Сварка трубопроводов из алюминия и его сплавов

Сварка трубопроводов из алюминия и его сплавов [c.273]

В чем заключаются особенности сварки трубопроводов из алюминия и его сплавов [c.159]

Основной способ сварки трубопроводов из алюминия, меди, титана и их сплавов — ручная аргонодуговая неплавящимся вольфрамовым электродом. Перед сваркой труб и деталей из алюминия и алюминиевых сплавов поверхность их кромок и около- [c.226]

Ручную дуговую сварку трубопроводов из меди, латуни, алюминия, титана и их сплавов в защитных газах неплавящимся электродом производят на постоянном токе прямой полярности. Трубопроводы из титана сваривают с поддувом аргона. [c.233]

Сварка алюминия и его сплавов. Сварку и наплавку деталей из алюминия и его сплавов (для холодильных аппаратов, трубопроводов и машин) выполняют электродуговым способом в среде защитных газов — аргона или гелия. Наибольшее распространение получила аргоно-дуговая сварка неплавящимся вольфрамовым электродом (температура плавления вольфрама 3377° С) током обратной полярности (ток прямой полярности разрушает электрод). Аргон тяжелее воздуха, струя его хорошо защищает дугу и зону сварки от вредного воздействия азота и кислорода атмосферы. Дуга в аргоне стабильна как при сварке постоянным, так и переменным током. [c.245]

Способ сварки в среде аргона неплавящимся электродом нашел применение при изготовлении трубопроводов из нержавеющих и жаропрочных сталей, цветных металлов (алюминий, медь, титан) и их сплавов. [c.124]

Для дуговой сварки применяют угольные или графитовые электроды, имеющие форму стержней длиной 200—700 м,м и диаметром 6—25 мм. Ручная дуговая сварка металлическим обмазанным электродом в настоящее время находит незначительное применение. Дуговую сварку в среде защитных газов применяют для труб из алюминия и его сплавов с толщиной стенки от 1 и выше. Этот способ сварки высокопроизводителен и позволяет сваривать трубы в любом пространственном положении. В качестве защитных газов. при дуговой сварке трубопроводов из алюминия и его сплавов используют аргон. Сварку выполняют неплавящимся (вольфрамовым) электродом на переменном токе и плавящимся электродом на постоянном токе обратной полярности. Сварку неплавящимся электродом труб с толщиной стенки до 8 мм можно осуществлять вручную или механизированным способом (автоматами типа АТВ и полуавтоматами). Для сварки целесообразно применять вольфрамовые электроды ВТ-5, ВТ-10 и ВТ-15, содержащие 1,5—2% окиси тория, или цирконизированные электроды. [c.159]

Для ручной дуговой сварки трубопроводов из меди применяют электроды Комсомолец-100 , из алюминия марок АДО и АД1—электроды ОЗА-1 и АФ-4аКр со стержнем из проволоки Св-А1 и из алюминиевых сплавов типа АМц — электроды, А2 со стержнем из проволоки Св-АМц или Св-АК5. Сварку производят на постоянном токе обратной полярности. [c.232]

Механизированную дуговую сварку трубопроводов из алюминия, титана и их сплавов в аргоне осуществляют неплавящимся (воль4>рамовым) и плавящимся электродами также на постоянном токе прямой полярности. При этом используют автоматы и полуавтоматы, применяемые для сварки стальных труб. [c.233]

В 2—3 раза прочнее алюминия. Хорошо обрабатываются давлением и механически, термообработкой не упрочняются, свариваются различными видами сварки Сварные малонагруженные аппа-эаты, трубопроводы. От —253 до 50°С, сплав АМг5 — от—196 С [c.8]

Сплав олова и висмута (Тщ, = 137 °С) в виде легкоплавкого временного металлического сердечника предложено использовать при изготовлении сложных по конфигурации трубопроводов и шлангов из пластмасс для автомобилей. Сердечник отливают в форме, впрыскивают расплавленный полимер, охлаждают изделие, извлекают его из формы и выплавляют сердечник пофужением композитного материала в ванну с нафетым глицерином, где при Г = 180 °С его удаляют. Подобным же образом скрепляют отдельные участки трубопроводов и топливопроводов в автомобилях. При этом получают полые профили, которые отличаются по сравнению с трубами из алюминия меньшей стоимостью и на 30—50 % меньшей массой, могут иметь сложную конфигурацию, легко скрепляются сваркой, обеспечивают заметную экономию топлива при работе автомобиля и меньший выброс экологически опасных веществ в окружающую среду [492]. [c.320]

В Советском Союзе разработано несколько типовых конструкций сбцрно-разборных понтонов для цилиндрлческих резервуаров, которые монтируются через лазовые люки. Для изготовления элементов понтонов -используют алюминий и его сплавы, пенонласты, пластики или комбинации этих материалов, причем предпочтение отдается понтонам з синтетических материалов, стоимость которых на 25—30% ниже, чем металлических, а масса меньше в 3—4 раза. При серийном изготовлении понтонов в заводских условиях монтаж их в резервуаре недолог (резервуар емкостью 5—10 тыс. м оборудуется бригадой из 3 человек за 8—10 дней). Капитальные вложения на сооружение понтонов окупаются снижением потерь бензина от испарения менее чем за 1 год эксплуатации резервуара. Применяемые ранее плавающие понтоны часто тонули в резервуарах и этим вызвали недоверие -к ним производствен-йиков. Причинами затопления понтонов. главным образом являются неудачные конструкции затворов, герметизирующих пространство между краем понтона и стенкой резервуара, а также дефекты сварки, трещины и коррозия или деформация резервуара. Затопляться могут и исправные понтоны за счет газовых и воздушных пробок, случайно закаченных под понтон вместе с нефтепродуктом или нефтью из подводящих трубопроводов после их ремонта, если трубопроводы не оборудованы фитингами для вывода газа. Газовоздушные пробки, всплывая над приемо-раздаточным патрубком, способны нарушить герметичность затвора и выбросить значительную массу жидкости на понтон. По этой же причине не рекомендуется закачивать в резервуары, оборудованные понтонами, продукты с давлением насыщенных паров выше установленной нормы. [c.113]

Для кованых сосудов применяют термообработанные сплавы алюминия с магнием и кремнием НР9 и НРЗО. Сплав НРЗО отличается сочетанием хорошей прочности с относительно низкой стоимостью, однако его сварные соединения теряют в прочности и могут быть склонны к образованию трещин. Сварочные трещины можно свести к минимуму нри использовании присадочных сплавов алюминия с 5 или 12% 51 или 5% Mg. Однако наивысшую прочность сварного соединения можно получить только при соответствующей термообработке растворением с последующим дисперсионным твердением после сварки. По этой причине алюминиево-магниево-кремниевые сплавы редко применяют для сосудов давления, изготовляемых из листа, хотя сплав 6061 (НУ 20) по стандарту А8А51 часто рекомендуют для трубопроводов, где понижение прочности в кольцевых сварных швах не имеет существенного значения. [c.246]

Газовая (ацетиленовая) сварка алюминия и его сплавов в силу присущих ей недостаткЬв в настоящее время почти повсеместно вытеснена другими более совершенными и производительными сварочными процессами. Ее применяют лишь при отсутствии оборудования для других видов сварки, а также при ремонте и монтаже аппаратуры и трубопроводов на химических комбинатах. [c.373]

Наиболее производительная и высококачественная автоматическая сварка. Для сварки труб из углеродистой и низколегированной сталей применяют флюсы марок ОСЦ-45, АН-348А и КВС-19 либо производят сварку в газовой среде (диоксид углерода, аргон и др.). Последним способом хорошо свариваются трубопроводы из нержавеющих и жароупорных сталей, а также из алюминия и алюминиево-магниевых сплавов. [c.289]

Трубопроводы из алюминиевых труб и из сплавов алюминия до последнего времени сваривались преимущественно ацетилено-кислородным пламенем с применением флюса в виде порошка или обмазки на присадочных прутках. Сборку деталей и элементов трубопровода производят с прихватками, перед наложением которых стык надо подогревать до температуры 200—250° С. Перед выполнением сварки прихватки и свариваемые кромки тщательно очищаются при аргоно-дуговой сварке металлическими щетками, а при других способах сварки остатки шлака удаляются промывной водой. После очистки прихватки тщательно осматриваются и при обнаружении трещин и пор удаляются и сварка выполняется повторно. [c.211]

Для изготовления технологических трубопроводов применяют отожженный (мягкий) и полунагартованный алюминий и его сплавы. Трубы сваривают ручной газовой, дуговой и аргоно-дуговой сваркой. При сварке алюминиевых трубопроводов надо учитывать следующие особенности поверхность труб из алюминия покрыта тонким слоем окисной пленки А12О3, имеющей температуру плавления 2050° С, что затрудняет процесс сварки разность температур плавления алюминия (659° С) и его окиси приводит к тому, что в расплавленной ванне пленка окислов находится в твердом состоянии. Это затрудняет сплавление кромок свариваемых труб. Включение частичек окиси алюминия в металл сварного шва ослабляет и ухудшает его механические качества алюминий и его сплавы обладают пониженной прочностью при высоких температурах. [c.77]

Поверхность элементов трубопроводов из алюминия и его сплавов, а также применяемая для их сварки присадочная проволока с целью удаления поверхностной окисной пленки после обезжиривания подвергаются механической очйстке щетками или наждачной бумагой. [c.272]

Электродуговую сварку алюминия и его сплавов осуществляют обмазанными металлическими электродами ОЗА-1, АФ-4аКр, А2 на постоянном токе обратной полярности и обычно применяют для трубопроводов с толщиной стенки более 3 мм. [c.255]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология