Конструкции цилиндрических зубчатых колес

Фрезы червячные одно- и многозаходные для нарезания зубчатых колес с эвольвентным профилем под шевингование и шлифование. Конструкция и размеры. — Взамен ОСТ 2 И41—3—79, МН 909—63, МН 4910—63 Фрезы червячные модифицированные для червячных колес, сопрягаемых с цилиндрическими эвольвентными червяками. Технические условия Фрезы концевые с механическим креплением твердосплавных пластин. Основные размеры Фрезы червячные для нарезания колес червячных модифицированных передач ZT. Конструкция и размеры Фрезы червячные чистовые однозаходные для зубчатых колес волновых передач. Конструкция и размеры Фрезы червячные чистовые для цилиндрических зубчатых колес передач Новикова с двумя линиями зацепления. Технические условия Фрезы червячные чистовые однозаходные сборные для зубчатых цилиндрических колес передач Новикова с двумя линиями зацепления. Технические условия Фрезы для пазов сегментных шпонок. Технические условия Фрезы дисковые зуборезные модульные. Технические условия Фрезы цилиндрические. Технические условия Фрезы червячные черновые для обработки шлицевых валов с прямобочным профилем. Конструкция и размеры [c.129]

Конструкция цилиндрических зубчатых колес [c.295]

Скобы трубчатые с механическим креплением губок для контроля длин от 500 до 2000 мм. Конструкция, размеры и технические требования. — Взамен ОСТ 27 00—32—71 Калибры-скобы для контроля длины общей нормали цилиндрических зубчатых колес. Конструкция, исполнительные размеры, технические требования. — Взамен ОСТ 27 00—257—76 Пробки резьбовые диаметром от 1 до 300 мм. Конструкция, исполнительные размеры и технические требования. — Взамен ОСТ 27 72—268—77 Калибры-пробки гладкие диаметром от 1 до 360 мм. Конструкция и размеры. Исполнительные размеры. — Взамен ОСТ 27 72—290—76 Калибры-скобы для диаметров от 1 до 360 мм. Конструкция и размеры. Исполнительные размеры. (Ограничение ГОСТ 18358-73 — ГОСТ 18369-73, ГОСТ 16775-71 — ГОСТ 16777-71, ГОСТ 21401—75). — Взамен ОСТ 27 00—292 76 Калибры-кольца резьбовые диаметром от 1 до 300 мм. Конструкция. Исполнительные размеры. Технические требования. — Взамен ОСТ 27 72—313—77 Калибры-пробки резьбовые для трапецеидальной резьбы. [c.202]

Редуктор привода диска (рис. 28) состоит из двух корпусов 3 и 8 и крышки /. На крышке устанавливается электродвигатель 2, приводящий в действие через две пары цилиндрических зубчатых колес 4, S, 6 и 7 и вертикальные валы подгребающий диск 9. В ступице диска установлен ролик рояльного типа 10, обеспечивающий постоянный минимальный зазор между полом вагона и диском и улучшающий маневренность. Конструкция обоих редукторов одинакова. Каждый из них является зеркальным отображением другого. [c.40]

Протяжки шпоночные с фасочными зубьями для обработки пазов насадных фрез. Конструкция Фрезы червячные однозаходные прецизионные для эвольвентных цилиндрических зубчатых колес. — Взамен ОН 431/5—62 [c.129]

Описание конструкции. Трехскоростной двигатель, расположенный в станине (8) машины, через ременную передачу, промежуточный вал и цилиндрическую зубчатую передачу приводит в движение главный вал, на кривошипе которого смонтирован регулятор давления (3). Через ползун регулятор соединяется с верхним толкателем (4), несущим пуансон. При изменении положения эксцентрикового червячного колеса регулятора давления (3) меняется давление от О до 1700 кг в камере матрицы, закреплен- [c.22]

В малогабаритных механизмах используется волновая передача, в которой гибкое колесо, выполненное из термопластичного материала в виде оболочки генератора, введено в зацепление с зубьями жесткого колеса. Гофры вне зоны зацепления плавно переходят в гладкую цилиндрическую поверхность стакана гибкого колеса [26] . Известны также конструкции волновых передач с гибкими зубчатыми колесами из капролона и сополимера полиформальдегида СФД, предназначенные для перемещения электродной проволоки в механизме подачи автомата дуговой сварки. [c.272]

Неравномерный боковой зазор на одном обороте возможен из-за биения одного из колес. Зазоры в зацеплении цилиндрических колес регулируют подбором парных зубчатых колес или изменением между-центрового расстояния (если конструкция позволяет это сделать). Регулировка зазоров в зацеплении конической пары достигается осевым сдвигом колеса на валу или перемещением вала вместе с колесом. Можно перемещать оба колеса или одно. При этом важно обеспечить совпадение у обоих колес вершин делительных конусов. [c.45]

Под установившимся международным понятием шаровой мельницы, появившейся около 150 лет назад [1], подразумевают вращающийся цилиндрический барабан с шарами, играющими роль мелющих тел, при падении которых измельчается размалываемый материал. Для первых шаровых мельниц характерными были отношение длины барабана к диаметру меньше 1 и скорость вращения барабана, составляющая 50—60% критической. У трубных мельниц, появившихся 60 лет назад, длина трубы во много раз превышает величину диаметра, а число оборотов составляет 63—75% критического. Конструкции этих обеих машин, объединяемых общим понятием шаровые мельницы , почти не изменились в течение своего развития. Уже первые шаровые мельницы опирались на концевые цапфы или роликовые подшипники, а вращательное движение, так же как и сейчас, передавалось центральной передачей или зубчатыми колесами. Но в то время как мощность первых шаровых мельниц составляла всего несколько киловатт, для современных гигантов требуются электродвигатели мощностью 2500 кет. [c.339]

В механической конструкции привода инжекционного поршня (рис. 87, а) движение передается от самотормозящегося реверсивного двигателя (на рисунке не показан) через цилиндрический редуктор системе зубчатых колес 16, 15, 14 и зубчатому сектору 13. На зубчатом секторе эксцентрично укреплены рычаги 11. шарнирно связанные с главным рычагом 10. От рыча- [c.157]

По конструкции привода различают смесители с приводом от тихоходного синхронного электродвигателя (я = 94 120 и 150 об/мин) с приводом от быстроходного синхронного электродвигателя (я = 600 и 1200 об/мнн) через блок-редуктор и соединением роторов смесителя с ведущими валами редуктора через шарнирные муфты с приводом от асинхронного электродвигателя (л = = 1500 об/мин) через цилиндрический редуктор и передачей движения на приводное зубчатое колесо, насаженное на выходной вал редуктора с приводом от асинхронного электродвигателя (я = 1500 об/мин) через блок-редуктор и шарнирные муфты. [c.79]

В НОВЫХ конструкциях вальцов применяются приводы с блок-редукторами и шарнирными шпинделями (рис. 93, д), по типу приводов каландров. Использование подобных приводов позволяет разгрузить валки и станины от изгибающих моментов, возникающих при передаче крутящего момента зубчатыми колесами. Применение шарнирных шпинделей в значительной мере упрощает системы регулирования зазора валков (не требуется изготовление цилиндрических колес с корригированным зубом). Схемы приводов каландров приведены на рис. 94. В первых отечественных каландрах с большим числом валков устанавливался один мощный электродвигатель с приводом на все валки. Эта схема привода требует мощных передаточных механизмов (через первый валок передается полная подведенная к машине мощность). Изменение фрикции между валками возможно в этом случае только по ступеням, что является существенным недостатком. [c.158]

Конические зубчатые колеса (рис. 16.7, д, е) применяют в передачах, когда оси валов пересекаются пдд некоторым углом Е. Наибольшее распространение имеют передачи с углом Б = 90°. Конические передачи сложнее цилиндрических в изготовлении и монтаже. Пересечение валов затрудняет размещение опор, вынуждая одно из колес, как правило, меньшее, располагать консольно, что, в свою очередь, увеличивает неравномерность распределения нагрузки по длине зуба. В коническом зацеплении действуют осевые силы, что усложняет конструкцию опор. Но, несмотря на эти недостатки, конические передачи применяют из-за конструктивной необходимости. [c.297]

Редукторы бывают с цилиндрическими и коническими зубчатыми колесами, планетарные и червячные (волновые редукторы мы рассматривать не будем в связи с крайне редким использованием их в химической технологии). Вид и конструкция редуктора определяются типом, расположением и числом ступеней (передач). [c.304]

Конструкция реечного толкателя на усилие от 10 до 25 т дана на фиг. 257, а. Толкание производится башмаком 1, соединенным с зубчатой рейкой 2, приводимой в движение цилиндрической шестерней, расположенной под рейкой (фиг. 257, б). Для сцепления рейки с шестерней рейка сверху прижимается опорными роликами. В связи с отсутствием самотормозящихся устройств необходимо предусматривать тормоз 3 электромагнитного типа. Обратный ход толкателя совершается переключением движения ограничителями хода. При больших передаточных числах, кроме зубчатых колес, вводят червячный редуктор. [c.407]

Передачи зубчатые цилиндрические. Допуски. (Ограничение ГОСТ 1643—81). — Взамен ОСТ 22 834—75 Машины ручные пневматические. Редукторы планетарные малые. Конструкция, основные параметры и размеры Колеса зубчатые цилиндрические. Общие технические требования. — Взамен ОСТ 23.2.427—75 Колеса зубчатые конические. Общие технические требования. [c.64]

Металлополимерные конструкции конических и цилиндрических беговых шестерен резинооплеточных машин успешно прошли испытания на заводах резинотехнических изделий и в настоящее время используются на различных предприятиях отрасли. Применение литых полимерных и металлополимерных зубчатых колес взамен текстолитовых позволило снизить трудоемкость изготовления колес и в 2—3 раза увеличить срок службы узлов. Литые металлополимерные зубчатые колеса использованы в приводе штукатурно-затирочных машин СО-55а (т=1,0 мм, 21 = 111, 2г=125, Р=15°) и ШЗМ-1М (т=0,8 мм, 21=109, 22=123, р=20°). Применявшиеся до замены зубчатые колеса из текстолита выходили из строя в среднем после 50 ч работы. Срок службы литых колес из полиамида (по данным эксплуатационных испытаний) увеличился до 250—300 ч [14]. В настоящее время в производство внедряются шестерни привода магнето и привода регулятора пусковых тракторных двигателей ПД-ЮУ и П-350 [15]. [c.271]

Масляные насосы маслопрокачивающего агрегата и центробежного фильтра дизелей ЮДЮО по своей конструкции аналогичны масляному насосу дизеля Д50, поэтому и ремонтируют их по такой же технологии. Корпуса насосов подлежат замене при наличии трещин или предельного зазора между корпусом и зубчатыми колесами. Несквозные трещины в станине маслопрокачивающего насоса разделывают и заваривают. Бронзовые втулки корпуса и крышки при достижении предельного износа или ослаблении в посадке заменяют. При замене втулок их соосность проверяют цилиндрической оправкой. Цапфы зубчатых колес, имеющие овальность и конусность более 0,05 мм, шлифуют. Зубчатые колеса, имеющие предельный боковой зазор, отколы и трещины в зубьях, заменяют комплектно. При замене качестю зацепления проверяют по отпечатку краски с обеих сторон зуба, который по высоте должен быть не менее 60%, а по длине — не менее 50%. [c.186]

В конструкции узла шаблона 8 предусмотрена возможность регулирования величины посадочного диаметра для крыльев за счет изменения положения шпилек 4, на которые сажается крыло, относительно центра сборочного барабана. Для этого на одном конце штыря 2 подвижно вмонтирован поддерживаемый пружинкой палец 5 с эксцентрично посаженной в него шпилькой 4. Другой конец штыря выполнен в виде цилиндрической зубчатки, сцепленной с планетарным зубчатым колесом 9 с внутренним зацеплением. При повороте зубчатого колеса 9 происходит одновременное смещение всех шпилек на определенный угол, позволяющее регулировать посадочный диаметр для крыльев в пределах 12,5 мм. Это дало возможность использо ать универсальные механизмы для сборки металлокордных и бескамерных вшин. [c.347]

Указанные варианты различаются только конструкцией рычагов нитеводителей и шпуле держателями, которые приспособлены к соответствующим условиям оплетки. Общий вид машины показан на рис. 36. Машина состоит из двух опорных станин 1, 43 и основной плиты 7, на которых смонтированы все ее узлы и механизмы. Вращение от электродвигателя 42 передается на горизонтальный промежуточный вал 35 при помощи клиноременной передачи 40 и дисковой фрикционной муфты 37. Этот вал через конические колеса 33 и 32 приводит во вращательное движение корпус 10, верхний внутренний фланец которого служит направляющей для салазок зубчатого венца 26, а на нижнем наружном фланце неподвижно закреплены восемь наружных шпуледержателей 31 с рычагами-нитеводителями 29. Последние закреплены на фланце с помощью шарнира. При работе машины эти рычаги-нитеводители приводятся в периодическое возвратно-поступательное движение (качание) посредством шарнирно соединенных с рычагами капроновых ползунов (на рис. 36 не показаны), скользящих в криволинейном пазу неподвижного кольца 30 и создающих этим для внутренних шпуледержателей 28 проход, необходимый для образования оплетки. Внутренние шпуледержатели 28 закреплены на сегментных направляющих салазках 27 зубчатого конического венца 26 и вращаются с помощью внутренних зубчатых конических планетарных колес 21 в направлении, противоположном направлению вращения н-аружных шпуледержателей. Привод внутренних конических планетарных колес осуществляется центральным зубчатым колесом 25, закрепленным на полом валу 24. Полый вал приводится во вращение также промежуточным валом 35 через пару конических зубчатых колес 9 и 34. Привод тягового барабана 20 осуществляется от полого вала 24 посредством конического зубчатого колеса 32, с которым в зацеплении находится зубчатое колесо 11, закрепленное на валу 12, а затем через две пары зубчатых цилиндрических колес 16 и 17, пару зубчатых конических колес 75, червячную передачу 18. [c.112]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология