Испытания насосов в эксплуатационных условиях

Впервые вопрос о балансовых испытаниях в эксплуатационных условиях работы центробежных насосов был разработан и опубликован [c.90]

Методика и порядок проведения испытаний лопастных насосов оговорены ГОСТ 6134—71 Насосы динамические. Методы испытаний . Кроме заводских и эксплуатационных условий испытания насосов производятся также на испытательных стендах при экспериментальной отработке рабочих органов для новых насосов. [c.269]

В США получили распространение кавитационные испытания, при которых снимается серия напорных характеристик при различной высоте всасывания (рис. 23, а). Гидравлическое сопротивление на входе в насос при этом должно быть по возможности малым. Такие испытания наиболее наглядны и лучше всего имитируют эксплуатационные условия, но требуют громоздкого, высокого стенда и являются трудоемкими. Из-за того, что стенд открытый, не обеспечивается в достаточной степени деаэрация воды. [c.52]

По результатам испытаний, проведенных в эксплуатационных условиях, к. п. д. насоса ii = 78%. Общий к. п. д. турбонасосного агрегата при номинальной подаче т1д = 51%. [c.324]

Каждый дозирующий насос должен систематически подвергаться испытаниям для проверки соответствия его требованиям ГОСТ 6443—69. Методы испытаний и порядок их проведения на стендах установлены в ГОСТ 6443—69. В эксплуатационных условиях возможно проведение испытаний в форме контрольной проверки подачи насосом раствора или расплава непосредственно на самой прядильной машине. [c.166]

ИСПЫТАНИЯ НАСОСОВ В ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УСЛОВИЯХ [c.137]

В принципе можно было бы проводить испытания топлив на совместимость с герметиком в условиях, полностью моделирующих эксплуатационные. Однако такие испытания весьма трудоемки и продолжительны. Поэтому, как и в случае с резинами топливных насосов, возникла необходимость в лабораторном экспресс-методе, позволяющем дифференцировать топливо по агрессивности к герметикам с учетом их окисляемости. Исследование механизма разрущения герметика в гидрогенизационных топливах (см. с. 237) позволило обоснованно подойти к разработке метода и выбору оптимальных условий испытаний герметика в топливах [342]. [c.242]

Фирмой ВеП (США) были изучены эксплуатационные свойства газохола [149]. В процессе рядовой эксплуатации легковых и грузовых автомобилей различных моделей и годов выпуска установлена приемлемость замены неэтилированного бензина газохолом при условии обеспечения содержания воды в топливной аппаратуре не выше допустимых норм для эксплуатационного диапазона температур. При длительной эксплуатации автомобилей на газохоле в некоторых случаях наблюдалось разрушение резинового уплотнения плунжера насоса-ускорителя и резиновых шлангов, что потребовало замены соответствующих материалов. В топливных насосах с электроприводами. охлаждаемых топливом, происходило вымывание электроизоляции и забивание ее частицами жиклеров карбюратора. Поплавки, изготовленные из фенольной смолы, из-за интенсивного поглощения газохола утяжелялись, что вело к переполнению поплавковой камеры карбюратора. При испытаниях по городскому циклу для грузовых автомобилей расход газохола был близким к расходу бензина и несколько увеличился при уменьшении массы автомобиля, однако не более чем на 5% для отдельных легковых автомобилей. При этом выбросы вредных компонентов снижались в среднем по оксиду углерода на 26,3%, суммарным углеводородам — 4,5% и оксидам азота — 5,7%. Показатели работавших масел на газохоле и бензине почти одинаковы, за исключением некоторого увеличения содержания меди [c.159]

При повышении температуры противоизносные свойства сернистых топлив заметно ухудшаются (рис. 6). Так, например, износ вставки-свидетеля увеличивается примерно на 2 мг при повышении температуры на каждые 20°. Испытание топлива ТС-1 при 120—130° в условиях, приближающихся к эксплуатационным, показало, что износы сфер плунжеров насосов превосходят установленные допустимые нормы. Это обстоятельство приводит к значительному сокращению ресурса работы топливной аппаратуры современных двигателей. [c.525]

Знание особенностей условий работы крупных осевых насосов во время переходных процессов имеет большое значение для конструирования узлов агрегата и сооружений насосной станции, для назначения обоснованных эксплуатационных рекомендаций. Тем не менее число работ, посвященных переходным процессам осевых насосов, сравнительно невелико. Ниже излагаются некоторые результаты натурных исследований, выполненных в 1970— 1972 гг. сотрудниками кафедры Использования водной энергии и Проблемной лаборатории динамики высоконапорных гидросооружений МИСИ на пяти агрегатах насосных станций № 1, 2, 17 канала Иртыш—Караганда по комплексной программе, включавшей энергетические, кавитационные, вибрационные испытания и испытания при переходных процессах. [c.234]

Как видно из результатов испытания производственной установки, метод десорбции путем откачки в изотермических условиях при предельно низкой температуре вакуумным насосом и метод термической десорбции дают примерно одинаковые результаты, которые следует признать весьма удовлетворительными с эксплуатационной точки зрения. Так, за один пуск было получено около 198 л чистого неона при степени извлечения около 0,78— [c.97]

Измерение подачи мощных центробежных и особенно осевых насосов в натурных условиях может оказаться весьма затруднительным. Точность устанавливаемых на насосных станциях эксплуатационных расходомеров бывает, как правило, недостаточной, особенно для кавитационных испытаний. Кроме того, предпочтительно не пользоваться этими расходомерами, так как в натурные испытания входит проверка правильности их тарировки и надежности работы. Высокие подачи насосов, большие габаритные размеры их проточной части и конструктивные особенности крупных насосных станций исключают возможность применения объемного или весового способов. [c.279]

Наилучшим критерием относительного кавитационного разрушения является характеристика службы самой турбины, насоса, клапана или другого механизма. Эксплуатационные испытания наиболее надежны, но и здесь необходимы оговорки, касающиеся рабочих условий отделки поверхности, монтажа, машины с учетом уровня нижнего бьефа, подсоса и многих гидродинамических условий. [c.1099]

Впервые вопрос о балансовых испытаниях в эксплуатационных условиях работы центробежных насосов был разработан и опубликован в период 1908— 1912 гг. профессором МВТУ И. И. Куколевским. Позднее С. С. Рудневым, сотрудником И. И. Куколевского, была разработана методика исследований центробежных насосов и построена балансовая характеристика для реального насоса [44]. При исследовании для определения утечки жидкости через зазоры и потерь на трение дисков колеса о жидкость следует вскрыть испытуемый насос, залить рабочее колесо парафином, а на выходное отверстие колеса надеть бандаж, сделанный из тонкого листового железа. К напорному патрубку насоса надо присоединить трубопровод от отдельно установленного насоса (рис. 67), который должен поддерживать внутри испытуемого насоса необходимое давление, развиваемое при его работе. [c.76]

В выполнении комплекса работ координационного плана имеется и ряд недостатков, трудностей, отставаний. Так, пока не достигнут нужный технический уровень в разработках процесса и оборудования фильтрации рассола. Не освоены утолщенная катодная сетка, долгосрочная диафрагма, процесс вывода сульфатов с получением стандартного продукта. Задерживались испытания титановой га-зодувки в Калуше, механических фильтров в Стерлитамаке, насосов в Усолье. Задерживается изготовление исполнителями никелевых труб, ионообменных мембран нужного качества, насоса для циркуляции теплоносителя в установке плавки. По всем этапам работ, в которых имеют место отставания или сложности выполнения, приняты и принимаются меры, обеспечивающие их завершение в пределах срока действия координационного плана. Наибольшие трудности вызывают ограничение возможности в изготовлении и переделке опытных и опытно-промышленных образцов нового оборудования и приборов. Качество же изготавливаемых образцов новой техники, особенно,электролизеров, значительно нике требуемых норм и по допускай на порядок хуже, чем в зарубежных образцах. Это наиболее острая проблема выполнения координационного плана. К сложностям относится и недостаточное обеспечение оптимальных технологических и эксплуатационных условий испытаний образцов новой техники и элементов технолог. гл - заданного реж ша его работы. [c.28]

В табл. 5 приведены основные технические данные насоса 14М12Х4. Значения допустимых высот всасывания ориентировочные и уточняются при испытании насоса в эксплуатационных условиях. [c.20]

Крупные центробежные и осевые насосы, которые не могут быть испытаны на заводе-изготовителе, испытываются после монтажа на месте установки. При таких испытаниях выявляют отдельные конструктивные и эксплуатационные недостатки насосов в целях устранения их. Испытание насоса в эксплуатационных условиях необходимо также для получения характеристики насоса. Методика испытания насоса в эксплуатационных условиях подобна методике испытания насоса на заводском испытательном стенде, на котором определяется подача, напор и мощность. Перед испытанием производится обмер всех элементов проточной части насоса, за.зоров и проверяется их соответствие чертежам. Проверяется состояние поверхности проточной части, отсутствие на-пльшов, выступов. [c.137]

Цеховые и лабораторные испытания рукавов. Испытание гидравлическим давлением является основным видом проверки качества рукавов. Если такое испытание сопровождается изгибами рукавов, оно наиболее близко соответствует эксплуатационным условиям и потому является особенно показательным. Рукав, испытываемый на гидравлическое давление, помещают на испытательном столе. Один конец рукава присоединяют к водопроводу или нагнетательному насосу, а другой заглушают в заглушке имеется спускной кран. При заполнении рукава водой воздух удаляется через спускной кран затем кран закрывают и давление постепенно поднимают до испытательного. Испытательное давление поддерживают в течение 10 мин. Во время испытания не должно наблюдаться просачивания воды через рукав даже в виде мелкой росы на его поверхности. Рукава для пневматических инструментов и тормозные в соответствии с условиялш их эксплуатации испытываются гидравлическим или воздушным давлением. [c.144]

Однако получаемые с помощью безмоторного стенда (с насосом-форсункой Bos h) результаты испытаний масел с различными полимерными вязкостными присадками не в полной мере соответствуют данным, полученным в двигателе в стендовых и эксплуатационных условиях [30—32]. По-видимому, это объясняется тем, что испытуемое масло в двигателе подвергается не только механической, но и термоокислительной деструкции поэтому термически нестойкие полимерные вязкостные присадки ведут себя в двигателе (в частности, по методу Peugeot 204) хуже, чем при оценке механической стабильности испытуемого масла с той же присадкой а стенде с насосом-форсункой Bos h. [c.146]

Основная цель проведения испытаний опытного насосного агрегата на натрии — проверка его работоспособности в эксплуатационных условиях. В процессе этих испытаний в первую очередь выявляется, не возникает ли в отдельных частях насоса каких-либо температурных деформаций, приводящих к нарушению работоспособности насоса или изменению его характеристик. Это может произойти по причине изменения зазоров из-за разности температур или температурных коэффициентов линейного расширения материалов сопрягающихся деталей. В беззазорных соединениях по этим же причинам могут возникнуть недопустимые напряжения. Наиболее вероятно возникновение таких явлений в переходных режимах, связанных со сравнительно быстрым и неравномерным изменением температур. В остановленном насосе вследстие неравномерного прогрева может произойти 310 [c.310]

Эксплуатационные испытания всех вариантов биметаллических валов насосов ЗХП-6Е, 4ХП-9Е, 5Ш-6Е в условиях производства серной кислоты и шнеральных удобрений Балаковского химического завода подтвердили высокув их эксплуатационную надежность, практически равную деталям из монолитного штериала. [c.105]

Качество изделия определяется в основном его потребительскими свойствами, а технические параметры, например подача, удельная работа нагнетания, полезная мощность и КПД рабочей машины-—насоса, характеризуют эксплуатационные свойства. Параметры эти часто определяют по-разному. Для обоснования единых требований измерения, испытания и приемки были разработаны технические условия поставки и правила измерения. Эти правила записаны в отраслевом стандарте TGL6267 Насосы для перекачивания жидкостей и являются законом для изготовителей й потребителей насосов в ГДР [c.158]

Периодические испытания (проверки) крупных насосов производятся для текущего контроля соответствия их требованиям технической документации. Периодические испытания проводит специализированная организация с привлечением представителей эксплуатационной и ремонтной организаций. Периодичность и методы проведения испытаний указывают в технических условиях и технической докумен- [c.216]

На одном из тракторных заводов бронзированию подвергают детали водопомпы дизельмотора (пружины, шайбы, втулки), которые работают в горячей воде. Антикоррозионная стойкость нового вида покрытия была проверена в условиях эксплуатационных испытаний дизельмоторов. После 500 час. работы бронзированные детали водяного насоса не имели признаков коррозии и были пригодны для дальнейшей эксплуатации. [c.19]