Исследования в аэродинамических трубах

Наиболее полно изучены зоны аэродинамических теней бесконечных цилиндрических тел и прямоугольных тел (промышленных и жилых зданий). Зоны аэродинамических теней цилиндров конечной длины, расположенных близко друг от друга, не изучены. Этим и была продиктована необходимость проведения специальных лабораторных исследований на модели резервуарного парка, расположенного в аэродинамической трубе [50]. При исследованиях на моделях использовали визуальные наблюдения, фотографирование и зарисовку воздушных потоков по отклонениям шелковинок и дымовых струек, по которым судили о характере изменения скорости и направления воздушного потока около одиночного резервуара и группы резервуаров, а также определяли формы и размеры аэродинамической тени при различных скоростях ветра (рис. 16). [c.147]

ИССЛЕДОВАНИЯ В АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ТРУБАХ [c.128]

В статье отмечается, что исследования лабораторного масштаба в аэродинамических трубах и эксперименты, проводящиеся с баками, содержащими жидкости различных плотностей, очень важны вероятно, в будущем их роль ещё более возрастет, если только будет показана возможность успешно моделировать с их помощью крупномасштабные выбросы. Однако нельзя проводить такие исследования в отрыве от полномасштабных экспериментов, поскольку в настоящее время не удается достаточно хорошо экстраполировать результаты лабораторных исследований на натурные испытания. [c.122]

ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ РАССЕЯНИЯ ТЯЖЕЛОГО ГАЗА В АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЕ В УОРРЕН-СПРИНГ [c.129]

СРАВНЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ НАТУРНЫХ ИСПЫТАНИЙ И ИССЛЕДОВАНИЙ В АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЕ [c.131]

При малых числах Рейнольдса реализуются ламинарные течения. При больших числах Рейнольдса образуются турбулентные нерегулярные течения, приводящие к увеличению сопротивления и тепломассообмена. Экспериментальные исследования моделей самолетов в аэродинамических трубах позволили определить структуру потока и влияние числа Re для двух крайних режимов полета стационарного, соответствующего крейсерской скорости полета, и нестационарного — пускового , соответствующего взлету и посадке самолета последний сопровождается интенсивным вихреобразованием и срывными явлениями. [c.15]

На основе проведенных автором исследований в аэродинамической трубе целесообразности таких больших разрывов было установлено, что разрывы можно уменьшить до 60 м,,если увеличить высоту труб на 5—6 м. В среднем высота труб в кварталах находится в пределе 20—30 м. Высокие трубы и факелы выносят в зону технологических выбросов и отвалов. [c.144]

Нахождению оптимального решения планировки промышленного узла и жилых районов во многом может способствовать моделирование распространения вредных веществ. Физическое моделирование, широко применяемое для решения вопросов водоснабжения и обеспечения чистоты рек, к сожалению, не используется при проектировании охраны атмосферного воздуха. Проведение исследований в специальных аэродинамических трубах позволило бы избежать многих неудачных планировок промышленных узлов и населенных пунктов. [c.157]

Логан [300] использовал аналогичный метод для исследования влияния рекомбинации атомов на параметры течения в гиперзвуковой аэродинамической трубе. Им было предсказано значительное отклонение от состояния термохимического равновесия в соплах гиперзвуковых аэродинамических труб, имеющих высокую скорость охлаждения. [c.119]

Можно, наконец, привести пример возбуждения акустических колебаний в аэродинамической трубе, подробно исследованный С. П. Стрелковым, Г. А. Бендриковым и Н. А. Смирновым ). Не приводя описания этого интересного исследования, укажем лишь, что существенную [c.299]

Известный пример моделирования изучение потока воздуха обтекающего летящий самолет, проводят исследованием обтекания его модели в аэродинамической трубе. В данном случае самолет — изучаемый объект, модель - уменьшенный геометрически подобный макет [c.88]

Течение в отборном зонде содержит элементы, характерные для потоков реагирующих газов в сверхзвуковых соплах для ракет и в аэродинамических трубах [12]. Точное количественное решение задач для таких течений со многими одновременными элементарными реакциями получено на быстродействующих счетных. машинах при использовании наиболее надежных данных о константах скорости. Вычисления проведены для профилей СО, Нг и Н при размерах типичного ракетного сопла, имеющего форму конуса с углом 25° и выходным радиусом 10 мм. Входящая в сопло смесь была равновесной при 3000 К и давлении 4 МПа с составом, характеризующимся массовыми долями элементов углерод — 0,25, водород-—0,1, кислород— 0,65. Основными компонентами являлись СО, Нг и Нг.О с заметными следами Н и ОН. Результаты ясно указывают на прекращение значительных изменений состава на расстоянии 5 см от входа в сопло, где температура падает примерно на 1500 К, а давление меняется приблизительно в 20 раз. Концентрации основных соединений на расстоянии 5ч-25 см отличаются на несколько процентов от значений на входе, в то время как концентрации атомов и радикалов отличаются много больше. Это исследование доказало решающее значение уровня входного давления при определении точки замораживания . Установлено, что чем ниже входное давление, тем быстрее тушение реакций. [c.95]

Конечной целью тепловых исследований, проводимых в аэродинамических трубах, является получение коэффициентов теплоотдачи и коэффициентов восстановления на поверхности исследуемых моделей. [c.36]

Рассмотрим результаты исследования термодатчика для определения местных коэффициентов теплоотдачи стационарным методом на моделях в аэродинамических трубах [4]. [c.36]

Высокотемпературная струя плазмы представляет собой стабилизированный жидкостью дуговой разряд, при помощи которого можно непрерывно нагревать газы до чрезвычайно высоких температур. Хотя прототип современных моделей был создан в Германии еще в 1922 г., использование плазменных устройств для проведения химических реакций не привлекало сколько-нибудь значительного внимания до начала 50-х годов. Этот метод получения высоких температур стал развиваться в связи с обширными исследованиями в области управляемых снарядов и ракет, для которых потребовались материалы, способные противостоять высоким температурам, и аэродинамические трубы для сверхвысоких температур, позволяющих воспроизводить условия входа ракеты в земную атмосферу. [c.323]

При экспериментальном исследовании сопротивления шара или частицы иной формы надо учитывать осложняющие факторы. Если частица обдувается в аэродинамической трубе, то обтекание может нарушаться держателем, который закрепляет ее в определенном положении. Кроме того, существенна и степень начальной турбулентности обдувающего потока. Так, при больших значениях критерия Re, рассчитанного на диаметр частицы, сильно турбулентный внешний поток может разрушить турбулентный след, образующийся за частицей, и изменить закон ее сопротивления. Незакрепленные и взвешенные в потоке частицы могут вращаться, изменять свою ориентацию по потоку и совершать сложное непрямолинейное движение. Подробный обзор исследований, посвященных влиянию турбулентности набегающего потока, вращения, шероховатости и формы частиц и других факторов на сопротивление, приведен в серии статей Торобина и Говэна [12]. [c.28]

Кинетическая модель, включающая 5 стадий, рассматривалась также в [138]. На аэродинамической трубе исследованиями был охвачен диапазон параметров Р = = (1ч-10) ат, Т = (10504-1550) К. Аналитическое выражение для расчета т,- справедливо в диапазоне Т = = (950-г1700) К и имеет вид 1 [(0г)т](1 —/(Р, Т)] = = А 57Т. Использовался второй критерий воспламенения, а функция /(Р, Т) задавалась параметрически в зависимости от величины а. [c.339]

Исследования в аэродинамической трубе рассеяния плавучих и нейтрально-плавучих струй развивались долго и успешно. Результаты моделирования хорошо согласуются с данными, полученными при анализе реальных ситуаций. В подтверждение этого можно привести работы [Turner,1973 Hall, 1982а]. Однако, даже если исходить из фундаментальных физических закономерностей, далеко не очевидно, что результаты моделирования в аэродинамической трубе выбросов тяжелого газа будут настолько же удачно и хорошо переносимы на натуру. По причинам, обсуждаемым ниже, в аэродинамических трубах не удается с достаточной степенью надежности моделировать реальные системы. Поэтому сейчас из-за отсутствия доказательств применимости результатов моделирования в трубах ими нельзя заменить дорогие полномасштабные исследования. Такая возможность появится тогда, когда удастся существенно снизить вклад тех факторов, которые не поддаются моделированию. С этой целью в программу Управления по охране здоровья и промышленной безопасности включены и натурные исследования, и проведение экспериментов в аэродинамической трубе. Сделано это для того, чтобы уже сейчас оценить, с какой степенью достоверности можно будет предсказывать поведение натурных разлитий на основе только лишь экспериментов в аэродинамической трубе. [c.128]

Моделирование в аэродинамической трубе базируется на теории пограничного слоя, предмет которой обстоятельно излагается в литературе (см., например, [S hli htihg,1968]). Эти эксперименты являются ярким примером "модельных исследований", теоретические основы которых представлены в работах [Johnstone,1957 Langhaar,1951]. В этих работах моделирование разбивается на два класса [c.129]

Для исследований использовалась аэродинамическая труба N 1 в Лаборатории Уоррен-Спринг (Стивнадж), имеющая размеры длина- 22м, высота- 1,5м и ширина - 4,3 м. Моделирование на этой трубе исследований, проведенных в Нортоне, производилось в масштабе 1 25. В соответствии с масштабом была сделана и модель источника - разрушающегося пластикового объема. В качестве тяжелого газа служил хладагент фреон-12 В1 (брутто-формула СС1Вгр2), применяемый при тушении огня. Плотность этого газа относительно воздуха -5,74. При исследованиях его смешивали с воздухом в такой пропорции, чтобы значение D лежало в пределах 0,3 - 2,56. Для проведения фотосъемки газ окрашивали дымом. [c.130]

В работе [Вагге11,1985] говорится о том, что предварительный анализ исследований на о. Торни позволяет сделать вывод о хорошем совпадении результатов этих исследований с экспериментами в аэродинамической трубе относительно формы, размера, скорости распространения и проходимого по ветру расстояния. Однако результаты, полученные для уровней концентрации тяжелого газа, плохо согласуются друг с другом. Лучше всего сходятся результаты для выбросов, происходящих при отсутствии ветра. Совпадение хуже для низких значений числа Ричардсона, т. е. для наименьшей отрицательной плавучести. При исследованиях в аэродинамической трубе обнаруживается, к сожалению, плохая воспроизводимость результатов разных серий измерений, причем значения концентраций могут различаться на порядок величины, [c.131]

Экспериментальное направление включает лабораторные исследования, как, например, изучение токсического действия в экспериментах на животных, изучение рассеяния газа в аэродинамических трубах, определение скоростей горения и распространения пламени. Сюда же относятся полевые испытания, которые проводятся на открытых площадках, типа крупномасштабных испытаний на о. Торни. [c.573]

Определенный вклад внесли исследования на Мэплинских отмелях, в Портон-Дауне и на о. Торни, разработка теоретических моделей, таких, как DENZ, и эксперименты в аэродинамической трубе в Уоррен-Спринге. В результате этой работы (а это сейчас можно сказать с определенной уверенностью) большие вариации между прогнозами по различным моделям выравниваются. Тем не менее существующие модели имеют ограниченную применимость. [c.578]

Не только напряженность E электрического поля различив в разных точках камеры, но различна и объемная концентрация ионов по сечению электризационной камеры, зависящая от конструкции коронирующего электрода и величины разрядного тока. Исследование [142] распределения концентрации ионов в различных точках по сечению газового потока при скоростях газа 1— 4 м/с и различной полярности коронирующего электрода в аэродинамической трубе позволило создать такую конструкцию камеры, [c.189]

Исследование пожароопасной загазованности у наземных резервуаров с дыхательными устройствами продолжено в работе В. Г. Кузьмина и В. Г. Варлаташвили [17]. Проведены экспериментальные исследования по определению возможных размеров взрывоопасных зон у моделей одиночных наземных резервуаров в аэродинамической трубе квадратного сечения площадью 1 м в изотермическом воздушном потоке. Были использованы модели резервуаров различного объема (3000, 5000, 10 ООО, 15 ООО и 20 ООО м ) с конической и сферической крышами. Для имитации паров нефтепродукта был использован технический бутан,, воспроизводящий выброс тяжелой примеси. Размеры взрывоопасных зон определяли на двух уровнях с помощью электрического разряда, получаемого на поверхности днища трубы (2=0) и на уровне источника выброса (2—Н). [c.80]

В связи с предполагавшимся строительством химического комбината в горной долине, в ко горой расположены город и хлопковые поля были проведены качественные исследования в гидролотке, а затем количественные исследования в аэродинамической трубе. В результате исследований установили, что расположение комбината по оси долины приведет к образованию концентраций загрязняющих веществ, значительно превышающих предельно допустимые. Поскольку ветры в долине направлены. вдоль ее оси в ту и в другую сторону, расположение комбината в долине недопустимо. [c.143]

Основным элементом опытной установки была аэродинамическая труба прямоугольного сечения 213X248 мм, в которой помещался исследуемый элемент. Исследованные объекты работали в условиях перекрестного тока при нагревании воздушного потока на одной стороне поверхности теплообмена за счет конденсации пара на другой стороне. Расход воздуха измерялся стандартными диафрагмами, установленными в трубе диаметром 305 мм за исследуемым элементом. Диафрагмы выполнены и установлены в соответствии с существующими правилами [Л. 6, 7]. Коэффициенты расхода для диафрагм взяты из этих же источников. [c.108]

Исследование трубных пучков и стерженьковых решетчатых насадок методом нестационарного режима проводилось в той же аэродинамической трубе. Исследовавшиеся трубные пучки собирались таким образом, что фронтальное сечение их имело размеры 213x248 мм использовались алюминиевые трубки диаметром 9,5 мм, которые входили своими концами в пластмассовые трубные доски в верхней и нижней частях испытываемого объекта. При компоновке всех исследованных пучков использовались один и тот же каркас и те же трубки сменными были трубные доски. Для определения фактора трения использована методика, аналогичная описанной выше. Теплоотдача в пучке исследовалась методом нестационарного режима, для чего одна из алюминиевых трубок была заменена идентичным по форме и размерам медным стержнем, содержащим термопару. Методика исследования заключалась в нагревании стержня примерно на 16,5° С выше температуры воздушного потока, после чего он помещался в нужном месте в пучке и охлаждался, причем непрерывно регистрировалось изменение температуры стержня. На основании полученных данных легко определяется коэффициент теплоотдачи. Точность такого метода проверялась сопоставлением с результатами, полученными описанным выше методом стационарного режима в условиях нагревания воздуха паром. Было установлено, что этот метод дает прекрасные результаты для шахматных пучков труб, однако применим с известными ограничениями в отношении коридорных трубных пучков. Метод нестационарного режима отличается простотой, точностью и скоростью, с которой могут быть получены данные для различных компоновок трубок в пучке. Погрешности, как показал [c.110]

Рассмотрим особенности течения воздуха на поверхностях такого типа. На рис. 4.3 изображена принципиальная схема исследования гидродинамики потока на оребренных поверхностях. Элемент сребренной псверхнссти располагается в аэродинамической трубе. Скорость потока фиксируется с помощью трубок Пито распределение давлений — с помощью пьезометров. [c.174]

При исследовании работы струйных импакторов с круглыми и с прямоугольными соплами при пониженных давленияхприме нялись аэрозоли, полученные распылением монодисперсных сус пензий попистироловых латексов в аэродинамической трубе, в которую помещался импактор Установка могла действовать при пониженном давлении, концентрация аэрозоля измерялась по рас сеянию света с помощью микрофотометра Авторы нашли, что с понижением давления эффективность осаждения частиц при по сюянной скорости воздуха повышается, очевидно, вследствие воз растания эффекта скольжения у поверхности частиц Подставляя соответствующие значения канингэмовского коэффициента С в теоретические формулы, авторы сравнили свои данные с резуль татами других исследователей и пришли к следующим выводам [c.194]

Все исследования гидравлического сопротивления и теплоотдачи развитых поверхностей осугцествлялись при па- эевапии потока воздуха, создаваемого аэродинамической трубой, конденсируюгцимся водяным паром, за исключением пучков круглых труб, единичных оребренных пластин и насадочных поверхностей [320]. [c.564]

Если требуется управление вектором тяги в плоскости крена, то можно использовать два сопла или установить в выходном раструбе пару тонких продольных разделительных ребер и впрыскивать жидкость через соответствующие отверстия [182, 183J. Из рис. 122 видно, что отверстия А 1,2) и В 1,2) обеспечивают управление по тангажу, отверстия Си/) — по рысканию, а совместный впрыск А и или Лг и В —по крену. В аэродинамической трубе с водой в качестве впрыскиваемой жидкости проведено параметрическое исследование распределения давления в таком сопле и его изменения в зависимости от отношения расходов вторичного и основного потоков, а также определено оптимальное положение впускных отверстий для вторичной инжекции [182, 183]. Эти результаты были затем использованы при разработке специального устройства, в котором сжигали малоразмерный заряд монотоплива на основе ПХА, а в сопло впрыскивали фреон-113 (рис. 123). Двигатель устанавливали в двух прецизионных подшипниках, позволяющих ему совершать свободное (без трения) движение в плоскости крена. Вращательный момент измеряли с помощью двух балок, приваренных перпендикулярно к переходной муфте, скрепленной с передним днищем РДТТ. Балки жестко заделывались в стенд и при приложении крутящего момента подвергались изгибу. Измерительный мост с тензодатчиками [c.209]

В 40—50-х годах начинаются интенсивные исследования в области газодинамики разреженных газов. Для этих целей создаются многочисленные аэродинамические трубы малой плотности. Поиск путей улучшения энергетических показателей таких труб привел в 1948 году Хоторна к идее двухфазной системы [37]. В такой системе пар через сопло поступает в рабочую часть установки, где -охлаждается до температуры насыщения и конденсируется в жидкость на охлаждаемых поверхностях. Жидкость затем сжимается, испаряется, пар перегревается до начального состояния и снова подается через сопло в рабочую камеру. [c.83]

Столдер. Использование аэродинамических труб малой плотности в аэродинамических исследованиях,— В кн. Газодинамика разреженных газов/Под ред, А. А. Померанцева. — М. Изд-во иностр. литературы, 1963, с. 656. [c.157]

Экспериментальные данные. Экспериментальные исследования теплообмена проводились в специальных аэродинамических трубах высоких разрежений. Так как при малой плотности газа значение критерия Рейнольдса очень мало (Ке=10 1000), то сильно возрастает толщина пограничного слоя, поэтому в опытах применялся отсос пограничнрго слоя через перфорированную стенку [1]. [c.97]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология