Насос лопастной динамическое

В табл. 2 приведены наиболее характерные конструктивные признаки для динамических насосов - лопастных (центробежных и осевых) и вихревых, как наиболее распространенных. [c.13]

Среди разнообразия динамических насосов рассмотрим три наиболее распространенных типа центробежный, осевой и вихревой. Общая конструктивная особенность центробежного и осевого насосов — наличие лопастных систем вращающейся (ротор) и неподвижной (статор). Поэтому их относят к группе лопастных насосов. В вихревом насосе только ротор лопастный (с плоскими лопатками), а статор имеет профилированные каналы. По ГОСТ 17398—72 он относится к группе динамических насосов трения, [c.10]

На рис. 2-5 показана схема лопастного насоса, состоящего из р а бо ч е го колеса 1 с криволинейными лопастями, насаженного на вал 2, вращающийся в подшипниках. Рабочее колесо помещено в корпус 3, имеющий расширяющийся спиральный канал (в форме улитки), в который поступает вода, выбрасываемая из рабочего колеса. Спиральный канал переходит в короткий диффузор (напорный патрубок НП). На крышке 4 расположен входной (всасывающий) патрубок ВП. Рабочее колесо вращается в направлении п, при этом жидкость увлекается лопастями и отбрасывается к периферии (это послужило основанием называть такой насос центробежный ). Динамическое воздействие лопастей [c.31]

В общем виде закон подобия для лопастных насосов формулируется следующим образом если насосы одной серии действуют в кинематически и динамически одинаковых режимах, то коэффициенты напора и внутренние к. п. д. у них одинаковые. Иначе говоря, если [c.48]

По принципу действия компрессорные машины, как и все проточные машины, делятся на два класса динамические, к которым относятся лопастные компрессоры и вентиляторы объемные, к которым относятся возвратно-поступательные компрессоры и различные виды роторных компрессоров и вакуумных насосов. [c.185]

С появлением быстроходных паровых турбин и особенно электродвигателей широкое распространение получили динамические насосы. По виду сил, действующих на жидкую среду, различают динамические насосы лопастные и трения. [c.70]

В динамических насосах жидкость приобретает энергию в результате силового воздействия на нее рабочего органа в рабочей камере, постоянно сообщающейся с их входом и выходом. К этой группе относятся следующие насосы лопастные (центробежные, диагональные и осевые), вихревые, струйные, вибрационные, воздушные водоподъемники (эрлифты). [c.4]

С появлением быстроходных паровых турбин и особенно электродвигателей широкое распространение получили динамические насосы. По виду сил, действующих на жидкую среду, различают динамические насосы лопастные и насосы трения. В лопастных насосах, к которым относятся центробежные и осевые, жидкость перемещается от центра рабочего колеса к его периферии под действием центробежных сил, возникающих при силовом воздействии лопаток рабочего колеса на перекачиваемую жидкость. [c.68]

Гидродинамическая передача представляет собой комбинацию двух динамических машин — лопастного насоса и турбины, объединенных в круге циркуляции жидкости (рис. 7.2, а). Вал насоса является входным валом трансмиссии, а вал турбины — выходным валом. Отвод насоса, статор турбины и трубопроводы образуют статор передачи, являющийся внешней опорой трансмиссии. Обычно насосное и турбинное колеса помещают в одном корпусе. При этом их неподвижные венцы лопастей объединены в одном [c.87]

Поворот лопаток направляющего аппарата- или лопастей рабочего колеса в процессе работы также является способом регулирования работы лопастного насоса. Первый способ применяют главным образом, для регулирования подкрутки (поворотный входной направляющий аппарат) у крупных диагональных насосов, которые в процессе эксплуатации должны обеспечить различные напоры при малых колебаниях величины подачи. Поворотные лопасти рабочего колеса чаще всего применяются в осевых насосах, которые устанавливаются на электростанциях в качестве циркуляционных. Эти два способа регулирования более экономичны, чем регулирование дросселированием, так как при повороте лопастей уменьшаются потери на удар. Безразмерные характеристики насосов при этих двух способах регулирования [25] представлены на рис. 73 и 74. Как уже указывалось, на выбор типа регулируемого осевого или диагонального насоса решающее влияние оказывает характеристика трубопровода. Однако при этом следует принять во внимание, состоит ли кривая сопротивления из чисто статического напора с второстепенными составляющими динамического напора, или из одинаковых составляющих статического и динамического напоров, или же из чисто динами- [c.91]

Динамические насосы по виду сил, действующих на жидкость, подразделяются на лопастные и насосы трения. [c.127]

В рабочем колесе энергия передается жидкости путем динамического воздействия лопаток на поток. При натекании потока на крыловой профиль (например, на крыло самолета) на его верхней и нижней поверхностях образуется перепад давления и, следовательно, возникает подъемная сила. Аналогично этому возникает подъемная сила на лопатках рабочего колеса лопастной гидромашины при движении их в жидкости. У лопастного насоса момент подъемных сил относительно оси колеса противодействует [c.184]

В современной технике применяется большое количество разновидностей гидромашин. Наибольшее распространение получили лопастные и объемные насосы и гидродвигатели. Рабочим органом лопастной машины является вращающееся рабочее колесо, снабженное лопастями. Передача энергии от рабочего колеса жидкости (лопастной насос) или от жидкости рабочему колесу (лопастной двигатель) происходит за счет динамического взаимодействия лопастей колеса с обтекающей их жидкостью. [c.173]

К динамическим относятся такие насосы, в которых жидкость движется под силовым воздействием в камере, имеющей постоянное сообщение с входным и выходным патрубками. К динамическим относится очень большая группа лопастных насосов, имеющих широкое применение, а также вихревые, струйные и другие насосы. Рассмотрим принципиальные схемы некоторых из них. [c.188]

Лопастные насосы осуществляют преобразование энергии за счет динамического взаимодействия между потоком жидкости и лопастями вращающегося рабочего колеса, которое является их рабочим органом. [c.188]

Лопастный насос осуществляет преобразование энергий за счет динамического взаимодействия между потоком жидкой среды и лопастями вращающегося рабочего колеса, которое является их рабочим органом. При вращении рабочего колеса жидкая среда, находящаяся в межлопаточном канале, лопатками отбрасывается к периферии, выходит в отвод и далее в напорный трубопровод. В центральной части насоса, т. е. на входе жидкости в рабочее колесо насоса, возникает разрежение, и жидкая среда под действием давления в расходной емкости направляется от источников водоснабжения по всасывающему трубопроводу в насос. [c.673]

В качестве критерия динамического (силового) подобия обычно принимают равенство чисел Рейнольдса. Для лопастных насосов принимают Ке = где и , — окружная скорость и [c.107]

Осевой насос - это лопастный насос, в котором жидкая среда перемещается через рабочее колесо в направлении его оси. Осевой насос относится к типу динамических насосов. [c.686]

В динамических насосах энергия и давление жидкости повышаются под действием центробежной силы, возникающей при вращении лопастных колес (например, в центробежных и осевых насосах), или сил трения (например, в струйных и вихревых насосах). Поэтому по виду силового действия на жидкость динамические насосы подразделяют на лопастные и насосы трения. [c.162]

К динамическим насосам относятся лопастные, центробежные, вихревые, осевые. К объемным насосам относятся возвратно-поступательные, роторные, шестеренные, винтовые, крыльчатые. [c.140]

Наиболее распространенными динамическими насосами являются лопастные. К данному виду насосов относятся центробежные и осевые. Работа этих насосов основана на общем принципе-силовом взаимодействии лопастей рабочего колеса с обтекающим их потоком перекачиваемой жидкости. Однако механизм этого взаи- [c.162]

К динамическим насосам относят, в частности, такие широко распространенные в различных областях техники насосы, как лопастные (центробежные, осевые), в которых на жидкость действуют преимущественно инерционные силы, а также вихревые и гидроструйные насосы, где энергия передается жидкости в основном за счет жидкостного трения. [c.9]

Рис. 1. Схемы динамических насосов, в которых преобладают массовые силы а — лопастной б — клапанный вибрационный

Динамические машины представлены в современной промышленности четырьмя основными конструктивными фуппами центробежными, диагональными и осевыми насосами (рис. 6.3.1.3), вентиляторами и компрессорами и вихревыми насосами. Машины первых дв тс фупп являются лопастными, третья группа относится к машинам трения. [c.363]

Методика и порядок проведения испытаний лопастных насосов оговорены ГОСТ 6134—71 Насосы динамические. Методы испытаний . Кроме заводских и эксплуатационных условий испытания насосов производятся также на испытательных стендах при экспериментальной отработке рабочих органов для новых насосов. [c.269]

По виду сил, действующих на жидкую среду, динамические насосы подразделяются на лопастные насосы, насосы трения и инерции. [c.6]

Лопастными называются такие динамические насосы, в которых жидкость перемещается под воздействием вращающихся лопастей, сообщающих жидкости кинетическую энергию и энергию давления. [c.6]

Лопастной насос — динамический насос, в котором жидкая среда перемещается путем обтекания лопасти. [c.810]

Перекачка жидких продуктов на НПЗ осуществляется с помощью насосов. По принципу действия насосы делятся на динамические (лопастные), в которых перемещение жидкости производится за счет энергии лопасти вращающегося колеса, и объемные, в которых жидкость перемещается отдельными объемами. [c.266]

Лопастной насос — динамический насос, который передает энергию двигателя перемещаемой жидкой среде в процессе обтекания ею лопастей рабочего колеса и их силового воздействия на нее. Лопастные насосы делятся на несколько групп центробежные, осевые, диагональные. [c.15]

Среди динамических наиболее распространенными являются лопастные насосы в которых сообщение энергии жидкости происходит благодаря инерционным силам при протекании ее через лопастное колесо (рис. 1, а). К лопастным насосам применимо [c.5]

Осевые насосы относятся к группе динамических лопастных насосов. В них жидкая среда перемещается через рабочее колесо в направлении его оси. [c.296]

В большинстве случаев к насосу подводится механическая энергия. К насосам, работающим по этому принципу, относятся приводные и ручные.объемные (поршневые, роторные и др.), динамические лопастные (центробежные, осевые, диагональные) и др. [c.4]

Моделирование насосов позволяет на основе подобия физических процессов в проточной части модели лопастного насоса судить о потоке другого насоса, подобного модели, называемого натурой. В основу подобия лопастных насосов положено механическое подобие, которое заключается в равенстве отношения некоторых величин и характеризует две однотипные механические системы. При моделировании гидродинамических явлений потока в основу кладется геометрическое, кинематическое и динамическое подобие. Геометрическое подобие предполагает такое пропорциональное изменение рабочего колеса модели, при котором новое колесо натуры геометрически подобно колесу модели. Если обозначить любой из линейных размеров модели /м, а натуры /н, то отношение их будет [c.74]

Обобш.ение данных опыта сопоставлением с упрощенной теоретической моделью. Опыт показывает, что кавитационные свойства лопастных колес улучшаются При недогрузке насосов, т. е. в условиях наличия угла атаки при поступлении потока на лопасти колеса. Это обстоятельство в еще большей мере осложняет требования к расчету АЛв тах, вызывая необходимость анализа в зависимости от нагрузки насоса. До настоящего времени-наиболее ценными являлись системы расчета, в основе которых лежат представления о полном или частичном подобии потоков в области входа в колесо. Попытки расчета величины динамического падения давления в потоке на основе элементарной гидравлической теории оказались мало успешными. [c.197]

ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ ЛОПАСТНЫХ НАСОСОВ, ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭТИХ НАСОСОВ И ПОЛЬЗОВАНИЕ ИМИ [c.91]

Исследование динамических лопастных насосов, характеристики этих насо [c.414]

В пределах настоящей работы целесообразно установить связь между теорией гидромашин — насосов и турбин — и лопастных компрессорных машин — вентиляторов, воздуходувок и компрессоров. Для этого определим влияние сжимаемости газа на величину динамического давления и плотность, что позволит одновременно установить возможность механического моделирования капельной жидкости газом. [c.65]

Задачи элементарной теории. Лопастное колесо является основным элементом насоса и в значительной мере предопределяет всю его конструкцию. Поэтому теория лопастного колеса занимает ведущее место в теории насосов. Основное уравнение лопастных машин (2. 39) позволяет свести задачу по определению напора лопастного колеса к определению приращения момента количества движения потока жидкости в колесе, т. е. свести задачу динамическую к кинематической. Но основное уравнение не устанавливает связи между формой и размерами лопастного колеса, с одной стороны, и создаваемым им изменением момента количества движения потока — с другой. Кинематическое исследование потока идеальной жидкости в области колеса на основе уравнений гидродинамики приводит в общем случае (п. 17) к неразрешенным до настоящего времени задачам. Движение реальной жидкости в области колеса в еще меньшей степени доступно исследованию теоретическим путем. Поэтому изучение движения жидкости в колесе производится на основе упрощенных теоретических схем явления с последующей корректировкой полученных результатов данными опыта. При расчете проточной части колес с часто расположенными лопастями (так, что между ними образуются каналы достаточной длины по сравнению с размерами поперечного сечения) основываются на элементарной струйной теории. Для расчета колес с редко расположенными лопастями, когда можно в первом приближении пренебречь их взаимным влиянием, допустимо использование теории и опыта обтекания единичного профиля. Таким образом, существуют две элементарные теории. Пригодность той или иной из них для расчета лопастного колеса определяется относительной величиной поправки на несоответствие результатов расчета данным опыта, а также устойчивостью значения поправки. Если теория удерживает главнейшие черты реального явления, то она является основанием для накопления и обобщения данных опыта. [c.73]

Возмущение, вызываемое телом в потоке идеальной жидкости, выражается только искривлением линий тока при обтекании контура тела. Сам контур тела является линией тока. Такое возмущение может быть названо возмущением формы. В потоке вязкой жидкости на возмущения формы накладываются возмущения, вызываемые вязкостью. В случае плохо обтекаемой формы тела вязкие возмущения существенно нарушают всю картину движения жидкости. При хорошо обтекаемой форме тела с плавными обводами вязкие возмущения почти не нарушают внешней картины течения, хотя динамическая сущность движения идеальной и вязкой жидкостей остается принципиально различной. В этом случае при больших значениях Не вязкие возмущения ограничены слоем незначительной толщины у поверхности контура — пограничным слоем — и спутной струей — гидродинамическим следом за телом. Гидродинамические потери в потоке сосредоточиваются преимущественно в пограничном слое и гидродинамическом следе. Основное же движение жидкости во внешнем потоке происходит почти без рассеяния механической энергии. Вихри, сбегающие с поверхности обтекаемого тела и располагающиеся в гидродинамическом следе, постепенно затухают, вследствие действия сил вязкости, и их кинетическая энергия переходит в тепловую. В лопастных. машинах вообще, и в частности в насосах, движение жидкости всегда происходит при больших значениях Ке, а элементам проточной части придается по возможности обтекаемая форма. Поэтому можно считать, что причинами возникновения потерь всегда являются процессы, происходящие в пограничном слое. При достаточно густых решетках лопастей в рабочих колесах и значительной протяженности каналов проточной части корпуса пограничные слои, сходящие с обтекаемых лопастей в форме гидродинамических следов, сливаются вместе и образуют общий завихренный поток. Пути сокращения гидравлических потерь в лопастных машинах должны основываться на анализе физических явлений у стенок, к рассмотрению которых мы и перейдем. [c.133]

Наиболее распространенными видами динамических насосов являются лопастные или лопаточные насосы, которые в зависимости от направления движения жидкой среды называются центробежными, диагональными или осевыми. В осевых насосах основное движение жидкости происходит вдоль оси вращения, в центробежных - от центра к периферии. В лопастных насосах жидкая среда перемещается от входа к выходу путем обтекания лопастей или лопаток. В этих насосах трение - нежелательное явление, снижающее экономичность работы машины. Лопастньп1 насос может сообщать энергию идеальной жидкости, лишенной вязкости. Лопастные геометрически подобные насосы должны иметь одинаковые значения коэффициента быстроходности [c.44]

В химической промышленности применяют два класса насосов динамические, преимущественно лопастные (центробежные, вихревые и осевые) и объемные (поршневые, плунжерные и роторные, которые в свою очередь подразделяются на винтовые, шесте-рсн - .тьте, кслозратныг- и аласгинчагыс). [c.20]

Лопастные насосы представляют собой наиболее распространенный класс машин, используемых практически во всех отраслях народного хозяйства. Отрасль насосостроения нашей страны выпу- скает насосы более 3000 типоразмеров, отличающиеся принципом действия, конструктивным исполнением и назначением. Преобладающее распространение получили лопастные насосы, относящиеся к классу динамических. [c.3]

По уравнениям (3. 32), (3. 3 ), (3. 3 и (3. 40) составим таблицу (табл. 3) и гр ик зависимости Я , На, Я и д от о а- Легко видеть, что при значении 8 >2 Я > Я , т. е. динамическая составляющая напора превышает значение теоретического напора. При Уца= 2, Я = О — потенциальный напор равен нулю. Поэтому таблицу и график составляем в границах изменения у 2 от О до 2. Из таблицы видно, что наибольшее значение коэффициента теоретического напора Н достигается при и а = = 2. Однако при этом весь напор, создаваемый колесом, выражается в приращении кинетической энергии потока потенциальный напор и коэффициент реакции при этом равны нулю. Такого типа лопастные колеса обычно не находят применения в насосостроении, так как преобразование кинетической энергии потока в давление сопряжено с потерями. В вентиляторостроении, когда нет необходимости преобразования кинетической энергии в давление, этот тип проточной части получил распространецие. При заданном значении напора возникает возможность уменьшить наружный диаметр колеса и тем самым снизить напряжение в материале колеса от действия центробежных сил. Для центробежных насосов характерным [c.82]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология