных элементов. [c.459]

Насосы для абсорбционных трансформаторов тепла. Действие насоса в этих установках обеспечивает работу термохимического компрессора. Эти насосы работают в температурных условиях, близких к То.с- Применяемые в этих установках жидкости (аммиак, раствор бромистого лития) оказывают влияние в основном на выбор материалов рабочих элементов насосов, нг-ходящихся в контакте с веществол(, и конструкцию уплотнений. Тепловыделения при нагнетании не оказывают существенного влияния на рабочий процесс, так как рабочее тело насоса поступает в теплую зону установки. [c.96]

Применение. Г. используют в металлургии для изготовления плавильных тиглей и лодочек, труб, испарителей, кристаллизаторов, футеровочных плит, чехлов для термопар, в кач-ве противопригарной присыпки и смазки литейных форм. Он также служит для изготовления электродов и нагревательных элементов электрич. печей, скользящих контактов для электрич. машин, анодов и сеток в ртутных выпрямителях, самосмазывающихся подшипников и колец электромашин (в виде смеси с А1, Mg и РЬ под назв. гра-фаллой ), вкладышей для подшипников скольжения, втулок для поршневых штоков, уплотнительных колец для насосов и компрессоров, как смазка для нагретых частей машин и установок. Его используют в атомной технике в виде блоков, втулок, колец в реакторах, как замедлитель тепловых нейтронов и конструкц. материал (для этих целей применяют чистый Г. с содержанием примесей не более 10" % по массе), в ракетной технике-для изготовления сопел ракетных двигателей, деталей внеш. и внутр. теплозащиты и др., в хим. машиностроении-для изготовления теплообменников, трубопроводов, запорной арматуры, деталей центробежных насосов и др. для работы с активными средами. Г. используют также как наполнитель пластмасс (см. Графитопласты), компонент составов для изготовления стержней для карандашей, при получении алмазов. Пирографит наносится в виде покрытия на частицы ядерного топлива. См. также Углеграфитовые материалы. [c.608]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология